JPH042132Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は手荷物等を運搬するために使用され
る折畳式の携行用カートに関する。

〔従来の技術〕

一般に携行用カートは、左右に車輪が支持され
た基体に、水平に片持ち式に支持され折畳むよう
になつた荷載置部が取り付き、前記基体には鉛直
方向に伸縮自在としたハンドル支柱が立設された
構成となつている。そして、使用しない時には、
ハンドル支柱を収縮させ、この収縮したハンドル
支柱を荷載置部面上へ倒して携行するのに適した
大きさに折畳し、使用する時には、荷載置部面上
からハンドル支柱を起立させるとともにこのハン
ドル支柱を立姿勢において手押し或いは手引きで
きる長さに伸長した後、荷載置部上に荷物を載せ
て使用している。この携行用カートのハンドル支
柱の伸縮は、伸長状態において収縮を阻止するた
めにロツクし、収縮時にはこのロツクを解除する
ようになつている。このロツク手段は、伸縮する
各内管側の管内にその壁面に開設したピン孔へバ
ネ付勢状態で挿入保持させた鍔付きロツクピン
を、外管に開設した係止ピン孔に嵌入させるよう
になつており、その解除手段は、外管から突出す
る鍔突きロツクピンの先端を外部から例えば指先
で或いは外管に対し一定範囲でスライドする解除
筒の斜面でバネに抗して押込むようになつてい
る。（例えば特開昭52−59437号） 〔考案が解決しようとする問題点〕 ところが、前記した解除手段において単に鍔付
きロツクピンの先端を押込むだけではバネによつ
て復元するから、押込んだ状態を片方の手で維持
しながら他方の手でハンドル支柱を収縮させる方
向へ力を加える必要がある。また、解除筒を設け
たものでは一旦解除筒をスライドさせて鍔付きロ
ツクピンを押し込んだ後に、ハンドル支柱に収縮
方向の力を加えるか、一方の手で解除筒を操作し
ながら他方でハンドル支柱に収縮方向の力を加え
る必要がある。このように従来の携行用カートは
特に伸縮自在のハンドル支柱を収縮させる場合の
操作が二段階となり、両手を使用しなければなら
ないといつた不便な点があつた。

この考案は、上記従来の不便な点を解消し、片
手操作により、ハンドル支柱の収縮が可能な携行
用カートを提供することを課題としている。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、上記課題を達成するために、鍔付
きロツクピンの解除手段を、伸縮するパイプ内に
設けた解除金具に連動した可動把手で片手操作す
る構成としたものである。すなわち、先端パイプ
の下端側に中間パイプを摺動自在に嵌挿し、さら
にその中間パイプの下端側に基礎パイプを摺動自
在に嵌挿して全長が伸縮自在とされた一対のハン
ドル用支柱と、このハンドル用支柱の前記先端パ
イプの上端同士を連結するハンドルグリツプと、
前記一対のハンドル用支柱の基礎パイプの下端部
を垂設固定し、左右に一対の車輪を有する基体
と、この基体に、片持ち式に支持され、前記ハン
ドル用支柱に対する直角位置と重畳位置との間で
回動自在とされた荷載置部と、前記ハンドル支柱
の伸長時において各パイプ同士が摺動しないよう
にロツクし、及びこのロツクを解除するロツク及
びその解除手段とを備えてなる携行用カートにお
いて、前記ロツク及びその解除手段を、基礎パイ
プの上端部に開設された第１係止孔と、中間パイ
プの下端部に開設された第１ピン孔と、前記第１
ピン孔及び前記第１係止孔の各開設位置が重なり
合う状態においてそれらにパイプ内方から貫挿さ
れる第１鍔付きロツクピンと、パイプ内に支持さ
れ前記第１鍔付きロツクピンを外方へ付勢する第
１バネと、中間パイプの上端部に開設された第２
係止孔と、先端パイプの下端部に開設された第２
ピン孔と、この第２ピン孔及び前記係止孔の各開
設位置が重なり合う状態においてそれらにパイプ
内方から貫挿された第２鍔付きロツクピンと、パ
イプ内に支持され前記第２鍔付きロツクピンを外
方へ付勢する第２バネと、パイプ内に配設されパ
イプ内壁面と前記第１鍔付きロツクピンの鍔部と
の間へ上方から進入して前記第１鍔付きロツクピ
ンを前記第１バネの弾発力に抗して後退させる第
１平行カム縁及びパイプの内壁面と前記第２鍔付
きロツクピンの鍔部との間へ下方から進入して前
記第２鍔付きロツクピンを前記第２バネの弾発力
に抗して後退させる第２平行カム縁が形成された
ロツク解除金具と、先端パイプ内に配設され一端
が前記ロツク解除金具に連結された連杆と、前記
ハンドルグリツプの下方にそれと平行に前記両先
端パイプ同士間に架装され、かつ前記連杆の他端
が固着されて、ハンドルグリツプの方へ引上げ自
在とされた可動把手と、前記先端パイプ内に装着
され前記ハンドルグリツプに大して前記把手を離
隔する方向へ付勢するスプリングとから構成した
ことを特徴とする携行用カートを要旨としてい
る。

