JPH04193690A - 自動車のサイドシル後端部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロア両側部の前後方向骨格部材を構
成するサイドシルの後端部構造に関する。

従来の技術 自動車のサイドシルは周知のように、シルアウタとシル
インナとで閉断面に形成してあって、その後端部はリヤ
ホイールハウス内においてクロージングプレートにより
閉塞しである。これを、第３〜６図によって説明すると
、ｌはシルアウタ２とシルインナ３とで閉断面に形成し
たシル本体で、シルアウタ２．シルインナ３は何れも上
、下縁にフランジ４．５を有し、これら上、下縁フラン
ジ４．５同志を接合して前述のように閉断面のシル本体
ｌを形成している。シルアウタ２は後端部に立上がり部
６を形成してあって、この立上がり部６にリヤフェンダ
７を接合するようにしである。

このシル本体１の後端はりャホイールハウス８内に臨み
、該シル本体ｌの後端開口部はこのリヤホイールハウス
８内において、シルアウタ２とシルインナ３とに亘って
接合したクロージングプレート９で閉塞しである。クロ
ージングプレート９はリヤホイールハウスアウタＩ６の
前端部に接合されるもので、該クロージングプレート９
はリヤホイールハウスアウタ１６と同様に略円弧状の断
面形状に形成してあり、外側の側縁に形成したフランジ
ＩＯをシルアウタ２の立上がり部６の後縁に形成したフ
ランジ１２に接合する一方、内側の側縁に形成したフラ
ンジ１１にシルインナ３の後端縁、具体的にはシルイン
ナ３の上壁３ａ、縦壁３ｂ、底壁３ｃの各端縁に連続し
て形成したフランジ１３を突当てて接合しである。また
、このクロージングプレート９の下縁には、前記外側縁
のフランジ１０に連続して形成されて、シルアウタ２の
底壁２ａ後端部に接合されるフランジ１４と、該フラン
ジ１４端から略垂直に曲折成形されて、シルアウタ２の
下縁フランジ４に接合されるフランジ１５を形成しであ
る。第４図中１７はりャホイールハウスインチを示す。

この類似構造は、例えば実開昭６１−１８７７７９号公
報に示されている。

発明が解決しようとする課題 クロージングプレート９が前述のようにリヤホイールハ
ウスアウタ１６の前端部の延長部材として形成されてい
て、このクロージングプレート９の外側縁フランジ１０
をシルアウタ２の立上がり部６の後端フランジ１２に接
合し、かつ、クロージングプレート９の内側縁フランジ
１１にシルインナ３後端縁のフランジ１３を突当てて接
合するために、該クロージングプレート９の外側縁フラ
ンジｌＯと内側縁フランジ１１とを前後方向にオフセッ
トして形成してあり、これに伴ってクロージングプレー
ト９の下縁のフランジ１４．１５と、内側縁フランジ１
１とを不連続に形成しであるため、該クロージングプレ
ート９の成形性が悪化してしまう。また、クロージング
プレート９周縁とシルアウタ２．シルインナ３との接合
部分との端末にはシル内部への水侵入防止のためにシー
ルガン等によりシール材を塗着するのであるが、前述の
ようにフランジ１４．１５と、内側縁フランジ１１とが
不連続になっているために、このシール材の塗着作業が
困難となり、かつ、シール線が不連続になるために水密
性に不安が残ってしまう。

更に、クロージングプレート９のフランジ１５と内側縁
フランジ１１とが不連続になっているため、これらフラ
ンジ１５．１１と、シルアウタ２の下縁フランジ４．シ
ルインナ３の後端縁フランジ１３との接合部の交点には
第６図に示すようにシル内、外に貫通する空隙δが生じ
てしまい、この部分からシル内部へ水が侵入してしまう
不具合があった。そこで、本発明はシル本体後端部のク
ロージングプレート接合部周りのシールを確実に行える
と共に、シール材塗着作業を容易に行うことができ、し
かも、クロージングプレー・トの成形性を向上すること
もできる自動車のサイドシル後端部構造を提供するもの
である。

