JPH0427730Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両の駐車ブレーキレバー機構に
関する。

〔従来の技術〕

従来の車両用駐車ブレーキレバー機構として
は、第５図に示すように、車体側に枢着される駐
車ブレーキレバー本体１の枢軸２を中心とする円
弧状の縁３に、この外周に沿つた溝３ａを形成
し、溝３ａに沿つてブレーキケーブル４を配置し
ブレーキケーブル４の案内筒３ｂから突出した端
部にアジヤスタブルボルト５を固定し、アジヤス
タブルボルト５にこれをブレーキレバー本体１に
係合するナツト６を螺合したものがある。

また、このアジヤスタブルボルト５の回動を防
止するため、アジヤスタブルボルト５の下部５ａ
を断面正方形となし、係止片３ｃに当接させるよ
うになつていた。（実開昭52−96835号） さらに、前記駐車ブレーキレバーの解除動作時
に駐車ブレーキケーブル端末のアジヤスタブルボ
ルト５に螺合したナツト６が駐車ブレーキレバー
本体１から遊離するのを防止し、且つ駐車ブレー
キレバーの戻り動作を良好とするため、該駐車ブ
レーキケーブル４の他端を連結したエコライザー
７に、該ケーブル４が車輪側に常時引つ張られる
ようにスプリング８を設けていた。（「コスモ／ル
ーチエ整備書81−９」第11〜45ページ、東洋工業
株式会社昭和56年９月発行） 〔考案が解決しようとする問題点〕 しかしながら、このような従来の駐車ブレーキ
レバー機構にあつては、前記したように、駐車ブ
レーキレバーの解除動作時に駐車ブレーキケーブ
ル４の車輪側の端部が連結されるエコライザー７
をブレーキの解除方向に付勢するスプリング８を
設けることが要請され、このため、自動車の床下
でのスプリングの取り付け作業を煩雑とする問題
点を有していた。

また、前記したように、アジヤスタブルボルト
５の回転を防止するため、このアジヤスタブルボ
ルト５の下部を断面正方形となし、このボルト下
部５ａが嵌合する枠内断面を正方形とする構成で
あるためアジヤスタブルボルト５及び案内筒との
嵌合作業に手間を要する不都合を有していた。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであつて、その構成を、車体側の
枢着される駐車ブレーキレバー本体の枢軸を中心
とする円弧状の縁に、この外周に沿つた溝を形成
し、該溝に沿つてブレーキケーブルを配置し、ブ
レーキケーブルの端部にアジヤスタブルボルトを
固定し、アジヤスタブルボルトに、これをブレー
キレバー本体に係合するナツトを螺合してなり、
アジヤスタブルボルトには回動止めが施され、円
弧状の溝にはブレーキケーブルの外れ止めが施さ
れた駐車ブレーキレバー機構において、前記枢軸
に、ねじりコイルバネを外嵌すると共に、このバ
ネの一端をアジヤスタブルボルトに係合してこれ
を回動止めとすると共にねじりコイルバネの弾性
によりアジヤスタブルボルトを車輪側に付勢する
一方、その他端をブレーキケーブルの下側を横切
つて該溝の縁側に係合してブレーキケーブルの外
れ止めとなる構成としている。

〔作用〕

アジヤスタブルボルトに係合したねじりコイル
バネの一端で該ボルトの回転を防止し、このねじ
りコイルバネの弾性により常時アジヤスタブルボ
ルトを車輪側に付勢して抜け止めする。

また、このねじりコイルバネの他端は駐車ブレ
ーキレバー本体の溝の縁にブレーキケーブルの下
側を横切つて係合しているため、この溝に配置さ
れているブレーキケーブルの外れを阻止する。

〔実施例〕

以下、この考案を図示実施例に基づいて説明す
る。

第１図乃至第４図は、この考案の一実施例を示
す駐車ブレーキレバー機構を示す説明図である。

図中、１は駐車ブレーキレバー本体である。こ
の駐車ブレーキレバー本体１は車体側、特に運転
席と助手席との間に設けられたブラケツト１０に
枢軸２をもつて枢支されている。

また、前記駐車ブレーキレバー本体１には前記
枢軸２を中心とする円弧状の縁３を設けてあり、
この縁３の回転外周側には第４図に示すように溝
３ａを形成させている。駐車ブレーキケーブル４
の端部には、アジヤスタブルボルト５を設けて、
前記駐車ブレーキレバー本体１に開設した孔１１
に嵌挿し、この孔１１の上部開口部から出したア
ジヤスタブルボルト５に駐車ブレーキレバー本体
１に係合する径寸法を有するナツト６を螺合して
いる。また、駐車ブレーキケーブル４は、前記溝
３ａに掛けられている。このため、ブレーキレバ
ーハンドル１ａを引き上げてブレーキレバー本体
１を回動させると、ブレーキケーブル４が引かれ
て駐車ブレーキが効くようにされている。

