JPH0426277Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0426277Y2 JPH0426277Y2 JP8921984U JP8921984U JPH0426277Y2 JP H0426277 Y2 JPH0426277 Y2 JP H0426277Y2 JP 8921984 U JP8921984 U JP 8921984U JP 8921984 U JP8921984 U JP 8921984U JP H0426277 Y2 JPH0426277 Y2 JP H0426277Y2
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- JP
- Japan
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- fixing member
- mirror housing
- spacer
- recess
- mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 15
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
本考案は自動車用の可倒式アウトサイドミラー
に関する。特に、ミラーハウジングに外部衝撃が
加わつた場合に、該ミラーハウジングがベースに
対して回動傾倒することによつて衝撃力を緩和す
ることができる可倒式アウトサイドミラーに関す
るものである。
に関する。特に、ミラーハウジングに外部衝撃が
加わつた場合に、該ミラーハウジングがベースに
対して回動傾倒することによつて衝撃力を緩和す
ることができる可倒式アウトサイドミラーに関す
るものである。
従来、この種の可倒式アウトサイドミラーは、
例えば実公昭58−39945号「ドアミラーにおける
衝撃吸収機構」によつて開示されている。この従
来技術を第８図および第９図に基づいて概略説明
すると、ミラーａを有するミラーハウジングｂの
側部にはステーｃが一体に形成されている。該ス
テーｃの下面には環状凹部ｅとこの環状凹部ｅの
中心より下方に突設された回転中心軸ｄを備えて
いる。そして、前記環状凹部ｅの底部には嵌合凹
部ｇが凹設されている。 一方、前記ステーｃを介してミラーハウジング
ｂを自動可能に保持するベースｈは、ミラーハウ
ジングｂ側に前記回転中心軸ｄの貫通孔ｊを設け
た上壁ｉを有する突起ｋが形成されている。さら
に、前記上壁ｉの上面には前記嵌合凹部ｇに対応
する嵌合凹部ｌが設けられている。 前記ステーｃは該回転中心軸ｄをベースｈの貫
通孔ｊからベースｈに貫通させるとともに環状凹
部ｅを突起ｋに嵌合する。このときに環状凹部ｅ
の底部に形成した嵌合凹部ｇとステーｃの上壁ｉ
に形成した嵌合凹部ｌとの間にベアリングｍを介
在させる。そして、ステーｃ内に挿入された回転
中心軸ｄにワツシヤーｆを介してスプリングｎを
縮設することによつてミラーハウジングｂをベー
スｈに対して回転可能に保持している。 しかしながら、このような従来技術にあつて
は、ステーｃの環状凹部ｅとベースｈの突起ｋ並
びに上壁ｉ等の寸法を正確に形成し、ベアリング
ｍを介在させる必要がある。仮に、寸法が比較的
不正確でバラツキがあると、ステーｃがベースか
ら浮き上がり、その当接面イに若干の隙間が生じ
る虞があつた。又、ステーｃすなわちミラーハウ
ジングｄが回動する場合にはステーｃがベースｈ
から浮き上がつて回動するためミラーハウジング
ｂが上下に揺動する場合があつた。この為、ミラ
ーハウジングｂの角がステーｃに当接し、ミラー
ハウジングｂあるいはステーｃを損傷したり、又
回動障害となる等の問題があつた。
例えば実公昭58−39945号「ドアミラーにおける
衝撃吸収機構」によつて開示されている。この従
来技術を第８図および第９図に基づいて概略説明
すると、ミラーａを有するミラーハウジングｂの
側部にはステーｃが一体に形成されている。該ス
テーｃの下面には環状凹部ｅとこの環状凹部ｅの
中心より下方に突設された回転中心軸ｄを備えて
いる。そして、前記環状凹部ｅの底部には嵌合凹
部ｇが凹設されている。 一方、前記ステーｃを介してミラーハウジング
ｂを自動可能に保持するベースｈは、ミラーハウ
ジングｂ側に前記回転中心軸ｄの貫通孔ｊを設け
