JPH04231608A - ハイドロリック式の安全制御システム - Google Patents
ハイドロリック式の安全制御システムInfo
- Publication number
- JPH04231608A JPH04231608A JP3144432A JP14443291A JPH04231608A JP H04231608 A JPH04231608 A JP H04231608A JP 3144432 A JP3144432 A JP 3144432A JP 14443291 A JP14443291 A JP 14443291A JP H04231608 A JPH04231608 A JP H04231608A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conduit
- oil
- control system
- valve
- safety control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 3
- RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N Acetaminophen Chemical compound CC(=O)NC1=CC=C(O)C=C1 RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 239000003305 oil spill Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000005429 filling process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
- F01D21/16—Trip gear
- F01D21/18—Trip gear involving hydraulic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B9/00—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member
- F15B9/02—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type
- F15B9/04—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type controlled by varying the output of a pump with variable capacity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/20—Devices dealing with sensing elements or final actuators or transmitting means between them, e.g. power-assisted
- F01D17/22—Devices dealing with sensing elements or final actuators or transmitting means between them, e.g. power-assisted the operation or power assistance being predominantly non-mechanical
- F01D17/26—Devices dealing with sensing elements or final actuators or transmitting means between them, e.g. power-assisted the operation or power assistance being predominantly non-mechanical fluid, e.g. hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/10—Means for stopping flow in pipes or hoses
- F16L55/1022—Fluid cut-off devices automatically actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タービンに蒸気を供給
するためのハイドロリック式の安全制御システムであっ
て、少なくとも１つの急速作動閉鎖弁と、動力オイルに
よって操作される少なくとも１つの蒸気加減弁と、中央
の少なくとも１つの安全閉制御ユニットと、該安全閉制
御ユニットによって監視されるハイドロリック式の操作
のための導管システムと、オイル流出装置と、動力オイ
ル用の少なくとも１つのポンプとが設けられている形式
のものに関する。
するためのハイドロリック式の安全制御システムであっ
て、少なくとも１つの急速作動閉鎖弁と、動力オイルに
よって操作される少なくとも１つの蒸気加減弁と、中央
の少なくとも１つの安全閉制御ユニットと、該安全閉制
御ユニットによって監視されるハイドロリック式の操作
のための導管システムと、オイル流出装置と、動力オイ
ル用の少なくとも１つのポンプとが設けられている形式
のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】タービンに蒸気を供給するための公知の
ハイドロリック式の安全制御システムでは、安全オイル
回路が設けられている。動力オイル、つまり急速作動閉
鎖弁の駆動装置と蒸気加減弁の駆動装置とを作動させる
オイルは、前記安全オイル回路とは別個の管路で供給さ
れる。この安全オイル回路によって、システム故障時に
タービンを安全な運転状態に確実にもたらすことができ
る。この安全オイル回路では、その都度、漏れ損失が補
償されるような量の加圧下のオイルしか後供給されない
。漏れによって流出したオイルと、前記駆動装置から流
出した動力オイルは戻し導管に集められて、オイル流出
装置に案内される。ポンプはこのオイルに圧力を加えて
、オイル流出装置から再び循環路に搬送する。安全閉制
御ユニットによってシステム内の圧力が監視される。 この公知の安全制御システムにおいては、３つの管路、
つまり動力オイルのための管路と、安全オイル回路のた