〔作用〕

上記構成したこの考案に係る携行用カートは、
ハンドル用支柱が伸長している状態から収縮させ
る場合、先端パイプ相互を連結しているハンドル
グリツプと連杆と連結している可動把手を一緒に
片手で握り、その握力で可動把手を内装されたス
プリングに抗してハンドルグリツプ方向へ引き上
げると、連杆によつてロツク解除金具が先端パイ
プ内を移動するようになる。この移動によつて、
まず先端パイプ内の第１鍔付きロツクピンが、ロ
ツク解除金具の第２平行カム縁により第２バネに
抗して中間パイプの第２係止孔から後退してロツ
クが解除される。従つて、この状態において収縮
方向へ力を加えると先端パイプは中間パイプ内へ
スライドして収縮されるとともに、先端パイプが
中間パイプ内へスライドして行くとロツク解除金
具の先端に設けた第１平行カム縁が、中間パイプ
内に設けられて基礎パイプの第１係止孔に嵌入し
ている第１鍔付きロツクピンの鍔と中間パイプ内
壁面との間へ入つて、第１鍔付きロツクピンを第
１バネに抗して後退させ、中間パイプと基礎パイ
プとのロツクを解除するようになる。ことため、
先端パイプが収縮して入り込んだ中間パイプは、
さらに基礎パイプ内に入り、ハンドル用支柱が収
縮される。

〔実施例〕

この考案に係る携行用カートの実施例を図面を
参照しながら説明する。

第１図はこの考案の１実施例であつて、一対の
ハンドル用支柱を伸長状態において一方を断面に
して示した部分正面図、第２図は第１図−断
面図、第３図はハンドカートの全体を一部破断省
略して示した伸長状態の正面図、第４図は同じく
側面図であつて、荷載置部１０は、左右に車輪１
２を支持し一対のパイプ支持部１４を立設した基
体１６に対し、折畳用軸１８を回動中心として矢
印方向に回動し折畳できるようになつている。そ
して一対のパイプ支持部１４には一対の基礎パイ
プ２０が挿入固定され、その上端部に携行用グリ
ツプ２２の左右に一体形成した各スリーブ２４が
被冠固定されており、基礎パイプ２０の側壁には
第１係止孔２６が開設されている。この第１係止
孔２６は前記スリーブ２４に形成した逃げ空間２
８の位置に対応している。また基礎パイプ２２に
外嵌されスライド自在となつた中間パイプ３０に
は、前記基礎パイプ２０の第１係止孔２６に対応
する下端部に第１ピン孔３２及び上端部には第２
係止孔３４が開設されている。そして、中間パイ
プ３０の前記第１ピン孔３２及び基礎パイプ２０
の第１係止孔２６には、第１鍔付きロツクピン３
６がピアノ線等を屈曲形成した第１バネ３８によ
るバネ付勢状態で嵌入している。さらに中間パイ
プ３０に外嵌されスライド自在となつた先端パイ
プ４０には、前記中間パイプの第２係止孔３４に
対応する下端部に第２ピン孔４２が開設されてい
る。この先端パイプ４０の下端部内には、ロツク
解除金具４４と第２バネ４６と第２鍔付きロツク
ピン４８が内装されており、第２鍔付きロツクピ
ン４８が、ロツク解除金具４４に開設したスライ
ド用長孔５０を貫通して先端パイプ４０の第２ピ
ン孔４２及び中間パイプ３０の第２係止孔３４に
嵌挿され、この第２鍔付きロツクピン４８は、ピ
アノ線等を屈曲形成した第２バネ４６により嵌入
方向へバネ付勢されている。

