JPH04224406A - タイヤ滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は装脱着が容易なタイヤ滑
り止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤ滑り止め装置は、タイヤの
トレッド面に巻回される金属製又は非金属製の踏面部と
、この踏面部の一方の側に連結されてタイヤの表側のサ
イドウォール面に配置されるチェーン又はロープ等の紐
状体と、同踏面部の他方の側に連結されてタイヤ裏側の
サイドウォール面に配置されるチェーン又はロープ等の
紐状体とから構成されている。

【０００３】図８は従来の非金属製タイヤ滑り止め装置
の一例としてネット型のものを示し、ネット本体ａのタ
イヤ幅方向両端部に、裏側ロープｂと表側ロープ又はゴ
ムバンドｃとがそれぞれ取付具ｄ、ｅを介して連結され
、表側ロープ又はゴムバンドｃは取付具ｅに、また裏側
ロープｂは取付具ｄにそれぞれ係止されるような構成に
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来装置によれば、上
述のように表側と裏側は、ネット本体を、真中に介して
離されているので、タイヤへの装着時には、踏面部をタ
イヤのトレッド面に巻回した後、先ず裏側ロープの一端
のフック部を他端のループ状部に係止し、それから表側
ロープ又はゴムバンドを係止しなければならず、装着に
多大の手間と時間を要する。特に裏側を連結する場合は
、タイヤが車輌に取り付けられているために、装置を内
側に押し出してから手の感覚や勘にたよって又は身体の
一部を車輌の下に移動させてフックを係止しなければな
らず、被服を汚したり、更には長時間腰を折り曲げたり
、寝ころんだりで身体の疲労を伴なう。脱着についても
装着時と同様の操作を必要とし、装脱着に困難をきわめ
ている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、タイヤ外周部
のトレッド面に巻回装着される滑り止め本体、該本体の
タイヤ幅方向の一方側に連結されてタイヤ表側のサイド
ウォール面に周回配置される表側緊締ロープ及び同本体
のタイヤ幅方向の他方側に連結されてタイヤ裏側のサイ
ドウォール面に周回配置される裏側緊締ロープとを具備
するタイヤ滑り止め装置に於て、表、裏緊締ロープは一
本に連続し且つ之等ロープの周回線上に表側コネクター
と裏側コネクターとが配置され、裏側緊締ロープは一端
側のフリー端に於て裏側コネクターに固定され、他端側
は一端側の固定部を出発点として裏側サイドウォール面
を周回して該コネクターまで戻った後に、当該コネクタ
ー内をフリーに通過してタイヤトレッド部を横切り更に
表側コネクター内をフリーに通過してタイヤ幅方向の表
側に引き出され、一方表側緊締ロープは一端側のフリー
端に於て表側コネクターに固定され、他端側は一端側の
固定部を出発点として表側サイドウォール面を周回して
該コネクターまで戻った後に、当該コネクター内をフリ
ーに通過してタイヤ幅方向の表側に引き出され、表、裏
緊締ロープの引き出し部は一本に連続し緊締操作用ルー
プを形成していることを特徴とするタイヤ滑り止め装置
に係る。

【０００６】

【実施例】以下に本発明の１実施例を添附図面にもとづ
き説明する。

【０００７】本発明装置は、タイヤＡへの装着状況を示
す図１〜２からに明らかなように、タイヤＡのトレッド
面に巻回し装着される滑り止め本体１と、該本体１のタ
イヤ幅方向の一方側に連結されてタイヤ表側のサイドウ
ォール面Ｂに配置される表側緊締ロープ２と、同本体１
のタイヤ幅方向の他方側に連結されてタイヤ裏側のサイ
ドウォール面Ｂ′に配置される裏側緊締ロープ２′とを
構成要素として含んでいる。

【０００８】滑り止め具本体１は非金属弾性体から構成
され、型式としてはネット型及びラダー型のいずれでも
よく、通常は図１〜２に示すように複数個に分割されて
いるが、一枚に連続していてもよい。

【０００９】緊締ロープ２、２′は、鋼線、ピアノ線な
どからなる金属製その他合成繊維、天然繊維などからな
る非金属製のいずれでもよい。また断面形状は特に制限
はなく、円またはこれに近い断面形状のものが扱い易く
適当である。

【００１０】タイヤＡの幅方向の表、裏両側に於て、滑
り止め具本体１は緊締ロープ２、２′に常套手段例えば
フック金具３の適用で連結される。フック金具３の一例
が図３に示され、該金具３は一端側に上記本体１の縁部
の係止穴１ａに係止されるフック部３ａを、また他端側
にロープ挿通用の割環部３ｂを、それぞれ備えている。 図３に示すように緊締ロープ２または２′は上記割環部
３ｂにフリーに挿通されており、割れ部３ｂ′を保有バ
ネに抗し押し拡げることによりロープへの掛けはずしが
できるようになっている。フック金具３はタイヤ幅方向
の片側で複数個が１組として適用され、図には１組１６
個を等間隔に配置した場合が示されている。

