JPS6319692B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用燃焼機関の遠隔起動停止操作
装置に係り、詳しくは、車両に装着された油圧シ
リンダでもつて伸縮傾動する支柱に設けられたゴ
ンドラ等より、油圧モータを駆動するためにアイ
ドリング状態にあるその車両の燃焼機関を遠隔的
に停止および起動させることができるようにした
起動停止操作装置に関するものである。

〔従来技術〕 作業者が搭乗するゴンドラを支柱の先端に有
し、これを移動させて所望の位置で作業をする高
所作業車や橋梁修理車、また、吊持物を適宜移動
させるクレーン車等、その支柱やクレーン等を幾
つかの油圧シリンダでもつて伸縮傾動させる車両
においては、その作業中ゴンドラ等を任意に変位
させることができるように、車両に搭載された機
間を常時アイドリング状態に保持し、この動力で
もつて油圧モータを駆動できるようにしている。

例えば、第１図に示す高所作業車１の車両後部
の作業者やゴンドラ２内の作業者が、遠隔操作レ
バー３ａ，３ｂでもつて油圧シリンダ４，５を作
動させ、ブーム６を所定の位置に保持し長時間ゴ
ンドラ２等内で作業する場合、すなわち、もはや
油圧シリンダ４，５を作動させる必要のない場合
には、図示しない油圧モータを駆動するためにア
イドリング状態にある機関を停止させても何ら支
障が生じないよう、油圧回路がロツクされるよう
になつている。したがつて、油圧回路がロツクさ
れた後、運転席にいる運転者がメインスイツチを
切ればその機関を停止させることができるが、ゴ
ンドラ内の作業者が油圧シリンダを再び作動させ
て位置を変えたい場合には、運転者にその旨連絡
しなければならない。また、運転者が居ない場合
には機関を起動させることができない状態とな
る。そのため、ゴンドラを所定の位置に静止させ
て作業する間も、その機関を常時アイドリング状
態に保持しているのが一般的である。したがつ
て、所定位置における作業が長びく場合にも機関
が運転状態にあり、かつ、各電気系統を作動させ
ている結果、無駄な燃料や電力が消費される欠点
がある。また、ゴンドラ内で作業しているにも拘
らず運転者が誤つてメインスイツチを操作して、
車両を発進させる危険性がある。このような問題
を解消したものの一例として、特開昭55−66635
号公報に記載されたエンジンの遠隔運転装置があ
る。その装置によれば、吸気マニホールドをシヤ
ツタで閉止するなどして、遠隔的に機関を停止
し、また、吸気マニホールドを開いてスタータモ
ータに通電すれば、遠隔的に起動することもでき
るようになつている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のような作動を実現するために、シヤツタ
を作動させるためのモータを駆動するスイツチ
が、遠隔操作盤に設けられている。この遠隔操作
用のスイツチには、直列に安全装置内のリレー接
点などが接続されていて、スイツチ操作上の安全
が図られている。そのような回路構造における上
記スイツチは通電接点と断続するオンオフ形態の
ものであり、上記した安全装置におけるリレー接
点などとは１本の線で接続されている。その接続
形態とは直接関係しないが、上記回路構造によれ
ば、その遠隔操作用のスイツチで機関を停止させ
ると、吸気マニホールドは閉止してしまうので、
もはや、運転席や車両後部などから機関を起動さ
せることはできなくなる。すなわち、機関が停止
しているとき、地上側から起動させることができ
ない場合が生じ、不利不便がでる問題がある。

