JPH0516059Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のパーキングブレーキレバー装
置に関するものである。

（従来の技術） 従来より、車体にパーキングブレーキレバーが
起伏可能に取付けられ、該パーキングブレーキレ
バーが、ブレーキケーブルを介して、車輪に制動
力を作用させるブレーキ手段に連係され、該ブレ
ーキケーブルの張力を調整するアジヤスト機構を
有する車両のパーキングブレーキレバー装置が知
られている（例えば実開昭58−25767号公報参
照）。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記アジヤスト機構は、一般に調整
ナツトを工具を用いて緩めたり締付けたりして調
整するようになつているので、アジヤスト機構が
パーキングブレーキレバー近傍例えばそれの下部
の車体フロア付近にあると、工具を適用し難く、
調整が困難でブレーキケーブルの組付性に劣る。

特に、実開昭57−85348号に示されたようなパ
ーキングブレーキレバーが、ブレーキが作動する
駐車状態で、起立位置と倒伏位置を共に取り得る
収納式のものでは、外観上の見栄えや回転可能な
座席シートとの併用などの理由から、通常アジヤ
スト機構がパーキングブレーキレバー内に組込ま
れるので、上述した傾向が著しい。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、ブ
レーキケーブルの組付性を向上させた車両のパー
キングブレーキレバー装置を提供することを目的
とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、車体にパーキングブレーキレバーが
起伏可能に枢支され、該パーキングブレーキレバ
ーが、ブレーキケーブルを介して、車輪に制動力
を作用させるブレーキ手段に連係され、該ブレー
キケーブルの張力を調整するアジヤスト機構をパ
ーキングブレーキレバー近傍に有する車両のパー
キングブレーキレバー装置を前提とするもので、
上記パーキングブレーキレバーの近傍にケーブル
プーリが回動可能に取付けられる一方、前記ブレ
ーキケーブルが、アジヤスト機構側の第１ケーブ
ルと、ブレーキ手段側の第２ケーブルとに分割さ
れ、該第１ケーブルは、一端部が前記ケーブルプ
ーリに係止され、他端部がアジヤスト機構を介し
てパーキングブレーキレバー側と連結されると共
に、第２ケーブルは、一端部がケーブルプーリに
係止され、他端部が上記ブレーキ手段に連係され
ている構成とする。

（作用） 他端部がアジヤスタ機構を介してパーキングブ
レーキレバー側に連結された第１ブレーキケーブ
ルの一端部、及び他端部がブレーキ手段に連係さ
れている第２ブレーキケーブルの一端部をそれぞ
れケーブルプーリに係止させるだけで、ブレーキ
ケーブルが組付けられる。また、第１ケーブル途
中のアジヤスト機構によりブレーキケーブルの調
整が行われる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図において、１は自動車等の車両の座席シ
ートで、シートクツシヨン２と、シートバツク３
と、ヘツドレスト４とからなり、シートクツシヨ
ン２が回転手段を介して車体フロア５に回転可能
に支承されている。また、シートクツシヨン２の
側方にはパーキングブレーキレバー６が配設され
ている。

上記パーキングブレーキレバー６は、第２図に
示すように、先端に位置する把持部６ａと、それ
に連設され下方に開放する断面コ字状の基部６ｂ
とからなり、該基部６ｂが枢軸７を介して支持部
材８に回動可能に支承されている。支持部材８
は、前部に固定歯部８ａが形成された側板８ｂを
有する。

また、９はラチエツトレバーで、前記パーキン
グブレーキレバー６の枢軸７よりも後方に位置す
る枢軸１０について、支持部材８に回動可能に支
承されている。このラチエツトレバー９の前部に
は、支持部材８の固定歯部８ａに先端部が係脱可
能に係合する可動爪部材１１が回動可能に枢支さ
れ、該可動爪部材１１の基端部が操作ケーブル１
２を介して、把持部６ａの先端に嵌挿された操作
ボタン１３に連結され、該操作ボタン１３の押圧
により可動爪部材１１が回動し、それの固定歯部
８ａに対する係合が解除されるようになつてい
る。

１４はブレーキケーブルで、第１ケーブル１４
ａと第２ケーブル１４ｂとに２分割されている。
第１ケーブル１４ａは前端部（他端部）がラチエ
ツトレバー９の前部にアジヤスト機構１５を介し
て係止され、後端部（一端部）が、パーキングブ
レーキレバー６と同軸で回動する扇形状のケーブ
ルプーリ１６に係止されている。一方、第２ケー
ブル１４ｂは前端部（一端部）がケーブルプーリ
１６に係止され、後端部（他端部）がブレーキ手
段（図示せず）に連係されている。従つて、第１
ケーブル１４ａの後端部及び第２ケーブル１４ｂ
の前端部をケーブルプーリ１６に係止させるだけ
で、ブレーキケーブル１４の組付けを容易に行う
ことができ、それによつてラチエツトレバー９
が、ブレーキケーブル１４（ケーブル１４ａ，１
４ｂ）及びケーブルプーリ１６を介してブレーキ
手段に連係されている。

上記アジヤスト機構１５は、第３図に示すよう
に、ラチエツトレバー９を貫通する第１ケーブル
１４ａの前端が、略円柱状の端末部材１７を貫通
してボルト部材１８の挿入孔に嵌挿され、ボルト
部材１８の外側に配設したスペーサ１９を介して
調整ナツト２０を締付けたり締めたりすること
で、ブレーキケーブル１４の張力を調整するもの
である。ボルト部材１８の下端は端末部材１７の
段差部１７ａに係止されている。なお、パーキン
グブレーキレバー６の上面には調整ナツト２０に
適用する工具の作業孔６ｃが開設されている。