めの管路と、オイル流出装置に通じた戻し導管とが必要
となる。
ハイドロリック式の安全制御システムでは、安全オイル
回路が設けられている。動力オイル、つまり急速作動閉
鎖弁の駆動装置と蒸気加減弁の駆動装置とを作動させる
オイルは、前記安全オイル回路とは別個の管路で供給さ
れる。この安全オイル回路によって、システム故障時に
タービンを安全な運転状態に確実にもたらすことができ
る。この安全オイル回路では、その都度、漏れ損失が補
償されるような量の加圧下のオイルしか後供給されない
。漏れによって流出したオイルと、前記駆動装置から流
出した動力オイルは戻し導管に集められて、オイル流出
装置に案内される。ポンプはこのオイルに圧力を加えて
、オイル流出装置から再び循環路に搬送する。安全閉制
御ユニットによってシステム内の圧力が監視される。 この公知の安全制御システムにおいては、３つの管路、
つまり動力オイルのための管路と、安全オイル回路のた
めの管路と、オイル流出装置に通じた戻し導管とが必要
となる。
【０００３】このような３管式安全制御システムは信頼
性よく作動する。しかしながら、３つの管路を形成する
ための手間は比較的大きく、さらに、管接続部の数が増
すにつれて、漏れの危険も増大してしまう。
性よく作動する。しかしながら、３つの管路を形成する
ための手間は比較的大きく、さらに、管接続部の数が増
すにつれて、漏れの危険も増大してしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のハイドロリック式の安全制御システムを
改良して、簡単に製造することができて、危険な漏れ部
の数が著しく減じられているような安全制御システムを
提供することである。
で述べた形式のハイドロリック式の安全制御システムを
改良して、簡単に製造することができて、危険な漏れ部
の数が著しく減じられているような安全制御システムを
提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、監視される導管システムが、動力
オイル供給システムとしても、安全オイルシステムとし
ても設計されているようにした。
に本発明の構成では、監視される導管システムが、動力
オイル供給システムとしても、安全オイルシステムとし
ても設計されているようにした。
【０００６】
【発明の効果】本発明による安全制御システムによって
得られる利点とは主として、安全オイル回路のために別
個の管路を製造する必要がなく、これによって、生じう
る漏れ部の数、ひいては火災危険が著しく減じられるこ
とに認められる。さらに、たとえば管破損に基づく圧力
低下時には動力オイルの後供給が迅速かつ自動的に中断
され、これによって、逐次損害が比較的僅かな程度にま
で減じられる。１つの管システムを節約したにもかかわ
らず、可能な全ての運転事例において、タービン制御を
行なう十分に高い動力性が確実に保証されている。
得られる利点とは主として、安全オイル回路のために別
個の管路を製造する必要がなく、これによって、生じう
る漏れ部の数、ひいては火災危険が著しく減じられるこ
とに認められる。さらに、たとえば管破損に基づく圧力
低下時には動力オイルの後供給が迅速かつ自動的に中断
され、これによって、逐次損害が比較的僅かな程度にま
で減じられる。１つの管システムを節約したにもかかわ
らず、可能な全ての運転事例において、タービン制御を
行なう十分に高い動力性が確実に保証されている。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
説明する。
【０００８】図１には、タービン１に蒸気を供給するた
めの本発明によるハイドロリック式の安全制御システム
が示されている。蒸気加減弁３または急速作動閉鎖弁４
によって閉鎖することのできる熱蒸気導管２は、熱蒸気
をタービン１に案内する。蒸気加減弁３には、この蒸気
加減弁を弁スピンドル５を介して操作する目的で、プレ
ート形排出ブースタ７を備えた作動駆動装置６が配属さ
れている。急速作動閉鎖弁４には、この急速作動閉鎖弁
を弁スピンドル８を介して操作する目的で、プレート形
排出ブースタ１０を備えた急速作動駆動装置９が配属さ
れている。
めの本発明によるハイドロリック式の安全制御システム
が示されている。蒸気加減弁３または急速作動閉鎖弁４
によって閉鎖することのできる熱蒸気導管２は、熱蒸気
をタービン１に案内する。蒸気加減弁３には、この蒸気
加減弁を弁スピンドル５を介して操作する目的で、プレ
ート形排出ブースタ７を備えた作動駆動装置６が配属さ
れている。急速作動閉鎖弁４には、この急速作動閉鎖弁
を弁スピンドル８を介して操作する目的で、プレート形
排出ブースタ１０を備えた急速作動駆動装置９が配属さ
れている。
【０００９】オイルはオイル流出装置１５に集められ、
この場所から、圧力制御されたポンプ１６を用いて圧力
を加えられて、加圧下の動力オイルとして導管１７に供
給される。多重性の理由から、しばしば２つのポンプ１
６が並列に接続される。導管１７は接続弁１８に通じて
いる。この接続弁１８から導管１９が主導管２０に通じ
ている。導管１７からは導管２１が分岐しており、この
導管２１は絞り２１ａを備えていて、中央に配置された
安全閉制御ユニット２２に開口している。絞り２１ａの
機能を安全閉制御ユニット２２に組み込むことも十分に
可能である。安全閉制御ユニット２２からは、導管２３
が延びてオイル流出装置１５に戻っている。さらに、主
導管２０は安全閉制御ユニット２２に開口している。安
全閉制御ユニット２２はしばしば、協働して３−２切換
制御を行なうハイドロリック式の３つの弁を有しており
、これらの弁は電磁式のリリースを行なう。しかし、３
つよりも多い電油式の弁を、協働して３−２切換制御を
行なうような配置形式で接続することも可能である。 さらに、安全閉制御ユニット２２を全く別のエレメント
から構成して、別の切換変化形を使用することも可能で
ある。安全閉制御ユニット２２は必要に応じて主導管２
０内の動力オイルの圧力を閉制御する。
この場所から、圧力制御されたポンプ１６を用いて圧力
を加えられて、加圧下の動力オイルとして導管１７に供
給される。多重性の理由から、しばしば２つのポンプ１
６が並列に接続される。導管１７は接続弁１８に通じて
いる。この接続弁１８から導管１９が主導管２０に通じ
ている。導管１７からは導管２１が分岐しており、この