本発明は上述の問題点を解決するためになされ
たもので、油圧シリンダを作動させる必要のない
場合には、作業者が機関の運転を遠隔的に停止お
よび起動させることができ、かつ、遠隔的な操作
で停止させている状態でゴンドラ外の例えば運転
席からも起動させることができるようにし、起動
時期の多様化を図つて作業装置の機動性を高め、
加えて、作業中の燃料や電力の消費を軽減してエ
ネルギーを節減し、さらに、運転者の危険な誤操
作を回避する車両用燃焼機関の遠隔起動停止操作
装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の車両用燃焼機関の遠隔起動停止操作装
置の特徴を、第２図に基づいて説明すると、以下
のようである。切換式のメインスイツチ１１にイ
グニツシヨン回路２０とスタータ回路２４とが接
続された燃焼機関の起動停止装置であつて、イグ
ニツシヨン回路２０に開閉接点３１を介在させ、
この開閉接点３１とメインスイツチ１１との開よ
り分岐された遠隔イグニツシヨン回路３４に、並
列回路４２を形成してその回路を切り換える二位
置切換式イグニツシヨンスイツチ４１と遠隔イグ
ニツシヨンスイツチ３３とを設け、その遠隔イグ
ニツシヨンスイツチ３３と直列に開閉接点３１を
作動させるリレー３７を配置し、加えて、遠隔イ
グニツシヨンスイツチ３３とリレー３７間より分
岐され、スタータ回路２４に接続するスタータ接
続線３９に、自己復帰式のスタータスイツチ３８
を介在させたことである。

〔作用〕

機関を遠隔的に停止させる場合には、二位置切
換式の遠隔イグニツシヨンスイツチ３３を押すな
どして一方の接点例えばA1から他方の接点B1へ
の接続となるように切り換える。それによりリレ
ー３７への通電が断たれ、開閉接点３１が遮断状
態となる。イグニツシヨンコイルへの通電がなく
なり機関が停止する。このようにして停止されて
いる機関を起動する場合には、上記の二位置切換
式の遠隔イグニツシヨンスイツチ３３を反対側へ
押すと、元の接点A1に接続されるので、リレー
３７が励磁されて開閉接点３１が接続状態とな
る。メインスイツチ１１がIG接点に入つたまま
であるので、スタータスイツチ３８を押せば、ス
タータやイグニツシヨンコイルへの通電で機関が
起動される。一方、遠隔イグニツシヨンスイツチ
３３の切り換えにより機関が停止されていると
き、運転席などより二位置切換式イグニツシヨン
スイツチ４１を押すなどして一方の接点、例えば
A2から他方の接点B2への接続となるように切り
換える。それによりすでに切り換えられている遠
隔イグニツシヨンスイツチ３３を介してリレー３
７への通電が可能となり、その後は通常の始動操
作で機関が起動される。運転状態にあるのを停止
させる場合には、二位置切換式イグニツシヨンス
イツチ４１を他方に切り換えれば、運転席などか
らでも機関を停止させることができ、その際、遠
隔イグニツシヨンスイツチ３３による起動の可能
性を残しておくことができる。

〔実施例〕

以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説
明する。第２図はガソリン機関に適用した例で、
メインスイツチに接続された回路に、遠隔起動停
止操作装置を組込んだ回路図である。バツテリ１
０に接続され運転席に装着された切換式のメイン
スイツチ１１には、ACC接点、IG接点および自
己復帰するST1接点、ST2接点があり、ACC接
点には、ラジオ１２等のためのアクセサリー回路
１３が接続され、IG接点には各種計器、ランプ
等１４に電力を供給する電気系統回路１５と、抵
抗１６を介してイグニツシヨンコイル１７の一次
コイルに低圧電流を供給し、その二次コイルによ
り誘起された高圧電流をデイストリビユータ１８
に供給するイグニツシヨンコイル回路１９とが並
列に組込まれたイグニツシヨン回路２０が接続さ
れている。なお、イグニツシヨンコイル１７には
ST2接点より直結された接続線２１が付設されて
いる。そして、ST1接点には、スタータモータ２
３に電力を供給するためスタータマグネツト２２
を作動させるスタータ回路２４が接続されてい
る。

以上の運転席における起動停止回路において、
イグニツシヨン回路２０が電気系統回路１５とイ
グニツシヨンコイル回路１９に分岐される点２５
とIG接点との間に開閉接点３１を介在させ、こ
の開閉接点３１とIG接点の間の接続線よりゴン
ドラ内または携帯式の遠隔操作ボツクス３２に装
着された遠隔イグニツシヨンスイツチ３３を介在
した遠隔イグニツシヨン回路３４が接続されてい
る。その遠隔イグニツシヨンスイツチ３３と直列
に、前記開閉接点３１を作動させるリレー３７が
配置され、その遠隔イグニツシヨン回路３４に
は、リレー３７と遠隔操作ボツクス３２内のパイ
ロツトランプ３５と運転席内のインジケータラン
プ３６とが並列に配置されている。なお、このリ
レー３７は通電状態で前記イグニツシヨン回路２
０の開閉接点３１を「通」にするものである。

