JPH0423700Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0423700Y2 JPH0423700Y2 JP1986101083U JP10108386U JPH0423700Y2 JP H0423700 Y2 JPH0423700 Y2 JP H0423700Y2 JP 1986101083 U JP1986101083 U JP 1986101083U JP 10108386 U JP10108386 U JP 10108386U JP H0423700 Y2 JPH0423700 Y2 JP H0423700Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower rail
- rail
- upper rail
- slider
- bridging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/075—Slide construction roller-less
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、一方のレールと他方のレールを摺動
可能に嵌合し、一方のレール、他方のレールのど
ちらかをフロア側に固設したシートトラツクに関
する。
可能に嵌合し、一方のレール、他方のレールのど
ちらかをフロア側に固設したシートトラツクに関
する。
（従来の技術）
シートトラツクは、一方のレールと他方のレー
ルの摺動を円滑にするため、一方のレールと他方
のレールの間に滑動部を設けている。そして、こ
の滑動部として、２つのタイプのものが知られて
いる。その１つは滑動部をローラやスチールボー
ルで構成したもの、他の１つは滑動部をスライダ
で構成したものである。
ルの摺動を円滑にするため、一方のレールと他方
のレールの間に滑動部を設けている。そして、こ
の滑動部として、２つのタイプのものが知られて
いる。その１つは滑動部をローラやスチールボー
ルで構成したもの、他の１つは滑動部をスライダ
で構成したものである。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、上記滑動部のうち、ローラやスチー
ルボールで構成したものは、部品点数が多く、組
付工数が多くなり、コストが高い問題点がある。
一方、滑動部をスライダで構成したものは、スラ
イダをレールに係止する手段が必要であり、組付
工数が多くなる問題点がある。又、シートトラツ
ク移動機構箱のシートトラツクの側部に配置しな
ければならないので、リアシートの乗員の足許ス
ペースや他のシート制御装置の取付けスペースの
確保が難しいという問題点もある。
ルボールで構成したものは、部品点数が多く、組
付工数が多くなり、コストが高い問題点がある。
一方、滑動部をスライダで構成したものは、スラ
イダをレールに係止する手段が必要であり、組付
工数が多くなる問題点がある。又、シートトラツ
ク移動機構箱のシートトラツクの側部に配置しな
ければならないので、リアシートの乗員の足許ス
ペースや他のシート制御装置の取付けスペースの
確保が難しいという問題点もある。
本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、部品点数が少なく、組付工数が少な
く、コストが安い滑動部を有したシートトラツク
を提供することにある。又、本考案の別の目的
は、リアシートの乗員の足許スペースや他のシー
ト制御装置の取付けスペースの確保が容易なシー
トトラツクを提供することにある。
その目的は、部品点数が少なく、組付工数が少な
く、コストが安い滑動部を有したシートトラツク
を提供することにある。又、本考案の別の目的
は、リアシートの乗員の足許スペースや他のシー
ト制御装置の取付けスペースの確保が容易なシー
トトラツクを提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決する本考案は、フロア側に固
設され、底部、該底部の両端より立上がつている
第１側部、該第１側部より外側に延出する天部、
該天部より前記底部方向に向つて前記第１側部と
平行に延出する第２側部から構成されるロアレー
ルと、ロアレールの底部と対向する第１天部、前
記ロアレールの天部と対向する第２天部、前記第
