JPH0419A - ローラシンクロ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、多段変速機に用いられるシンクロ機構に関し
、特に、入力軸あるいは出力軸に相対回転自在に支持し
たギヤと前記軸とを、ローラを介して相互に締結するロ
ーラシンクロ機構に関する。

（２）従来の技術 従来、かかるローラシンクロ機構として、米国特許第４
８１７４５１号明細書に記載されたものが知られている
。

このローラシンクロ機構は、回転軸に相対回転自在に支
持したギヤの内周に形成したローラ当接面と、該回転軸
に固着したインナーカムの外周に形成したカム溝間に複
数のローラを配設し、このローラを半径方向に僅かに移
動自在に保持するリテーナの側部に形成したダボ進入溝
にスリーブに形成したダボを係脱させる構造を有してい
る。そして、スリーブのダボがリテーナのダボ進入溝に
係合した状態では、ローラがインナーカムのカム溝に嵌
合して半径方向内側に移動し、これにより前記ローラが
ギヤに形成したローラ当接面から離間して回転軸とギヤ
の締結が解除される。一方、スリーブのダボがリテーナ
のダボ進入溝から離脱した状態では、ローラがインナー
カムのカム溝に押圧されて半径方向外側に押し出され、
その結果前記ローラがローラ当接面に圧接されて回転軸
とギヤが一体に締結される。

（３）発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来のローラシンクロ機構は、リテ
ーナのダボ進入溝とローラ保持孔が軸線方向に並設され
ているため、該リテーナの厚さが増加してローラシンク
ロ機構全体の軸方向寸法が大型化する不都合がある。ま
た、インナーカム、ローラ、およびリテーナがギヤの側
面に形成した突出部に収納されているためにギヤの厚さ
が増加し、これもつ−ラシンクロ機構全体の軸方向寸法
が大型化する原因となっている。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ローラシ
ンクロ機構の軸方向寸法を短縮し、そρコンパクト化を
図ることを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１）課題を解決するための手段 前記目的を達成するために、本発明は、回転軸に相対回
転自在に支持され、内周にローラ当接面を形成したギヤ
と、前記回転軸に固着され、外周に前記ローラ当接面に
対向する複数のカム溝を形成したインナーカムと、この
インナーカムのカム溝および前記ギヤのローラ当接面間
に配設された複数のローラと、このローラを半径方向に
僅かに移動自在に保持するとともに、その側面にダボ進
入溝を形成したリテーナと、前記回転軸に相対回転不能
かつ軸方向移動自在に支持され、前記ダボ進入溝に係脱
自在なダボを形成したスリーブとを備え、このスリーブ
のダボを前記リテーナのダボ進入溝から離脱させること
により、インナーカムのカム溝でローラを半径方向外側
に押し出してギヤのローラ当接面に圧接させ、以て回転
軸とギヤを一体に締結するローラシンクロ機構において
、前記リテーナのダボ進入溝を、該リテーナに保持した
隣接するローラ間に旭威したことを第１の特徴とする。

また、本発明は、回転軸に相対回転自在に支持され、内
周にローラ当接面を形成したギヤと、前記回転軸に固着
され、外周に前記ローラ当接面に対向する複数のカム溝
を形成したインナーカムと、このインナーカムのカム溝
および前記ギヤのローラ当接面間に配設された複数のロ
ーラと、このローラを半径方向に僅かに移動自在に保持
するとともに、その側面にダボ進入溝を形成したリテー
ナと、前記回転軸に相対回転不能かつ軸方向移動自在に
支持され、前記ダボ進入溝に係脱自在なダボを形成した
スリーブとを備え、このスリーブのダボを前記リテーナ
のダボ進入溝から離脱させることにより、インナーカム
のカム溝でローラを半径方向外側に押し出してギヤのロ
ーラ当接面に圧接させ、以て回転軸とギヤを一体に締結
するローラシンクロ機構において、前記インナーカム、
ローラ、およびリテーナの少なくとも一部を、前記ギヤ
の内部に形成した凹部に配設したことを第２の特徴とす
る。

