JPH04215562A - ステアリングホイールおよびその製造方法 - Google Patents
ステアリングホイールおよびその製造方法Info
- Publication number
- JPH04215562A JPH04215562A JP40192890A JP40192890A JPH04215562A JP H04215562 A JPH04215562 A JP H04215562A JP 40192890 A JP40192890 A JP 40192890A JP 40192890 A JP40192890 A JP 40192890A JP H04215562 A JPH04215562 A JP H04215562A
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- JP
- Japan
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- skin material
- wheel body
- steering wheel
- wheel
- engaging
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に設置される
ステアリングホイールおよびその製造方法に関するもの
である。
ステアリングホイールおよびその製造方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、金属パイプ材等からなる芯材と、
この芯材を覆う発砲ウレタン等からなるパッド材層とに
よって構成されたホイール本体を、皮材もしくは合成皮
革材等からなる表皮材によって被覆することが行われて
いる。例えば図９に示すように、表皮材２１をホイール
本体２２に巻き付けた状態でその左右側辺部を糸２３に
よって縫着することにより、上記表皮材２１をホイール
本体２２に固定することが行われている。この表皮材２
１は、円形断面形状のホイール本体２２を囲繞した状態
で取付けられるため、上記縫着作業をミシンを用いて自
動化することが困難であり、手作業によって縫着されて
いた。
この芯材を覆う発砲ウレタン等からなるパッド材層とに
よって構成されたホイール本体を、皮材もしくは合成皮
革材等からなる表皮材によって被覆することが行われて
いる。例えば図９に示すように、表皮材２１をホイール
本体２２に巻き付けた状態でその左右側辺部を糸２３に
よって縫着することにより、上記表皮材２１をホイール
本体２２に固定することが行われている。この表皮材２
１は、円形断面形状のホイール本体２２を囲繞した状態
で取付けられるため、上記縫着作業をミシンを用いて自
動化することが困難であり、手作業によって縫着されて
いた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように表皮材の
両側辺部を手作業で縫着するようにした場合には、表皮
材の側辺部をその全長に亘って確実に接合し、この接合
部が剥離するのを効果的に防止できるという利点を有す
る反面、縫着作業が煩雑で熟練度を要求されるとともに
、縫い目が不揃いになり易いという問題がある。
両側辺部を手作業で縫着するようにした場合には、表皮
材の側辺部をその全長に亘って確実に接合し、この接合
部が剥離するのを効果的に防止できるという利点を有す
る反面、縫着作業が煩雑で熟練度を要求されるとともに
、縫い目が不揃いになり易いという問題がある。
【０００４】また、上記煩雑な縫着作業をなくすため、
図１０に示すように、予め表皮材２１の側辺部に装飾用
のステッチ２４を形成した後、接着剤２５を介して表皮
材２１をホイール本体２２の周面に接合することが行わ
れている。この場合には、表皮材の接着時にその表面に
皺がよったり、表皮材の突合せ部に隙間が形成されたり
し易く、この表皮材２１の側辺部同士を適正に突き合わ
せた状態で接合することが困難であるという問題がある
。また、上記接着剤２５の接着力が低下して表皮材２１
の端末部が剥離すると、この端末部から剥離範囲が次第
に増大するという問題がある。
図１０に示すように、予め表皮材２１の側辺部に装飾用
のステッチ２４を形成した後、接着剤２５を介して表皮
材２１をホイール本体２２の周面に接合することが行わ
れている。この場合には、表皮材の接着時にその表面に
皺がよったり、表皮材の突合せ部に隙間が形成されたり
し易く、この表皮材２１の側辺部同士を適正に突き合わ