た上壁ｉを有する突起ｋが形成されている。さら
に、前記上壁ｉの上面には前記嵌合凹部ｇに対応
する嵌合凹部ｌが設けられている。 前記ステーｃは該回転中心軸ｄをベースｈの貫
通孔ｊからベースｈに貫通させるとともに環状凹
部ｅを突起ｋに嵌合する。このときに環状凹部ｅ
の底部に形成した嵌合凹部ｇとステーｃの上壁ｉ
に形成した嵌合凹部ｌとの間にベアリングｍを介
在させる。そして、ステーｃ内に挿入された回転
中心軸ｄにワツシヤーｆを介してスプリングｎを
縮設することによつてミラーハウジングｂをベー
スｈに対して回転可能に保持している。 しかしながら、このような従来技術にあつて
は、ステーｃの環状凹部ｅとベースｈの突起ｋ並
びに上壁ｉ等の寸法を正確に形成し、ベアリング
ｍを介在させる必要がある。仮に、寸法が比較的
不正確でバラツキがあると、ステーｃがベースか
ら浮き上がり、その当接面イに若干の隙間が生じ
る虞があつた。又、ステーｃすなわちミラーハウ
ジングｄが回動する場合にはステーｃがベースｈ
から浮き上がつて回動するためミラーハウジング
ｂが上下に揺動する場合があつた。この為、ミラ
ーハウジングｂの角がステーｃに当接し、ミラー
ハウジングｂあるいはステーｃを損傷したり、又
回動障害となる等の問題があつた。
本考案は上述した事情に鑑みなされたもので、
ミラーハウジングと、該ミラーハウジングを回動
傾倒可能に軸支するベースとを常時密着保持する
とともに、回動傾倒時においても密着状態を保つ
ことによりミラーハウジングがベースに対して揺
動することのない可倒式アウトサイドミラーを提
供するものである。
ミラーハウジングと、該ミラーハウジングを回動
傾倒可能に軸支するベースとを常時密着保持する
とともに、回動傾倒時においても密着状態を保つ
ことによりミラーハウジングがベースに対して揺
動することのない可倒式アウトサイドミラーを提
供するものである。
上記の目的を達成するため、本考案の可倒式ア
ウトサイドミラーは、ベース１を、車体への取付
部１２と該取付部１２に連続し略水平方向に突出
して形成する支持部１１とにより略逆Ｌ字状に構
成し、前記ベース１の支持部１１に回転中心軸１
５を立設した環状凹部１４を有する円柱状の突起
１３を設けると共に、開口にミラー７を配設した
ミラーハウジング２に前記支持部１１に摺接する
摺接壁２２とこれに連続し前記突起１３が嵌合す
る嵌合孔２４を設け、前記回転中心軸１５に回転
可能に且つ抜止めされて挿入された固定部材５が
前記嵌合孔２４をカバーするように前記ミラーハ
ウジング２と一体または別体のものを取り付けて
構成され、且つ前記固定部材５の下部における前
記環状凹部１４内に前記回転中心軸１５にスライ
ド可能に且つ回転不能に挿入するスペーサー３を
配し、該スペーサー３の上面および前記固定部材
５の下面にそれぞれ押え凹部３５および嵌合凹部
５１を形成してボールベアリング３４を挿入し、
該ボールベアリング３４を前記固定部材５側に押
圧するスプリング４を前記スペーサー３および前
記環状凹部１４の底部間に縮設し、前記ボールベ
アリング３４、スプリング４、スペーサー３およ
び固定部材５によつてデイテントを構成し、もつ
てミラーハウジングをベースに回転傾倒可能に軸
支し構成するものである。
ウトサイドミラーは、ベース１を、車体への取付
部１２と該取付部１２に連続し略水平方向に突出
して形成する支持部１１とにより略逆Ｌ字状に構
成し、前記ベース１の支持部１１に回転中心軸１
５を立設した環状凹部１４を有する円柱状の突起
１３を設けると共に、開口にミラー７を配設した
ミラーハウジング２に前記支持部１１に摺接する
摺接壁２２とこれに連続し前記突起１３が嵌合す
る嵌合孔２４を設け、前記回転中心軸１５に回転
可能に且つ抜止めされて挿入された固定部材５が
前記嵌合孔２４をカバーするように前記ミラーハ
ウジング２と一体または別体のものを取り付けて
構成され、且つ前記固定部材５の下部における前
記環状凹部１４内に前記回転中心軸１５にスライ
ド可能に且つ回転不能に挿入するスペーサー３を
配し、該スペーサー３の上面および前記固定部材
５の下面にそれぞれ押え凹部３５および嵌合凹部
５１を形成してボールベアリング３４を挿入し、
該ボールベアリング３４を前記固定部材５側に押
圧するスプリング４を前記スペーサー３および前
記環状凹部１４の底部間に縮設し、前記ボールベ
アリング３４、スプリング４、スペーサー３およ
