JPH04285272A

JPH04285272A - 二段駐車装置

Info

Publication number: JPH04285272A
Application number: JP5162291A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Matsudaira; 松平　吉生
Original assignee: Fuso Rekuseru Kk
Current assignee: Fuso Rekuseru Kk
Priority date: 1991-03-15
Filing date: 1991-03-15
Publication date: 1992-10-09
Anticipated expiration: 2011-08-28
Also published as: JP2528558B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は二段駐車装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】これら二段駐車装置が、例えば実開昭６
４−４１５６０号公報及び実開平１−１０９５４７号公
報により公知になっている。

【０００３】上記実開昭６４−４１５６０号では、４本
の支柱の中に、ねじ棒を立設しておき、これらねじ棒に
係合する雌ねじをパレットから延出させ、これら雌ねじ
をパレット周縁に設けられた駆動機構によって、連動し
て回転駆動することにより、パレットを昇降するように
なっている。

【０００４】また、実開平１−１０９５４７号では、架
台に立設された３本の支柱の中に、回転駆動されるねじ
軸を吊設し、このねじ軸ににボールを介して係合する雌
ねじを有する昇降部材を設け、これら昇降部材にパレッ
トを接続しておき、上記架台の中に設けられた駆動機構
により、上記ねじ軸を連動して回転駆動することにより
、パレットを昇降するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記実開昭６
４−４１５６０号では、駆動機構がパレットに内蔵され
ているために、構造が複雑であり、狭い場所に設置する
場合には、その取付けが困難である。

【０００６】また、実開平１−１０９５４７号でも、駆
動機構が架台に内蔵されているために、構造が複雑であ
り、狭い場所に設置すめる場合には、その取付けが困難
である。そして、駆動機構にチェーンを用いているため
、チェーンが延びて外れ易くなる問題もある。更に、昇
降部材に複雑な構成の緩衝部材が組込まれている。本発
明は、上記のような問題点を解消できるようにした二段
駐車装置を提供することを課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の二段駐車装置は
、コ字状の架台と、この架台に立設された複数の筒状支
柱で、その内部に吊設されて、該支柱の頂部に設けられ
た駆動部により回転駆動されるねじ軸にボールを介して
係合する雌ねじ部材によって昇降駆動される昇降部を備
えたものと、これら昇降部に接続されるパレットと、か
らなるものである。

【０００８】そして、上記の筒状支柱が円筒状支柱で、
上記昇降部には、縦方向に３箇所のスリットが形成され
た筒状体と、この筒状体の外側で、高さ方向中間位置に
、半径方向に弾性変形を許容して取付けられた断面円形
のＣリングばねと、このＣリングばねに回転可能に、上
記スリット位置に設けられたガイドロールで、上記支柱
内面に弾性当接しているものとから構成されるガイド機
構が一体に設けられている。また、上記の複数の円筒状
支柱がユニットとして形成されている。

【０００９】

【作用】各支柱の頂部に設けられた駆動部を同期して駆
動することにより、ねじ軸を回転駆動し、このねじ軸に
ボールを介して係合された雌ねじ部材を有する昇降部を
昇降させることによって、昇降部に接続されたパレット
をスムースに昇降させる。

【００１０】Ｃリングばねに回転可能に設けられた３個
のガイドロールを支柱内面に弾性当接させる簡単な構成
のガイド機構により、昇降部のねじ係合部に無理な力や
、振動が作用しないようにする。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面により説明す
る。図１は平面図、図２は側面図、図３は図１の後側面
図である。

【００１２】コ字状の架台２３に、４本の円筒状支柱２
１が立設され、これら支柱２１内にそれぞれ設けられた
後述する昇降部２７に接続されたパレット２２を昇降す
るようになっている。そして、床面で一台目の自動車２
４をパレット２２に載せ、パレット２２を上段位置まで
上昇させて、駐車させ、その後、二台目の自動車を、そ
の下に駐車させるようになっている。

