JPH0426140Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、小型玩具用エンジンを動力源として
走行する走行玩具に関する。

［従来の技術及びその解決すべき問題点］ 従来、玩具用エンジンを動力源として走行する
走行玩具は、スピード感にあふれた走行をするこ
とから、子供ばかりでなく大人の間でも広く人気
がある。

しかし、従来この種の走行玩具においては、走
行に際してその方向を単に変えることができるだ
けであり、それ以外の独特な走行状態を楽しむこ
とができないという欠点があつた。

［問題点の解決手段］ 上記従来の問題点を解決する本考案は、小型玩
具用エンジンを動力源として走行する走行玩具に
おいて、上記小型玩具用エンジンと、車輪を備え
る車軸とをその間に歯車群を配して連係し、該車
軸を回転駆動して走行せしめ、上記小型玩具用エ
ンジンの上方に突出した出力軸フライホイールを
水平状に連結し、上記小型玩具用エンジンの回転
と上記フライホイールの回転とを連動させてな
り、ボデイの両側には、上記車輪より外側方に突
出して片輪走行時に走行面に接地する突出片を設
けてなる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を参照して
詳細に説明する。

第１図から第１２図に、本考案の一実施例に係
る走行玩具を示す。図において、走行玩具は、小
型玩具用のデイーゼルエンジン１、フライホイー
ル２、始動装置２０、方向変換装置３０、歯車群
３等をシヤーシ４上に搭載し、この上に車形状を
模したボデイ５を被せてなる。

上記デイーゼルエンジン１は、灯油、エーテル
等を混合した燃料と空気との混合気を吸入し、こ
れを燃焼して動力を発生し、出力軸１ａを回転駆
動するものである。本実施例では、このようにデ
イーゼルエンジン１を動力源として用いるため、
グローエンジンンに必要な点火プラグ、バツテリ
ー等の部品が不要となり構造の簡略化及び始動操
作の容易化が図られている。

第４図に上記デイーゼルエンジン１の構造を示
す。ここで、デイーゼルエンジン１は、出力軸１
ａと、シリンダ本体１ｂと、クランク１ｃと連結
したピストン１ｄと、シリンダ本体１ｂ上部に取
付けたシリンダヘツド１ｅからなる。このうちシ
リンダヘツド１ｅ内部に設けられた燃焼室１ｆ
は、図示の如く断面円錐形状に形成され、これに
よつて着火効率の向上が図られている。

上記フライホイール２は、上方に突出した上記
出力軸１ａに水平状に連結され、デイーゼルエン
ジン１の動力によつて回転駆動する。このフライ
ホイール２は、水平状に回転駆動することによつ
て水平状態を維持して安定的に走行しようとする
水平維持効果を発揮し、走行する車体を安定した
状態に維持するものであり、効果を大にするため
にシヤーシ４、ボデイ５の大きさ、全体の重量を
考慮してその寸法、重量等を定めるものとする。

このフライホイール２には、四つの長孔２ａ，
２ａが放射状に設けてある。。これら長孔２ａは、
フライホイール２の回転方向（図中矢印Ａ方向）
に対し上面側が走行するように壁Ｗを傾けて開け
てある。即ち、フライホイール２の回転に伴つて
上面側の空気が長孔２ａの壁Ｗに沿つて下方に流
れ、デイーゼルエンジン１の方向に吹きつけるこ
とにより、デイーゼルエンジン１の冷却効果が得
られるようになつている。

歯車群３は、上記出力軸１ａに設けた歯車６、
三つの中間歯車７，８及び９、後車軸１０に支承
したクランクギア１１で構成されている。これら
各歯車は順次噛合つて出力軸１ａの回転を減速し
て伝達し、後車軸１０を回転駆動する。上記後車
軸１０には、図示のようにクランクギア１１とス
プロケツト１２を嵌着してある。これらはそれぞ
れクラツチ部１１ａ，１２ａを備え、ばね１３に
よつて互いが圧接されて噛合つている。このため
通常はデイーゼルエンジン１からの動力は後車軸
１０に伝達されるが、後車軸１１に一定以上の負
荷がかかるとクラツチ部１１ａ，１２ａがすべつ
てしまうので、クランクギア１１が空回りしデイ
ーゼルエンジン１及び歯車群３を損傷することが
ない。