せた状態で接合することが困難であるという問題がある
。また、上記接着剤２５の接着力が低下して表皮材２１
の端末部が剥離すると、この端末部から剥離範囲が次第
に増大するという問題がある。
【０００５】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、熟練度を要することなく、容易かつ
適正状態で表皮材をホイール本体に取り付けることがで
きるステアリングホイールおよびその製造方法を提供す
ることを目的としている。
されたものであり、熟練度を要することなく、容易かつ
適正状態で表皮材をホイール本体に取り付けることがで
きるステアリングホイールおよびその製造方法を提供す
ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ホイール本体と、帯状体からなる表皮材とを備え、この
表皮材をその幅方向に折り返して上記ホイール本体に巻
き付け、表皮材の両側端面同士を突き合わせた状態でホ
イール本体に対して固定してなるステアリングホイール
において、上記表皮材の左右両側辺部の裏面には、仮止
め用の係合部材がそれぞれ位置決めした状態で縫着され
、この係合部材が相係合されることによって表皮材がホ
イール本体に仮止めされるとともに、この係合部材の表
面に上記表皮材の側辺部が接着されてなるものである。
ホイール本体と、帯状体からなる表皮材とを備え、この
表皮材をその幅方向に折り返して上記ホイール本体に巻
き付け、表皮材の両側端面同士を突き合わせた状態でホ
イール本体に対して固定してなるステアリングホイール
において、上記表皮材の左右両側辺部の裏面には、仮止
め用の係合部材がそれぞれ位置決めした状態で縫着され
、この係合部材が相係合されることによって表皮材がホ
イール本体に仮止めされるとともに、この係合部材の表
面に上記表皮材の側辺部が接着されてなるものである。
【０００７】請求項２に係るステアリングホイールの製
造方法は、ホイール本体を被覆する大きさに形成された
表皮材の左右両側辺部の裏面に、着脱自在に相係合され
る係合部材をそれぞれ位置決めして縫着した後、上記表
皮材をその幅方向に折り返してホイール本体に巻き付け
、両係合部材を相係合することによって表皮材をホイー
ル本体に仮止めした状態で、上記係合部材と側辺部との
間に接着剤を注入して係合部材と表皮材の側辺部とを接
着するとともに、両側辺部の側端面同士を突き合わせた
状態でホイール本体に固定するようにしたものである。
造方法は、ホイール本体を被覆する大きさに形成された
表皮材の左右両側辺部の裏面に、着脱自在に相係合され
る係合部材をそれぞれ位置決めして縫着した後、上記表
皮材をその幅方向に折り返してホイール本体に巻き付け
、両係合部材を相係合することによって表皮材をホイー
ル本体に仮止めした状態で、上記係合部材と側辺部との
間に接着剤を注入して係合部材と表皮材の側辺部とを接
着するとともに、両側辺部の側端面同士を突き合わせた
状態でホイール本体に固定するようにしたものである。
【０００８】
【作用】上記構成の発明によれば、表皮材の左右両側辺
部に設けられた係合部材を相係合することにより、表皮
材を位置合わせした状態でホイール本体に仮止めするこ
とができ、この状態で上記係合部材の表面と、表皮材の
裏面との間に接着剤を注入することにより、この接着剤
を介して表皮材の側辺部がホイール本体に固定されるこ
とになる。
部に設けられた係合部材を相係合することにより、表皮
材を位置合わせした状態でホイール本体に仮止めするこ
とができ、この状態で上記係合部材の表面と、表皮材の
裏面との間に接着剤を注入することにより、この接着剤
を介して表皮材の側辺部がホイール本体に固定されるこ
とになる。
【０００９】
【実施例】図１および図２は、本発明に係るステアリン
グホイールの第１実施例を示してる。このステアリング
ホイールは、金属パイプ材等からなる芯材１を発砲ウレ
タン材等のパッド材層２で被覆することによって形成さ
れたホイール本体３と、このホイール本体３の内周部に
突設された金属プレート材等からなるスポーク４と、上
記ホイール本体３を被覆する表皮材５とを備えている。
グホイールの第１実施例を示してる。このステアリング
ホイールは、金属パイプ材等からなる芯材１を発砲ウレ
タン材等のパッド材層２で被覆することによって形成さ
れたホイール本体３と、このホイール本体３の内周部に
突設された金属プレート材等からなるスポーク４と、上
記ホイール本体３を被覆する表皮材５とを備えている。