【００１３】架台２３は、側方部材２３ａ、２３ｃと後
方部材２３ｂとにより、コ字状になっており、後方部材
２３ｂは二台目の自動車の車止めの役割を果たしている
。この架台２３の４隅部の下面にベースプレート２３ｄ
が取り付けられている（図４）。次に円筒状支柱２１の
構成を図４により説明する。

【００１４】円筒状の支柱２１の上端にねじ軸２６の駆
動部３１であるモータの取付け台３３が固定され、その
上にモータ３１が取付けられており、一方、下端にベー
スプレート２１ｂが固定されている。そして、支柱２１
は、このベースプレート２１ｂを架台２３にボルト接続
することにより、架台２３に立設されるようになってい
る（図６）。

【００１５】ねじ軸２６には、昇降部２７の雌ねじ部材
２８にボール（図示せず）を介して係合する雄ねじが形
成されている。ねじ軸２６は、その上端小径部２６ａで
、支持部３５に吊り下げられている。そして、その下端
小径部２６ｂが、架台２３に取付けられピローブロック
２６ｃに挿入され、振れ回りが防止されるようになって
いる。

【００１６】支持部３５は、モータの取付け台３３の下
面に、支持部材３７を一体に有する円筒部材３６を固着
して構成されている。この支持部材３７にスラスト軸受
３８が組込まれている。そして、ねじ軸２６の上端小径
部２６ａにカラー３９が取付けられ、ねじ軸２６は、ス
ラスト軸受３８を介して、支持部３５に回転自在に、吊
設されている。

【００１７】そして、ねじ軸２６の上端小径部２６ａに
カップリング３２の下側部材３２ｂが、回り止めして取
付けられ、一方、駆動部であるモータ３１の駆動軸３１
ａにカップリング３２の上側部材３２ａが、回り止めし
て取付けられている。こうして、支持部３５に吊設され
たねじ軸２６が駆動部であるモータ３１により、カップ
リング３２を介して回転駆動されるようになっている。

【００１８】昇降部２７は、ねじ軸２６にボールを介し
て係合する雌ねじを内面に有する雌ねじ部材２８が取付
けられた基板２９に、半割り部材２９ａを溶接して構成
されている。一方、支柱２１の側面に、半割り部材２９
ａに溶接された接続金具３０が案内されるスリット２１
ａが形成されている。このスリット２１ａの内側に一対
の弾性変形するシール材２１ｂが対向して取付けられ、
これらシール材２１ｂの表面が当接してシールされてい
る。そして、接続金具３０はこれらシール材２１ｂの間
を、シール材２１ｂを変形させつつ摺動するようになっ
ている。また、パレット２２に接続片２２ｄが固定され
ている。そして、この接続片２２ｄを、接続金具３０に
ボルト接続することにより、パレット２２が昇降部２７
に接続されるようになっている。

【００１９】こうして、ねじ軸２６を支持部３５に吊設
する構成により、ねじ軸２６に引張り力だけが作用する
ようになっている。またボールねじを利用することによ
り、昇降部２７を軽い力で昇降できるようになっている
。昇降部２７に、ガイド機構４０が一体に設けられてい
る（図５、６）。

【００２０】基板２９の上面に、筒状体４１が溶着され
ている。この筒状体４１の周方向３か所にスリット４１
ｂが形成されている。また、この筒状体４１の高さ方向
中間位置に、断面円弧状の溝４１ａが形成されている。この溝４１ａは、断面円形のＣリングばね４２を、半径
方向の弾性変形を許容して、保持する形状になっている
。このＣリングばね４２に、ガイドローラ４３が回転自
在に取り付けられ、これらガイドローラ４３は、それぞ
れスリット４１ｂの所に位置している。このガイドロー
ラ４３とスリット４１ｂの側面との間に、それぞれワッ
シャー４４が設けられている。そして、ガイドローラ４
３は、Ｃリングばね４２の弾性力により、支柱２１の内
面に弾性当接するようになっている。

