JPH0419062Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜技術分野＞ 本考案は、ロータリ除雪車等に取付けて使用す
る高雪堤処理装置に関する。

＜従来技術＞ 多雪地帯の山岳道路は、除雪や除雪作業により
高さが４〜5mの大きな雪堤が形成され、それに
よる吹きだまりや雪庇の発生が顕著となり、安全
走行の支障となるばかりか、ロータリ除雪車でも
投雪できなくなる。

現在はグレーダ等で雪堤を処理し、後続のロー
タリ除雪車で投雪をおこなつている。

また、従来の高雪堤処理装置は、スノーカツタ
を前後傾装置により前後傾させて雪を切り雪堤処
理していたが、雪堤表面が凍結や雪荷重により固
結して硬くなつた場合、カツタの刃が立たず雪堤
処理が困難となることがあつた。

また、スノーカツタは処理時には前後揺動を繰
返すのでその繰返し動作が煩雑になるといつた欠
点があつた。

＜目的＞ 本考案は、上記に鑑み、固い雪堤でも確実に処
理でき、作業性も向上し得る高雪堤処理装置の提
供を目的としている。

＜実施例＞ 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第７図
に基づいて説明すると、本考案に係る高雪堤処理
装置は、ロータリ除雪車等の車両本体１の前部に
配されたスノーカツタ２と、該スノーカツタ２を
車両本体１に対して左右外方へ移動させるための
サイドシフト装置３と、前記スノーカツタ２を左
右軸４周りに回動するための前後傾装置５と、前
記スノーカツタ２を前後軸６周りに左右外方へ起
伏回動させるための起伏装置７とを具え、前記ス
ノーカツタ２は、前記前後軸６周りに回動可能な
カツタ本体８と、該カツタ本体８に沿つて移動自
在に支持されたのこぎり刃９と、該のこぎり刃９
を駆動する駆動モータ１０、該駆動モータ１０と
前記のこぎり刃９を連結する連結手段１１とから
構成されたものである。

前記車両本体１には、運転室１２の前部にリン
ク１３を介してロータリ装置１４が取付けられ、
該ロータリ装置１４は、オーガ羽根１５とシユー
ト装置１６とが設けられる。

前記サイドシフト装置３は、第５図の如く、Ｌ
のサイドシフト量を有するものであつて、ロータ
リ装置１４の上部に固定された受台１７と、該受
台１７上にボルトを介して取付けられた基台１８
と、該基台１８に敷設された前後一対の内レール
１９と、該各内レール１９に左右一対の転動ロー
ラ２０Ａおよび水平ローラ２０Ｂを介して左右動
自在に移動するスノーカツタ用スライド台２１
と、一端ロツド側がピン２２を介して前記スライ
ド台２１の下面に連結され他端本体側がピン２３
を介して前記基台１８に固定されたサイドシフト
シリンダ２４とを具えて成る。前記シフトシリン
ダ２４は、第６図の如く、前記一対の内レール１
９の間に介装されている。また前記ローラ２０
Ａ，２０Ｂはスライド台２１の下面に固定された
前後一対の支持板２１Ａに支持される。

前記前後傾装置５は、前記スライド台２１の上
面に固定され前記左右軸４を回転自在に支持する
左右一対の回転軸受２５と、前記左右軸４の軸延
長上で前記スライド台２１の上面に固定されたモ
ータ支持台２６と、該モータ支持台２６に固定さ
れた油圧前後傾モータ２７と、該モータ２７のモ
ータ軸２７Ａと前記左右軸４とを連結するカツプ
リング２８と、前記左右軸４にブラケツト２９を
介して固定されたスノーカツタ用回転台３０とか
ら構成される。なお、第５，６図中２９Ａは回転
ストツパである。

前記起伏装置７は、回転台３０の左外端に固定
されスノーカツタ２の基端を前記前後軸６周りに
回動自在に支持するスノーカツタ第一ブラケツト
３１と、前記回転台３０の右端に固定されたシリ
ンダブラケツト３２と、カツタ本体８の中央に固
定されたスノーカツタ第二ブラケツト３３と、該
両ブラケツト３２，３３間にピン３４，３５を介
して介装されたテイルトシリンダ３６とから構成
される。

前記カツタ本体８は、その両側から前記のこぎ
り刃９をその長さ方向に移動可能に支持するもの
である。前記のこぎり刃９は、第２図の如く、そ
の刃部９Ａが前記カツタ本体８の前端縁から前方
に突出している。

駆動モータ１０は、油圧モータであつて、カツ
タ本体８の基端に固定されている。そして、前記
連結手段１１は、前記カツタ本体８の長さ方向に
沿つて形成された長孔３７と、前記駆動モータ１
０のモータ軸に連結された第一リンク３８と、一
端が該第一リンク３８にピン３９を介して連結さ
れ他端が前記長孔３７から貫通するのこぎり刃９
側のピン４０に連結された第二リンク４１とから
構成される。

