JPH0430449Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、駆動輪と被駆動輪との間に懸回され
たベルトに緊張力を与えるベルトテンシヨナに関
する。

（従来技術及びその問題点） 従来、このようなベルトテンシヨナとしては、
例えば実開昭61−61357号公報に開示されたもの
がある。この技術は、駆動輪と被駆動輪の間に巻
掛けたベルトの一側にアイドルローラ（テンシヨ
ンプーリ）を付勢するバネとして引張りコイルバ
ネを用いたものである。

しかしながら、このような従来のベルトテンシ
ヨナでは、前記引張りコイルバネの一端を前記ア
イドルローラ側のブラケツトに掛止させると共
に、その他端をシリンダブロツクに植設された頭
部付きのピン又はボルトの軸部に掛止させ、該ピ
ン又はボルトの頭部で引張りコイルバネの他端の
抜け止めをする構成であり、又、振動時に引張り
コイルバネのコイル部が他部材と干渉するのを防
止するために、該コイル部の周囲をラバーで覆う
ようにする必要があるので、引張りコイルバネの
支持に関わる部品点数が多くて組付工数が多くな
り、その結果コストが増大してしまうという問題
点があつた。

（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
為されたもので、捩りコイルバネを簡単且つ確実
に組付けることができ、該捩りコイルバネの組付
けに関わる部品点数及び組付工数が少なく、コス
トが低減されたベルトテンシヨナを提供すること
を目的としている。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するための本考案の要旨は、
シリンダブロツク上で変位可能で且つテンシヨン
プーリを回転可能に支持する支軸と、該テンシヨ
ンプーリが駆動輪と被駆動輪とに懸回されたベル
トに当接する側に支軸を付勢するテンシヨンスプ
リングとを備え、該付勢された支軸を所定位置で
シリンダブロツクに固定してテンシヨンプーリを
介してベルトに緊張力を与えるベルトテンシヨナ
において、前記テンシヨンスプリングを捩りコイ
ルバネとすると共に前記シリンダブロツクにボス
部を突設し、該ボス部に前記捩りコイルバネの一
端を掛止させると共にそのコイル部を該ボス部の
外周に嵌合させ、且つその他端を前記支軸と一体
のブラケツトが上方から押えるよう該他端を該ブ
ラケツトに掛止して成ることを特徴とするベルト
テンシヨナに存する。

（作用） そして、上記ベルトテンシヨナでは、捩りコイ
ルバネの一端をシリンダブロツクのボス部に掛止
させると共にそのコイル部を該ボス部の外周に嵌
合させることにより、捩りコイルバネの左右方向
の位置決めがなされ、その他端を前記支軸と一体
のブラケツトが上方から押えるよう該他端を該ブ
ラケツトに掛止させることにより、該他端の上方
への抜け止めがなされる。

（実施例） 以下、図面に基いて本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は本考案に係るベルトテンシヨナが
適用された自動車用エンジンのタイミングベルト
伝動系を示す斜視図である。

第１図に示すように、タイミングベルト伝動系
１は、不図示のクランク軸に固着された駆動輪２
と不図示の動弁カム軸に固着された被駆動輪３と
に懸回されたタイミングベルト４と、該タイミン
グベルト４に緊張力を与えるベルトテンシヨナ５
と、アイドルプーリ６とから構成されている。

第２図から第４図に示すように、ベルトテンシ
ヨナ５は、テンシヨンプーリ７と、該テンシヨン
プーリ７をベアリング８を介して回転可能に支持
する支軸９と、テンシヨンプーリ７がタイミング
ベルト４に当接する方向に支軸９を付勢する捩り
コイルバネ１０と、該捩りコイルバネ１０が装着
されるシリンダブロツク１１のボス部１２とを主
要構成要素としている。

支軸９は、第２図及び第４図に示すように、下
端側が開口した筒体で、その上端壁にはテンシヨ
ンプーリ７とタイミングベルト４との当接面に略
垂直な方向に延びた長孔９ａが穿設されている。
支軸９の下端はシリンダブロツク１１に形成され
たネジ穴１１ａ付きの座面１１ｂ（第３図を参照）
上に着座し、ボルト１３を長孔９ａに通してその
ネジ部１３ａをネジ穴１１ａに螺合して締め付け
ることにより支軸９が座面１１ｂ上に固定され
る。また、支軸９の両側にはブラケツト１４，１
５が固着され、該ブラツト１４の係止孔１４ａが
シリンダブロツク１１に突設された突起部１１ｃ
に嵌合している。これによつて、ボルト１３を緩
めた状態で、支軸９は突起部１１ｃを支点に長孔
９ａとボルト１３の軸部との遊び分だけ座面１１
ｂ上で揺動可能である。

第２図から第４図に示すように、前記ボス部１
２は、シリンダブロツク１１と一体に成形された
ものである。ボス部１２の中央に形成された溝１
２ａの底部１２ｂに捩りコイルバネ１０の一端１
０ａが掛止され、ボス部１２の外周１２ｃに捩り
コイルバネ１０のコイル部１０ｂが嵌合するよう
に成つている。捩りコイルバネ１０の他端１０ｃ
は、コイル部１０ｂの上端から横に延びた水平部
１０ｄと、該水平部１０ｄから上方に立上つた垂
直部１０ｅとからなつている。該垂直部１０ｅは
前記ブラケツト１５のスロツト状の掛止孔１５ａ
に下から通され、これによつて、ブラケツト１５
の下面が捩りコイルバネ１０の水平部１０ｄを上
から押えて捩りコイルバネ１０が上方に抜けない
ように構成されている。