び固定部材５によつてデイテントを構成し、もつ
てミラーハウジングをベースに回転傾倒可能に軸
支し構成するものである。
以下、本考案の一実施例を添付図面について詳
細に説明する。 第１図乃至第４図は、本考案の第１実施例を示
したものである。ベース１は水平方向に延出した
ミラーハウジングの支持部１１と該支持部１１に
対して垂直に形成された車体への取付部１２を一
体にダイカスト等で逆Ｌ字状に一体成形されてい
る。 前記支持部１１にはミラーハウジング２側に突
出した円柱状の突起１３が設けられている。該突
起１３には環状凹部１４と環状凹部１４の底部の
中心部からミラーハウジング２の内方に向けて立
設した中空部１５ａを有する回転中心軸１５を備
えている。 又、前記環状凹部１４の周壁には120°間隙で回
り止め突起１４ａが突設されている。 ミラーハウジング２は開口にミラー６を配設す
ると共に前記ベース１の嵌合部２１と該嵌合部２
１の上方に形成された支持部１１の表面に摺接す
る摺接壁２２と支持部１１の先端を覆う側壁２３
とを備えている。そして前記摺接壁２２には前記
ベースの支持部１１に形成した突起１３の嵌合孔
２４が穿設されている。 前記ベース１の支持部１１に形成された突起１
３の環状凹部１４内に配設されるスペーサー３
は、円形にフランジ３と中心に貫通孔３２を有す
る軸３３を有している。前記フランジ３１にはボ
ールベアリング３４の押え凹部３５が120°間隙で
凹設されている。又フランジ３１の周縁には前記
押え凹部３６が形成されている。 上記の如く構成されたベース１とミラーハウジ
ング２とスペーサー３は次の如くして組付けられ
る。 先ず、ベース１の支持部１１の突起１３に形成
された環状凹部１４内の回転中心軸１５に巻装す
るようにスプリング４を配設し、該スプリング４
の上方からスペーサー３を回転中心軸１５に嵌合
する。この時、スペーサー３の周縁に形成した回
り止め凹部３６を環状凹部１４の突起１４ａに嵌
合しスペーサー３の軸回りの回転を防止してい
る。そして、そのスペーサー３の表面に形成した
押え凹部３５にボールベアリング３４を置いた後
にミラーハウジング２の嵌合孔２４を支持部１１
の突起１３に摺接壁２２と支持部１１とが摺接す
るまで嵌合する。最後に、前記嵌合孔２４よりミ
ラーハウジング２内に突設した回転中心軸１５に
固定部材５を嵌合し、ワツシヤー６で突起１３に
当接せしめ、更にワツシヤー６で固定部材５をミ
ラーハウジング２に固定する。この時に固定部材
５は前記嵌合孔２４をカバーするようになつてお
り、その裏面に設けた凹部５１にボールベアリン
グ３４の半分が嵌合する。そして支持部１１の環
状凹部１４内にはスプリング４が縮設され常時ボ
ールベアリング３４を固定部材５の裏面に形成し
た凹部５１内に圧接している。この結果、前記ボ
ールベアリング３４、スプリング４、スペーサー
３および固定部材によりミラーハウジング２とベ
ース１とでいわゆるデイテントを構成している。 この様に組み付けられた可倒式アウトサイドミ
ラーのミラーハウジング２を第２図に示す如く強
制的に前後に回動傾倒すると、ボールベアリング
３４はスペーサー３を下方に押し下げるためミラ
ーハウジング２は常時摺接壁２２が支持部１１に
摺接した状態で前後（矢印）に回動傾倒する。 第５図は本考案の第２の実施例を示したもの
で、第１実施例の固定部材５をミラーハウジング
２の摺接壁２２と一体に形成して構成されてお
り、この例にあつては更に部品点数が少なく組付
け数も少なくなるものである。
細に説明する。 第１図乃至第４図は、本考案の第１実施例を示
したものである。ベース１は水平方向に延出した
ミラーハウジングの支持部１１と該支持部１１に
対して垂直に形成された車体への取付部１２を一
体にダイカスト等で逆Ｌ字状に一体成形されてい
る。 前記支持部１１にはミラーハウジング２側に突
出した円柱状の突起１３が設けられている。該突
起１３には環状凹部１４と環状凹部１４の底部の
中心部からミラーハウジング２の内方に向けて立
設した中空部１５ａを有する回転中心軸１５を備
えている。 又、前記環状凹部１４の周壁には120°間隙で回
り止め突起１４ａが突設されている。 ミラーハウジング２は開口にミラー６を配設す
ると共に前記ベース１の嵌合部２１と該嵌合部２
１の上方に形成された支持部１１の表面に摺接す
る摺接壁２２と支持部１１の先端を覆う側壁２３