導管２１は絞り２１ａを備えていて、中央に配置された
安全閉制御ユニット２２に開口している。絞り２１ａの
機能を安全閉制御ユニット２２に組み込むことも十分に
可能である。安全閉制御ユニット２２からは、導管２３
が延びてオイル流出装置１５に戻っている。さらに、主
導管２０は安全閉制御ユニット２２に開口している。安
全閉制御ユニット２２はしばしば、協働して３−２切換
制御を行なうハイドロリック式の３つの弁を有しており
、これらの弁は電磁式のリリースを行なう。しかし、３
つよりも多い電油式の弁を、協働して３−２切換制御を
行なうような配置形式で接続することも可能である。 さらに、安全閉制御ユニット２２を全く別のエレメント
から構成して、別の切換変化形を使用することも可能で
ある。安全閉制御ユニット２２は必要に応じて主導管２
０内の動力オイルの圧力を閉制御する。
【００１０】主導管２０からは分岐導管２４が分岐して
いて、急速作動閉鎖駆動装置９と協働するプレート形排
出ブースタ１０に通じている。別の分岐導管２５はプレ
ート形排出ブースタ７に通じている。この分岐導管２５
には逆止弁２６が配置されており、この逆止弁はプレー
ト形排出ブースタ７からのオイルの流出を可能にする。 別の経路において、主導管２０から別の分岐導管２７が
分岐している。この分岐導管２７は電油式の変換器２８
に開口している。この変換器２８の電気的な操作装置は
、このハイドロリック式の安全制御システムの上位に位
置する、ユニット全体の制御装置に接続された電子制御
装置と同様に図示されていない。電油式の変換器２８は
導管２９を介してプレート形排出ブースタ７と接続され
ており、このプレート形排出ブースタは作動駆動装置６
と協働する。導管３０は作動駆動装置６と急速作動閉鎖
駆動装置９とを接続している。この導管３０は両駆動装
置から流出したオイルを集め、このオイルは接続された
導管３１を介してオイル流出装置１５に戻される。
いて、急速作動閉鎖駆動装置９と協働するプレート形排
出ブースタ１０に通じている。別の分岐導管２５はプレ
ート形排出ブースタ７に通じている。この分岐導管２５
には逆止弁２６が配置されており、この逆止弁はプレー
ト形排出ブースタ７からのオイルの流出を可能にする。 別の経路において、主導管２０から別の分岐導管２７が
分岐している。この分岐導管２７は電油式の変換器２８
に開口している。この変換器２８の電気的な操作装置は
、このハイドロリック式の安全制御システムの上位に位
置する、ユニット全体の制御装置に接続された電子制御
装置と同様に図示されていない。電油式の変換器２８は
導管２９を介してプレート形排出ブースタ７と接続され
ており、このプレート形排出ブースタは作動駆動装置６
と協働する。導管３０は作動駆動装置６と急速作動閉鎖
駆動装置９とを接続している。この導管３０は両駆動装
置から流出したオイルを集め、このオイルは接続された
導管３１を介してオイル流出装置１５に戻される。
【００１１】導管１７からは、導管３２が分岐して過圧
弁３３に通じている。この過圧弁は導管１７内で起こる
圧力衝撃を導管３４を通じてオイル流出装置１５内に逃
がして減衰する。
弁３３に通じている。この過圧弁は導管１７内で起こる
圧力衝撃を導管３４を通じてオイル流出装置１５内に逃
がして減衰する。
【００１２】図２に示した実施例では、導管１７が導管
１９に対して平行に導管３５を通じて主導管２０と接続
されている。導管３５は絞り３６を有している。この導
管３５はさらに電磁弁３７によって完全に遮断すること
ができる。導管３５はこの場合、図１に示した第１実施
例における導管２１の代わりに導管２０にオイルを充て
んするために使用されるので、この第２実施例では導管
２１に絞りは設けられない。電磁弁３７の操作は上位の
制御装置によって行なわれる。
１９に対して平行に導管３５を通じて主導管２０と接続
されている。導管３５は絞り３６を有している。この導
管３５はさらに電磁弁３７によって完全に遮断すること
ができる。導管３５はこの場合、図１に示した第１実施
例における導管２１の代わりに導管２０にオイルを充て
んするために使用されるので、この第２実施例では導管
２１に絞りは設けられない。電磁弁３７の操作は上位の
制御装置によって行なわれる。
【００１３】前記両実施例において、主導管２０は別の
ハイドロリック式の駆動装置（図示しない）に通じてお
り、この駆動装置には、別の分岐導管（図示しない）を
介して加圧下の動力オイルが供給される。図１および図
２において、主導管２０は唯一つの管ストランドとして
図示されており、この管ストランドから分岐導管が分岐
している。主導管２０のこのような単ストランド式の構
成には、ハイドロリック式の全ての駆動装置に対して常
に同じ条件が適用されるという利点がある。しかしなが
ら、主導管２０を扇形に展開させて部分ストランドを形
成することも可能である。この場合、このような扇形展
開は導管１９の開口部と第１の分岐導管２４との間の範
囲で行なわれなければならない。たとえば２つの部分ス
トランドが設けられると、一方のストランドはこのスト
ランドから分岐した分岐導管を介して複数の急速作動閉
鎖弁および複数の蒸気加減弁のハイドロリック式の駆動
装置にオイルを供給するのに対して、他方のストランド
はたとえばこのストランドから分岐した分岐導管を介し
て蒸気取出しまたはオーバフローフラップ動作を制御す
るための作動駆動装置にオイルを供給する。このような
扇形展開には、このハイドロリック式の安全制御システ
ムを比較的多数の駆動装置に合わせて比較的単純に構成
することができるという利点がある。
ハイドロリック式の駆動装置（図示しない）に通じてお
り、この駆動装置には、別の分岐導管（図示しない）を
介して加圧下の動力オイルが供給される。図１および図
２において、主導管２０は唯一つの管ストランドとして
図示されており、この管ストランドから分岐導管が分岐
している。主導管２０のこのような単ストランド式の構
成には、ハイドロリック式の全ての駆動装置に対して常
に同じ条件が適用されるという利点がある。しかしなが
ら、主導管２０を扇形に展開させて部分ストランドを形
成することも可能である。この場合、このような扇形展
開は導管１９の開口部と第１の分岐導管２４との間の範
囲で行なわれなければならない。たとえば２つの部分ス
トランドが設けられると、一方のストランドはこのスト
ランドから分岐した分岐導管を介して複数の急速作動閉
