JPH04280800A - 高所作業車のエンジン回転調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，高所作業車においてエ
ンジン回転を制御するエンジン回転調整装置に係り，具
体的にはエンジン回転の内でアイドル回転の使用を制限
する技術に関する。

【０００２】

【従来技術】一般に，造船所，建築現場等において高所
作業を行うに当たっては，高所作業車が使用される。こ
の種の高所作業車は，図２に示すごとく，シャーシ９１
の上に旋回台９２を旋回可能に配設している。該旋回台
９２内には，エンジン９３，油圧装置（図示略）等を収
納している。また旋回台９２とブーム９４との間には，
該ブーム９４を起伏させるための起伏シリンダ９５を介
装している。該ブーム９４は，上記旋回台９２に枢着し
た固定ブーム９４１と，該固定ブーム９４１内にスライ
ド可能に嵌挿した可動ブーム９４２とよりなり，該可動
ブーム９４２は伸縮シリンダ９６によりスライドさせる
ようにしている。

【０００３】そして，上記可動ブーム９４２の先端部に
は，作業台９７を配設している。該作業台９７には，コ
ントロールボックス９７１，フートスイッチ９７２，ラ
ンプ９７３を取り付けている。該コントロールボックス
９７１は，ランプ９７３等を点灯させるためのランプス
イッチ（図示略），後述するエンジンコントロールスイ
ッチ９７１１（図４参照）などを有する。上記エンジン
９３の回転は，図３に示すごとく，エンジン回転コント
ロールモータ９９により制御するようにしている。即ち
，エンジン９３には，その回転を調整するためのアクセ
ルレバー９３１が設けてあり，該アクセルレバー９３１
は，ワイヤー９９３を介して，エンジン回転コントロー
ルモータ９９側の巻取りプーリ９９２に接続している。 該巻取りプーリ９９２は，減速機９９１の出力軸に軸支
させてあり，該減速機９９１は上記エンジン回転コント
ロールモータ９９に接続している。

【０００４】そして，高所作業車には，図４に示す回路
を有するエンジン回転調整装置を設けている。したがっ
て，フートスイッチ９７２を足で踏んでこれをＯＮにし
ないと，前記起伏シリンダ９５等のアクチュエータを作
動させるためのコントローラ９８２が作動しないように
なっている。また，フートスイッチ９７２を踏んでいる
間は，電源が上記エンジン回転コントローラ９８１の中
速回転用端子９８１１に接続されて，上記エンジン回転
コントロールモータ９９によりエンジン９３を中速回転
に制御するようにしている。このとき，エンジンコント
ロールスイッチ９７１１を切り替えることにより，エン
ジン回転をアイドル回転から最高回転まで任意に変化さ
せることができる。なお，該スイッチ９７１１は，自己
復帰式であり，操作時のみＯＮとなる。

【０００５】一方，フートスイッチ９７２から足を離し
てこれをＯＦＦにすると，電源がエンジン回転コントロ
ーラ９８１のアイドル回転用端子９８１２に接続されて
，上記エンジン回転コントロールモータ９９によりエン
ジン９３をアイドル状態に保持するようにしている。 これはアクチュエータ作動時以外は，エンジンをアイド
ル状態に保持し，該エンジンの燃費を向上させるように
しているためである。なお，図４において，９８１３は
低速回転用端子，９８１４は高速回転用端子を示す。

【０００６】

【解決しようとする課題】上述したように，フートスイ
ッチがＯＦＦの時は自動的にエンジンがアイドル状態と
なるので，夜間等にランプを点灯した状態で長時間に亘
って定位置作業を続けると，電源としてのバッテリが上
がり易くなってしまう。ここで，定位置作業とは，フー
トスイッチをＯＦＦにした状態で，作業台上で行う作業
をいう。本発明は，かかる従来の問題点に鑑み，ランプ
点灯時におけるバッテリ上がりを防止することができる
，高所作業車のエンジン回転調整装置を提供しようとす
るものである。

