JPH042151B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この発明は、生コンの状態に応じてコンクリー
トポンプおよびバルブシリンダを駆動して生コン
を吸入および圧送する際に発生する振動や騒音を
低減できるコンクリートポンプ車におけるシーケ
ンス駆動装置に関する。

＜従来の技術＞ 従来のコンクリートポンプ車におけるシーケン
ス駆動装置としては、第５図に示すように、油圧
ポンプ１からの圧油をアキユムレータ２に蓄積
し、アキユムレータ２の圧力がシーケンス弁４の
設定圧力以上になると、シーケンス弁４が作動し
てシーケンス弁４、主シリンダ制御用切換弁５を
介して油圧ポンプ１からの圧油が一方の主シリン
ダ６に供給され、この主シリンダ６が作動して一
方のコンクリートポンプ８から生コンを圧送する
と同時に、コンクリートバルブ９を介して生コン
を他方のコンクリートポンプ８へ吸入し、その
後、バルブ制御用切換弁１１が切換わると、アキ
ユムレータ２内の圧油が一気にバルブ制御用切換
弁１１を介してバルブシリンダ１２に供給され
て、コンクリートバルブ９が瞬間的に切換わり、
そして、再びアキユムレータ２の圧力がシーケン
ス弁４の設定圧力になると、主シリンダ６が作動
してコンクリートバルブ９を介して一方のコンク
リートポンプ８へ生コンを吸入すると同時に他方
のコンクリートポンプ８から生コンを圧送するも
のがある。

＜発明の解決しようとする問題点＞ ところが、上記コンクリートポンプ車における
シーケンス駆動装置では、上記コンクリートバル
ブ９の切換えに毎回アキユムレータ２を用いて高
速、高圧でコンクリートバルブ９の切換えを行な
うため、その切換え時に振動と騒音が発生する問
題がある。また、上記コンクリートバルブ９の切
換えは、油圧ポンプ１からの圧油とアキユムレー
タ２からの圧油とを用いて、バルブシリンダ１２
におけるピストン１４を毎回、高速、高圧で往復
運動させて行なうため、ピストン１４の摺動部や
コンクリートバルブ９の当り面に摩耗が激しく生
じるという問題がある。

そこで、この発明の目的は、低圧による普通の
生コン圧送時にはアキユムレータを使用せず、高
圧による貧配合の生コン圧送時のみにアキユムレ
ータを使用して、アキユムレータの使用回数を減
らし、振動や騒音の発生する回数を減らすと共
に、コンクリートバルブやバルブハウジングに発
生する摩耗量を減少させることにある。

＜発明の構成＞ 上記目的を達成するため、この発明のコンクリ
ートポンプ車におけるシーケンス駆動装置は、油
圧ポンプに油路を介して接続され、コンクリート
ポンプを駆動する主シリンダと、上記主シリンダ
を制御する主シリンダ制御用の３位置切換弁と、
上記コンクリートポンプにおける生コンの吸入お
よび圧送を切換えるコンクリートバルブと、上記
コンクリートバルブを制御すべく油圧ポンプに油
路を介して接続されて上記コンクリートバルブを
駆動するバルブシリンダと、上記バルブシリンダ
を制御するバルブ制御用切換弁と、上記油圧ポン
プと上記バルブシリンダとの間の油路に配設され
たアキユムレータとを備えたコンクリートポンプ
車におけるシーケンス駆動装置において、 上記アキユムレータを使用するか否かを選択す
るアキユムレータ選択スイツチと、上記アキユム
レータに通じる油路の流体圧力により作動させら
れ、上記アキユムレータ選択スイツチのアキユム
レータ作動側接点と直列に接続された接点を有す
るプレツシヤスイツチを備えて、上記アキユムレ
ータの設定圧力以下における上記プレツシヤスイ
ツチのオフ作動により、上記バルブ制御用切換弁
を中立位置に保持して上記アキユムレータに上記
油圧ポンプからの圧油を蓄積させる一方、上記ア
キユムレータの設定圧力以上における上記プレツ
シヤスイツチのオン作動により、上記バルブ制御
用切換弁を作動位置に切換えて上記アキユムレー
タより圧油を上記バルブシリンダに圧送するよう
にしたことを特徴としている。