また、前記枢軸２には、ねじりコイルバネ１２
を設けている。このねじりコイルバネ１２は、略
く字状に形成されたものであつて、中央部がコイ
ルとなつており、この中央部が枢軸２に外嵌した
状態で枢軸２に止め金具１３をもつて保持されて
いる。そして、ねじりコイルバネ１２の一端の杆
部１２ａは、前記アジヤスタブルボルト５に係止
されている。具体的には、この杆部１２ａは、孔
１１の側壁に開設され且つこの杆部１２ａの所定
揺動幅を許容する窓部１１ａを介してアジヤスタ
ブルボルト５に開設された小孔に嵌挿係合してア
ジヤスタブルボルト５の回り止めとしている。他
端の杆部１２ｂは、第４図に示すように、先端を
折り曲げてブレーキケーブル４の下方を横切つて
該縁３に係合しブレーキケーブル４の外れ止めと
している。また、このねじりコイルバネ１２の杆
部１２ａはアジヤスタブルボルト５を駐車ブレー
キの解除方向に付勢している。そのため、ハンド
ル１ａのプツシユボタンを押して解除操作した際
に、該ハンドル１ａが自動的に下がり、次ぎに駐
車ブレーキをかける場合には、単にハンドル１ａ
を引き上げればよい状態となる。この際、杆部１
２ａはアジヤスタブルボルト５が孔１１の上方に
ずれることを防止している。

以下、この駐車ブレーキレバー機構の作用を説
明する。

駐車ブレーキをかけるためには、ハンドル１ａ
を引き上げるとブレーキレバー本体１が回動す
る。このブレーキレバー本体１にナツト６で係合
したアジヤスタブルボルト５は、前記回動に伴つ
て引き上げられてブレーキケーブル４を引き、車
輪のブレーキ装置にケーブルを介して連結される
エコライザー７が該ケーブル４によつて引かれ両
後車輪に設けた駐車ブレーキが同じ制動力を発生
する。この際、アジヤスタブルボルト５は、ねじ
りコイルバネ１２の杆部１２ａにより回動動作が
阻止される。また、同バネ１２の杆部１２ｂの端
部は縁３に係合して溝３ａのブレーキケーブル４
が外れないようにしている。

また、駐車ブレーキを解除する場合には、ボタ
ン１４を押しながらハンドル１ａを手動により下
ろすと、アジヤスタブルボルト５及びナツト６が
下がりブレーキケーブル４が緩み駐車ブレーキが
解除される。

以上、実施例について述べたが、この考案にお
けるねじりコイルバネ１２は中央部にコイルを有
するものであるが、枢軸２に軸支され且つ２つの
杆部が互いに弾発性を有するものであれば他の形
状のバネでもよい。

また、この考案においては、上記実施例のよう
なハンドル１ａを備えた駐車ブレーキレバー本体
１に限らず、足踏み式の駐車ブレーキ本体に適用
することも勿論可能である。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、この考案にあ
つては、ねじりコイルバネを駐車ブレーキレバー
本体に設けてアジヤスタブルボルトを常時車輪側
に付勢したことによつて、車輪のブレーキ部に連
結されたケーブルが連結された床下のエコライザ
ーにスプリングを取りつける必要を無くし、据付
けを簡単なものとなし、且つアジヤスタブルボル
トに該ねじりコイルバネの一端を係止したことに
よつて、アジヤスタブルボルトの回動を防止して
ナツトの螺合位置のずれを安価に防止する効果が
ある。さらに、ねじりコイルバネの他端がデイバ
イスの円弧状の縁に係合して溝からブレーキケー
ブルが外れるのを安価に防止する効果がある。こ
のため、該縁に特別な外れ止め構造を設ける手間
を省く効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案にかかる駐車ブレーキレバ
ー機構を示す説明図、第２図は、駐車ブレーキレ
バー本体にとり付けたねじりコイルバネとアジヤ
スタブルボルトの関係を示す説明図、第３図は、
同断面図、第４図は、溝とねじりコイルバネの関
係を示す説明図、第５図は、従来例を示す説明図
である。 １……駐車ブレーキレバー本体、２……枢軸、
３……縁、４……ブレーキケーブル、５……アジ
ヤスタブルボルト、６……ナツト、１２……ねじ
りコイルバネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に枢着される駐車ブレーキレバー本体の
   枢軸を中心とする円弧状の縁に、この外周に沿つ
   た溝を形成し、該溝に沿つてブレーキケーブルを
   配置し、ブレーキケーブルの端部にアジヤスタブ
   ルボルトを固定し、このアジヤスタブルボルト
   に、これをブレーキレバー本体に係合するナツト
   を螺合してなり、アジヤスタブルボルトには回動
   止めが施され、円弧状の溝にはブレーキケーブル
   の外れ止めが施された駐車ブレーキレバー機構に
   おいて、前記枢軸に、ねじりコイルバネを外嵌す
   ると共に、このバネの一端をアジヤスタブルボル
   トに係合してこれを回動止めとすると共にねじり
   コイルバネの弾性によりアジヤスタブルボルトを
   車輪側に付勢する一方、その他端をブレーキケー
   ブルの下側を横切つて該溝の縁側に係合してブレ
   ーキケーブルの外れ止めとしたことを特徴とする
   駐車ブレーキレバー機構。