（２）作　用 前述の第１の特徴によれば、リテーナのダボ進入溝が該
リテーナに保持した隣接するローラ間に形成されるので
、リテーナの厚さをローラを保持するのに必要な最少限
の厚さとしても、その厚さの範囲内にダボ進入溝を形成
することができ、その結果ローラシンクロ機構の軸方向
寸法が短縮される。

また、本発明の第２の特徴によれば、インナーカム、ロ
ーラ、およびリテーナの少なくとも一部がギヤの内部に
形成した凹部に配設されるので、前記インナーカム、ロ
ーラ、およびリテーナを収納する突出部をギヤの側面に
形成する必要がなくなり、その結果ローラシンクロ機構
の軸方向寸法が短縮される。

（３）実施例 以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

第１図〜第４図は本発明の第１実施例を示すもので、第
１図はそのローラシンクロ機構を示す第２図のＩ−１線
断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は第
１図のＩＩＩ−Ｉ［Ｉ線断面図、第４図はリテーナの斜
視図である。

第１図に示すように、多投変速機の入力軸または出力軸
を構成する回転軸１には、ニードルベアリング２ａを介
して第１変速段のギヤ３ａが相対回転自在に支持される
とともに、そのギヤ３ａから軸方向に所定距離だけ離間
した位置において、前記回転軸１に嵌合するカラー４上
に同じく二ドルベアリング２ｂを介して第２変速段のギ
ヤ３ｂが相対回転自在に支持されている。両ギヤ３ａ。

３ｂの間において、回転軸１にスプライン５で結合され
たボス６の外周には、スプライン７を介してスリーブ８
が軸方向摺動自在に支持されており、このスリーブ８を
シフトフォーク９で軸方向に移動させることにより、前
記第１変速段のギヤ３ａ。

あるいは第２変速段のギヤ３ｂが回転軸１に一体に締結
されて当該変速段が確立される。

第２図を併せて参照すると明らかなように、第１変速段
のギヤ３ａと前記ボス６の間には、リング状のインナー
カム１０ａがスプラインｌｌａを介して回転軸１に固着
されており、このインナーカム１０ａの外周には山形を
なす多数のカム溝１０ａ＋が形成されている。そして、
このインナーカム１０ａのカム溝１０２、と、前記ギヤ
３ａの一側面に設けた突出部３ａ＋の内周に形成したロ
ーラ当接面３ａｓとの間には、複数のローラ１２ａが配
設されている。

第３図および第４図を併せて参照すると明らかなように
、インナーカム１０ａとギヤ３ａの突出部３ａ＋との間
には、その外周がギヤ３ａのローラ当接面３ａ２に相対
回転自在に摺接するリング状のリテーナ１３ａが嵌合し
、コントロールリング１４ａを介してクリップ１５ａで
軸方向の抜は止めが施されている。リテーナ１３ａには
前記カム溝１０ａ１の位置に対応して半径方向に貫通す
る複数のローラ支持孔１３ａ１が形成されており、その
内部には前記ローラ１２ａが半径方向に僅かに移動自在
に保持されている。そして、リテーナ１３ａの内周には
、その−側面に開口して軸方向に延びるダボ進入溝１３
ａ２が１２０°間隔で３個形成されている。第３図に最
も良く示すように、前記ダボ進入溝１３ａ２は隣接する
ローラ支持孔１３ａ＋の中間に位置するように形成され
ており、これによりリテーナ１３ａの軸方向厚さはロー
ラ１２ａを保持するのに必要な最小限の厚さとされてい
る。

一方、前記スリーブ８の一側にはダボ８ａが突設されて
おり、このスリーブ８をスプライン７を介して軸方向に
移動させることにより、前記ダボ８ａがリテーナ１３ａ
のダボ進入溝１３ａ２から離脱する。そして、ダボ８ａ
がダボ進入溝１３２、に係合しているとき、インナーカ
ム１０ａとリテーナ１３ａは第２図に示す状態に位置決
めされ、ローラ１２ａはカム溝１０２、の中心に嵌合す
る。