第７図は高雪堤処理装置の油圧回路図で、図中
４２は前後傾モータ２７用の切換電磁弁、４３は
テイルトシリンダ３６用の切換電磁弁、４４はサ
イドシフトシリンダ２４用の切換電磁弁、４５は
切換電磁弁、４６Ａ，４６Ｂはカツタ油量切換
弁、４６Ｃはギヤポンプである。なお、油圧駆動
源は走行用エンジンから供給される。

上記構成において、スノーカツタ２を第３図の
鎖線で示す格納姿勢から同じく実線で示す作業姿
勢に切換えるには、まずエンジン始動暖機運転完
了後、アイドリング回転（700rpm）程度にする。
次にロータリ装置１４を作業姿勢とする。そし
て、スライド用電磁スイツチレバーを操作して切
換電磁弁４４を切換え左にスライドさせる。次に
前後傾用電磁スイツチレバーにより切換電磁弁４
２を切換え、回転台３０を水平まで起こす。これ
でスノーカツタ２は前傾30度となる。次に起伏用
電磁スイツチレバーを伏にして切換電磁弁３６を
切換え、左側傾角45度にする。次にカツター油量
切換弁４６Ａを入にしてカツター用電磁スイツチ
レバーを入にする。そしてエンジン回転数を定格
回転まで上げながら車を前進させて作業を行う。

なお、スノーカツタ２を作動させる場合は、切
換弁４５はｂ側をONする。また前後傾モータ２
７、テイルトシリンダ３６およびサイドシリンダ
２４を動作させるときは、切換弁４５はａ側を
ONする。

そうすると、モータ１０の回転によつてリンク
３８，４１が動かされ、リンク４１の他端ピン４
０がカツタ本体８の長孔３７に沿つて往復運動す
る。ピン４０はのこぎり刃９に固定されているの
で、モータ１０の回転によつてのこぎり刃９が上
下動し、雪壁Ａを切断できる。

このように、雪堤や雪庇を処理することによ
り、次のような効果がある。

(イ) 吹雪時の視界を確保でき、雪庇発生を防止
し、雪落崩等の危険を防止できる。また、運転
者の心理的圧迫感を除去でき、雪壁の曲線部
や、合流部等の視認性を向上でき、さらに一時
的な堆雪場所を確保できる。

(ロ) 特にカツタ２はのこぎり刃方式なので、これ
までの雪切板では刃が立たなかつた硬い雪で
も、容易に雪堤処理ができる。

(ハ) サイドシフト装置により、除雪装置を路側ぎ
りぎりまで寄せなくても、雪堤処理ができる。

(ニ) 雪堤処理と下に落ちた雪の投雪処理を１台の
ロータリ除雪車で施工するので除雪経費を安く
できる。

(ホ) ロータリ除雪車はこれまで、前面に堆積した
雪のみ処理することを主目的としてきたが、本
例ののこぎり刃方式の雪堤処理装置を挿着する
ことにより、側部雪堤も処理することができる
など、用途が拡大し利用価値が高くなる。

なお、本考案は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、本考案の範囲内で上記実施例に多くの
修正および変更を加え得ることは勿論である。

＜効果＞ 以上の説明から明らかな通り、本考案は、車両
本体の前部に配されたスノーカツタと、該スノー
カツタを車体本体に対して左右外方へ移動させる
ためのサイドシフト装置と、前記スノーカツタを
左右軸周りに回動するための前後傾装置と、前記
スノーカツタを前後軸周りに左右外方へ起伏回動
させるための起伏装置とを具え、前記スノーカツ
タは、前記前後軸周りに回動可能なカツタ本体
と、該カツタ本体に沿つて移動自在に支持された
のこぎり刃と、該のこぎり刃を駆動する駆動モー
タとから構成されたことを特徴とする高雪堤処理
装置に関するものである。

したがつて、本考案によると、カツタはのこぎ
り刃方式であるため、これまでの雪切板では刃が
立たなかつた硬い雪でも、容易に雪堤処理ができ
るといつた優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すスノーカツタ
の動作を示す作用説明図、第２図は同スノーカツ
タの詳細図、第３図はロータリ装置の側面図、第
４図は同正面図、第５図はサイドシフト装置の正
面図、第６図は同側面図、第７図は高雪堤処理装
置の油圧回路図である。 １……車両本体、２……スノーカツタ、３……
サイドシフト装置、４……左右軸、５……前後傾
装置、６……前後軸、７……起伏装置、８……カ
ツタ本体、９……のこぎり刃、１０……駆動モー
タ、１１……連結手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両本体の前部に配されたスノーカツタと、該
   スノーカツタを車両本体に対して左右外方へ移動
   させるためのサイドシフト装置と、前記スノーカ
   ツタを左右軸周りに回動するための前後傾装置
   と、前記スノーカツタを前後軸周りに左右外方へ
   起伏回動させるための起伏装置とを具え、前記ス
   ノーカツタは、前記前後軸周りに回動可能なカツ
   タ本体と、該カツタ本体に沿つて移動自在に支持
   されたのこぎり刃と、該のこぎり刃を駆動する駆
   動モータとから構成されたことを特徴とする高雪
   堤処理装置。