また、第１図及び第４図に示すように、タイミ
ングベルト伝動系１全体は、シリンダブロツク１
１に着脱可能に取付けられるカバー１６により覆
われている。

以下、上記構成を有するタイミングベルト伝動
系１の作用を説明する。

まず、タイミングベルト伝動系１、特にベルト
テンシヨナ５の組付け手順を説明する。

タイミングベルト４を駆動輪２、被駆動輪３及
びアイドルプーリ６に懸回し、テンシヨンプーリ
７及びベアリング８が装着された支軸９の下端を
シリンダブロツク１１の座面１１ｂ上に着座させ
ると共にブラケツト１４の係止孔１４ａをシリン
ダブロツク１１の突起部１１ｃに嵌合させ、ボル
ト１３を支軸９の長孔９ａに通してそのネジ部１
３ａをネジ穴１１ａに螺合させ、該ボルト１３を
緩めた状態にして支軸９が突起部１１ｃを支点に
座面１１ｂ上で揺動できるようにしておく。一
方、捩りコイルバネ１０の一端１０ａをボス部１
２の溝１２ａの底部１２ｂに掛止させると共にそ
のコイル部１０ｂをボス部１２の外周に嵌合さ
せ、その他端１０ｃの垂直部１０ｅをブラケツト
１５の掛止孔１５ａに下から通すことにより、捩
りコイルバネ１０の組付けが完了する。このと
き、コイル部１０ｂがボス部１２の外周に嵌合し
ていることにより、捩りコイルバネ１０の左右方
向の位置決めがなされ、その他端１０ｃの水平部
１０ｄをブラケツト１５の下面が上方から押える
ことにより、捩りコイルバネ１０の上方向への抜
け止めがなされる。

このようにして捩りコイルバネ１０がボス部１
２及びブラケツト１５に組付けられた状態におい
て、支軸９が捩りコイルバネ１０の付勢力により
タイミングベルト４側に揺動してテンシヨンプー
リ７がタイミングベルト４を押圧する。タイミン
グベルト４に適度の緊張力を与える位置で支軸９
をボルト１３の締め付けによりシリンダブロツク
１１の座面１１ｂ上に固定する。このようにして
タイミングベルト伝動系１の組付けが完了する。

そして、前記クランク軸に連動して回転する駆
動輪２の回転がタイミングベルト４を介して被駆
動輪３に伝達され、前記動弁カム軸が回転する。

なお、上記実施例では、捩りコイルバネ１０の
他端１０ｃをコイル部１０ｂの上端から延出さ
せ、この他端１０ｃをブラケツト１５に掛止させ
ているが、該ブラケツト１５の下面とシリンダブ
ロツク１１の表面との間に第４図で示す如き充分
な間隔がない場合には、捩りコイルバネ１０の一
端をボス部１２の溝１２ａの上部に掛止させると
共に、捩りコイルバネ１０の他端をコイル部１０
ｂの下端から延出させ、この他端をブラケツト１
５の掛止孔１５ａに下から通して掛止させるよう
に構成することもできる。

また、前記ボス部１２を前記溝１２ａのない形
状にし且つこのボス部１２の外周下端に捩りコイ
ルバネ１０の一端を掛止するための掛止部を設け
るようにしてもよい。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案に係るベルトテン
シヨナによれば、シリンダブロツクにボス部を突
設し、該ボス部に捩りコイルバネの一端を掛止さ
せると共にそのコイル部を該ボス部の外周に嵌合
させ、且つテンシヨンプーリを回転可能に支持し
た支軸と一体のブラケツトが捩りコイルバネの他
端を上方から押えるよう該他端を該ブラケツトに
掛止させた構成により、捩りコイルバネの一端を
シリンダブロツクのボス部に掛止させると共にそ
のコイル部を該ボス部の外周に嵌合させることに
より、捩りコイルバネの左右方向の位置決めがな
され、その他端を前記支軸と一体のブラケツトが
上方から押えるよう該他端を該ブラケツトに掛止
させることにより、該他端の上方への抜け止めが
なされるので、捩りコイルバネを簡単且つ確実に
組付けることができ、該捩りコイルバネの組付け
に関わる部品点数及び組付工数を少なくでき、そ
の結果コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は本考案に係るベルトテンシヨナが
適用された自動車用エンジンのタイミングベルト
伝動系を示す斜視図、第２図は第１図の矢視
図、第３図はシリンダブロツクの主要部を示す平
面図、第４図は第２図の−線に沿う断面図で
ある。 ２……駆動輪、３……被駆動輪、４……テンシ
ヨンベルト（ベルト）、５……ベルトテンシヨナ、
７……テンシヨンプーリ、９……支軸、１０……
捩りコイルバネ、１０ａ……一端、１０ｂ……コ
イル部、１０ｃ……他端、１１……シリンダブロ
ツク、１２……ボス部、１２ｃ……外周、１５…
…ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロツク上で変位可能で且つテンシヨ
   ンプーリを回転可能に支持する支軸と、該テンシ
   ヨンプーリが駆動輪と被駆動輪とに懸回されたベ
   ルトに当接する側に支軸を付勢するテンシヨンス
   プリングとを備え、該付勢された支軸を所定位置
   でシリンダブロツクに固定してテンシヨンプーリ
   を介してベルトに緊張力を与えるベルトテンシヨ
   ナにおいて、前記テンシヨンスプリングを捩りコ
   イルバネとすると共に前記シリンダブロツクにボ
   ス部を突設し、該ボス部に前記捩りコイルバネの
   一端を掛止させると共にそのコイル部を該ボス部
   の外周に嵌合させ、且つその他端を前記支軸と一
   体のブラケツトが上方から押えるよう該他端を該
   ブラケツトに掛止して成ることを特徴とするベル
   トテンシヨナ。