【０００７】

【課題の解決手段】本発明は，フートスイッチと，ラン
プスイッチと，エンジン回転を制御するエンジン回転コ
ントローラとを有する高所作業車のエンジン回転調整装
置において，上記フートスイッチのＯＦＦ側とエンジン
回転コントローラとの間には，上記ランプスイッチと連
動してＯＮ・ＯＦＦされる切替スイッチを設けてなり，
かつ該切替スイッチは，ランプスイッチがＯＦＦのとき
には，エンジンがアイドル回転となるよう常接接点に接
続され，ランプスイッチがＯＮのときには，エンジンが
中速回転となるよう切り替えられるように構成したこと
を特徴とする高所作業車のエンジン回転調整装置にある
。

【０００８】本発明において最も注目すべきことは，ラ
ンプスイッチの信号により切替スイッチを切り替えて，
ランプ点灯時にエンジン回転がアイドル状態とならない
ように構成したことにある。本発明において，ランプと
は，ヘッドランプ，作業灯等のランプ類の総称を指す。 したがって，本発明は夜間使用時に限られず，昼間に作
業灯等を使用する場合にも適用される。上記切替スイッ
チは，フートスイッチのＯＦＦ側とエンジン回転コント
ローラとの間に設ける。該切替スイッチは，エンジン回
転コントローラのアイドル回転端子及び中速回転端子に
接続すると共に，ランプスイッチと連動してＯＮ・ＯＦ
Ｆするように設け，ランプ点灯時には，上記エンジン回
転コントローラによりエンジンが中速回転に切り替えら
れるようにしている。本発明において，上記切替スイッ
チとしては，リレーなどがある。

【０００９】

【作用及び効果】本発明においては，フートスイッチが
ＯＦＦの状態でランプスイッチがＯＦＦのとき，フート
スイッチのＯＦＦ側が切替スイッチの常接接点に接続さ
れており，フートスイッチのＯＦＦ信号がエンジン回転
コントローラのアイドル信号となる。そして，フートス
イッチがＯＦＦの状態で，ランプスイッチをＯＮしたと
き，切替スイッチによりフートスイッチのＯＦＦ信号が
エンジン回転コントローラの中速信号に切り替わる。そ
のため，ランプ点灯時には，エンジン回転コントローラ
によりエンジンが中速回転となり，バッテリに対して十
分な充電を行う。それ故，本発明によれば，ランプ点灯
時におけるバッテリ上がりを防止することが可能な，高
所作業車のエンジン回転調整装置を提供することができ
る。

【００１０】

【実施例】本発明の実施例にかかる高所作業車のエンジ
ン回転調整装置につき，図１を用いて説明する。本例装
置は，フートスイッチ９７２と，ランプスイッチ２１０
，２２０と，エンジン回転を制御するエンジン回転コン
トローラ９８１とを有する。そして，該フートスイッチ
９７２のＯＦＦ側とエンジン回転コントローラ９８１と
の間には，ランプスイッチ２１０，２２０と連動してＯ
Ｎ，ＯＦＦされる切替スイッチ１を設けてある。該切替
スイッチ１は，ランプスイッチ２１０，２２０がＯＦＦ
のときには，エンジンがアイドル回転となるように常接
接点に接続され，またランプスイッチ２１０，２２０の
いずれか片方でもＯＮのときには，エンジンが中速回転
となるよう切り替えられるように構成してある。

【００１１】上記ランプスイッチ２１０，２２０は，同
図に示すごとく，各々ヘッドランプ２１，作業灯２２を
点灯するためのスイッチである。また，上記切替スイッ
チ１として，リレーを用いている。そして，両ランプス
イッチ２１０，２２０は，それぞれ逆流防止用ダイオー
ド３１，３２を介して切替スイッチ１に接続してある。 また，該切替スイッチ１の常接接点は，エンジン回転コ
ントローラ９８１のアイドル回転端子９８１２に接続し
てある。また，フートスイッチ９７２のＯＮ側とエンジ
ン回転コントローラ９８１との間には，逆流防止用ダイ
オード３３を設けている。そして，該ダイオード３３に
より，両ランプスイッチ２１０，２２０の信号がエンジ
ン回転コントローラ９８１を介してコントローラ９８２
へ送られて，アクチュエータが誤動作するのを防止して
いる。その他は，前記従来例と同様である。