【００１０】上記表皮材５は、図３に示すように、皮材
および合成皮革材等を裁断することにより、ホイール本
体３の周面をその全長に亘って覆うことができる幅およ
び長さに形成された帯状体からなり、かつその側辺部に
は上記スポーク４の基端部を被覆するスポーク被覆部５
ａが突設されている。そして上記表皮材５の左右両側辺
部の裏面には、係止金具（務歯）６ａを備えたスライド
ファスナー６のテープ部６ｂが、上記スポーク被覆部５
ａを除く部分にミシン縫い等の手段でそれぞれ縫着され
ている。すなわち、上記スライドファスナー６は、図４
に示すように、係止金具６ａが設けられたテープ部６ｂ
の外側端部が、表皮材５の外側端部に対応した位置に配
設されて位置決めされた状態で、テープ部６ｂの内側辺
部が表皮材５の裏面に糸７によって縫着されることによ
り、テープ部６ｂの外側端部が表皮材５から遊離した状
態で取り付けられている。
および合成皮革材等を裁断することにより、ホイール本
体３の周面をその全長に亘って覆うことができる幅およ
び長さに形成された帯状体からなり、かつその側辺部に
は上記スポーク４の基端部を被覆するスポーク被覆部５
ａが突設されている。そして上記表皮材５の左右両側辺
部の裏面には、係止金具（務歯）６ａを備えたスライド
ファスナー６のテープ部６ｂが、上記スポーク被覆部５
ａを除く部分にミシン縫い等の手段でそれぞれ縫着され
ている。すなわち、上記スライドファスナー６は、図４
に示すように、係止金具６ａが設けられたテープ部６ｂ
の外側端部が、表皮材５の外側端部に対応した位置に配
設されて位置決めされた状態で、テープ部６ｂの内側辺
部が表皮材５の裏面に糸７によって縫着されることによ
り、テープ部６ｂの外側端部が表皮材５から遊離した状
態で取り付けられている。
【００１１】上記表皮材５をホイール本体３に取り付け
てステアリングホイールを製造するには、図５に示すよ
うに、ホイール本体３に沿って設置した表皮材５をその
幅方向に折り返してホイール本体３に巻き付けるととも
に、スライダー８ａを有する工具８にスライドファスナ
ー６の係止金具６ａの端部を装着した後、工具８をスラ
イドファスナー６の一端部から他側端部に向けてスライ
ド操作することにより、左右の係止金具６ａを相係合し
、かつスポーク被覆部５ａの基端部を糸９で縫合するこ
とにより表皮材５を仮止めする。このようにして表皮材
５をホイール本体３の全長に亘って仮止めした後、図６
の仮想線で示すように、表皮材５の側辺部を持ち上げた
状態で、上記スライドファスナー６上に接着剤１０を注
入した後、その上に表皮材５の側辺部を重ねることによ
り、上記接着剤１０を介して表皮材５の左右両側辺部の
裏面と、スライドファスナー６の表面とを接合するとと
もに、図６の実線で示すように、上記表皮材５の側端面
同士を突き合わせた状態でホイール本体３の周面に固定
する。また、表皮材５のスポーク被覆部５ａの裏面に接
着剤を塗布し、この接着剤を介して上記スポーク被覆部
５ａをスポーク４の基端部に固定する。
てステアリングホイールを製造するには、図５に示すよ
うに、ホイール本体３に沿って設置した表皮材５をその
幅方向に折り返してホイール本体３に巻き付けるととも
に、スライダー８ａを有する工具８にスライドファスナ
ー６の係止金具６ａの端部を装着した後、工具８をスラ
イドファスナー６の一端部から他側端部に向けてスライ
ド操作することにより、左右の係止金具６ａを相係合し
、かつスポーク被覆部５ａの基端部を糸９で縫合するこ
とにより表皮材５を仮止めする。このようにして表皮材
５をホイール本体３の全長に亘って仮止めした後、図６
の仮想線で示すように、表皮材５の側辺部を持ち上げた
状態で、上記スライドファスナー６上に接着剤１０を注
入した後、その上に表皮材５の側辺部を重ねることによ
り、上記接着剤１０を介して表皮材５の左右両側辺部の
裏面と、スライドファスナー６の表面とを接合するとと
もに、図６の実線で示すように、上記表皮材５の側端面
同士を突き合わせた状態でホイール本体３の周面に固定
する。また、表皮材５のスポーク被覆部５ａの裏面に接
着剤を塗布し、この接着剤を介して上記スポーク被覆部
５ａをスポーク４の基端部に固定する。
【００１２】このようにスライドファスナー６からなる
仮止め用の係合部材を、表皮材５の左右両側辺部に位置
決めした状態で縫着したため、表皮材５を接着剤１０に
よって最終的に固定する前に、上記スライドファスナー
６によって表皮材５を容易かつ適正に位置合わせした状