＜実施例＞ 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説
明する。

第１図に示すように、油圧ポンプ２１の出口に
接続した高圧ライン２２ａとタンク２４に接続し
た低圧ライン２２ｂとの間にはバルブ用ロジツク
弁２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを介してバル
ブシリンダ２６ａ，２６ｂを接続している。上記
バルブシリンダ２６ａ，２６ｂと油圧ポンプ２１
との間の高圧ライン２２ａにはアキユムレータ２
８を設けている。上記アキユムレータ２８と油圧
ポンプ２１との間にチエツク弁２９を設けて、上
記チエツク弁２９によりアキユムレータ２８に蓄
積された圧油の逆流を防止している。上記チエツ
ク弁２９と油圧ポンプ２１との間における高圧ラ
イン２２ａと低圧ライン２２ｂとの間には主シリ
ンダ用ロジツク弁３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１
ｄを介して主シリンダ３２，４２を接続してい
る。第２図に示すように、上記主シリンダ３２に
は主シリンダ３２より大径の円筒形状のコンクリ
ートポンプ３４を連結し、上記主シリンダ３２に
よりコンクリートポンプ３４のピストン３４ａを
往復運動させるようにしている。上記主シリンダ
３２およびコンクリートポンプ３４と同一構造の
別の主シリンダ４２およびコンクリートポンプ４
４を備え、上記両主シリンダ３２，４２の他端を
連結路３５により相互に連結する一方、両コンク
リートポンプ３４，４４の一端を図示しないコン
クリートホツパの出口に連結している。上記出口
にはコンクリートバルブ３６を設けている。そし
て、上記コンクリートバルブ３６の開閉によつて
コンクリートポンプ３４，４４へ上記コンクリー
トホツパ内の生コンを吸入したり吸入を停止した
りするようにしている。また、第１図に示すよう
に、上記主シリンダ制御用パイロツト切換弁３８
は３位置切換弁であつて、その両端のパイロツト
室３８ａ，３８ｂをバルブシリンダ２６ａ，２６
ｂにパイロツトライン３９，４１を介してそれぞ
れ接続して、バルブシリンダ２６ａ，２６ｂがス
トロークエンドまで作動して昇圧することにより
中立位置から所定のシンボル位置への切換えを行
なつて、上記主シリンダ３２，４２の作動を制御
している。また、主シリンダ制御用の３位置切換
弁４５は高圧ライン２２ａおよび低圧ライン２２
ｂと上記主シリンダ制御用パイロツト切換弁３８
との間に接続され、主シリンダ３２，４２の作動
を制御している。また、バルブ制御用パイロツト
切換弁４６は、２位置切換弁であつて、その両端
のパイロツト室４６ａ，４６ｂをロジツク弁４
８，４９を介して主シリンダ４２，３２にそれぞ
れ接続している。上記バルブ制御用パイロツト切
換弁４６と高圧、低圧ライン２２ａ，２２ｂとの
間のパイロツトライン５１，５２にバルブ制御用
切換弁５４を接続している。上記バルブ制御用切
換弁５４は３位置切換弁であつて、コンクリート
バルブ３６の開閉制御を行なう。上記バルブ制御
用切換弁５４と高圧、低圧ライン２２ａ，２２ｂ
との間のパイロツトライン５１とパイロツトライ
ン５２との間にプレツシヤスイツチPSを接続し
ている。なお、７０，７０，７０はチエツク弁、
７１はリリーフ弁である。

上記プレツシヤスイツチPSの接点PS₁は、図示
しないコンクリートパネル内の第３図に示すリレ
ー回路に設けられている。すなわち、上記リレー
回路において電源ライン６１ａとアキユムレータ
選択スイツチ６２の共通接点C₁とを接続し、ア
キユムレータ選択スイツチ６２のアキユムレータ
非作動側接点Ｂと電源ライン６１ｂとの間にリレ
ーコイルR₁を接続する一方、上記リレーコイル
R₁とアキユムレータ非作動側接点Ｂとの間の接
続点６４とアキユムレータ選択スイツチ６２のア
キユムレータ作動側接点Ａとの間にプレツシヤス
イツチPSの接点PS₁を接続している。

また、電源ライン６１ａとコンクリートポンプ
駆動スイツチ６５の共通接点C₂とを接続する一
方、コンクリートポンプ駆動スイツチ６５の正転
側接点Ｅと電源ライン６１ｂとの間にリレーコイ
ルR₃を接続し、さらにコンクリートポンプ駆動
スイツチ６５の逆転側接点Ｆと電源ライン６１ｂ
との間にリレーコイルR₂を接続している。