ロツク解除金具４４は、長手方向直角断面がＣ
形をしており、前記スライド用長孔５０の両側に
第２鍔付きロツクピン４８の鍔部と接触する第２
平行カム縁５４が形成され、下端部には第１鍔付
きロツクピン３６の鍔下に潜り込みこれを第１バ
ネ３８に抗して後退させるための第１平行カム縁
部５６が形成されている。また、このロツク解除
金具４４の上端部には、先端パイプ４０内に挿通
された連杆５８の一端が連結されている。先端パ
イプ４０の上端部にはハンドルグリツプ６０で連
結されたキヤツプ６２が被冠され、このキヤツプ
内奥面と前記連杆５８の他端部との間に連杆５８
を下方へバネ付勢するスプリング６４が介装され
ている。そして、ハンドルグリツプ６０の下方で
あつてこのハンドルグリツプ６０と一緒に片手で
握れる位置の水平方向に、先端パイプ４０に開設
した軸方向に沿う長孔６６から先端パイプ４０内
に入り、両端部を連杆５８と連結した可動把手６
８が配設されている。この可動把手６８は、両端
が先端パイプ４０にスライド自在に外嵌された筒
部７０と一体となつた操作グリツプ７２でカバー
されている。尚、図中８０は、基礎パイプ２０、
中間パイプ３０、先端パイプ４０によつて構成さ
れたハンドル用支柱である。また図示省略した
が、各パイプには抜け止めが施されている。

次に上記説明した携行用カートのハンドル用支
柱８０を収縮させる場合の動作を説明する。

まず、ハンドルグリツプ６０と操作グリツプ７
２を片手で握り、下方へ力を加えながら操作グリ
ツプ７２をハンドルグリツプ６０の方向へ引き寄
せる。これによつて操作グリツプ７２内の可動把
手６８が長孔６６に沿い、かつスプリング６４に
抗して上方へ移動する。この可動把手６８は連杆
５８と連結されているから、前上方への移動によ
つて連杆５８を上方へ引くようになる。そして、
連杆５８と連結されたロツク解除金具４４が上方
へ移動する。この移動によつてロツク解除金具４
４の第２平行カム縁５４が第２鍔付きロツクピン
４８を第２バネ５２の弾発力に抗して後退させ、
第２鍔付きロツクピン４８の先端部と中間パイプ
３０の第２係止孔３４との係合を解除し、下方へ
押し付けている力で先端パイプ４０が中間パイプ
３０内へ収納されるようになる。そして、先端パ
イプ４０の中間パイプ３０内への収納が完了する
寸前には、ロツク解除金具４４の下端部の第１平
行カム縁部５６が、第１鍔付きロツクピン３６の
鍔と中間パイプ３０の内壁間に進入して、この第
１鍔付きロツクピン３６を第１バネ３８の弾発力
に抗して後退させることになる。これによつて第
１鍔付きロツクピン３６の先端部と基礎パイプ２
０の第１係止孔２６との係合が解除され、中間パ
イプ３０は基礎パイプ２０内へ収納され、ハンド
ル用支柱８０は収縮する。一方、収縮状態にある
ハンドル用支柱８０を伸長する場合は、単にハン
ドルグリツプ６０を持つて上方へ引くだけで、各
パイプは伸長し、第１係止孔へ第１バネによりバ
ネ付勢されている第１鍔付きロツクピン３６が嵌
入するとともに、第２係止孔３４へ第２バネによ
りバネ付勢されている第２鍔付きロツクピン４８
が嵌入してそれぞれロツクされるようになる。
尚、ハンドル用支柱８０を収縮し、荷載置部１０
を折畳んだ状態では、携行用グリツプ２２を持つ
て携帯する。