上記パーキングブレーキレバー６には特上ピン
２１が設けられ、パーキングブレーキレバー６の
操作によりそれを起立位置にしたとき、特上ピン
２１を介してラチエツトレバー９を上方へ回動さ
せ、ブレーキケーブル１４を引張つてパーキング
ブレーキを作動させる。その際、ラチエツトレバ
ー９に設けられた可動爪部材１１が固定歯部８ａ
に係合してラチエツトレバー９を所定の位置に係
止するので、ブレーキ作動状態が保持されて駐車
状態となる。

一方、座席シート１の回転手段は、第４図及び
第５図に示すように構成されている。すなわち、
シートクツシヨン２のフレーム３１の略中央に回
転軸３２が立設され、該回転軸３２が、車体フロ
ア５に立設された筒状の軸受部材３３内に回転可
能に嵌挿されている。また、車体フロア５の一部
が上方に突出して突出部５ａが形成され、該突出
部５ａにロアレール部５ｂが形成されるととも
に、前記突出部５ａにアツパレール部材３４が設
けられ、レール手段が構成されている。また、該
レール手段のロアレール部５ｂとアツパレール部
材３４との間にフレーム３１より支承ブラケツト
３５が突設され、該支承ブラケツト３５の先端に
ロアレール部５ｂ上を転動するローラ３６が枢着
されている。

なお、３７はシートクツシヨン２のフレーム２
１より下方に突出した係合部で、それに回転操作
レバー３８を係脱可能に係合させることで座席シ
ート１の回転を不能とするものである。

続いて、上記アジヤスト機構１５によるブレー
キケーブル１４の張力の調整方法について説明す
る。

先ず、調整する以前には第１ケーブル１４ａの
前端を、端末部材１７を貫通させて、ボルト部材
１８の挿入孔に挿入して結合固定する。その固定
状態で、ブレーキケーブル１４が結合されたボル
ト部材１８の下端は端末部材１７の段差部１７ａ
に係止させる。

それから、組付けられたブレーキケーブル１
４、端末部材１７及びボルト部材１８は、ラチエ
ツトレバー９に設けた係止孔９ａに嵌挿され、端
末部材１７のラチエツトレバー９への係止により
全体を係止し、ブレーキケーブル１４ａの後端を
ケーブルプーリ１６の係合部１６ａに取付ける。
そしてその状態でパーキングブレーキレバー６を
組付けておく。

よつて、調整の際には、ブレーキケーブル１４
を分割しない場合と違つて、分割されたブレーキ
ケーブル１４ｂの前端を、組付性の容易な位置に
あるケーブルプーリ１６の係合部１６ｂに取付け
るだけでよい。そして、パーキングブレーキレバ
ー装置を作動させ、パーキングブレーキレバー６
の作業孔６ａからスペーサ１９を挿入してボルト
部材１８の外側に配置し、それから、スペーサ１
９の上端から突出したボルト部材１８に調整ナツ
ト２０を螺合する。

そして、調整ナツト２０を、作業孔６ａを通じ
て適用する工具にて締付けたり緩めたりすること
で、ボルト部材１８をラチエツトレバー９に対し
て進退させて、ブレーキケーブル１４の張力を容
易に調整することができる。

なお、上記実施例は、アジヤスト機構１５がパ
ーキングブレーキレバー６内に配設された収納式
のパーキングブレーキレバー装置に適用した例で
あるが、アジヤスト機構がパーキングブレーキレ
バー外に配置されている場合にも適用できるし、
収納式ではない通常のパーキングブレーキレバー
装置に適用することもできる。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、ブレーキケーブルを
第１ケーブルと第２ケーブルとに２分割し、他端
部がアジヤスタ機構を介してパーキングブレーキ
レバー側に連結された第１ブレーキケーブルの一
端部、及び他端部がブレーキ手段に連係されてい
る第２ブレーキケーブルの一端部をそれぞれケー
ブルプーリに係止させるだけで、ブレーキケーブ
ルが組付けられるようにしたから、ブレーキケー
ブルの組付性が向上するのに加えて、第１ケーブ
ルの途中のアジヤスト機構によりブレーキケーブ
ルの張力の調整を容易に行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は座席シ
ート及びパーキングブレーキレバー装置を示す斜
視図、第２図はパーキングブレーキレバーが倒伏
位置にあるパーキングブレーキレバー装置の側面
図、第３図はアジヤスト機構の断面図、第４図及
び第５図は座席シートの回転手段の説明図であ
る。 １……座席シート、２……シートクツシヨン、
５……車体フロア、６……パーキングブレーキレ
バー、９……ラチエツトレバー、１４……ブレー
キケーブル、１５……アジヤスト機構、１６……
ケーブルプーリ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体にパーキングブレーキレバーが起伏可能に
   枢支され、該パーキングブレーキレバーが、ブレ
   ーキケーブルを介して、車輪に制動力を作用させ
   るブレーキ手段に連係され、該ブレーキケーブル
   の張力を調整するアジヤスト機構をパーキングブ
   レーキレバー近傍に有する車両のパーキングブレ
   ーキレバー装置において、 上記パーキングブレーキレバーの近傍にケーブ
   ルプーリが回動可能に取付けられる一方、前記ブ
   レーキケーブルが、アジヤスト機構側の第１ケー
   ブルと、ブレーキ手段側の第２ケーブルとに分割
   され、 該第１ケーブルは、一端部が前記ケーブルプー
   リに係止され、他端部がアジヤスト機構を介して
   パーキングブレーキレバー側と連結されると共
   に、 第２ケーブルは、一端部がケーブルプーリに係
   止され、他端部が上記ブレーキ手段に連係されて
   いることを特徴とする車両のパーキングブレーキ
   レバー装置。