また、両電源ライン６１ａ，６１ｂの間にリレ
ー接点r₂とリレー接点r₁とバルブ制御用切換弁５
４の一方のコイルS₃とを直列に接続している。上
記リレー接点r₂と電源ライン６１ａとの間の接続
点６６と電源ライン６１ｂとの間にリレー接点r₃
と主シリンダ制御用の３位置切換弁４５の一方の
コイルS₁とを直列に接続している一方、上記リレ
ー接点r₃と上記コイルS₁との間の接続点６８と電
源ライン６１ｂとの間にリレー接点r₁とバルブ制
御用切換弁５４の他方のコイルS₄とを直列に接続
している。また、上記リレー接点r₂と上記リレー
接点r₁との間の接続点６９と電源ライン６１ｂと
の間に主シリンダ制御用の３位置切換弁４５の他
方のコイルS₂を接続している。

上記構成にコンクリートポンプのシーケンス駆
動装置において、まず、普通の生コンをコンクリ
ートポンプ３４，４４より吸入および圧送する場
合には、普通の生コンは水分が多く圧送しやすい
ので、アキユムレータ２８を使用する必要がない
ため、第３図に示すリレー回路のアキユムレータ
選択スイツチ６２の共通接点C₁とアキユムレー
タ非作動側接点Ｂとを接続する。リレーコイル
R₁が励磁してリレー接点r₁がオンになる。一方、
コンクリートポンプ３４，４４を正転運動させる
ためにコンクリートポンプ駆動スイツチ６５の共
通接点C₂と正転側接点Ｅとを接続する。リレー
コイルR₃が励磁してリレー接点r₃がオンになる。
その結果、主シリンダ制御用の３位置切換弁４５
の一方のコイルS₁が励磁すると共に、バルブ制御
用切換弁５４の他方のコイルS₄が励磁する。そし
て、第１図に示すように、上記主シリンダ制御用
の３位置切換弁４５は中立位置すなわちノーマル
位置Voからシンボル位置V₁に切換わる一方、バ
ルブ制御用切換弁５４はノーマル位置Voからシ
ンボル位置Ｖ４に切換わる。そして、高圧ライン
２２ａからの高い圧力、すなわち、第４図に示す
60Kg／cm²の圧力がパイロツトライン８１、シンボ
ル位置V₁にある主シリンダ制御用の３位置切換
弁４５、シンボル位置V₈にある主シリンダ制御
用パイロツト切換弁３８を介して第１図中上流側
から１番目と３番目の主シリンダ用ロジツク弁３
１ａ，３１ｃのバネ室Ｓ，Ｓに伝えられる。そし
て、上記主シリンダ用ロジツク弁３１ａ，３１ｃ
は閉鎖する。一方、図中上流側から２番目と４番
目の主シリンダ用ロジツク弁３１ｂ，３１ｄのバ
ネ室Ｓ，Ｓはシンボル位置V₈にある主シリンダ
制御用パイロツト切換弁３８、シンボル位置V₁
にある主シリンダ制御用の３位置切換弁４５、パ
イロツトライン８２を介して低圧ライン２２ｂに
通じているので、主シリンダ用ロジツク弁３１
ｂ，３１ｄは開口する。その結果、高圧ライン２
２ａからの高い圧力の圧油は主シリンダ用ロジツ
ク弁３１ｄを介して主シリンダ４２に供給され、
第２図に示すピストン３４ａ，４４ａが作動して
バルブ３６を介して生コンをコンクリートポンプ
４４に吸入する一方、コンクリートポンプ３４か
ら生コンを圧送する。また、バルブ制御用切換弁
５４はノーマル位置Voからシンボル位置V₄に切
換わつているので、油圧ポンプ２１から吐出され
た圧油は高圧ライン２２ａに圧送され、この高い
圧力がパイロツトライン５１を通つてシンボル位
置V₄にあるバルブ制御用切換弁５４に伝えられ
る。一方、バルブ制御用パイロツト切換弁４６は
シンボル位置Ｖ５に切換わつているので、上記高
い圧力はパイロツトライン５１、シンボル位置
V₄にあるバルブ制御用切換弁５４、シンボル位
置V₅にあるバルブ制御用パイロツト切換弁４６
を介して図中上流側から１番目と３番目のバルブ
用ロジツク弁２５ａ，２５ｃのバネ室Ｓ，Ｓに伝
えられる。そして、上記バルブ用ロジツク弁２５
ａ，２５ｃは閉鎖する。一方、図中上流側から２
番目と４番目のバルブ用ロジツク弁２５ｂ，２５
ｄのバネ室Ｓ，Ｓはシンボル位置V₅にあるバル
ブ制御用パイロツト切換弁４６、シンボル位置
V₄にあるバルブ制御用切換弁５４、パイロツト
ライン５２を介して低圧ライン２２ｂに通じてい
るので、上記バルブ用ロジツク弁２５ｂ，２５ｄ
は開口する。その結果、高圧ライン２２ａの高い
圧力の圧油がバルブ用ロジツク弁２５ｄを介して
バルブシリンダ２６ｂに供給され、バルブシリン
ダ２６ａ，２６ｂが作動してコンクリートバルブ
３６が切換わる。そして、バルブシリンダ２６ｂ
がストロークエンドまで作動するとバルブシリン
ダ２６ｂの圧力は油圧ポンプ２１の吐出圧力と略
同程度の高い圧力になるので、この高い圧力がパ
イロツトライン８８を介して主シリンダ制御用パ
イロツト切換弁３８のパイロツト室３８ｂに伝え
られて、主シリンダ制御用パイロツト切換弁３８
はシンボル位置V₈からシンボル位置V₆に切換わ
る。