鎖弁および複数の蒸気加減弁のハイドロリック式の駆動
装置にオイルを供給するのに対して、他方のストランド
はたとえばこのストランドから分岐した分岐導管を介し
て蒸気取出しまたはオーバフローフラップ動作を制御す
るための作動駆動装置にオイルを供給する。このような
扇形展開には、このハイドロリック式の安全制御システ
ムを比較的多数の駆動装置に合わせて比較的単純に構成
することができるという利点がある。
【００１４】まず図１につき作用形式を詳しく説明する
。主導管２０にオイル圧が生ぜしめられていないと、蒸
気加減弁３ならびに急速作動閉鎖弁４は閉鎖されており
、タービン１には蒸気が供給されない。タービン１を高
速で運転したい場合には、まず主導管２０に加圧下のオ
イルを充てんしなければならない。この過程の間、ポン
プ１６は加圧下のオイルを導管１７と導管２１と安全閉
制御ユニット２２とを介して主導管２０に供給して、こ
の主導管に充てんする。絞り２１ａがオイル流を制限す
るので、主導管２０と、接続された分岐導管２４，２７
とには圧力衝撃が起こり得ない。主導管２０と所属の分
岐導管２４，２７とにまだ空気が存在していると、この
空気はハイドロリック式に駆動される装置に位置する漏
れ部を通って導管３０，３１に流入し、最終的にオイル
流出装置１５に流入して、この安全制御システムから逃
出することができる。この過程の間、接続弁１８は導管
１７を閉鎖している。主導管２０に半運転圧、つまり規
定の運転圧の半分の圧力が達成されると、初めて接続弁
１８は、導管１９に形成された前記半運転圧によって補
助されて開き、オイル後供給を行なうことができる。 標準運転においては、オイル後供給が接続弁１８によっ
て連続的に行なわれ、この接続弁は絞り個所なしで比較
的大きな横断面積を連続的に開放している。導管２１を
通って流れるオイル量、つまり絞り２１ａによって著し
く制限されるオイル量は極めて僅かなものである。
。主導管２０にオイル圧が生ぜしめられていないと、蒸
気加減弁３ならびに急速作動閉鎖弁４は閉鎖されており
、タービン１には蒸気が供給されない。タービン１を高
速で運転したい場合には、まず主導管２０に加圧下のオ
イルを充てんしなければならない。この過程の間、ポン
プ１６は加圧下のオイルを導管１７と導管２１と安全閉
制御ユニット２２とを介して主導管２０に供給して、こ
の主導管に充てんする。絞り２１ａがオイル流を制限す
るので、主導管２０と、接続された分岐導管２４，２７
とには圧力衝撃が起こり得ない。主導管２０と所属の分
岐導管２４，２７とにまだ空気が存在していると、この
空気はハイドロリック式に駆動される装置に位置する漏
れ部を通って導管３０，３１に流入し、最終的にオイル
流出装置１５に流入して、この安全制御システムから逃
出することができる。この過程の間、接続弁１８は導管
１７を閉鎖している。主導管２０に半運転圧、つまり規
定の運転圧の半分の圧力が達成されると、初めて接続弁
１８は、導管１９に形成された前記半運転圧によって補
助されて開き、オイル後供給を行なうことができる。 標準運転においては、オイル後供給が接続弁１８によっ
て連続的に行なわれ、この接続弁は絞り個所なしで比較
的大きな横断面積を連続的に開放している。導管２１を
通って流れるオイル量、つまり絞り２１ａによって著し
く制限されるオイル量は極めて僅かなものである。
【００１５】主導管２０に半運転圧が達成されると、プ
レート形排出ブースタ１０によって急速作動閉鎖駆動装
置９が操作され、急速作動閉鎖弁４が開放されて、標準
運転の間、連続的に開いたままとなる。電油式の変換器
２８が上位の制御装置から電気信号を受け取って、加圧
下の作動オイルを通流させるための通流路、つまり分岐
導管２７から導管２９に通じてさらにプレート形排出ブ
ースタ７に通じた通流路を開放すると、初めて作動駆動
装置６が作動させられる。上位の制御装置は、一般に主
導管２０に全運転圧が達成された場合にしかこのような
信号を送信しない。プレート形排出ブースタ７から動力
オイルはさらに作動駆動装置６に流入して、この作動駆
動装置を開放方向で運動させる。この運動と共に蒸気加
減弁３が同じく開いて、蒸気を熱蒸気導管２によってタ
ービン１に流入させ始め、このタービンを運転させる。 流入する蒸気量の所定の目標値が達成されるやいなや、
上位の制御装置が電油式の変換器２８を制御し、この場
合、通流する動力オイルの量はもはや高められなくなり
、作動駆動装置６内の圧力はほぼ一定に保持される。 この運転状態においては、目標値からの極めて小さな偏
差が出力制御される。作動駆動装置６から流出したオイ
ルは急速作動閉鎖駆動装置９から流出したオイルと共に
導管３０に流入して、この導管３０に接続された導管３
１を通ってオイル流出装置に戻される。このオイル流出
装置から前記オイルはポンプ１６と接続弁１８とを介し
て再び主導管２０に、ひいては循環路に戻る。
レート形排出ブースタ１０によって急速作動閉鎖駆動装
置９が操作され、急速作動閉鎖弁４が開放されて、標準
運転の間、連続的に開いたままとなる。電油式の変換器
２８が上位の制御装置から電気信号を受け取って、加圧
下の作動オイルを通流させるための通流路、つまり分岐
導管２７から導管２９に通じてさらにプレート形排出ブ
ースタ７に通じた通流路を開放すると、初めて作動駆動
装置６が作動させられる。上位の制御装置は、一般に主
導管２０に全運転圧が達成された場合にしかこのような
信号を送信しない。プレート形排出ブースタ７から動力
オイルはさらに作動駆動装置６に流入して、この作動駆
動装置を開放方向で運動させる。この運動と共に蒸気加
減弁３が同じく開いて、蒸気を熱蒸気導管２によってタ
ービン１に流入させ始め、このタービンを運転させる。 流入する蒸気量の所定の目標値が達成されるやいなや、
上位の制御装置が電油式の変換器２８を制御し、この場
合、通流する動力オイルの量はもはや高められなくなり
、作動駆動装置６内の圧力はほぼ一定に保持される。 この運転状態においては、目標値からの極めて小さな偏
差が出力制御される。作動駆動装置６から流出したオイ
ルは急速作動閉鎖駆動装置９から流出したオイルと共に
導管３０に流入して、この導管３０に接続された導管３
１を通ってオイル流出装置に戻される。このオイル流出
装置から前記オイルはポンプ１６と接続弁１８とを介し
て再び主導管２０に、ひいては循環路に戻る。