【００１１】フック金具３の配置間隔を保持するために
、間隔保持パイプ４が各間隔内に適用され、該パイプ４
はフック金具３の割環部３ｂと同様に緊締ロープ２又は
２′にフリーに挿通されている。この挿通状態が図４に
拡大して示されている。パイプ４の材質は特に制限はな
く、例えばゴム質又はプラスチック質のものが適当であ
る。上記パイプ４の適用は必ずしも必要でなく、場合に
よっては省略してもよい。

【００１２】本発明に於ては、このような構成のタイヤ
滑り止め具に於て、表、裏の緊締ロープ２、２′は一本
に連続している。また之等ロープ２、２′の周回線上に
、之等ロープ２、２′の締め緩め操作を表側からの操作
で行なうことを可能とするために、表側と裏側とに個別
にコネクター５、６が配置されている。

【００１３】裏側コネクター６は図５に示すように一端
側に、裏側緊締ロープ２′の一端側のフリー端への接続
部６ａを有し、他端側に、他端から中間分岐部６ｂを経
てタイヤ幅方向の表側に向けて開口する、ロープ挿通用
の貫通孔６ｃを有している。図２に示すようにコネクタ
ー６は、上記本体１の隣り合う分割部１Ａ、１Ｂ間に配
置され、この部分で間隔保持具として機能するので、こ
の部分への間隔保持パイプ４の適用は省略されている。

【００１４】一方表側コネクター５は、図５に示すよう
に一端側に表側ロープ２の一端側のフリー端への接続部
５ａを有し、他端側に他端から中間の表側分岐部５ｂを
経てタイヤ幅方向の表側に向けて開口する、ロープ挿通
用の第１貫通孔５ｃを有している。更にロープ挿通用の
第２貫通孔５ｄが中間の裏側分岐部５ｅの端面から表側
分岐部５ｂを経てタイヤ幅方向の表側に開口し、この第
２貫通孔５ｄは表側分岐部５ｂ内で第１貫通孔５ｃと集
合していてもよい。図１に示すようにコネクター５は上
記コネクター６と同じ位置の表側に配置され、裏側と同
様にこの部分への間隔保持パイプ４の適用は省略されて
いる。

【００１５】図２及び図５から明らかなように、裏側ロ
ープ２′は一端のフリー端に於て、裏側コネクター６の
一端の接続部６ａに接続され、他端側は上記接続部６ａ
を出発点としてフック金具３の割環部３ｂ内と間隔保持
パイプ４内を交互にフリーに通過しつつ裏側サイドウォ
ール面Ｂ′を一周した後、コネクター６の他端側の貫通
孔６ｃを経てタイヤ幅方向の表側に引き出され、更にこ
こよりタイヤＡのトレッド部Ａ１を横切った後、表側コ
ネクター５の第２貫通孔５ｄを経てタイヤ幅方向の表側
に引き出されている。図２に示すようにトレッド部Ａ１
を横切るロープ部分には、保護パイプ１６がフリーに被
せられている。

【００１６】一方表側緊締ロープ２は、図１及び図５に
示されるように、一端側のフリー端に於て表側コネクタ
ー５の一端の接続部５ａに接続され、他端側は上記接続
部５ａを出発点として、フック金具３の割環部３ｂ内と
間隔保持パイプ４内を交互にフリーに通過しつつ表側サ
イドウォール面Ｂを一周した後、コネクター５の他端側
の第１貫通孔５ｃを経てタイヤ幅方向の表側に引き出さ
れている。

【００１７】表、裏緊締ロープ２、２′の引き出し部２
Ａ、２′Ａは一本に接続し、緊締操作用のループ部７を
形成している。ループ部７の折返し部分７ａは必要に応
じバネ部材から構成することができる。ループ部７の折
返し部７ａが第１貫通孔５ｃと第２貫通部５ｄとの集合
部５ｆ内に引き込まれることを防止するために、集合部
５ｆの出入口にストッパ金物１７を設けることができる
。

【００１８】ループ部７を構成する引き出し部２Ａ、２
′Ａの長さは、図１及び図２に示す緊締状態からロープ
２、２′を緩めることで、表裏緊締ロープ２、２′、と
りわけ裏側緊締ロープ２′をタイヤＡから取り外すこと
を可能にするような寸法に設定されている。

【００１９】ループ部７を緊締状態で固定するために緩
み止め８が備えられる。緩み止め８は図１に示すように
保持母体９を具備し、該母体９は放射状に張出された複
数本例えば４本の支持アーム１０を介し表側緊締ロープ
２上の保持パイプ４とコネクター５とに４点で支持され
ている。コネクター５への支持構造が図６に拡大して示
されている。