態でホイール本体３に仮止めすることができる。このた
め、スライドファスナー６上に接着剤１０を塗布してそ
の上に表皮材５を重ねるだけで、表皮材５を適正状態で
ホイール本体に３に固定することができる。したがって
、熟練度を要することなく、表皮材５によってホイール
本体３の周面を適正に被覆してなるステアリングホイー
ルを形成することができる。しかも上記表皮材５は、ス
ライドファスナー６からなる係合部材と、接着剤１０と
の両方によって上記被覆状態に保持されているため、ホ
イール本体３から剥離するのを効果的に防止することが
できる。すなわち、通常の状態では、表皮材５によって
スライドファスナー６が被覆されているため、このスラ
イドファスナー６が外部から操作されるのを防止してそ
の係止状態を安定して保持することができる。また、仮
に上記接着剤１０の接着力が低下して表皮材５の側辺部
がホイール本体３から剥離した場合においても、この側
辺部の内側端部がスライドファスナー６によって係止さ
れているため、上記剥離範囲が広がるのを効果的に阻止
することができる。
仮止め用の係合部材を、表皮材５の左右両側辺部に位置
決めした状態で縫着したため、表皮材５を接着剤１０に
よって最終的に固定する前に、上記スライドファスナー
６によって表皮材５を容易かつ適正に位置合わせした状
態でホイール本体３に仮止めすることができる。このた
め、スライドファスナー６上に接着剤１０を塗布してそ
の上に表皮材５を重ねるだけで、表皮材５を適正状態で
ホイール本体に３に固定することができる。したがって
、熟練度を要することなく、表皮材５によってホイール
本体３の周面を適正に被覆してなるステアリングホイー
ルを形成することができる。しかも上記表皮材５は、ス
ライドファスナー６からなる係合部材と、接着剤１０と
の両方によって上記被覆状態に保持されているため、ホ
イール本体３から剥離するのを効果的に防止することが
できる。すなわち、通常の状態では、表皮材５によって
スライドファスナー６が被覆されているため、このスラ
イドファスナー６が外部から操作されるのを防止してそ
の係止状態を安定して保持することができる。また、仮
に上記接着剤１０の接着力が低下して表皮材５の側辺部
がホイール本体３から剥離した場合においても、この側
辺部の内側端部がスライドファスナー６によって係止さ
れているため、上記剥離範囲が広がるのを効果的に阻止
することができる。
【００１３】また、上記スライドファスナー６は、展開
状態の表皮材５の裏面にテープ部６ｂの内側端部が縫着
されることによって取り付けられるため、この縫着作業
をミシンを用いて容易に行うことができるとともに、上
記テープ部６ｂの外側端部と、表皮材５の外側端部とを
容易かつ適正に位置決めした状態で縫着することができ
る。
状態の表皮材５の裏面にテープ部６ｂの内側端部が縫着
されることによって取り付けられるため、この縫着作業
をミシンを用いて容易に行うことができるとともに、上
記テープ部６ｂの外側端部と、表皮材５の外側端部とを
容易かつ適正に位置決めした状態で縫着することができ
る。
【００１４】図７および図８は、本考案に係るステアリ
ングホイールの第２実施例を示している。この第２実施
例は、表皮材５の左右両側辺部の裏面に、先端に膨出部
が形成された係合用突条１１ａを有する凸型係合部材１
１の基板と、上記係合用突条１１ａに対応した係合溝１
２ａを有する凹型係合部材１２の基板とを、それぞれ位
置決めした状態で縫着し、凸型係合部材１１の膨出部を
凹型係合部材１２の係合溝１２ａ内に嵌入することによ
り、表皮材５の側辺部を位置合わせした状態でホイール
本体３に仮止めした後、接着剤１０によって上記係合部
材１１，１２と、表皮材５の側辺部とを接着するように
構成されている。この第２実施例においては、工具を使
用することなく上記両係合部材１１，１２を相係合する
ことができるため、上記表皮材５の側辺部の仮止め作業
を、より容易に行うことができるという利点がある。
ングホイールの第２実施例を示している。この第２実施
例は、表皮材５の左右両側辺部の裏面に、先端に膨出部
が形成された係合用突条１１ａを有する凸型係合部材１
１の基板と、上記係合用突条１１ａに対応した係合溝１
２ａを有する凹型係合部材１２の基板とを、それぞれ位
置決めした状態で縫着し、凸型係合部材１１の膨出部を
凹型係合部材１２の係合溝１２ａ内に嵌入することによ
り、表皮材５の側辺部を位置合わせした状態でホイール