課題を解決するための手段 上、下縁にそれぞれフランジを曲折成形したシルアウタ
とシルインナとを、前記上、下縁フランジ同志を接合し
てこれらシルアウタとシルインナとでシル本体を閉断面
に形成すると共に、該シル本体の後端開口部にシルアウ
タとシルインナとに亘ってクロージングプレートを接合
して、該クロージングプレートにより前記シル本体の後
端開口部を閉塞した構造において、前記シルインナの底
壁後端部に、シルアウタの底壁後端部と略面一に整合す
る延長部を形成する一方、クロージングプレートの下縁
にこれらシルアウタの底壁後端部とシルインナの延長部
とに一連に重合するフランジを形成し、このクロージン
グプレートの下縁フランジを前記シルアウタの底壁後端
部とシルインナの延長部とに接合しである。

作用 クロージングプレートの下縁フランジがシルアウタの底
壁後端部と、シルインナの延長部上に一連に重合して接
合されるため、該下縁フランジの接合部分と、シルアウ
タ、シルインナに接合されたクロージングプレートの外
側縁および内側縁の各接合部分とを連続させることがで
きる。従って、前記各接合部分の端末へのシール材塗着
を連続的に行うことができる。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３図において、シルアウタ２．シルインナ３はそ
れぞれ上、下縁フランジ４，５を備えていて、これら上
、下縁フランジ４．５同志を接合して、該シルアウタ２
．シルインナ３でシル本体１を閉断面に形成しである。

シルアウタ２の後端部には立上がり部６を形成してあっ
て、この立上がり部６にリヤフェンダ７を接合するよう
にしである。リヤホイールハウス８内に臨むシル本体１
の後端開口部には、シルアウタ２．シルインナ３に亘っ
てクロージングプレート９を接合してあって、該クロー
ジングプレート９により前記シル本体１の後端開口部を
閉塞しである。クロージングプレート９はリヤホイール
ハウスアウタ１６の前端部に接合されて、該リヤホィー
ルハウスアウタ１６前端部の延長部材となるもので、リ
ヤホイールハウスアウタ１６と同様に略円弧状の断面形
状に形成しである。そこで、このクロージングプレート
９の外側縁にはりャホイールハウス８内に向けてフラン
ジ１０を曲折成形してあり、このフランジ１０をシルア
ウタ２の立上がり部６の後縁に曲折成形したフランジ１
２に接合しであると共に、クロージングプレート９の内
側縁にはシルインナ３の上壁３ａおよび縦壁３ｂの後縁
に連続して形成した後縁フランジ１３Ａを受けるフラン
ジ１■を曲折成形して、このフランジ１１に前記後縁フ
ランジ１３Ａを突当てて接合しである。

前記シルインナ３の底壁３ｃの後端部には、シルアウタ
２の底壁２ａの後端部と略面一に整合する延長部２０を
、前記シルアウタ２の下縁フランジ４に接合される下縁
フランジ５と共に一体に形成しである。

一方、前記クロージングプレート９の下縁には、前記シ
ルアウタ２の底壁２ａ後端部と、シルインナ３の延長部
２０とに一連に重合するフランジ２１をリヤホイールハ
ウス８内に向けて曲折成形し、この下縁のフランジ２１
と前記外側縁および内側縁の各フランジ１０．１１とを
連接して一体成形しである。そして、このクロージング
プレート９の下縁フランジ２１を、シルアウタ２の底壁
２ａ後端部と、シルインナ３の延長部２０の上面に重合
して接合しである。