〔考案の効果〕

以上のように構成され、かつ作用するこの考案
に係る携行用カートによれば、ハンドルグリツプ
を握つて伸長方向へ引くだけでハンドル用支柱を
伸長してロツクすることができるのはもちろんの
こと、ハンドル用支柱を収縮させる場合にも、ハ
ンドルグリツプと可動把手を片手で握り、その握
力で可動把手をハンドルグリツプの方向へ引き寄
せつつ下方へ力を付与すれば、簡単かつ確実にロ
ツクが解除されてハンドル用支柱を収縮させるこ
とができる。従つて、従来のように片手でロツク
解除操作を行いながら他方の片手で収縮力を付与
するといつた両手を使つた操作が解消され、片手
によるワンタツチ操作でハンドル用支柱の伸縮を
行なうことができる携行用カートを提供し得たの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の１実施例を示し、伸長状態
にある一対のハンドル支柱の一方を断面として示
した部分正面図、第２図は第１図−断面図、
第３図はこの携行用カートの全体を一部省略して
示した伸長状態の正面図、第４図は同じく側面図
である。 １０……荷載置部、１２……車輪、１６……基
体、１８……折畳用軸、２０……基礎パイプ、２
２……携行用グリツプ、２６……第１係止孔、３
０……中間パイプ、３２……第１ピン孔、３４…
…第２係止孔、３６……第１鍔付きロツクピン、
３８……第１バネ、４０……先端パイプ、４２…
…第２ピン孔、４４……ロツク解除金具、４６…
…第２バネ、４８……第２鍔付きロツクピン、５
４……第２平行カム縁、５６……第１平行カム
縁、５８……連杆、６０……ハンドルグリツプ、
６４……スプリング、６８……可動把手、７２…
…操作グリツプ、８０……ハンドル用支柱。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端パイプの下端側に中間パイプを摺動自在に
   嵌挿し、さらにその中間パイプの下端側に基礎パ
   イプを摺動自在に嵌挿して全長が伸縮自在とされ
   た一対のハンドル用支柱と、このハンドル用支柱
   の前記先端パイプの上端同士を連結するハンドル
   グリツプと、前記一対のハンドル用支柱の基礎パ
   イプの下端部を垂設固定し、左右に一対の車輪を
   有する基体と、この基体に、片持ち式に支持さ
   れ、前記ハンドル用支柱に対する直角位置と重畳
   位置との間で回動自在とされた荷載置部と、前記
   ハンドル支柱の伸長時において各パイプ同士が摺
   動しないようにロツクし、及びこのロツクを解除
   するロツク及びその解除手段とを備えてなる携行
   用カートにおいて、前記ロツク及びその解除手段
   を、基礎パイプの上端部に開設された第１係止孔
   と、中間パイプの下端部に開設された第１ピン孔
   と、前記第１ピン孔及び前記第１係止孔の各開設
   位置が重なり合う状態においてそれらにパイプ内
   方から貫挿される第１鍔付きロツクピンと、パイ
   プ内に支持され前記第１鍔付きロツクピンを外方
   へ付勢する第１バネと、中間パイプの上端部に開
   設された第２係止孔と、先端パイプの下端部に開
   設された第２ピン孔と、この第２ピン孔及び前記
   係止孔の各開設位置が重なり合う状態においてそ
   れらにパイプ内方から貫挿された第２鍔付きロツ
   クピンと、パイプ内に支持され前記第２鍔付きロ
   ツクピンを外方へ付勢する第２バネと、パイプ内
   に配設されパイプ内壁面と前記第１鍔付きロツク
   ピンの鍔部との間へ上方から進入して前記第１鍔
   付きロツクピンを前記第１バネの弾発力に抗して
   後退させる第１平行カム縁及びパイプの内壁面と
   前記第２鍔付きロツクピンの鍔部との間へ下方か
   ら進入して前記第２鍔付きロツクピンを前記第２
   バネの弾発力に抗して後退させる第２平行カム縁
   が形成されたロツク解除金具と、先端パイプ内に
   配設され一端が前記ロツク解除金具に連結された
   連杆と、前記ハンドルグリツプの下方にそれと平
   行に前記両先端パイプ同士間に架装され、かつ前
   記連杆の他端が固着されて、ハンドルグリツプの
   方へ引上げ自在とされた可動把手と、前記先端パ
   イプ内に装着され前記ハンドルグリツプに対して
   前記把手を離隔する方向へ付勢するスプリングと
   から構成したことを特徴とする携行用カート。