本体３に仮止めした後、接着剤１０によって上記係合部
材１１，１２と、表皮材５の側辺部とを接着するように
構成されている。この第２実施例においては、工具を使
用することなく上記両係合部材１１，１２を相係合する
ことができるため、上記表皮材５の側辺部の仮止め作業
を、より容易に行うことができるという利点がある。
【００１５】なお、表皮材５を仮止めする係合部材の構
成は、上記実施例に限定されることなく種々の変形が可
能であり、例えばスナップボタンあるいはホック等の係
止具を備えた仮止め用の係止部材を設けた構造としても
よい。
成は、上記実施例に限定されることなく種々の変形が可
能であり、例えばスナップボタンあるいはホック等の係
止具を備えた仮止め用の係止部材を設けた構造としても
よい。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、表皮材の左右両側辺部の裏面
に縫着した仮止め用の係合部材によって表皮材をホイー
ル本体に仮止めした状態で、表材の側辺部を接着剤層に
よって固定するようにしたため、熟練度を要することな
く、表皮材の側辺部を容易かつ適正に位置合わせした状
態で接合することができるという利点がある。
に縫着した仮止め用の係合部材によって表皮材をホイー
ル本体に仮止めした状態で、表材の側辺部を接着剤層に
よって固定するようにしたため、熟練度を要することな
く、表皮材の側辺部を容易かつ適正に位置合わせした状
態で接合することができるという利点がある。
【図１】ステアリングホイールの第１実施例を示す部分
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図２】上記ステアリングホイールの全体構成を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】表皮材の展開状態を示す裏面図である。
【図４】係合部材の構成を示す部分拡大斜視図である。
【図５】表皮材の仮止め操作を示す説明図である。
【図６】表皮材の固定状態を示す断面図である。
【図７】ステアリングホイールの第２実施例における表
皮材の構成を示す部分拡大斜視図である。
皮材の構成を示す部分拡大斜視図である。
【図８】上記表皮材の固定状態を示す説明図である。
【図９】ステアリングホイールの従来例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図１０】ステアリングホイールの別の従来例を示す斜
視図である。
視図である。
３ ホイール本体
５ 表皮材
６ スライドファスナー（係合部材）１０ 接着剤
１１ 係合部材
１２ 係合部材
Claims (2)
- 【請求項１】 ホイール本体と、帯状体からなる表皮
材とを備え、この表皮材をその幅方向に折り返して上記
ホイール本体に巻き付け、表皮材の両側端面同士を突き
合わせた状態でホイール本体に対して固定してなるステ
アリングホイールにおいて、上記表皮材の左右両側辺部
の裏面には、仮止め用の係合部材がそれぞれ位置決めし
た状態で縫着され、この係合部材が相係合されることに
よって表皮材がホイール本体に仮止めされるとともに、
この係合部材の表面に上記表皮材の側辺部が接着されて
なることを特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項２】 ホイール本体を被覆する大きさに形成
された表皮材の両側辺部の裏面に、着脱自在に相係合さ
れる係合部材をそれぞれ位置決めして縫着した後、上記
表皮材をその幅方向に折り返してホイール本体に巻き付
け、両係合部材を相係合することによって表皮材をホイ
ール本体に仮止めした状態で、上記係合部材と側辺部と
の間に接着剤を注入して係合部材と表皮材の側辺部とを
接着するとともに、両側辺部の側端面同士を突き合わせ
た状態でホイール本体に固定するようにしたことを特徴
とするステアリングホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40192890A JPH04215562A (ja) | 1990-12-13 | 1990-12-13 | ステアリングホイールおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40192890A JPH04215562A (ja) | 1990-12-13 | 1990-12-13 | ステアリングホイールおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04215562A true JPH04215562A (ja) | 1992-08-06 |