また、上記スプロケツト１２は、チエーンベル
ト１４によつて前車軸１５のスプロケツト１６と
連結されており、後車軸１０が駆動すると、前車
軸１５も同時に駆動する。即ち、走行玩具は、前
輪１７及び後輪１８を同時回転駆動して、四輪駆
動走行するようになつている。

上記ボデイ５は、デイーゼルエンジン１、フラ
イホイール２、歯車群３、方向変換装置３０を被
せた状態でシヤーシ４上に載置されている。ボデ
イ５は、第５図、第６図に示す如く車形状を模し
た形状に形成されており、その両側には、図示の
如くドアミラーを模した突出片５ａ、５ａが側方
に突出させて設けてある。この突出片５ａ，５ａ
は、前輪１７及び後輪１８よりも外側方に突出し
て延びる長さに形成されている。そして、このよ
うにボデイ５の両側に突出片５ａ，５ａを設けた
ことにより、走行玩具が片輪走行等によつて傾い
た場合に突出片５ａ，５ａの先端が第７図に示す
如く走行面に接地して走行玩具が転倒してしまう
のを防止し、水平維持効果による姿勢保持力を助
け走行の安定性が図られるものである。

また、走行に際して上記突出片５ａ，５ａが走
行面に接地すると、その反動及び摩擦抵抗により
フライホイール３の水平維持効果とあいまつて予
想外のユニークな走行状態が得られるようにな
る。

なお、上記突出片５ａ，５ａの突出量及び形状
位置は、走行玩具の転倒しない範囲内の傾斜角度
に合わせて決定するものとする。また、突出片５
ａの形状につていも図示の形状に限定されず任意
に決めることができる。例えば、単に棒状の形状
としてもよい。

始動装置２０は、回転装置２１の回転を歯車６
及び中間歯車７よりなる始動用歯車２２を介して
フライホイール２及びデイーゼルエンジン１の出
力軸１ａに伝達しうるように構成してなる。

上記回転装置２１は、デイーゼルエンジン１の
始動に要する回転を出力軸１ａに付与するもので
あり、第９図に示す如くケース本体２３、ハンド
ル２４、伝達歯車部２５、伝達軸２６からなる。
ハンドル２４は、ケース本体２３に回転自在に設
けられた回転軸２４ａに取付けられている。伝達
歯車部２５は、上記回転軸２４ａのケース本体２
３内に位置する部分に設けられた歯車２５ａと、
該歯車２５ａと噛合う歯車２５ｂと、歯車２５ｂ
と同軸上に設けられたかさ歯車２５ｃと、該かさ
歯車２５ｃと噛合う上記伝達軸２６の一端に設け
られたかさ歯車２５ｄから構成されている。ま
た、伝達軸２６は、ケース本体２３の下部に回転
自在に取付けられている。このような構造によ
り、上記ハンドル２４を持つて回転すると、その
回転が伝達歯車部２５加速されて伝達軸２６に伝
達される。

次に、始動用歯車２２は、デイーゼルエンジン
１の出力軸１ａの回転を後車軸１０に伝える歯車
６と中間歯車７を利用して構成してあり、このう
ち中間歯車７の軸上には上記回転装置２１の伝達
軸２６先端が嵌る嵌合部材２７が一体的に取付け
られている。ここで、伝達軸２６の先端は、断面
多角形状に形成され、かつ上記嵌合部材２７には
伝達軸２６の先端形状に適合する多角形状の嵌合
孔２７ａが形成されている。また、上記嵌合部材
２７は、ボデイ５の上面から突出して位置してい
る。