とを備えている。そして前記摺接壁２２には前記
ベースの支持部１１に形成した突起１３の嵌合孔
２４が穿設されている。 前記ベース１の支持部１１に形成された突起１
３の環状凹部１４内に配設されるスペーサー３
は、円形にフランジ３と中心に貫通孔３２を有す
る軸３３を有している。前記フランジ３１にはボ
ールベアリング３４の押え凹部３５が120°間隙で
凹設されている。又フランジ３１の周縁には前記
押え凹部３６が形成されている。 上記の如く構成されたベース１とミラーハウジ
ング２とスペーサー３は次の如くして組付けられ
る。 先ず、ベース１の支持部１１の突起１３に形成
された環状凹部１４内の回転中心軸１５に巻装す
るようにスプリング４を配設し、該スプリング４
の上方からスペーサー３を回転中心軸１５に嵌合
する。この時、スペーサー３の周縁に形成した回
り止め凹部３６を環状凹部１４の突起１４ａに嵌
合しスペーサー３の軸回りの回転を防止してい
る。そして、そのスペーサー３の表面に形成した
押え凹部３５にボールベアリング３４を置いた後
にミラーハウジング２の嵌合孔２４を支持部１１
の突起１３に摺接壁２２と支持部１１とが摺接す
るまで嵌合する。最後に、前記嵌合孔２４よりミ
ラーハウジング２内に突設した回転中心軸１５に
固定部材５を嵌合し、ワツシヤー６で突起１３に
当接せしめ、更にワツシヤー６で固定部材５をミ
ラーハウジング２に固定する。この時に固定部材
５は前記嵌合孔２４をカバーするようになつてお
り、その裏面に設けた凹部５１にボールベアリン
グ３４の半分が嵌合する。そして支持部１１の環
状凹部１４内にはスプリング４が縮設され常時ボ
ールベアリング３４を固定部材５の裏面に形成し
た凹部５１内に圧接している。この結果、前記ボ
ールベアリング３４、スプリング４、スペーサー
３および固定部材によりミラーハウジング２とベ
ース１とでいわゆるデイテントを構成している。 この様に組み付けられた可倒式アウトサイドミ
ラーのミラーハウジング２を第２図に示す如く強
制的に前後に回動傾倒すると、ボールベアリング
３４はスペーサー３を下方に押し下げるためミラ
ーハウジング２は常時摺接壁２２が支持部１１に
摺接した状態で前後（矢印）に回動傾倒する。 第５図は本考案の第２の実施例を示したもの
で、第１実施例の固定部材５をミラーハウジング
２の摺接壁２２と一体に形成して構成されてお
り、この例にあつては更に部品点数が少なく組付
け数も少なくなるものである。
本考案は上記の如き構成を有するため次のよう
な効果を有する。 (1) 自動車の輸送時或いは衝撃によつてミラーハ
ウジングがベースに対して回動傾倒したときに
ミラーハウジングは摺接壁を常時ベースの支持
部表面に摺接した状態で回動傾倒するためミラ
ーハウジングがベース自体から浮き上がり、上
下に揺動してミラーハウジング自体やベースを
損傷することが少ない。 (2) ミラーハウジングとベースとは摺接壁と支持
部とによつて常時大きな接触面にて支持されて
いるため、振動等によつてミラーハウジングが
ぶれたり、視認性を低下させることも少ない。
な効果を有する。 (1) 自動車の輸送時或いは衝撃によつてミラーハ
ウジングがベースに対して回動傾倒したときに
ミラーハウジングは摺接壁を常時ベースの支持
部表面に摺接した状態で回動傾倒するためミラ
ーハウジングがベース自体から浮き上がり、上
下に揺動してミラーハウジング自体やベースを
損傷することが少ない。 (2) ミラーハウジングとベースとは摺接壁と支持
部とによつて常時大きな接触面にて支持されて
いるため、振動等によつてミラーハウジングが
ぶれたり、視認性を低下させることも少ない。
第１図は本考案の可倒式アウトサイドミラーを
示した正面図、第２図はミラーハウジングの回動
傾倒状態を示した第１図のＡ−Ａ線断面図、第３
図は第２図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は再３図の
Ｃ−Ｃ線断面図、第５図は本考案の第２実施例を
示した断面図、第６図は従来例を示した要部断面
図、第７図はその要部分解図である。 １……ベース、１１……支持部、１２……取付
部、１３……突起、１４……環状凹部、１５……
回転中心軸、２……ミラーハウジング、２２……
摺接壁、２４……嵌合孔、３……スペーサー、３
１……摩擦体、３４……ボールベアリング、３５