１天部と第２天部とを橋絡する橋絡部、前記第２
天部よりロアレールの底部方向に向つて、第２側
部と平行に延出している第１側部、該第１側部よ
りロアレールの第１側部方向に向つて前記第２天
部と平行に延出する底部、該底部よりロアレール
の第１側部と天部と第２側部とで構成される空間
へ突出する第２側部から構成され、前記ロアレー
ルに対し摺動可能に嵌合するアツパレールとから
なるシートトラツクにおいて、前記ロアレールの
左右の天部上に貫通孔を穿設し、ロアレールの天
部上でアツパレールの第２天部と当接する天部、
ロアレールの第２側部上でアツパレールの第１側
部と当接する第１側部、ロアレールの第２側部の
終端部でアツパレールの底部と当接する第１底
部、ロアレールの第２側部上でアツパレールの第
２側部と当接する第２側部、ロアレールの天部上
でアツパレールの第２側部終端部と対向する第２
底部、ロアレールの第１側部上でアツパレールの
第２側部と対向する第３側部、及び天部と第２底
部とを橋絡する橋絡部３からなる複数の樹脂スラ
イダを射出成形でロアレールに一体成形したこと
を特徴とするものである。
設され、底部、該底部の両端より立上がつている
第１側部、該第１側部より外側に延出する天部、
該天部より前記底部方向に向つて前記第１側部と
平行に延出する第２側部から構成されるロアレー
ルと、ロアレールの底部と対向する第１天部、前
記ロアレールの天部と対向する第２天部、前記第
１天部と第２天部とを橋絡する橋絡部、前記第２
天部よりロアレールの底部方向に向つて、第２側
部と平行に延出している第１側部、該第１側部よ
りロアレールの第１側部方向に向つて前記第２天
部と平行に延出する底部、該底部よりロアレール
の第１側部と天部と第２側部とで構成される空間
へ突出する第２側部から構成され、前記ロアレー
ルに対し摺動可能に嵌合するアツパレールとから
なるシートトラツクにおいて、前記ロアレールの
左右の天部上に貫通孔を穿設し、ロアレールの天
部上でアツパレールの第２天部と当接する天部、
ロアレールの第２側部上でアツパレールの第１側
部と当接する第１側部、ロアレールの第２側部の
終端部でアツパレールの底部と当接する第１底
部、ロアレールの第２側部上でアツパレールの第
２側部と当接する第２側部、ロアレールの天部上
でアツパレールの第２側部終端部と対向する第２
底部、ロアレールの第１側部上でアツパレールの
第２側部と対向する第３側部、及び天部と第２底
部とを橋絡する橋絡部３からなる複数の樹脂スラ
イダを射出成形でロアレールに一体成形したこと
を特徴とするものである。
（作用）
本考案のシートトラツクでは樹脂スライダは射
出成形でもつて直接レールに取付けられる。その
時、前記レールに穿設された穴に樹脂が侵入し、
樹脂スライダは前記レールに係止される。
出成形でもつて直接レールに取付けられる。その
時、前記レールに穿設された穴に樹脂が侵入し、
樹脂スライダは前記レールに係止される。
（実施例）
以下、第１図乃至第３図を用いて本考案の実施
例を説明する。図中１はフロア側に固設されてい
るロアレール、２はロアレール１に対し摺動可能
に嵌合するアツパレールである。ロアレール１は
第１図に示すように、底部１ａ、該底部１ａの両
端より立上がつている第１側部１ｂ、該第１側部
より外側に延出する天部１ｃ、該天部１ｃより前
記底部１ａ方向に向つて前記第１側部１ｂと平行
に延出する第２側部１ｄから構成されている。ア
ツパレール２は前記ロアレール１の底部１ａと対
向する第１天部２ａ、前記ロアレール１の天部１
ｃと対向する第２天部２ｂ、前記第１天部２ａと
第２天部２ｂとを橋絡する橋絡部２ｃ、前記第２
天部２ｂよりロアレール１の底部１ａ方向に向つ
て第２側部１ｄと平行に延出している第１側部２
ｄ、該第１側部２ｄよりロアレール１の第１側部
１ｂ方向に向つて前記第２天部２ｂと平行に延出
する底部２ｅ、該底部２ｅよりロアレール１の第
１側部１ｂと天部１ｃと第２側部１ｄとで構成さ
れる空間へ突出する第２側部２ｆから構成され
る。ロアレール１の左右の天部１ｃには貫通孔１
ｅが穿設されている。そして、滑動部である樹脂
スライダ３が射出成形でもつて、ロアレール１に
一体成形され、取付けられる。樹脂スライダ３は
ロアレール１の天部１ｃ上でアツパレール２の第
２天部２ｂと対向する天部３ａ、ロアレール１の
第２側部１ｄ上でアツパレール２の第１側部２ｄ