【００２０】保持母体９は該母体９に嵌り込むカバーを
有しており、内部には、ループ部７の引き出し方向に所
定間隔で並列する複数個のフック部１２が列設され、選
択された一つのフック部１２に上記ループ部７が緊締状
態で係止されるようになっている。

【００２１】緩み止めとしては、その他図７に示すよう
な引き締めが可能な構造のものを適用できる。引き締め
が可能な構造の緩み止めは既に種々の構造のものが提案
されており、公知の各種の構造の引き締め型緩み止めを
適用できる。図７に示された緩み止め８′は、保持母体
としてのセンターアーム９′と、該アーム９′に基端枢
支部１０′を支点として回動可能状態に取付けられたロ
ープ引き締め用のレバー１１′と、該レバー９′を引き
締め位置で拘束するためのストッパ金具１２′を具備し
、上記アーム９′とレバー１１′には、ロープを係止す
るための係止溝１３′、１４′の複数個が形成され、ま
たストッパ金具１２′には、拘束状態を保持させるため
のバネ１５′が備えられている。

【００２２】タイヤＡに装着するに際しては、ループ部
７の押込み操作をして表、裏緊締ロープ２、２′、とり
わけ裏側緊締ロープ２′をタイヤＡの径を超えるような
寸法に緩めた後に、該ロープ２′とこれに連結された滑
り止め本体１とを、タイヤＡに覆って巻回する。次にル
ープ部７の操作をして最初に裏側緊締ロープ２′の引き
出し部２′Ａをタイヤ幅方向の表側に引き出し締付ける
ことにより、該ロープ２′を図２に示すように緊締状態
となす。次に表側緊締ロープ２の引き出し部２Ａを同表
方向に引き出し締付けることにより、該ロープ２を図１
に示すように緊締状態となす。この状態でループ部７を
緩み止め８に係止し、ロープ２、２′を緊締状態に拘束
することにより、装着が完了する。このような装着操作
は、実質的に全てタイヤ表側からの作業でよい。

【００２３】一方脱着に際しては、最初にループ部７を
緩み止め８から外し、次にループ部７操作をして裏側緊
締ロープ２′の引き出し部２′Ａが表、裏コネクター５
、６を介しタイヤ裏側に送り出される。この送り出しで
裏側緊締ロープ２′が緊締状態から解放され、タイヤ径
を超える寸法まで伸長し、よって緊締ロープ２′をこれ
と連結された滑り止め本体１と共にタイヤ表側に取り出
すことが可能になる。このような脱着操作は、装着操作
と同様に全てタイヤ表側からの作業でよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明装置によれば、タイヤへの装脱着
を、タイヤ表側からループ部の操作をして、表、裏緊締
ロープを伸縮することで達成でき、装脱着に要する手数
及び時間を低減し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に於けるタイヤへの装着状態
を示すタイヤ表側の斜視図である。

【図２】同タイヤ裏側の斜視図である。

【図３】フック金具の使用状況を示す説明図である。

【図４】間隔保持パイプへのロープの挿通状況を示す断
面図である。

【図５】表、裏緊締ロープの構成図である。

【図６】保持母体と表側コネクターとの連結状況を示す
斜視図である。

【図７】緩み止めの変更例及びその操作手順を示す説明
図である。

【図８】従来装置の一例を示す全体の概略図である。

【符号の説明】

１　　滑り止め本体 ２　　表側緊締ロープ ２′　　裏側緊締ロープ ３　　フック金具 ４　　間隔保持パイプ ５　　表側コネクター ６　　裏側コネクター ７　　ループ部 ８　　緩み止め

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ外周部のトレッド面に巻回装着され
   る滑り止め本体、該本体のタイヤ幅方向の一方側に連結
   されてタイヤ表側のサイドウォール面に周回配置される
   表側緊締ロープ及び同本体のタイヤ幅方向の他方側に連
   結されてタイヤ裏側のサイドウォール面に周回配置され
   る裏側緊締ロープとを具備するタイヤ滑り止め装置に於
   て、表、裏緊締ロープは一本に連続し且つ之等ロープの
   周回線上に表側コネクターと裏側コネクターとが配置さ
   れ、裏側緊締ロープは一端側のフリー端に於て裏側コネ
   クターに固定され、他端側は一端側の固定部を出発点と
   して裏側サイドウォール面を周回して該コネクターまで
   戻った後に、当該コネクター内をフリーに通過してタイ
   ヤトレッド部を横切り更に表側コネクター内をフリーに
   通過してタイヤ幅方向の表側に引き出され、一方表側緊
   締ロープは一端側のフリー端に於て表側コネクターに固
   定され、他端側は一端側の固定部を出発点として表側サ
   イドウォール面を周回して該コネクターまで戻った後に
   、当該コネクター内をフリーに通過してタイヤ幅方向の
   表側に引き出され、表、裏緊締ロープの引き出し部は一
   本に連続し緊締操作用ループを形成していることを特徴
   とするタイヤ滑り止め装置。