以上に加えて、前記遠隔イグニツシヨン回路３
４の遠隔イグニツシヨンスイツチ３３をリレー３
７の間より、遠隔操作ボツクス３２内の二接触自
己復帰式のスタータスイツチ３８が介在され、前
記スタータ回路２４とイグニツシヨンコイル回路
１９にそれぞれ独立に直結するスタータ接続線３
９およびイグニツシヨン接続線４０が設けられて
いる。なお、このイグニツシヨン接続線４０が不
要な場合には、前記スタータスイツチ３８は二接
触式である必要はない。

前記遠隔イグニツシヨン回路３４には、並列回
路４２を形成してその回路を切り換える二位置切
換式のイグニツシヨンスイツチ４１が介在され、
これが運転席やその他の個所に設けられる。前記
遠隔イグニツシヨンスイツチ３３も第２図に示す
ように二位置切換式とされ、回路４２ａおよび４
２ｂからなる並列回路４２に接続される。この切
換式のイグニツシヨンスイツチ４１を介在させて
おくと、ゴンドラ外、例えば運転席や車両後部か
らも機関を起動したり停止させることができ、操
作上極めて変化の富んだ柔軟性の高いものとな
る。なお、運転席ではメインスイツチ１１を操作
すれば、機関を停止させることができるのは当然
であるが、そのような場合には、遠隔イグニツシ
ヨンスイツチによる機関の起動はもはやできなく
なる。イグニツシヨンスイツチ４１を切り換え操
作する場合には、その可能性を残したまま機関を
停止させることができるのである。もちろん、そ
のイグニツシヨンスイツチ４１を逆に操作し、メ
インスイツチ１１をST1接点に入れれば起動させ
ることもできる。

以上述べた構成によれば、次のようにガソリン
機関を起動および停止させることができる。先
ず、運転席における操作を述べる。運転者がメイ
ンスイツチ１１をIG接点に入れると、インジケ
ータランプ３６が点灯し同時にイグニツシヨン回
路２０も通電する。インジケータランプ３６が点
灯しなければ開閉接点３１が「断」となつている
からで、二位置切換式イグニツシヨンスイツチ４
１を他方の側に入れる。すなわち、遠隔操作ボツ
クス３２内の遠隔イグニツシヨンスイツチ３３は
そのA1接点かB1接点のどちらかに入つているの
で、二位置切換式イグニツシヨンスイツチ４１を
押すなどして、それに対応する接点、第２図では
A2接点に入れる。その結果、バツテリ１０から
の電力はIG接点、切換式イグニツシヨンスイツ
チ４１のA2接点、回路４２ａ、遠隔イグニツシ
ヨンスイツチ３３のA1接点よりリレー３７に供
給され、上記開閉接点３１が「通」となり、イン
ジケータランプ３６が点灯すると共にイグニツシ
ヨン回路２０も通電される。

この状態で、運転者がメインスイツチ１１を
ST1接点に入れると、同時にST2接点も入るよう
になつているので、スタータモータ２３が駆動さ
れ、同時にイグニツシヨンコイル１７に高電力が
供給され、機関が起動する。起動を確認した後メ
インスイツチ１１を手放すと、IG接点に自己復
帰するが、次後、抵抗１６を介して低電力がイグ
ニツシヨンコイル回路１９に供給されるので、機
関はアイドリング運転を持続する。機関の停止
は、メインスイツチ１１を少なくともACC接点
に戻せばよい。