即ち、回転装置２１の伝達軸２６先端を、第８
図に示す如く嵌合部材２７の嵌合孔２７ａに嵌合
し、ハンドル２４を所定方向に回転すれば、伝達
軸２６の回転が中間ギア７、ギア６を介してデイ
ーゼルエンジン１の出力軸１ａに伝達され、デイ
ーゼルエンジン１の始動がなされる。デイーゼル
エンジン１においては、一般にその圧縮比がグロ
ーエンジンに比べ高いため出力軸１ａを回転して
始動させる際に大きな力を要し始動がしにくい。
本実施例では、出力軸１ａにフライホイール２を
連結したことから、上記回転装置２１で回転を与
えた際にフライホイール２の慣性力が働き、デイ
ーゼルエンジン１の始動がしやすくなつている。
即ち、回転装置２１のハンドル２４を一定の力を
加えて一定量回すと、フライホイール２の慣性力
によつて出力軸１ａに回転力が与えられるため、
それ以上ハンドル２４に力を加える必要がなく簡
単に小さな力で始動が行えるものである。

方向変換装置３０は、歯車部３１と、カム３２
と、上下動ピン３３とで構成されている。上記歯
車部３１は、前車軸１５に固定された歯車３１
ａ、歯車３１ａの回転をカム３２に伝達する中間
歯車３１ｂ，３１ｂ、カム３２と同軸に設けられ
た歯車３１ｃの複数の歯車を組込んでなり、この
うち上記中間歯車３１ｂ，３１ｂ及び歯車３１ｃ
は各々シヤーシ４上に設けられた枠部材３４に支
持されている。カム３２は、円板カムであり歯車
３１ｃの回転軸上に一体的に設けられている。こ
のカム３２は、図示の如く枠部材３４の外側に位
置するように設けられている。

上下動ピン３３は、シヤーシ４上に設けられた
保持部３５に摺動自在に保持されており、その下
端部３３ａはシヤーシ４の下面から貫通して下方
に延びている。また、その上端部３３ｂは下方か
ら上記カム３２に対向して位置している。そし
て、保持部材３５と上下動ピン３３の上端部３２
ｂ間には、スプリングバネ３６が嵌着され、この
スプリングバネ３６によつて上下動ピン３３が常
時上方に押上げられその上端部３３ｂがカム３２
に圧接している。

以上のような方向変換装置３０の構造により、
走行玩具の走行に際してチエーンベルト１４によ
つて前車軸１５が回転すると、歯車部３１によつ
て回転が減速されてカム３２に伝達され、カム３
２が偏心回転する。そして、カム３２の偏心回転
によつて、上下動ピン３３が一定周期で下方に押
下げられる。この上下動ピン３３が押下げられる
と、前輪１７の一方（左側）が走行面から持ち上
げられた状態となり、上記上下動ピン３３を支点
としてＵターン及びスピン等を行う。そして、上
下動ピン３３による方向変換と上記フライホイー
ル２による水平維持効果とが重なることにより、
極めて独特な面白味のある走行状態が得られるも
のである。

なお、シヤーシ４下面の上下動ピン３３よりも
前方部分には、図示の如くテーパ面３７ａを有す
るガイド３７が設けられていて、走行玩具の走行
中に障害物があつた場合、ガイド３７によつて障
害物を乗越え上下動ピン３３が直接障害物に引掛
からないようになつている。

また、ボデイ５の後部両側には、補助輪４１，
４１が回転自在に設けてある。この補助輪４１，
４１は、走行玩具がウイリー走行した場合にその
走行状態を安定に保つためのものであり、走行玩
具が水平維持効果によつてウイリー走行すると補
助輪４１，４１が走行面に接地してその姿勢を支
える。

なお、走行玩具のボデイ５の側面には、内部に
燃料を貯蔵する燃料タンク４２が取付けられてい
る。また、燃料タンク４２は、パイプによつてデ
イーゼルエンジン１につながれており、パイプを
通してデイーゼルエンジン１に燃料を送り込める
ようになつている。

次に、上記走行玩具の動作につてい説明する。

まず、所定高さの台の上に走行玩具のシヤーシ
４の部分を乗せて前輪１７と後輪１８を走行面か
ら浮かせた状態とし、上記回転装置２１の伝達軸
２６を嵌合部材２７の嵌合孔２７ａに嵌める。こ
の状態で回転装置２１のハンドル２４を回すと、
中間歯車７及び中間歯車６を介してデイーゼルエ
ンジン１の出力軸１ａとフライホイール２が回転
を始める。