【００１６】ところで、主導管２０の範囲またはこの主
導管によって加圧下のオイルを供給される複数の装置に
おいて、許容し得ない程の漏れが生じて、オイルが流出
してしまうと、主導管２０内の圧力は直ちに低下してし
まう。その結果、前記圧力低下と同時に接続弁１８が閉
じて、オイル後供給を中断する。
導管によって加圧下のオイルを供給される複数の装置に
おいて、許容し得ない程の漏れが生じて、オイルが流出
してしまうと、主導管２０内の圧力は直ちに低下してし
まう。その結果、前記圧力低下と同時に接続弁１８が閉
じて、オイル後供給を中断する。
【００１７】主導管２０内の圧力低下によって、分岐導
管２５においても圧力低下が起こり、ひいては逆止弁２
６が開いて、オイルがプレート形排出ブースタ７から流
出する。これによって、作動駆動装置６で迅速な閉鎖運
動が行なわれるので、蒸気加減弁３が同じく閉じる。作
動駆動装置６のこのような閉鎖動作過程は電油式の変換
器２８とは無関係に行なわれる。この場合に作動駆動装
置６の駆動からのオイルは導管３０，３１を通ってオイ
ル流出装置１５に流出する。
管２５においても圧力低下が起こり、ひいては逆止弁２
６が開いて、オイルがプレート形排出ブースタ７から流
出する。これによって、作動駆動装置６で迅速な閉鎖運
動が行なわれるので、蒸気加減弁３が同じく閉じる。作
動駆動装置６のこのような閉鎖動作過程は電油式の変換
器２８とは無関係に行なわれる。この場合に作動駆動装
置６の駆動からのオイルは導管３０，３１を通ってオイ
ル流出装置１５に流出する。
【００１８】主導管２０内の圧力低下は導管２４を介し
てプレート形排出ブースタ１０にも作用する。このプレ
ート形排出ブースタは急速作動閉鎖駆動装置９の迅速な
応答を生ぜしめ、ひいては急速作動閉鎖弁４の迅速な閉
鎖を生ぜしめる。急速作動閉鎖駆動装置９に位置するオ
イルは導管３０，３１を通ってオイル流出装置１５に流
出する。
てプレート形排出ブースタ１０にも作用する。このプレ
ート形排出ブースタは急速作動閉鎖駆動装置９の迅速な
応答を生ぜしめ、ひいては急速作動閉鎖弁４の迅速な閉
鎖を生ぜしめる。急速作動閉鎖駆動装置９に位置するオ
イルは導管３０，３１を通ってオイル流出装置１５に流
出する。
【００１９】図２に示した実施例はオイル供給の範囲に
おいて、これまで説明した構成とは異なっている。主導
管２０へのオイル供給は導管３５によって行なわれ、導
管２１はここではたんに安全閉制御ユニット２２に動力
オイルを供給する機能しか有しておらず、これにより、
このユニット内で作動する電油式の弁の操作時に十分な
力過剰が確保される。この場合に絞り３６は流入するオ
イル量を制限するので、主導管２０に圧力衝撃は出現し
得ない。電磁弁３７は充てん過程全体にわたって開いて
いる。主導管２０で半運転圧が達成されると、この実施
例においても主導管２０内の圧力によって補助されて接
続弁１８が開いて、後充てんを行なう。電磁弁３７はそ
の後に導管３５を閉鎖して、標準運転においては連続的
に閉じたままとなる。主導管２０への動力オイルの後供
給全体は接続弁１８と導管１９とによって行なわれるの
で、既に説明したように、この場合でも主導管２０の範
囲での圧力低下の場合に直ちに接続弁１８がオイル後供
給を遮断する。この場合にも、オイルが付加的に主導管
２０に流入しないので有利であり、これによって漏れ個
所の範囲では著しく制限された量のオイルしか流出しな
くなる。接続弁１８の閉制御時に生じる圧力衝撃はこの
実施例でも過圧弁３３によってオイル流出装置１５内に
減衰される。
おいて、これまで説明した構成とは異なっている。主導
管２０へのオイル供給は導管３５によって行なわれ、導
管２１はここではたんに安全閉制御ユニット２２に動力
オイルを供給する機能しか有しておらず、これにより、
このユニット内で作動する電油式の弁の操作時に十分な
力過剰が確保される。この場合に絞り３６は流入するオ
イル量を制限するので、主導管２０に圧力衝撃は出現し
得ない。電磁弁３７は充てん過程全体にわたって開いて
いる。主導管２０で半運転圧が達成されると、この実施
例においても主導管２０内の圧力によって補助されて接
続弁１８が開いて、後充てんを行なう。電磁弁３７はそ
の後に導管３５を閉鎖して、標準運転においては連続的
に閉じたままとなる。主導管２０への動力オイルの後供
給全体は接続弁１８と導管１９とによって行なわれるの
で、既に説明したように、この場合でも主導管２０の範
囲での圧力低下の場合に直ちに接続弁１８がオイル後供
給を遮断する。この場合にも、オイルが付加的に主導管
２０に流入しないので有利であり、これによって漏れ個
所の範囲では著しく制限された量のオイルしか流出しな
くなる。接続弁１８の閉制御時に生じる圧力衝撃はこの
実施例でも過圧弁３３によってオイル流出装置１５内に
減衰される。
【００２０】このような緊急遮断時では、損害の第１の
兆候の直後に、つまり圧力降下の直後にオイル後供給が
自動的に迅速に遮断されて、漏れ部から極めて僅かなオ
イルしか流出しないことが特に有利となる。これによっ
て、高温のタービン１の周囲の範囲における火災危険が
著しく減少する。さらに、これ以上制御されずに流出し
たオイルによる逐次損害の危険も回避される。
兆候の直後に、つまり圧力降下の直後にオイル後供給が
自動的に迅速に遮断されて、漏れ部から極めて僅かなオ
イルしか流出しないことが特に有利となる。これによっ
て、高温のタービン１の周囲の範囲における火災危険が
著しく減少する。さらに、これ以上制御されずに流出し
たオイルによる逐次損害の危険も回避される。
【００２１】タービン１の運転遮断時に、作動駆動装置
６は、蒸気加減弁３が閉鎖されるまで電油式の変換器２
８によって制御されて閉鎖方向で運動させられる。ター
ビン１のまもなくの始動を計算しなければならない場合
、このシステムは前記運転状態で留まることができる。 しかしながら、タービン１を停止させたい場合には、蒸
気加減弁３の閉鎖後に、上位の制御装置から供給される
電気的な命令によって安全閉制御ユニット２２が励磁さ
れ、これによって主導管２０が導管２３を介して放圧さ
れる。同様の電気的な命令によってポンプ１６も停止さ
れる。接続弁１８はこの場合でも放圧と同時に直ちに主
導管２０へのオイル後供給を遮断する。
６は、蒸気加減弁３が閉鎖されるまで電油式の変換器２
８によって制御されて閉鎖方向で運動させられる。ター
ビン１のまもなくの始動を計算しなければならない場合