次に、水分の少ない骨材の多い圧送の困難な貧
配合の生コンをコンクリートポンプ３４，４４よ
り吸入および圧送する場合であつて、プレツシヤ
スイツチPSの設定圧力を120Kg／cm²にしていると
する。そして、油圧ポンプ２１の吐出圧力が120
Kg／cm²以下のときは、第３図に示すリレー回路の
アキユムレータ選択スイツチ６２の共通接点C₁
とアキユムレータ作動側接点Ａとを接続しても、
プレツシヤスイツチPSの設定圧力は120Kg／cm²に
設定されているため、リレーコイルR₁は、プレ
ツシヤスイツチPSの接点PS₁がオンにならないた
め、励磁せずリレー接点r₁はオフになつて主シリ
ンダ制御用の３位置切換弁４５の一方のコイルS₁
は励磁されたままである一方、バルブ制御用切換
弁５４の他方のコイルS₄は、リレー接点r₁がオフ
であるので、非励磁となる。その結果、主シリン
ダ制御用の３位置切換弁４５はシンボル位置V₁
に保持される一方、バルブ制御用切換弁５４はシ
ンボル位置V₄からノーマル位置Voに切換わる。
また、主シリンダ制御用パイロツト切換弁３８は
上述したようにシンボル位置V₆に保持されてい
るので、高圧ライン２２ａからの高い圧力はパイ
ロツトライン８１、シンボル位置V₁にある主シ
リンダ制御用の３位置切換弁４５、シンボル位置
V₆にある主シリンダ制御用パイロツト切換弁３
８を介して図中上流側から２番目と４番目の主シ
リンダ用ロジツク弁３１ｂ，３１ｄのバネ室Ｓ，
Ｓに伝えられて、上記主シリンダ用ロジツク弁３
１ｂ，３１ｄは閉鎖する。一方、主シリンダ用ロ
ジツク弁３１ａ，３１ｃは開口する。そして、油
圧ポンプ２１から吐出された圧油は高圧ライン２
２ａ、主シリンダ用ロジツク弁３１ａを介して主
シリンダ３２に供給され、主シリンダ３２，４２
が作動して貧配合の生コンを圧送する。このと
き、高圧ライン２２ａからの高い圧力はパイロツ
トライン５１、ノーマル位置Voにあるバルブ制
御用切換弁５４、シンボル位置V₅にあるバルブ
制御用パイロツト切換弁４６を介してすべてのバ
ルブ用ロジツク弁２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５
ｄのバネ室Ｓ，Ｓ，Ｓ，Ｓに伝えられて、バルブ
用ロジツク弁２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄは
すべて閉鎖するので、油圧ポンプ２１からの圧油
はバルブシリンダ２６ａ，２６ｂには供給されな
い。また、これと同様に、アキユムレータ２８に
は、油圧ポンプ２１から圧油がこの間維持して蓄
積されている。そして、油圧ポンプ２１の吐出圧
