JPH0423086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両のハンドブレーキ操作機構に関す
るものである。

［従来の技術］ 実開昭58−54360号公報などに開示されるハン
ドブレーキ操作機構では、乗用車などの床面中央
のフロアトンネルまたはコンソールに案内枠が固
定され、案内枠に門型ハンドルが昇降可能に支持
されているが、上述の門型ハンドルは運転者の体
格に合わないと、引上げ操作がしにくいという問
題がある。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、運転者の体
格に関係なく、楽な姿勢でハンドブレーキを操作
できるよう、案内枠の前後の傾きを調整できる、
ハンドブレーキ操作機構を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は運
転席の側方床部に垂設した前後方向の固定板のピ
ン孔と該ピン孔を中心とする円弧状孔に、Ｕ字形
の案内枠の底縁部を貫通するピンとボルトをそれ
ぞれ挿通しかつボルトにナツトを螺合し、案内枠
の前後端縁部に形成した案内溝に、長方形の枠か
らなるハンドルを昇降可能に支持し、ハンドルの
端縁部に軸支持した爪片の一端を案内枠の端縁に
形成したラチエツトに係合し、爪片の他端とハン
ドルの底縁部との間にばねを掛け渡し、爪片の他
端に連結した昇降可能の解除ロツドの操作部をハ
ンドルの上縁部に支持し、床部に軸支持したベル
クランクの前方延出腕をハンドルの底縁部に連結
し、下方延出腕を後輪ブレーキに連動連結したも
のである。

［作用］ 案内枠は床部に固定した固定板に、ピンにより
前後傾動可能に支持され、ボルトを案内枠のピン
孔と固定板の円弧状孔とに挿通してナツトにより
締結される。したがつて、案内枠に昇降可能に支
持したハンドルは、運転者の体格に最適な前後の
傾きに調整できる。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、本考案に係るハンドブレ
ーキ操作機構４０は、床部８の平坦面から隆起さ
れた前後方向のコンソール９の内部に配設され、
ハンドル１だけがコンソール９の上面から僅かに
突出される。前後に延びる垂直な壁部ないし板面
を備えた固定板１１が床部８に固定される。

第２，３図に示すように、Ｕ字形の板からなる
案内枠４が、固定板１１にピン２０により支持さ
れる。案内枠４は前後両端縁を水平断面コ字形に
湾曲されて案内溝４ａを形成され、案内溝４ａは
ハンドル１を昇降可能に案内支持する。

第３図に示すように、案内枠４は底縁部にピン
２０を挿通するピン孔２０ａを設けられ、かつ前
後１対のストツパピン１３を結合される。案内枠
４は一端縁に鋸歯状のラチエツト１４を設けられ
る。案内枠４はピン孔２０ａから離れてピン孔１
２ａを設けられる。案内枠４の傾きは、ボルト１
２をピン孔１２ａと第５図の示す固定板１１の円
弧状孔１２ｂとへ挿通し、第２図に示すようにボ
ルト１２に蝶ナツト２１を螺合して固定される。

第４図に示すように、ハンドル１は底縁部を、
ブレーキ系統に備えたブレーキ解除方向に付勢す
る公知のばねの力により、コンソール９の内部へ
引込められ、かつストツパピン１３に当接するよ
うに構成される。ハンドル１は開口２４を有する
長方形の枠からなる。第１図に示すように、ハン
ドル１の一端縁部は、案内枠４のラチエツト１４
に係合可能の爪片３の中間部を、ピン１５により
回動可能に支持する。ハンドル１は底縁部が１対
のストツパピン１３に当接した状態でピン２０と
同じ高さの位置に、長孔１０ａを設けられる。

第２図に示すように、ベルクランク６は前方延
出腕を、ハンドル１の長孔１０ａにピン１０によ
り連結される。ベルクランク６は中間部を、床部
８に固定した固定板１６にピン１７により回動可
能に支持される。ベルクランク６の下方延出腕
は、ピン１８によりケーブル７の口金１９を連結
される。ケーブル７の他端は公知の後輪ブレーキ
に連結される。