次に、ゴンドラ内の遠隔操作ボツクス３２の操
作について述べる。今、機関がアイドリング運転
にあるとすると、その動力でもつて油圧ポンプが
駆動され、ゴンドラ２内の作業者が適宜遠隔操作
レバー３ａでもつて油圧シリンダ４，５を作動さ
せ、ブーム６を所望の位置に変位させる。このと
き、上述のごとく遠隔イグニツシヨン回路３４は
通電状態にあるので、パイロツトランプ３５およ
びインジケータランプ３６は点灯している。ゴン
ドラが所望位置に達すると油圧シリンダ４，５の
伸縮動を停止させ、油圧回路をロツクする。そこ
で、油圧ポンプを駆動していた機関を停止させる
ために作業者は遠隔操作ボツクス３２の遠隔イグ
ニツシヨンスイツチ３３をB1接点に切換える。
その結果、パイロツトランプ３５、インジケータ
ランプ３６およびリレー３７への通電が遮断さ
れ、イグニツシヨン回路２０の開閉接点３１が
「断」となり、イグニツシヨンコイル１７への電
力供給が無くなり、機関が停止すると同時に電気
系統回路１５も遮断される。

一定の作業が完了しブーム６を移動または変位
させるときは、作業者が遠隔イグニツシヨンスイ
ツチ３３をB1接点からA1接点に切換える。運転
者のメインスイツチ１１はIG接点に入つたまま
なので、パイロツトランプ３５およびインジケー
タランプ３６が点灯すると共にリレー３７が作動
し、その結果、イグニツシヨン回路２０の開閉接
点３１も「通」となる。

作業者はパイロツトランプ３５の点灯したこと
を確認した後、自己復帰式のスタータスイツチ３
８を押すと、スタータ接続線３９、イグニツシヨ
ン接続線４０を介してそれぞれスタータマグネツ
ト２２、イグニツシヨンコイル１７が通電され、
機関が起動する。スタータスイツチ３８を手放す
と、高電力を供給するイグニツシヨン接続線４０
はスタータ接続線３９と共に遮断されるが、「通」
状態にある開閉接点３１、抵抗１６を介して低電
力がイグニツシヨンコイル１７に供給され、機関
はアイドリング運転状態となる。したがつて、油
圧ポンプを駆動し、ブーム６を油圧シリンダ４，
５で再び変位させることができる。なお、この起
動に際しては、イグニツシヨンコイル１７に必ず
しも高電力を供給しなくてもよい場合もあるの
で、スタータスイツチ３８は少なくともスタータ
モータ２３を駆動できればよい。したがつて、前
述したイグニツシヨン接続線４０はなくてもよ
い。以上述べたように作業者は運転者と何らの連
絡を交すことなく独立して機関を起動、停止させ
ることができる。

上述の操作において、作業者はパイロツトラン
プ３５の点灯を確認した後スタータスイツチ３８
を操作すればよいので、イグニツシヨン回路２０
の導通状態を簡単に確認することができ、また運
転席のインジケータランプ３６により運転者も同
様に確認できる。ところで、ゴンドラ側の作業者
が機関を遠隔的な操作で停止させている場合にお
いても、運転者が二位置切換式イグニツシヨンス
イツチ４１を他の側に入れるとリレー３７が通電
するので、開閉接点３１が「通」となり、運転者
はメインスイツチ１１を操作してST1接点に入れ
れば、機関を起動させることができる。一方、そ
の二位置切換式イグニツシヨンスイツチ４１を逆
に操作すると、機関を停止させることもできる。
このときの機関の停止はメインスイツチ１１を操
作していないので、そのスイツチはIG接点のま
まとされ、遠隔イグニツシヨンスイツチ３３によ
る起動の可能性を確保しておくことができる。

第３図はデイーゼル機関に適用した実施例で、
前述と異ならない部分については同一符号を付し
て説明を省く。メインスイツチ１１のＧ接点に
は、グロープラグ５１に電力を供給するグロー回
路５２が接続され、IG接点には開閉接点３１を
介在して電気系統回路１５が接続されている。そ
のグロー回路５２と電気系統回路１５とはイグニ
ツシヨン回路２０を構成し、その電気系統回路１
５およびスタータ回路２４からは、フユーエルコ
ントロールリレーアツセンブリ５３およびフユー
エルコントロールモータ５４に至る接続線５５，
５６が接続されている。遠隔操作ボツクス３２に
は、その遠隔イグニツシヨン回路３４に前述の自
己復帰式のスタータスイツチ３８を介在させたス
タータ接続線３９に加えて、グロースイツチ５７
を有するグロー接続線５８が並列に枝設され、こ
のグロー接続線５８は前記グロー回路５２に接続
されている。