と対向する第１側部３ｂ、ロアレール１の第２側
部１ｄの終端部でアツパレール２の底部２ｅと対
向する第１底部３ｃ、ロアレール１の第２側部１
ｄ上でアツパレール２の第２側部２ｆと対向する
第２側部３ｄ、ロアレール１の天部１ｃ上でアツ
パレール２の第２側部２ｆ終端部と対向する第２
底部３ｅ、ロアレール１の第１側部１ｂ上でアツ
パレール２の第２側部２ｆと対向する第３側部３
ｆから構成される。そして、スライダ３を射出成
形でロアレール１に取付ける際、溶融樹脂が貫通
孔１ｅに侵入し、天部３ａと第２底部３ｅとを橋
絡する橋絡部３ｇが形成される。更に、スライダ
３の天部３ａ上にはアツパレール２の第２天部２
ｂに当接する突起３ｈ、第１側部３ｂ上にはアツ
パレール２の第１側部２ｄに当接する突起３ｉ、
第１側部３ｃ上にはアツパレール２の底部２ｅに
当接する突起３ｊ、第２側部３ｄ上にはアツパレ
ール２の第２側部２ｆに当接する突起３ｋがそれ
ぞれ長手方向に沿つて形成されている。そして、
本実施例では、第２図に示すように貫通孔１ｅ
は、孔２個を１組とし、ロアレール１の左右の天
部１ｃの前部と後部に１組ずつ、計４組（貫通孔
１ｅは計８個）設け、各組にスライダ３を射出成
形で取付けている。又、スライダ３は、第３図に
示すように長手方向に対し断面が徐変され、中央
部で突起３ｈ，３ｉ，３ｊ，３ｋがアツパレール
２と当接するような略太鼓状の側面形状となつて
いる。
例を説明する。図中１はフロア側に固設されてい
るロアレール、２はロアレール１に対し摺動可能
に嵌合するアツパレールである。ロアレール１は
第１図に示すように、底部１ａ、該底部１ａの両
端より立上がつている第１側部１ｂ、該第１側部
より外側に延出する天部１ｃ、該天部１ｃより前
記底部１ａ方向に向つて前記第１側部１ｂと平行
に延出する第２側部１ｄから構成されている。ア
ツパレール２は前記ロアレール１の底部１ａと対
向する第１天部２ａ、前記ロアレール１の天部１
ｃと対向する第２天部２ｂ、前記第１天部２ａと
第２天部２ｂとを橋絡する橋絡部２ｃ、前記第２
天部２ｂよりロアレール１の底部１ａ方向に向つ
て第２側部１ｄと平行に延出している第１側部２
ｄ、該第１側部２ｄよりロアレール１の第１側部
１ｂ方向に向つて前記第２天部２ｂと平行に延出
する底部２ｅ、該底部２ｅよりロアレール１の第
１側部１ｂと天部１ｃと第２側部１ｄとで構成さ
れる空間へ突出する第２側部２ｆから構成され
る。ロアレール１の左右の天部１ｃには貫通孔１
ｅが穿設されている。そして、滑動部である樹脂
スライダ３が射出成形でもつて、ロアレール１に
一体成形され、取付けられる。樹脂スライダ３は
ロアレール１の天部１ｃ上でアツパレール２の第
２天部２ｂと対向する天部３ａ、ロアレール１の
第２側部１ｄ上でアツパレール２の第１側部２ｄ
と対向する第１側部３ｂ、ロアレール１の第２側
部１ｄの終端部でアツパレール２の底部２ｅと対
向する第１底部３ｃ、ロアレール１の第２側部１
ｄ上でアツパレール２の第２側部２ｆと対向する
第２側部３ｄ、ロアレール１の天部１ｃ上でアツ
パレール２の第２側部２ｆ終端部と対向する第２
底部３ｅ、ロアレール１の第１側部１ｂ上でアツ
パレール２の第２側部２ｆと対向する第３側部３
ｆから構成される。そして、スライダ３を射出成
形でロアレール１に取付ける際、溶融樹脂が貫通
孔１ｅに侵入し、天部３ａと第２底部３ｅとを橋
絡する橋絡部３ｇが形成される。更に、スライダ
３の天部３ａ上にはアツパレール２の第２天部２
ｂに当接する突起３ｈ、第１側部３ｂ上にはアツ
パレール２の第１側部２ｄに当接する突起３ｉ、
第１側部３ｃ上にはアツパレール２の底部２ｅに
当接する突起３ｊ、第２側部３ｄ上にはアツパレ
ール２の第２側部２ｆに当接する突起３ｋがそれ
ぞれ長手方向に沿つて形成されている。そして、
本実施例では、第２図に示すように貫通孔１ｅ
は、孔２個を１組とし、ロアレール１の左右の天
部１ｃの前部と後部に１組ずつ、計４組（貫通孔
１ｅは計８個）設け、各組にスライダ３を射出成
形で取付けている。又、スライダ３は、第３図に
示すように長手方向に対し断面が徐変され、中央
部で突起３ｈ，３ｉ，３ｊ，３ｋがアツパレール
２と当接するような略太鼓状の側面形状となつて
いる。
次に上記構成の作動を説明する。ロアレール１
とアツパレール２の上下方向のガタは、ロアレー
ル１に取付けられるスライダ３の突起３ｈとアツ
パレール２の第２天部２ｂ及び突起３ｊと底部３