第４図に示すように、爪片３とハンドル１の底
縁部との間に掛け渡したばね２２の力により、爪
片３はピン１５を中心として時計方向へ回転付勢
される。爪片３とラチエツト１４との係合を解除
するために、ハンドル１は上縁部に操作ボタン２
を昇降可能に支持し、操作ボタン２と爪片３は解
除ロツド２３により連結される。

第６図は具体的なハンドブレーキ操作機構の構
成を示す正面図（車体側方から見たもの）であ
る。案内枠４はほぼＵ字形の板からなり、前後両
端縁部を折り曲げて案内溝４ａを形成され、案内
枠４は底縁部に１対のストツパピン１３を固定さ
れる。図において左側の案内溝４ａは縁部にラチ
エツト１４を形成される。案内枠４の底縁部をピ
ン２０により固定板１１に支持し、ボルト１２を
固定板１１の円弧状１２ｂと案内枠４のピン孔１
２ａ（第３図参照）とに挿通し、蝶ナツト２１を
締結すれば、案内枠４は鎖線で示す傾きへ調整可
能である。

ハンドル１は開口２４を有する長方形の板から
なり、両端縁部を案内溝４ａに沿つて昇降可能に
支持される。ハンドル１は底縁部に水平に延びる
長孔１０ａを設けられ、ベルクランク６の前方延
出腕を長孔１０ａに挿通したピン１０により連結
される。ハンドル１は上縁部に操作ボタン２を昇
降可能に支持する。操作ボタン２はハンドル１の
上端縁部を水平に折り曲げてなるストツパ１ａに
当たるまで引上げ可能とされる。

実際には、操作ボタン２は長方形に折り曲げら
れた解除ロツド２３の上側水平部分に固定され
る。解除ロツド２３の各垂直部分２３ａ，２３ｂ
は、ハンドル１に備えた円筒部２５ａとばね座を
兼ねる支板３０ａとへ挿通支持される。円筒部２
５ａはハンドル１の板面にコ字形の切込み２５を
入れ、切込み２５により囲まれる板片を円筒状に
折り曲げて形成される。支板３０ａもハンドル１
の板面に切込み３０を入れ、板片を水平に折り曲
げて形成される。

解除ロツド２３は各垂直部分２３ａ，２３ｂの
下方部分に、ばね座２８を溶接などにより結合さ
れ、左側のばね座２８と円筒部２５ａに当接した
ばね座２７との間にばね２２を介装され、右側の
ばね座２８と支板３０ａとの間にばね２２を介装
される。

解除ロツド２３は下側水平部分２３ｃにピン２
９を溶接などにより結合され、ピン２９に爪片３
の端部を連結される。爪片３は中間部をピン１５
によりハンドル１に支持され、ばね２２の力によ
りピン１５を中心として時計方向へ回転付勢さ
れ、ラチエツト１４へ係合される。

開口２４へ手を入れてハンドル１を操作するた
めに、ハンドル１は合成樹脂などからなるカバー
３１を、操作ボタン２、解除ロツド２３、爪片３
の各作動を妨げないように取り付けられる。しか
し、これは本考案の要旨には直接関係しないの
で、これ以上説明しない。

次に、本考案によるハンドブレーキ操作機構の
作動について説明する。長方形の枠をなすハンド
ル１の上縁部に手を掛け、操作ボタン２を押し上
げると、爪片３はピン１５を中心として反時計方
向へ回動され、ラチエツト１４との噛合いを解除
されるので、ハンドル１を円滑に引き上げること
ができる。この時、ピン１０により連結されたベ
ルクランク６が、第１図においてピン１７を中心
として時計方向へ回動され、ケーブル７が左方へ
引かれ、ハンドブレーキが掛けられる。操作ボタ
ン２を離すと、爪片３がばね２２の力によりピン
１５を中心として時計方向へ回動され、案内枠４
のラチエツト１４に係合し、ブレーキを掛けた状
態を保持する。