【００１２】本例装置は，上記のように構成されている
ので，次の作用効果を呈する。即ち，フートスイッチ９
７２をＯＮとしたとき，エンジン回転コントローラ９８
１がエンジン回転コントロールモータ９９に対して中速
指令を出す。これにより，該エンジン回転コントロール
モータ９９の制御を介して，エンジンが中速回転となる
。この状態で，エンジンコントロールスイッチ９７１１
を作動させたとき，エンジン回転コントロールモータ９
９に対してエンジン回転コントローラ９８１が低速指令
又は高速指令を出す。これにより，該エンジン回転コン
トロールモータ９９が作動し，上記エンジンコントロー
ルスイッチ９７１１から手を離すまでは，エンジン回転
をアイドル回転から最高回転までの範囲で任意に変化さ
せることができる。

【００１３】一方，フートスイッチ９７２をＯＦＦとし
たとき，エンジン回転コントロールモータ９９に対して
エンジン回転コントローラ９８１がアイドル指令を出す
。これにより，該エンジン回転コントロールモータ９９
の制御を介して，エンジンがアイドル回転となる。この
状態で，ランプスイッチ２１０，２２０をＯＮとしたと
き，ヘッドランプ２１及び作業灯２２が点灯する。また
，このとき，切替スイッチ１が励磁されて，フートスイ
ッチ９７２のＯＦＦ信号がエンジン回転コントローラ９
８１の中速信号に切り替わる。これにより，該エンジン
回転コントローラ９８１の制御を介して，エンジンが中
速回転となる。

【００１４】そのため，バッテリに対して十分な充電が
行われる。なお，本例ではランプスイッチが２個，すな
わち灯火類が２個ある場合を説明したが，ランプスイッ
チが１個あるいは３個以上の複数，すなわち灯火類が１
個あるいは３個以上の複数ある場合にも適用できる。い
ずれの場合にも，複数のランプスイッチの内の少なくと
も１個がＯＮであれば前述の作動が行われる。また，前
述の状態で上記ランプスイッチ２１０，２２０をＯＦＦ
としたとき，ヘッドランプ２１，作業灯２２が消灯する
と共に，切替スイッチ１の励磁状態が解除されて，エン
ジン回転はアイドル回転となる。

【００１５】なお，フートスイッチ９７２がＯＮの状態
においては，上記のごとく，既にエンジン回転コントロ
ーラ９８１は中速指令にセットされている。そのため，
ランプスイッチ２１０，２２０をＯＮとしても，エンジ
ン回転に変化はなく，ヘッドランプ２１，作業灯２２が
点灯するだけである。このように，本例によれば，夜間
等においてヘッドランプ２１，作業灯２２を点灯させた
きとき，エンジン回転調整装置によりエンジン回転を調
整して，バッテリ上がりを防止することができる。また
，昼間，ランプスイッチ２１０，２２０をＯＦＦとした
ときは，これまで通りにエンジンがアイドル状態となり
，燃費の節約を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例にかかる高所作業車のエンジン回転調整
装置の回路図。

【図２】従来の高所作業車の概略側面図。

【図３】従来の高所作業車におけるエンジン回転制御機
構の説明図。

【図４】従来の高所作業車のエンジン回転調整装置の回
路図。

【符号の説明】

１．．．切替スイッチ， ２１０，２２０．．．ランプスイッチ，９７２．．．フ
ートスイッチ，

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　フートスイッチと，ランプスイッチと
   ，エンジン回転を制御するエンジン回転コントローラと
   を有する高所作業車のエンジン回転調整装置において，
   上記フートスイッチのＯＦＦ側とエンジン回転コントロ
   ーラとの間には，上記ランプスイッチと連動してＯＮ・
   ＯＦＦされる切替スイッチを設けてなり，かつ該切替ス
   イッチは，ランプスイッチがＯＦＦのときには，エンジ
   ンがアイドル回転となるよう常接接点に接続され，ラン
   プスイッチがＯＮのときには，エンジンが中速回転とな
   るよう切り替えられるように構成したことを特徴とする
   高所作業車のエンジン回転調整装置。