第２変速段側のローラシンクロ機構は上述の第１変速段
側のローラシンクロ機構と実質的に対称な同一の構造を
備えているため、その符号に添字すを付すことにより重
複する説明を省略する。

次に前述の構成を備えた本発明の第１実施例の作用につ
いて説明する。

スリーブ８が第１図に示す中立位置にあり、そのダボ８
ａがギヤ３ａ側のリテーナ１３ａのダボ進入溝１３ａ２
に嵌合した状態では、インナーカム１０ａとリテーナ１
３ａは、スプライン１１８１回転軸１、スプライン５、
ボス６、スプライン７、スリーブ８のダボ８２、および
ダボ進入溝１３ａ２を介して第２図の状態に位置決めさ
れる。すると、リテーナ１３ａに保持されたローラ１２
ａはローラ支持孔１３ａ１の内部で半径方向内側に移動
し、ギヤ３ａのローラ当接面３ａ２から僅かに離間する
。この状態では、リテーナ１３ａの外周面とギヤ３ａの
ローラ当接面３ａｓがスリップし、回転軸１とギヤ３ａ
間のトルクの伝達が遮断される。このとき、スリーブ８
のダボ８ａもギヤ３ｂ側のリテーナ１３ｂのダボ進入溝
１３ｂ２に嵌合しており、回転軸１とギヤ３ｂ間のトル
ク伝達も遮断されている。

この状態からスリーブ８を矢印Ａ方向に移動させてダボ
８ａをダボ進入溝１３ａ２から離脱させると、リテーナ
１３ａとインナーカム１０ａは回転軸１あるいはギヤ３
ａから加えられるトルクで僅かに相対回転自在し、イン
ナーカム１０ａのカム溝１０ａ１によってローラ１２ａ
がローラ支持孔１３ａ１の内部で半径方向外側に強く押
し出され、ギヤ３ａのローラ当接面３ａ２に圧接される
。

これによりインナーカム１０ａとギヤ３２、すなわち回
転軸１とギヤ３ａは一体に締結され、第１変速段が確立
される。逆に、前記スリーブ８を矢印Ｂ方向に移動させ
ると、前述と同様の作用で、回転軸１とギヤ３ｂが一体
に締結されて第２変速段が確立される。

而して、第３図と第６図（従来例）を比較すると明らか
なように、従来のもののリテーナ１３ａ１３ｂ′のダボ
進入溝１３ａ２’、１３ｂ２′がローラ１２ａ’　　　
１２ｂ’の軸線上に形成されているのに対し、本発明の
ダボ進入溝１３ａ２１３ｂ２が円周方向に隣接するロー
ラ支持孔１３２、、１３ｂ＋間に形成されているので、
そのリテーナ１３２、１３ｂの軸方向厚さを必要最小限
とすることができ、その結果ローラシンクロ機構の寸法
が小型化される。

次に、第５図に基づいて本発明の第２実施例を説明する
。

この実施例のギヤ３２、３ｂには、その対向する側面に
環状の凹部３ａ２、３ｂｓが形成されており、インナー
カム１０２、１０ｂおよびローラ１２２、１２ｂを保持
したリテーナ１３２、１３ｂは前記ギヤ３２、３ｂに形
成した凹部３ａ３゜３ｂｓの内部に収納されている。こ
のとき、前記インナーカム１０２、１０ｂは直接回転軸
１にスプラインで結合することが出来ないため、このイ
ンナーカム１０２、１０ｂはボス６と一体に形成されて
いる。