力が120Kg／cm²になると、油圧ポンプ２１から吐
出された圧油の圧力は第４図中Ｈ点に達する。ま
た、第３図に示すプレツシヤスイツチPSの接点
PS₁はオンとなるので、リレーコイルR₁が励磁し
てリレー接点r₁はオンになり、コンクリートポン
プ駆動スイツチ６５の共通接点C₂は正転側接点
Ｅに接続されているので、リレーコイルR₃は励
磁してリレー接点r₃がオンになつて、バルブ制御
用切換弁５４の他方のコイルS₄は励磁される。そ
の結果、バルブ制御用切換弁５４はノーマル位置
Voからシンボル位置V₄に切換わる。また、主シ
リンダ３２に供給された高い圧力がパイロツトラ
イン１００を通つてロジツク弁４９を閉鎖する一
方、低い圧力がパイロツトライン１０１を通つて
ロジツク弁４８を開口するので、バルブ制御用パ
イロツト切換弁４６はシンボル位置V₅からシン
ボル位置V₇に切換わる。その結果、高圧ライン
２２ａの高い圧力がパイロツトライン５１を通つ
てシンボル位置V₄にあるバルブ制御用切換弁５
４、シンボル位置V₇にあるバルブ制御用パイロ
ツト切換弁４６を介して図中上流側から２番目と
４番目のバルブ用ロジツク弁２５ｂ，２５ｄのバ
ネ室Ｓ，Ｓに伝えられて、上記バルブ用ロジツク
弁２５ｂ，２５ｄは閉鎖する。一方、図中上流側
から１番目と３番目のバルブ用ロジツク弁２５
ａ，２５ｃのバネ室Ｓ，Ｓはシンボル位置V₇に
あるバルブ制御用パイロツト切換弁４６、シンボ
ル位置V₄にあるバルブ制御用切換弁５４、パイ
ロツトライン５２を介して低圧ライン２２ｂに通
じるので、上記バルブ用ロジツク弁２５ａ，２５
ｃは開口する。このため、アキユムレータ２８に
蓄積された120Kg／cm²の圧油が一気にバルブ用ロ
ジツク弁２５ａを介してバルブシリンダ２６ａに
供給されてバルブ３６が高速で切換わり、第４図
中115Kg／cm²のＩ点でバルブシリンダ２６ａ，２
６ｂはストロークエンドに達する。やがて、圧力
は90Kg／cm²のＪ点に下つてプレツシヤスイツチ
PSはオフとなる。その結果、タイマのリレーコ
イルＴが非励磁となつて常開スイツチTAはオフ
となり、リレーコイルR₁は非励磁となつてリレ
ー接点r₁はオフとなる。そしてコイルＳ４は非励
磁となつて、主シリンダ制御用の３位置切換弁４
５はシンボル位置V₁のままである一方、バルブ
制御用切換弁５４はシンボル位置V₄からノーマ
ル位置Voに切換わる。このように、プレツシヤ
スイツチの設定圧力を120Kg／cm²でオンになり、
90Kg／cm²でオフになるようにしているので、バル
ブシリンダ２６ａ，２６ｂを充分ストロークエン
ドまでストロークさせることができて、圧送の困
難な貧配合の生コンでも容易に圧送することがで
きる。