、このシステムは前記運転状態で留まることができる。 しかしながら、タービン１を停止させたい場合には、蒸
気加減弁３の閉鎖後に、上位の制御装置から供給される
電気的な命令によって安全閉制御ユニット２２が励磁さ
れ、これによって主導管２０が導管２３を介して放圧さ
れる。同様の電気的な命令によってポンプ１６も停止さ
れる。接続弁１８はこの場合でも放圧と同時に直ちに主
導管２０へのオイル後供給を遮断する。
【００２２】安全閉制御ユニット２２により、電気的な
エネルギ供給系の故障時でもタービン１を、制御された
運転状態に確実にもたらすことができる。したがって本
発明によるハイドロリック式の安全制御システムは、ハ
イドロリック系の故障時でも、電気系統の故障時でも極
めて信頼性よく作動する。さらに、本発明による安全制
御システムは経済的にも有利である。その理由は、別個
の安全オイルシステム自体を節約することができ、しか
も、高められた運転安全性という前記安全オイルシステ
ムの利点は放棄しなくて済むからである。本発明による
安全制御システムにおいて、安全閉制御ユニット２２は
、別個の安全オイル回路を監視しなければならない場合
と全く同様に作動する。
エネルギ供給系の故障時でもタービン１を、制御された
運転状態に確実にもたらすことができる。したがって本
発明によるハイドロリック式の安全制御システムは、ハ
イドロリック系の故障時でも、電気系統の故障時でも極
めて信頼性よく作動する。さらに、本発明による安全制
御システムは経済的にも有利である。その理由は、別個
の安全オイルシステム自体を節約することができ、しか
も、高められた運転安全性という前記安全オイルシステ
ムの利点は放棄しなくて済むからである。本発明による
安全制御システムにおいて、安全閉制御ユニット２２は
、別個の安全オイル回路を監視しなければならない場合
と全く同様に作動する。
【図１】本発明の第１実施例を示す回路図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す回路図である。
１ タービン、 ２ 熱蒸気導管、 ３ 蒸
気加減弁、 ４ 急速作動閉鎖弁、５ 弁スピン
ドル、 ６ 作動駆動装置、 ７ プレート形
排出ブースタ、８ 弁スピンドル、 ９ 急速作
動閉鎖駆動装置、 １０ プレート形排出ブースタ
、 １５ オイル流出装置、 １６ ポンプ、
１７ 導管、 １８ 接続弁、１９ 導管
、 ２０ 主導管、 ２１ 導管、 ２１ａ
絞り、 ２２安全閉制御ユニット、 ２３
導管、 ２４，２５ 分岐導管、 ２６ 逆止
弁、 ２７分岐導管、 ２８ 変換器、 ２９
，３０，３１，３２ 導管、３３ 過圧弁、 ３
４，３５ 導管、 ３６ 絞り、 ３７ 電
磁弁
気加減弁、 ４ 急速作動閉鎖弁、５ 弁スピン
ドル、 ６ 作動駆動装置、 ７ プレート形
排出ブースタ、８ 弁スピンドル、 ９ 急速作
動閉鎖駆動装置、 １０ プレート形排出ブースタ
、 １５ オイル流出装置、 １６ ポンプ、
１７ 導管、 １８ 接続弁、１９ 導管
、 ２０ 主導管、 ２１ 導管、 ２１ａ
絞り、 ２２安全閉制御ユニット、 ２３
導管、 ２４，２５ 分岐導管、 ２６ 逆止
弁、 ２７分岐導管、 ２８ 変換器、 ２９
，３０，３１，３２ 導管、３３ 過圧弁、 ３
４，３５ 導管、 ３６ 絞り、 ３７ 電
磁弁
Claims (10)
- 【請求項１】 タービン（１）に蒸気を供給するため
のハイドロリック式の安全制御システムであって、少な
くとも１つの急速作動閉鎖弁（４）と、動力オイルによ
って操作される少なくとも１つの蒸気加減弁（３）と、
中央の少なくとも１つの安全閉制御ユニット（２２）と
、該安全閉制御ユニットによって監視されるハイドロリ
ック式の操作のための導管システムと、オイル流出装置
（１５）と、動力オイル用の少なくとも１つのポンプ（
１６）とが設けられている形式のものにおいて、監視さ
れる導管システムが、動力オイル供給システムとしても
、安全オイルシステムとしても設計されていることを特
徴とする、ハイドロリック式の安全制御システム。 - 【請求項２】 動力オイルが導管（１７）を通って少
なくとも１つの接続弁（１８）と別の導管（１９）とを
介して主導管（２０）に供給されるようになっている、
請求項１記載のハイドロリック式の安全制御システム。 - 【請求項３】 少なくとも１つの接続弁（１８）が、
前記導管（１７）に生ぜしめられた圧力と主導管（２０
）に生ぜしめられた圧力との協働によって開放方向に操
作可能に構成されている、請求項２記載のハイドロリッ
ク式の安全制御システム。 - 【請求項４】 安全閉制御ユニット（２２）に導管（
２１）を介して圧力下のオイルが供給されるようになっ
ており、前記安全閉制御ユニットが導管（２３）を介し
てオイル流出装置（１５）に接続されており、さらに、
前記安全閉制御ユニット（２２）が主導管（２０）と作
用接続されている、請求項１記載のハイドロリック式の
安全制御システム。 - 【請求項５】 主導管（２０）が１つのストランドし
か有していない、請求項２記載のハイドロリック式の安
全制御システム。 - 【請求項６】 主導管（２０）が前記導管（１９）の
開口部の後方の範囲で扇形に展開されて、少なくとも２
つの部分ストランドを形成している、請求項２記載のハ
イドロリック式の安全制御システム。 - 【請求項７】 前記切換弁（１８）の開放前に別個の
少なくとも１つの導管（２１；３５）を介して動力オイ
ルが主導管（２０）に供給されるようになっており、前
記別個の導管（２１；３５）が前記導管（１７）から中
央の安全閉制御ユニット（２２）を通って主導管（２０
）に通じているか、または直接前記導管（１７）を主導
管（２０）に接続させている、請求項２記載のハイドロ
リック式の安全制御システム。 - 【請求項８】 前記導管（１７）を直接主導管（２０
）に接続させている前記別個の導管（３５）が、電磁弁
（３７）によって閉鎖可能に構成されている、請求項７
記載のハイドロリック式の安全制御システム。 - 【請求項９】 急速作動閉鎖弁（４）を作動させるた
めの急速作動閉鎖駆動装置（９）にプレート形排出ブー
スタ（１０）が前置されており、蒸気加減弁（３）を作
動させるための作動駆動装置（６）に、電油式の変換器
（２８）とプレート形排出ブースタ（７）とが前置され
ている、請求項１記載のハイドロリック式の安全制御シ