ｅの当接により除去される。ロアレール１とアツ
パレール２の左右方向のガタは、スライダ３の突
起３ｉとアツパレール２の第１側部２ｄ及び突起
３ｋと第２側部２ｆの当接により除去される。
又、スライダ３の橋絡部３ｇでもつて、スライダ
３はロアレール１に対し係止され、長手方向の移
動が禁止されている。よつて、アツパレール２は
ロアレール１に対しスムーズに摺動する。
とアツパレール２の上下方向のガタは、ロアレー
ル１に取付けられるスライダ３の突起３ｈとアツ
パレール２の第２天部２ｂ及び突起３ｊと底部３
ｅの当接により除去される。ロアレール１とアツ
パレール２の左右方向のガタは、スライダ３の突
起３ｉとアツパレール２の第１側部２ｄ及び突起
３ｋと第２側部２ｆの当接により除去される。
又、スライダ３の橋絡部３ｇでもつて、スライダ
３はロアレール１に対し係止され、長手方向の移
動が禁止されている。よつて、アツパレール２は
ロアレール１に対しスムーズに摺動する。
上記構成によれば、滑動部を射出成形で一体成
形され、取付けられた樹脂スライダ３としたこと
により、部品点数及び組付工数が少なくなる。
又、スライダ３をロアレール１に係止する橋絡部
３ｇは、射出成形時にできるので、係止手段を別
に設ける必要がなく、この点でも組付工数が少な
くなる、又、スライダ３は樹脂なのでコストの安
い。更に、本実施例では、ロアレール１とアツパ
レール２との間に大きな空間Ａが確保できるの
で、今迄シートトラツクの外部に設けられていた
スクリユーとナツトからなるシートトラツク移動
機構を前記空間Ａ内に収容できる。よつて、リア
シート乗員の足許スペースの確保や他のシート制
御装置の取付けスペースの確保等が容易となつて
いる。
形され、取付けられた樹脂スライダ３としたこと
により、部品点数及び組付工数が少なくなる。
又、スライダ３をロアレール１に係止する橋絡部
３ｇは、射出成形時にできるので、係止手段を別
に設ける必要がなく、この点でも組付工数が少な
くなる、又、スライダ３は樹脂なのでコストの安
い。更に、本実施例では、ロアレール１とアツパ
レール２との間に大きな空間Ａが確保できるの
で、今迄シートトラツクの外部に設けられていた
スクリユーとナツトからなるシートトラツク移動
機構を前記空間Ａ内に収容できる。よつて、リア
シート乗員の足許スペースの確保や他のシート制
御装置の取付けスペースの確保等が容易となつて
いる。
尚、本考案は上記実施例に限ることはない。例
えば、貫通孔１ｅはスライダ３に対して、少なく
とも１個穿設されていればよいし、又、スライダ
３をアツパレール２側へ射出成形でもつて取付け
てもよい。又、スライダ３の数も４個に限定され
るものではない。更に、本考案は電動シートトラ
ツク、手動シートトラツクのどちらかにも適用で
きる。
えば、貫通孔１ｅはスライダ３に対して、少なく
とも１個穿設されていればよいし、又、スライダ
３をアツパレール２側へ射出成形でもつて取付け
てもよい。又、スライダ３の数も４個に限定され
るものではない。更に、本考案は電動シートトラ
ツク、手動シートトラツクのどちらかにも適用で
きる。
（考案の効果）
以上説明したように本考案によれば、部品点数
が少なく、組付工数は少なく、コストが安い滑動
部を有し、しかも、リアシートの乗員の足許スペ
ースや他のシート制御装置の取付けスペースの確
保が容易なシートトラツクを実現できる。
が少なく、組付工数は少なく、コストが安い滑動
部を有し、しかも、リアシートの乗員の足許スペ
ースや他のシート制御装置の取付けスペースの確
保が容易なシートトラツクを実現できる。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図におけるロアレール１とスライダ３の
斜視図、第３図は第１図における一部破断側面図
である。 １……ロアレール、１ａ，２ｅ……底部、１
ｂ，２ｄ，３ｂ……第１側部、１ｃ，３ａ……天
部、１ｄ，２ｆ，３ｄ……第２側部、１ｅ……貫
通孔、２……アツパレール、２ａ……第１天部、
２ｂ……第２天部、２ｃ，３ｇ……橋絡部、３…
…スライダ、３ｃ……第１底部、３ｅ……第２底
部、３ｆ……第３側部、３ｇ，３ｈ，３ｉ，３
ｊ，３ｋ……突起。
図は第１図におけるロアレール１とスライダ３の
斜視図、第３図は第１図における一部破断側面図
である。 １……ロアレール、１ａ，２ｅ……底部、１