……押え凹部、４……スプリング、５……固定部
材、５１……嵌合凹部、７……ミラー。
示した正面図、第２図はミラーハウジングの回動
傾倒状態を示した第１図のＡ−Ａ線断面図、第３
図は第２図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は再３図の
Ｃ−Ｃ線断面図、第５図は本考案の第２実施例を
示した断面図、第６図は従来例を示した要部断面
図、第７図はその要部分解図である。 １……ベース、１１……支持部、１２……取付
部、１３……突起、１４……環状凹部、１５……
回転中心軸、２……ミラーハウジング、２２……
摺接壁、２４……嵌合孔、３……スペーサー、３
１……摩擦体、３４……ボールベアリング、３５
……押え凹部、４……スプリング、５……固定部
材、５１……嵌合凹部、７……ミラー。
Claims (1)
- ベース１を、車体への取付部１２と該取付部１
２に連続し略水平方向に突出して形成する支持部
１１とにより略逆Ｌ字状に構成し、前記ベース１
の支持部１１に回転中心軸１５を立設した環状凹
部１４を有する円柱状の突起１３を設けると共
に、開口にミラー７を配設したミラーハウジング
２に前記支持部１１に摺接する摺接壁２２とこれ
に連続し前記突起１３が嵌合する嵌合孔２４を設
け、前記回転中心軸１５に回転可能に且つ抜止め
されて挿入された固定部材５が前記嵌合孔２４を
カバーするように前記ミラーハウジング２と一体
または別体のものを取り付けて構成され、且つ前
記固定部材５の下部における前記環状凹部１４内
に前記回転中心軸１５にスライド可能に且つ回転
不能に挿入するスペーサー３を配し、該スペーサ
ー３の上面および前記固定部材５の下面にそれぞ
れ押え凹部３５および嵌合凹部５１を形成してボ
ールベアリング３４を挿入し、該ボールベアリン
グ３４を前記固定部材５側に押圧するスプリング
４を前記スペーサー３および前記環状凹部１４の
底部間に縮設し、前記ボールベアリング３４、ス
プリング４、スペーサー３および固定部材５によ
つてデイテントを構成したことを特徴とする可倒
式アウトサイドミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8921984U JPS613756U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8921984U JPS613756U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS613756U JPS613756U (ja) | 1986-01-10 |
| JPH0426277Y2 true JPH0426277Y2 (ja) | 1992-06-24 |
Family
ID=30643084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8921984U Granted JPS613756U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS613756U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2574339Y2 (ja) * | 1990-03-01 | 1998-06-11 | 株式会社ホンダロック | 可倒式車両用ミラーの位置決め機構 |
| JP5416568B2 (ja) * | 2009-12-11 | 2014-02-12 | 株式会社村上開明堂 | 手動格納式車両用ドアミラー |
| JP5324410B2 (ja) * | 2009-12-11 | 2013-10-23 | 株式会社村上開明堂 | 車両用ドアミラーの手動格納・電動格納共用ベース、手動格納式車両用ドアミラー、電動格納式車両用ドアミラー、手動格納式または電動格納式ドアミラーの選択的製造方法 |
-
1984
- 1984-06-15 JP JP8921984U patent/JPS613756U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS613756U (ja) | 1986-01-10 |
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