ステム。 - 【請求項１０】 前記作動駆動装置に前置されたプレ
ート形排出ブースタ（７）と主導管（２０）との間に延
びる分岐導管（２５）に逆止弁（２６）が設けられてお
り、該逆止弁が前記プレート形排出ブースタ（７）から
のオイル流の流出を可能にするようになっている、請求
項９記載のハイドロリック式の安全制御システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH2023/90A CH683017A5 (de) | 1990-06-18 | 1990-06-18 | Elektrohydraulischer Stellantrieb. |
| CH2023/90-7 | 1990-06-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04231608A true JPH04231608A (ja) | 1992-08-20 |
Family
ID=4224109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3144432A Pending JPH04231608A (ja) | 1990-06-18 | 1991-06-17 | ハイドロリック式の安全制御システム |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0462387B1 (ja) |
| JP (1) | JPH04231608A (ja) |
| KR (1) | KR920001089A (ja) |
| AT (1) | ATE113693T1 (ja) |
| AU (1) | AU656319B2 (ja) |
| BR (1) | BR9102488A (ja) |
| CA (1) | CA2041061A1 (ja) |
| CH (1) | CH683017A5 (ja) |
| CZ (1) | CZ283088B6 (ja) |
| DE (1) | DE59103398D1 (ja) |
| DK (1) | DK0462387T3 (ja) |
| PL (1) | PL165643B1 (ja) |
| RU (1) | RU2039297C1 (ja) |
| ZA (1) | ZA913825B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019506573A (ja) * | 2015-12-31 | 2019-03-07 | ウエスチングハウス・エレクトリック・カンパニー・エルエルシー | 液圧装置および併用液圧機器 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103420308B (zh) * | 2013-07-01 | 2015-07-29 | 任丘市博科机电新技术有限公司 | 一种液压盘式刹车装置液压站及控制方法 |
| RU2670470C1 (ru) * | 2017-11-13 | 2018-10-23 | Акционерное общество "Проектно-конструкторское бюро "Автоматика" | Гидросистема управления клапанами паровой турбины |
| CN112160803B (zh) * | 2020-10-20 | 2022-12-09 | 中广核核电运营有限公司 | 核电站汽轮机调节油系统冲洗方法 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH239817A (fr) * | 1941-04-28 | 1945-11-15 | Sa Ansaldo | Dispositif de mise en marche d'une turbine à vapeur. |
| US2658484A (en) * | 1949-03-29 | 1953-11-10 | Allis Chalmers Mfg Co | Throttle valve operating mechanism |
| DE1551206A1 (de) * | 1966-02-03 | 1970-01-15 | Siemens Ag | Steuerung fuer Dampfturbinenanlage,insbesondere mit Zwischenueberhitzung |
| DE2928737C2 (de) * | 1979-07-17 | 1987-01-02 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Hydraulische Steuerung mit einer Rohrbruchsicherung für einen Positionszylinder insbesondere für eine angetriebene Strangführungsrolle in Stranggießanlagen |
| EP0127027B1 (de) * | 1983-05-30 | 1988-03-09 | BBC Brown Boveri AG | Elektrohydraulischer Stellantrieb für Turbinenventile |
-
1990
- 1990-06-18 CH CH2023/90A patent/CH683017A5/de not_active IP Right Cessation
-
1991
- 1991-04-23 CA CA002041061A patent/CA2041061A1/en not_active Abandoned
- 1991-05-06 DE DE59103398T patent/DE59103398D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-06 AT AT91107299T patent/ATE113693T1/de active
- 1991-05-06 EP EP91107299A patent/EP0462387B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-06 DK DK91107299.9T patent/DK0462387T3/da not_active Application Discontinuation