また、圧送の困難な貧配合の生コンの場合にの
みアキユムレータ２８が使用されるので、アキユ
ムレータ２８による圧油の圧送時にコンクリート
バルブ３６やバルブシリンダ２６ａ，２６ｂから
生じる振動や騒音の発生回数を減らすことができ
るばかりでなく、バルブシリンダ２６ａ，２６ｂ
の摺動部の摩耗量を軽減できる。さらに、プレツ
シヤスイツチPSの設定圧力を可変にすると、ア
キユムレータ２８のチヤージ圧力を制御できて
種々の貧配合の生コンに対応できる。

また、生コンを高い場所とは遠い場所に圧送す
る場合にも上述の貧配合の生コンの場合と同様に
アキユムレータ２８を使用して上記生コンを圧送
できる。

また、油圧ポンプ２１からの圧油をアキユムレ
ータ２８に蓄積した後、直ちに上記圧油をバルブ
シリンダ２６ａ，２６ｂに一気に流れ込ませるの
で、圧油のアキユムレータ２８での蓄積時間が短
いため、アキユムレータ２８から圧油が漏れるこ
とはない。

＜発明の効果＞ 以上の説明から明らかなように、この発明のコ
ンクリートポンプ車におけるシーケンス駆動装置
によれば、油圧ポンプと主シリンダと主シリンダ
制御用の３位置切換弁とコンクリートバルブとバ
ルブシリンダとアキユムレータと、さらにアキユ
ムレータを使用するか否かを選択するアキユムレ
ータ選択スイツチとアキユムレータの設定圧力と
油路の流体圧力との関係で作動させられ、上記ア
キユムレータ選択スイツチのアキユムレータ作動
側接点と直列に接続された接点を有するプレツシ
ヤスイツチとを備えたので、高圧で圧送する必要
のある貧配合の生コンの場合にのみ、上記アキユ
ムレータの設定圧力以下でプレツシヤスイツチを
オフにしてバルブ制御用切換弁を中立位置に保持
してアキユムレータに油圧ポンプからの圧油を蓄
積できる一方、上記アキユムレータの設定圧力以
上でプレツシヤスイツチをオンにしてバルブ制御
用切換弁を作動位置に切換えてアキユムレータよ
り圧油をバルブシリンダに一気に流れ込ませてコ
ンクリートバルブを切換え、生コンを圧送でき
る。したがつて、この発明によれば、圧送の困難
な貧配合の生コンをコンクリートポンプから圧送
する場合にのみアキユムレータを使用することが
できて、アキユムレータによる圧油の圧送時にコ
ンクリートバルブ、バルブシリンダ、油路などか
ら生じる振動や騒音の発生回数を減らすことがで
きると共に、バルブシリンダの摺動部やコンクリ
ートバルブの当たり面の摩耗量を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のコンクリートポンプのシー
ケンス駆動装置の回路図、第２図は主シリンダと
コンクリートポンプとコンクリートバルブを示す
概略図、第３図はリレー回路図、第４図は油圧ポ
ンプからの圧油の圧力と経過時間の関係を示す線
図、第５図は従来例のコンクリートポンプのシー
ケンス駆動装置の回路図である。 ２１……油圧ポンプ、２６ａ，２６ｂ……バル
ブシリンダ、２８……アキユムレータ、３２，４
２……主シリンダ、３４，４４……コンクリート
ポンプ、３６……コンクリートバルブ、４５……
主シリンダ制御用の３位置切換弁、５４……バル
ブ制御用切換弁、６２……アキユムレータ選択ス
イツチ、PS……プレツシヤスイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 油圧ポンプに油路を介して接続され、コンク
   リートポンプを駆動する主シリンダと、上記主シ
   リンダを制御する主シリンダ制御用の３位置切換
   弁と、上記コンクリートポンプにおける生コンの
   吸入および圧送を切換えるコンクリートバルブ
   と、上記コンクリートバルブを制御すべく油圧ポ
   ンプに油路を介して接続されて上記コンクリート
   バルブを駆動するバルブシリンダと、上記バルブ
   シリンダを制御するバルブ制御用切換弁と、上記
   油圧ポンプと上記バルブシリンダとの間の油路に
   配設されたアキユムレータとを備えたコンクリー
   トポンプ車におけるシーケンス駆動装置におい
   て、 上記アキユムレータを使用するか否かを選択す
   るアキユムレータ選択スイツチと、上記アキユム
   レータに通じる油路の流体圧力により作動させら
   れ、上記アキユムレータ選択スイツチのアキユム
   レータ作動側接点と直列に接続された接点を有す
   るプレツシヤスイツチを備えて、上記アキユムレ
   ータの設定圧力以下における上記プレツシヤスイ
   ツチのオフ作動により、上記バルブ制御用切換弁
   を中立位置に保持して上記アキユムレータに上記
   油圧ポンプからの圧油を蓄積させる一方、上記ア
   キユムレータの設定圧力以上における上記プレツ
   シヤスイツチのオン作動により、上記バルブ制御
   用切換弁を作動位置に切換えて上記アキユムレー
   タより圧油を上記バルブシリンダに圧送するよう
   にしたことを特徴とするコンクリートポンプ車に
   おけるシーケンス駆動装置。