【００２１】こうして、Ｃリングばね４２の弾性変形に
より、昇降部２７のねじ係合部に無理な力や、振動が作
用しないようになっている。なお、上記例では、ガイド
ローラ４３を３個用いているが、それ以上用いてもよい
。次に、図７により、パレット２２の構成を説明する。

【００２２】形鋼等から形成されるフレーム２２ａの上
面左右に縁２２ｂが取り付けられ、また後端に車止め２
２ｃが接続されている。そして、フレーム２２ａの車出
入側先端部に、ランプ部２２ｅと、その両側に、斜め前
方から車を乗せ易いやすいようにするランプ部２２ｆが
形成されている。そして、上面は鋼板２２ｇで覆われて
いる。

【００２３】そして、パレットの昇降操作は、キースイ
ッチ２５（図２）によって行なうことができるようにな
っている。キースイッチ２５は、特定の人によってのみ
、操作できるようにするためである。

【００２４】また、各支柱には上下２個所にリミットス
イッチ（図示せず）を設けて、所定の位置にパレットを
停止できるようになっている。そして、二階に駐車させ
る場合、車が後の車止め２２ｃに受け止められるように
、パレットを傾斜させて停止するように、リミットスイ
ッチの位置を設定する。こうして、ブレーキが不完全で
あっても、車の転落を防止できるようになっている。この場合、パレットの傾斜角度は極く僅かなものである
ので、ボールねじ係合部に無理がかかることはない。

【００２５】なお、昇降部２７を組込んだ円筒状支柱２
１に、駆動部であるモータ３１を取付けたものをユニッ
トとして作っておくと共に、コ字状架台２３及びパレッ
ト２２をユニットとして工場で作っておくおき、これら
各ユニットを現地に運搬して、組み立てるようにしても
よい。

【００２６】

【発明の効果】本発明の二段駐車装置は上記のようなも
ので、各支柱にそれぞれパレットの昇降駆動部が設けら
れており、従来のように複数の昇降部材を連動して駆動
させる複雑な構成の駆動機構をパレットや架台に組込む
ことが不要になるので、構造が簡単で、狭い場所でも容
易に設置することができる。また、昇降部のガイド機構
も、従来に比べ簡単な構成になっている。そして、円筒
状支柱、コ字状架台及びパレットをユニット化しておく
ことにより、現地で簡単に組立てできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の平面図。

【図２】図１の側面図。

【図３】図１の後側面図。

【図４】支柱の説明図。

【図５】昇降部周りの説明図。

【図６】図５の平面図。

【図７】パレットの説明図。

【符号の説明】

２１…支柱、２２…パレット、２３…架台、２６…ねじ
軸、２７…昇降部、２８…雌ねじ部材、３０…接続金具
、３１…駆動部（モータ）、４０…ガイド機構、４１…
筒状体、４１ｂ…スリット、４２…Ｃリングばね、４３
…ガイドローラ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　コ字状の架台と、この架台に立設され
た複数の筒状支柱で、その内部に吊設されて、該支柱の
頂部に設けられた駆動部により回転駆動されるねじ軸に
ボールを介して係合する雌ねじ部材によって昇降駆動さ
れる昇降部を備えたものと、これら昇降部に接続される
パレットと、からなる二段駐車装置。
【請求項２】　　上記の筒状支柱が円筒状支柱で、上記
昇降部には、縦方向に３箇所のスリットが形成された筒
状体と、この筒状体の外側で、高さ方向中間位置に、半
径方向に弾性変形を許容して取付けられた断面円形のＣ
リングばねと、このＣリングばねに回転可能に、上記ス
リット位置に設けられたガイドロールで、上記支柱内面
に弾性当接しているものとから構成されるガイド機構が
一体に設けられている請求項１に記載の二段駐車装置。
【請求項３】　　上記の円筒状支柱がユニットとして形
成されている請求項２に記載の二段駐車装置。