このような構成において、前述のガソリン機関
の場合とほぼ同様に、遠隔操作ボツクス３２内の
遠隔イグニツシヨンスイツチ３３を切換えれば、
リレー３７の通電が遮断され、開閉接点３１が
「断」となり、フユーエルコントロールリレーア
ツセンブリ５３が作動しなくなり、アイドリング
状態にあるデイーゼル機関が停止する。

この状態で作業をした後油圧モータを駆動した
い場合は、遠隔イグニツシヨンスイツチ３３を切
換えてリレー３７を通電し、開閉接点３１を
「通」にする。運転席のメインスイツチ１１はIG
接点に入つているので、イグニツシヨン回路２０
が通電される。次に、作業者がグロースイツチ５
７を入れ、グロー回路５２を通電してグロープラ
グ５１を加熱する。その後、スタータスイツチ３
８を押してスタータモータ２３を駆動すると機関
を起動させることができる。なお、二位置切換式
イグニツシヨンスイツチ４１による運転席などか
らの機関の起動や停止も、前述の実施例の場合と
同様に行なわれる。

〔発明の効果〕

以上ガソリン機関とデイーゼル機関について詳
細に述べたように、本発明は燃焼機関の起動停止
操作位置のイグニツシヨン回路とスタータ回路
に、運転席外で遠隔的に操作できるスイツチを組
込んだので、油圧モータを駆動するためアイドリ
ング状態にある機関を遠隔的に停止および起動す
ることができる。しかも、遠隔イグニツシヨン回
路に、並列回路を形成してその回路を切り換える
二位置切換式イグニツシヨンスイツチと遠隔イグ
ニツシヨンスイツチとを設けたので、遠隔的な操
作で機関を停止しておいても、運転席などから機
関を起動することができるし、遠隔的に起動する
ことができる状態を確保したまま、運転席などか
ら機関を停止することもできる。その結果、機関
の起動や停止操作の柔軟性が高くなり、例えば、
ゴンドラ内の作業者と地上の作業者との連係によ
り、それぞれがそのときの作業に応じた種々のケ
ースに対応して機関を運転させ、ゴンドラの位置
を自由に変えるなどの作業装置の機動性を高める
ことができる。もちろん、定位置における作業中
機関を停止させることができるので、無駄な燃料
や電力の消費を回避することができ、加えて、作
業中に運転者が誤つてメインスイツチを操作して
車両を発進させるという危険性も回避できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される車両の一例、第２
図はガソリン機関に適用した実施例、第３図はデ
イーゼル機関に適用した実施例である。 １１……メインスイツチ、２０……イグニツシ
ヨン回路、２４……スタータ回路、３１……開閉
接点、３３……遠隔イグニツシヨンスイツチ、３
４……遠隔イグニツシヨン回路、３７……リレ
ー、３８……スタータスイツチ、３９……スター
タ接続線、４１……二位置切換式イグニツシヨン
スイツチ、４２……並列回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 切換式のメインスイツチにイグニツシヨン回
   路とスタータ回路とが接続された燃焼機関の起動
   停止装置において、 前記イグニツシヨン回路に開閉接点を介在さ
   せ、この開閉接点と前記メインスイツチとの間よ
   り分岐された遠隔イグニツシヨン回路に、並列回
   路を形成してその回路を切り換える二位置切換式
   イグニツシヨンスイツチと遠隔イグニツシヨンス
   イツチとを設け、 その遠隔イグニツシヨンスイツチと直列に、前
   記開閉接点を作動させるリレーを配置し、 加えて、前記遠隔イグニツシヨンスイツチとリ
   レー間より分岐され、前記スタータ回路に接続す
   るスタータ接続線に、自己復帰式のスタータスイ
   ツチを介在させたことを特徴とする車両用燃焼機
   関の遠隔起動停止操作装置。