而して、この実施例において、スリーブ８を軸方向に移
動させてダボ８２、８ｂをリテーナ１３２、１３ｂのダ
ボ進入溝１３ａ２．１３ｂｚから離脱させることにより
、第１変速段あるいは第２変速段のギヤ３２、３ｂを回
転軸１に選択的に締結することができる。そして、第１
図と第６図を比較すると明らかなように、第２実施例の
ギヤ３２、３ｂは、その内部に形成した凹部３２、、３
ｂ、にインナーカム１０２、１０ｂおよびローラ１２２
、１２ｂを保持したリテーナ１３２、１３ｂを収納して
いるので、そのギヤ３２、３ｂの軸方向厚さを大幅に減
少させることができ、ダボ進入溝１３ａ２、１３ｂ２を
隣接するローラ１２ａ。

１２ｂ間に配設したことと相俟ってローラシンクロ機構
の軸方向寸法の一層の短縮が可能となる。

以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、前記実
施例に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載さ
れた本発明を逸脱することなく、種々の小設計変更を行
うことが可能である。

例えば、実施例ではローラシンクロ機構が第１変速段と
第２変速股間に設けられているが、その他の変速段に設
けることも勿論可能である、また、第２実施例では、第
１実施例と同様にリテーナ１３２、１３ｂのローラ１２
２、１２ｂ間にダボ進入溝１３ａ２、１３ｂ２を形成し
ているが、このダボ進入溝１３ａ２，１３ｂ２を従来ど
おりローラ１２２、１２ｂの軸線上に形成し、インナー
カム１０２、１０ｂ、ローラ１２２、１２ｂ、およびリ
テーナ１３２、１３ｂをギヤ３２、３ｂの内部に形成し
た凹部３ａ３．３ｂｓに配設する手段のみによってロー
ラシンクロ機構の軸方向寸法の短縮化を図ることも可能
である。

Ｃ０発明の効果 以上のように本発明の第１の特徴によれば、リテーナの
ダボ進入溝が該リテーナに保持した隣接するローラ間に
形成されるので、リテーナの厚さをローラを保持するの
に必要な最少銀の厚さとしても、その厚さの範囲内にダ
ボ進入溝を形成することができる。したがって、リテー
ナの厚さを従来のものより減少させることが可能となり
、ｏ　−ラシンクロ機構の軸方向寸法が短縮される。