上記出力軸１ａの回転によつて、デイーゼルエ
ンジン１は、燃料タンク４０から吸入した燃料を
爆発・燃焼させて始動し、出力軸１ａ及びフライ
ホイール２を高速で回転する。また、出力軸１ａ
の回転駆動力は、歯車群３によつて適宜減速され
て前述の如く後輪１８及び前輪１７に伝えられ、
両輪を駆動する。

この状態で走行玩具を台から降ろし床等の走行
面に置けば、走行玩具はフライホイール２を高速
で回転させながら、適宜の速度で四輪走行する。
フライホイール２が高速で回転すると、水平維持
効果が働き、走行玩具の走行状態を一定に保とう
とし、路面の凹凸などによつて跳ね飛ばされるこ
となく安定した状態で走行する。そして、例えば
片輪走行させれば、水平維持効果によつてその走
行状態が維持されると共に、前輪１７を持ち上げ
たウイリー走行させればウイリー走行状態を保つ
たまま安定な走行を行う。

また、前述した如く方向変換装置３０の上下動
ピン３３が上下動することによつてＵターン、ス
ピン等の方向変換を行うので、上記水平維持効果
とあいまつて予想外の極めて変化に富んだ走行状
態が得られる。

さらに、これまでのエンジンを動力源とする走
行玩具では、車体が傾く等して燃料タンクから燃
料が一時的に供給されなくなると、エンジンが停
止してしまうことがあつた。本実施例の走行玩具
は、上述の如くデイーゼルエンジン１の出力軸１
ａにフライホイール２を連結したので、上記のよ
うに燃料の供給が一時的にストツプし、デイーゼ
ルエンジン１が停止してもフライホイール２の慣
性力で一定時間出力軸１ａが回転し続ける。従つ
て、その回転している間に車体の姿勢が元通りに
なり燃料の供給がされれば、デイーゼルエンジン
１が再び始動し、走行を続ける。

なお、実施例では、チエーンベルト１４によつ
て前車軸１５に回転を伝達し、四輪駆動走行する
ようにした場合を示したが、後車軸１０のみを駆
動し二輪駆動走行させてもよい。

［考案の効果］ 以上述べたように本考案は、小型玩具用エンジ
ンで車軸を回転駆動し、かつ該エンジンの出力軸
にフライホイールを水平状に連結すると共に、ボ
デイの両側に車輪より外側方に突出する突出片を
設けることにより、片輪走行等において車体が傾
いても一定角度で突出片が走行面に接地するので
転倒を防止することができる。また、突出片が走
行面に接地する際の摩擦抵抗及び反動と、フライ
ホイールの水平維持とによつて、極めて面白味の
ある独特な走行状態が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
その側断面図、第３図はその縦断面図、第４図は
デイーゼルエンジンの断面図、第５図はボデイの
斜視図、第６図はボデイの正面図、第７図は片輪
走行状態の正面図、第８図は始動装置の斜視図、
第９図は始動装置に用いる回転装置の断面図、第
１０図は方向変換装置の側面図、第１１図は方向
変換装置の正面図、第１２図は方向変換装置の他
の実施例を示す部分図である。 １……デイーゼルエンジン、１ａ……出力軸、
２……フライホイール、４……シヤーシ、５……
ボデイ、５ａ……突出片、７，８，９……中間歯
車、２０……始動装置、２１……回転装置、２４
……ハンドル、２５……伝達歯車部、２６……伝
達軸、３０……方向変換装置、３２……カム、３
３……上下動ピン、４１……補助輪、４２……燃
料タンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 小型玩具用エンジンを動力源として走行する下
   記要件を備えたことを特徴とする走行玩具。 (イ) 上記小型玩具用エンジンと、車輪を備える車
   軸とをその間に歯車群を配して連係し、各車軸
   を回転駆動して走行する。 (ロ) 上記小型玩具用エンジンの上方に突出した出
   力軸にフライホイールを水平状に連結し、上記
   小型玩具用エンジンの回転と上記フライホイー
   ルの回転とを連動させてなる。 (ハ) ボデイの両側には、上記車輪より外側方に突
   出して片輪走行時に走行面に接地する突出片を
   設けてなる。