ブレーキを解除する場合は、操作ボタン２を引
き上げると、爪片３とラチエツト１４との噛合い
が解除される。この時、ハンドル１を同時に引き
上げると解除し易い。ハンドル１を押し下げ、ス
トツパピン１３に当つたところで離す。

本考案によれば、ハンドル１を案内支持する案
内枠４は、前後の傾きを調節可能に床部８に支持
される。すなわち、第２図に示す蝶ナツト２１を
緩めると、案内枠４は固定板１１のピン２０を中
心として前後に傾けることができ、ボルト１２は
固定板１１の円弧状孔１２ｂに沿つて移動する。
適正な傾きで蝶ナツト２１を締め付ければ、案内
枠４はその傾きに固定される。これにより、案内
枠４の傾きはハンドル１を楽に引き上げ得るよ
う、運転者の体格に合つた向きに調整できる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、運転席の側方床部に垂
設した前後方向の固定板のピン孔と該ピン孔を中
心とする円弧状孔に、Ｕ字形の案内枠の底縁部を
貫通するピンとボルトをそれぞれ挿通しかつボル
トにナツトを螺合し、案内枠の前後端縁部に形成
した案内溝に、長方形の枠からなるハンドルを昇
降可能に支持し、ハンドルの端縁部に軸支持した
爪片の一端を案内枠の端縁に形成したラチエツト
に係合し、爪片の他端とハンドルの底縁部との間
にばねを掛け渡し、爪片の他端に連結した昇降可
能の解除ロツドの操作部をハンドルの上縁部に支
持し、床部に軸支持したベルクランクの前方延出
腕をハンドルの底縁部に連結し、下方延出腕を後
輪ブレーキに連動連結したものであり、ボルトを
緩めればピンを中心として、ハンドルを案内支持
する案内枠の前後の傾きを調節し得るので、運転
者の体格に合つた最も楽な姿勢でハンドルを操作
できる。

案内枠はピンとボルトにより固定板に支持さ
れ、かつ所定の傾きに設定されるから、構造が簡
単であり、僅かな費用負担でハンドブレーキの操
作性が向上される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るハンドブレーキ操作機構
の原理的構成を示す正面図、第２図は同平面断面
図、第３図は案内枠の正面図、第４図はハンドル
の正面図、第５図は固定板の正面図、第６図はハ
ンドブレーキ操作機構の正面図である。 １……ハンドル、２……操作ボタン、３……爪
片、４……案内枠、４ａ……案内溝、６……ベル
クランク、８……床部、１１……固定板、１２…
…ボルト、１２ａ……ピン孔、１２ｂ……円弧状
孔、１４……ラチエツト、２０……ピン、２１…
…蝶ナツト、２２……ばね、２３……解除ロツ
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席の側方床部に垂設した前後方向の固定板
   のピン孔と該ピン孔を中心とする円弧状孔に、Ｕ
   字形の案内枠の底縁部を貫通するピンとボルトを
   それぞれ挿通しかつボルトにナツトを螺合し、案
   内枠の前後端縁部に形成した案内溝に、長方形の
   枠からなるハンドルを昇降可能に支持し、ハンド
   ルの端縁部に軸支持した爪片の一端を案内枠の端
   縁に形成したラチエツトに係合し、爪片の他端と
   ハンドルの底縁部との間にばねを掛け渡し、爪片
   の他端に連結した昇降可能の解除ロツドの操作部
   をハンドルの上縁部に支持し、床部に軸支持した
   ベルクランクの前方延出腕をハンドルの底縁部に
   連結し、下方延出腕を後輪ブレーキに連動連結し
   てなるハンドブレーキ操作機構。