また、本発明の第２の特徴によれば、インナーカム、ロ
ーラ、およびリテ〜すの少なくとも一部がギヤの内部に
形成した凹部に配設されるので、前記インナーカム、ロ
ーラ、およびリテーナを収納する突出部をギヤの側面に
形成する必要がなくなる。その結果ギヤの厚さを従来の
ものより減少させることが可能となり、ローラシンクロ
機構の軸方向寸法が短縮される。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の第１実施例を示すもので、第
１図はそのローラシンクロ機構を示す第２図のＩ−Ｉ線
断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は第
１図の■−ｍ線断面図、第４図はリテーナの斜視図、第
５図は本発明の第２実施例を示すもので、前記第１図に
対応する断面図、第６図は従来例を示すもので、前記第
３図に対応する断面図である。 １・・・回転軸、３２、３ｂ−ギヤ、３ａ２、３ｂ２・
・・ローラ当接面、３　ａｓ　、　　３　ｂｓ・・・凹
部、８・・・スリーブ、８２、８ｂ−ダボ、１０２、１
０ｂ−・インナーカム、１０ａ＋、１０ｔｚ−・カム溝
、１２　２、　　１２　ｂ・ローラ、１３２、１３ｂ−
・・リテーナ、１３ａ２．１３ｂｚ”’ダボ進入溝第４
図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）回転軸（１）に相対回転自在に支持され、内周に
   ローラ当接面（３ａ＿２、３ｂ＿２）を形成したギヤ（
   ３ａ、３ｂ）と、前記回転軸（１）に固着され、外周に
   前記ローラ当接面（３ａ＿２、３ｂ＿２）に対向する複
   数のカム溝（１０ａ＿１、１０ｂ＿１）を形成したイン
   ナーカム（１０ａ、１０ｂ）と、このインナーカム（１
   ０ａ、１０ｂ）のカム溝（１０ａ＿１、１０ｂ＿１）お
   よび前記ギヤ（３ａ、３ｂ）のローラ当接面（３ａ＿２
   、３ｂ＿２）間に配設された複数のローラ（１２ａ、１
   ２ｂ）と、このローラ（１２ａ、１２ｂ）を半径方向に
   僅かに移動自在に保持するとともに、その側面にダボ進
   入溝（１３ａ＿２、１３ｂ＿２）を形成したリテーナ（
   １３ａ、１３ｂ）と、前記回転軸（１）に相対回転不能
   かつ軸方向移動自在に支持され、前記ダボ進入溝（１３
   ａ＿２、１３ｂ＿２）に係脱自在なダボ（８ａ、８ｂ）
   を形成したスリーブ（８）とを備え、このスリーブ（８
   ）のダボ（８ａ、８ｂ）を前記リテーナ（１３ａ、１３
   ｂ）のダボ進入溝（１３ａ＿２、１３ｂ＿２）から離脱
   させることにより、インナーカム（１０ａ、１０ｂ）の
   カム溝（１０ａ＿１、１０ｂ＿１）でローラ（１２ａ、
   １２ｂ）を半径方向外側に押し出してギヤ（３ａ、３ｂ
   ）のローラ当接面（３ａ＿２、３ｂ＿２）に圧接させ、
   以て回転軸（１）とギヤ（３ａ、３ｂ）を一体に締結す
   るローラシンクロ機構において、前記リテーナ（１３ａ
   、１２ｂ）のダボ進入溝（１３ａ＿２、１３ｂ＿２）を
   、該リテーナ（１３ａ、１３ｂ）に保持した隣接するロ
   ーラ（１２ａ、１２ｂ）間に形成したことを特徴とする
   、ローラシンクロ機構。
2. （２）回転軸（１）に相対回転自在に支持され、内周に
   ローラ当接面（３ａ＿２、３ｂ＿２）を形成したギヤ（
   ３ａ、３ｂ）と、前記回転軸（１）に固着され、外周に
   前記ローラ当接面（３ａ＿２、３ｂ＿２）に対向する複
   数のカム溝（１０ａ＿１、１０ｂ＿１）を形成したイン
   ナーカム（１０ａ、１０ｂ）と、このインナーカム（１
   ０ａ、１０ｂ）のカム溝（１０ａ＿１、１０ｂ＿１）お
   よび前記ギヤ（３ａ、３ｂ）のローラ当接面（３ａ＿２
   、３ｂ＿２）間に配設された複数のローラ（１２ａ、１
   ２ｂ）と、このローラ（１２ａ、１２ｂ）を半径方向に
   僅かに移動自在に保持するとともに、その側面にダボ進
   入溝（１３ａ＿２、１３ｂ＿２）を形成したリテーナ（
   １３ａ、１３ｂ）と、前記回転軸（１）に相対回転不能
   かつ軸方向移動自在に支持され、前記ダボ進入溝（１３
   ａ＿２、１３ｂ＿２）に係脱自在なダボ（８ａ、８ｂ）
   を形成したスリーブ（８）とを備え、このスリーブ（８
   ）のダボ（８ａ、８ｂ）を前記リテーナ（１３ａ、１３
   ｂ）のダボ進入溝（１３ａ＿２、１３ｂ＿２）から離脱
   させることにより、インナーカム（１０ａ、１０ｂ）の
   カム溝（１０ａ＿１、１０ｂ＿１）でローラ（１２ａ、
   １２ｂ）を半径方向外側に押し出してギヤ（３ａ、３ｂ
   ）のローラ当接面（３ａ＿２、３ｂ＿２）に圧接させ、
   以て回転軸（１）とギヤ（３ａ、３ｂ）を一体に締結す
   るローラシンクロ機構において、前記インナーカム（１
   ０ａ、１０ｂ）、ローラ（１２ａ、１２ｂ）、およびリ
   テーナ（１３ａ、１３ｂ）の少なくとも一部を、前記ギ
   ヤ（３ａ、３ｂ）の内部に形成した凹部（３ａ＿３、３
   ｂ＿３）に配設したことを特徴とする、ローラシンクロ
   機構。