以上の実施例構造によれば、シルインナ３の底壁３ｃ後
端部にはシルアウタ２の底壁２ａ後端部と略面一に整合
する延長部２０を形成してあって、これら底壁２ａと延
長部２０とに亘ってクロージングプレート９の下縁フラ
ンジ２１を接合しであるため、この下縁フランジ２１の
接合部分の端末が線状に連続し、しかも、これがクロー
ジングプレート９の外、内側縁のフランジ１０．１１と
、シルアウタ２の立上がり部６の後縁フランジ１２゜シ
ルインナ３の後縁フランジ１３Ａとの各接合部分の端末
と連続するようになる。従って、これら端末にシール材
を塗着するシール線がクロージン’ｊ−ｆレ−）９の周
縁で連続するため、シールガンによるシール材塗着作業
を容易に行うことができて、シール材の欠落部分を生じ
ることがなく、確実なシールを行わせることができる。

また、クロージングプレート９はフランジ＋０．１１．
２１を連続して一体的に曲折成形することが可能となる
ため、該クロージングプレート９の成形性を向上できる
ことは勿論、下縁フランジ２１と内側縁のフランジ１１
との間に不連続部分が生じないため、シルアウタ２．シ
ルインナ３の下縁フランジ４．５とクロージングプレー
ト９との突合わせ接合部分に従来の如きシール内、外に
連続する空隙δが生じることもないので、より一層確実
なシールを行わせることができる。

なお、前記実施例にあってはクロージングプレート９を
リヤホイールハウスアウタ１６と別体成形したものとし
て説明しているが、該クロージングプレート９をリヤホ
イールハウスアウタ１６の前側部に一体的に延設するこ
ともできる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、シルインナの底壁後端部
にはシルアウタの底壁後端部と略面一に整合する延長部
を形成しである一方、クロージングプレートの下縁には
これらシルアウタの底壁と延長部とに一連に重合する下
縁フランジを形成して、該下縁フランジを重合して接合
しであるため、この下縁フランジの接合部分の端末をシ
ルアウタ底壁からシルインナ底壁に亘って線状に連続さ
せることができるため、該部分へのシール材塗着作業を
容易かつ確実に行えてシール不良を誘発するのを防止す
ることができる。また、クロージングプレートの下縁フ
ランジをクロージングプレートの外側縁から内側縁に亘
って連続面として形成できるため、これら外側縁とシル
アウタ、内側縁とシルインナの各接合部端末と、前記下
縁フランジの接合部端末とを連続させることも可能とな
り、益々シール材塗着作業を容易に、かつ、（実に行わ
せることができる。そして、クロージングプレートの周
縁には不連続部分が生じないため、該クロージングプレ
ートの成形性を向上できて、コストダウンに大きく寄与
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は同分
解斜視図、第３図は自動車の後部斜視図、第４図は従来
の構造を示す第３図要部の拡大図、第５図は第４図のＡ
矢視図、第６図は第５図のＢ範囲部の水平断面図である
。 １・・・シル本体、２・・・シルアウタ、３・・・シル
インナ、２ａ・・・シルアウタの底壁、３Ｃ・・・シル
インナの底壁、４・・・シルアウタの上、下縁フランジ
、５、シルインナの上、下縁フランジ、９・・・クロー
ジングプレート、２０・・・延長部、２１・・・クロー
ジングプレートの下縁フランジ。 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）上、下端にそれぞれフランジを曲折成形したシル
   アウタとシルインナとを、前記上、下縁フランジ同志を
   接合してこれらシルアウタとシルインナとでシル本体を
   閉断面に形成すると共に、該シル本体の後端開口部にシ
   ルアウタとシルインナとに亘ってクロージングプレート
   を接合して、該クロージングプレートにより前記シル本
   体の後端開口部を閉塞した構造において、前記シルイン
   ナの底壁後端部に、シルアウタの底壁後端部と略面一に
   整合する延長部を形成する一方、クロージングプレート
   の下縁にこれらシルアウタの底壁後端部とシルインナの
   延長部とに一連に重合するフランジを形成し、このクロ
   ージングプレートの下縁フランジを前記シルアウタの底
   壁後端部とシルインナの延長部とに接合したことを特徴
   とする自動車のサイドシル後端部構造。