ｂ，２ｄ，３ｂ……第１側部、１ｃ，３ａ……天
部、１ｄ，２ｆ，３ｄ……第２側部、１ｅ……貫
通孔、２……アツパレール、２ａ……第１天部、
２ｂ……第２天部、２ｃ，３ｇ……橋絡部、３…
…スライダ、３ｃ……第１底部、３ｅ……第２底
部、３ｆ……第３側部、３ｇ，３ｈ，３ｉ，３
ｊ，３ｋ……突起。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 フロア側に固設され、底部、該底部の両端より
立上がつている第１側部、該第１側部より外側に
延出する天部、該天部より前記底部方向に向つて
前記第１側部と平行に延出する第２側部から構成
されるロアレールと、 ロアレールの底部と対向する第１天部、前記ロ
アレールの天部と対向する第２天部、前記第１天
部と第２天部とを橋絡する橋絡部、前記第２天部
よりロアレールの底部方向に向つて、第２側部と
平行に延出している第１側部、該第１側部よりロ
アレールの第１側部方向に向つて前記第２天部と
平行に延出する底部、該底部よりロアレールの第
１側部と天部と第２側部とで構成される空間へ突
出する第２側部から構成され、前記ロアレールに
対し摺動可能に嵌合するアツパレールとからなる
シートトラツクにおいて、 前記ロアレールの左右の天部上に貫通孔を穿設
し、 ロアレールの天部上でアツパレールの第２天部
と当接する天部、ロアレールの第２側部上でアツ
パレールの第１側部と当接する第１側部、ロアレ
ールの第２側部の終端部でアツパレールの底部と
当接する第１底部、ロアレールの第２側部上でア
ツパレールの第２側部と当接する第２側部、ロア
レールの天部上でアツパレールの第２側部終端部
と対向する第２底部、ロアレールの第１側部上で
アツパレールの第２側部と対向する第３側部、及
び天部と第２底部とを橋絡する橋絡部３からなる
複数の樹脂スライダを射出成形でロアレールに一
体成形したことを特徴とするシートトラツク
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986101083U JPH0423700Y2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986101083U JPH0423700Y2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS637034U JPS637034U (ja) | 1988-01-18 |
| JPH0423700Y2 true JPH0423700Y2 (ja) | 1992-06-03 |
Family
ID=30971503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986101083U Expired JPH0423700Y2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0423700Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2574285Y2 (ja) * | 1991-11-28 | 1998-06-11 | シロキ工業株式会社 | シートトラックのスライドピース |
| JP2583093Y2 (ja) * | 1992-05-30 | 1998-10-15 | 株式会社タチエス | 自動車用シートのサスペンション装置 |
| JP2022131837A (ja) * | 2021-02-26 | 2022-09-07 | トヨタ車体精工株式会社 | シートスライド装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58126227A (ja) * | 1982-01-21 | 1983-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用シ−トスライド装置 |
-
1986
- 1986-06-30 JP JP1986101083U patent/JPH0423700Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS637034U (ja) | 1988-01-18 |
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