- 1991-05-21 AU AU77178/91A patent/AU656319B2/en not_active Ceased
- 1991-05-21 ZA ZA913825A patent/ZA913825B/xx unknown
- 1991-06-11 PL PL91290624A patent/PL165643B1/pl unknown
- 1991-06-14 RU SU914895562A patent/RU2039297C1/ru active
- 1991-06-15 KR KR1019910009929A patent/KR920001089A/ko not_active Abandoned
- 1991-06-17 BR BR919102488A patent/BR9102488A/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-06-17 CZ CS911854A patent/CZ283088B6/cs unknown
- 1991-06-17 JP JP3144432A patent/JPH04231608A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019506573A (ja) * | 2015-12-31 | 2019-03-07 | ウエスチングハウス・エレクトリック・カンパニー・エルエルシー | 液圧装置および併用液圧機器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK0462387T3 (da) | 1995-04-03 |
| PL165643B1 (pl) | 1995-01-31 |
| CS185491A3 (en) | 1992-01-15 |
| DE59103398D1 (de) | 1994-12-08 |
| CH683017A5 (de) | 1993-12-31 |
| EP0462387B1 (de) | 1994-11-02 |
| AU656319B2 (en) | 1995-02-02 |
| AU7717891A (en) | 1991-12-19 |
| KR920001089A (ko) | 1992-01-30 |
| EP0462387A1 (de) | 1991-12-27 |
| RU2039297C1 (ru) | 1995-07-09 |
| ATE113693T1 (de) | 1994-11-15 |
| PL290624A1 (en) | 1992-07-13 |
| ZA913825B (en) | 1992-03-25 |
| BR9102488A (pt) | 1992-01-21 |
| CZ283088B6 (cs) | 1998-01-14 |
| CA2041061A1 (en) | 1991-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2001088382A1 (en) | Pipe breakage control valve device | |
| JP3797688B2 (ja) | 燃料供給装置におけるトリップオイル・システム及びガスタービンへの燃料の流れを制御する方法 | |
| JP5959252B2 (ja) | 液圧式の制御弁装置 | |
| US4353216A (en) | Forward-reverse flow control system for a bypass steam turbine | |
| US4343454A (en) | Apparatus for individual isolation of hydraulically actuated valves | |
| JPH04231608A (ja) | ハイドロリック式の安全制御システム | |
| JPS5952314B2 (ja) | 天然ガス等の輸送管の破裂時自動遮断装置 | |
| US4019390A (en) | System and method for complete on line testing of a mechanical overspeed trip channel associated with an electrohydraulic emergency trip system for a turbine power plant | |
| US5269141A (en) | Hydraulic safety and regulating system | |
| CN215633164U (zh) | 一体化超速保护装置 | |
| EA013310B1 (ru) | Способ управления фонтанной арматурой и подземным оборудованием скважин газового, газоконденсатного, нефтегазового и нефтяного месторождений (варианты) | |
| CN111520198A (zh) | Deh系统危急遮断控制机构 | |
| JP2752215B2 (ja) | 水車の非常停止装置 | |
| JPH10281103A (ja) | 油圧制御装置 | |
| JP2001055903A (ja) | 非常用制御装置 | |
| RU84053U1 (ru) | Куст газоконденсатных скважин | |
| US20140311576A1 (en) | Integrated Hydraulic Accumulator Dual Shut-Off Valve | |
| KR101746532B1 (ko) | 2단 속도 제어 유압 시스템 | |
| JP3868730B2 (ja) | 自走式建設機械のブレーキ機構 | |
| JPH1030545A (ja) | ガイドベーン閉鎖装置 | |
| JPH1089530A (ja) | 複合弁装置 | |
| JPS6318715B2 (ja) | ||
| JPH0124407Y2 (ja) | ||
| JP2500248Y2 (ja) | 油圧ショベルに於ける油圧回路 | |
| JPH0886269A (ja) | ポンプ水車の入口弁制御装置 |