Family
ID=18511745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40192890A Pending JPH04215562A (ja) | 1990-12-13 | 1990-12-13 | ステアリングホイールおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04215562A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014094728A (ja) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイール |
| WO2017094155A1 (ja) * | 2015-12-02 | 2017-06-08 | Ykk株式会社 | カバー取付構造体、及びカバー取付構造体のカバー取付方法 |
| CN108137077A (zh) * | 2015-09-24 | 2018-06-08 | 大众汽车有限公司 | 制造用于交通工具的带饰面的方向盘的方法以及能通过这种方法制造的方向盘 |
| DE102021201052A1 (de) | 2021-02-04 | 2022-08-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verbundkörper und Verfahren zum Herstellen eines Verbundkörpers |
| DE102020001289B4 (de) | 2019-02-28 | 2024-01-18 | Ykk Corporation | Schieber und Herstellungsverfahren für ein Lenkrad |
-
1990
- 1990-12-13 JP JP40192890A patent/JPH04215562A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014094728A (ja) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイール |
| CN108137077A (zh) * | 2015-09-24 | 2018-06-08 | 大众汽车有限公司 | 制造用于交通工具的带饰面的方向盘的方法以及能通过这种方法制造的方向盘 |
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| CN108137077B (zh) * | 2015-09-24 | 2021-09-03 | 大众汽车有限公司 | 制造方向盘的方法以及能通过这种方法制造的方向盘 |
| WO2017094155A1 (ja) * | 2015-12-02 | 2017-06-08 | Ykk株式会社 | カバー取付構造体、及びカバー取付構造体のカバー取付方法 |
| JPWO2017094155A1 (ja) * | 2015-12-02 | 2018-06-21 | Ykk株式会社 | カバー取付構造体、及びカバー取付構造体のカバー取付方法 |
| CN108366649A (zh) * | 2015-12-02 | 2018-08-03 | Ykk株式会社 | 外罩安装结构体及外罩安装结构体的外罩安装方法 |
| US10646006B2 (en) | 2015-12-02 | 2020-05-12 | Ykk Corporation | Cover attachment structure and method |
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| DE102021201052A1 (de) | 2021-02-04 | 2022-08-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verbundkörper und Verfahren zum Herstellen eines Verbundkörpers |
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