JPS5936769Y2 - タイミングベルトのテンシヨナ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、係止片を用いてタイミングベルトの張力設定
用のスプリングを防振するようにしたタイミングベルト
のテンショナー装置に関する。

例えばエンジンのカム軸とクランク軸との間にタイミン
グベルトを巻装する所謂タイミングベルト装置において
は、クルミを除去する等の目的のため張力設定用のスプ
リングを用いてテンションプーリを介しタイミングベル
トに初期張力を与える一方、ベルトの伸びの進行を防止
するために、該テンションプーリは次の伸び代調整のと
きまで、該調節位置にて固定される。

従ってスプリングは、タイミングベルトの取付、更新又
は伸び調整等張力設定の時にのみ必要となるのであるが
、エンジンの整備の便宜さから該スプリングは取はずさ
れることなくそのまま装着しておくのが常である。

しかし、自動車の走行に伴なうエンジン振動等によりス
プリングにオトリ、振動、共振が生じ、スプリングの他
スプリングを固定する金具をも摩損もしくは切損しやす
く、ときにそれらの切損片がベルトに噛込み、ベルトを
破断し、又はベルトとプーリ間に目飛びが生じてタイミ
ングに異常が生じる等、稀にはエンジンをも破損するこ
とがあった。

本考案はかかる問題点を解決しつるタイミングベルトの
テンショナー装置の提供を目的とし、以下その一実施例
を図面により説明する。

第１〜３図において本考案のタイミングベルト用のテン
ショナー装置１は、位置調整自在なテンションプーリ２
と、該テンションプーリ２に一端を連繋したスプリング
３と、係止片４とを有し、前記テンションプーリ２は、
エンジン前壁の三角位置で夫々配設されるカム軸用プー
リ５と、クランク軸用プーリ６と、燃料噴射弁用プーリ
７とを巻回したタイミングベルト９の背面を、く字に折
曲げてかつ張力を付与することによりそのたるみを除去
する。

該テンションプーリ２は、基板１１に支持されるととも
に該基板１１は前壁に植設された支持ピン１６によって
その一端を回動可能に枢着されている。

又、基板１１にはその他端の、スプリング係止孔を穿設
した折曲げ片１９と、前記枢着点Ｐを中心とする円孔の
切欠き溝２０とが形設される。

該切欠き溝２０には前壁で螺合する締付ポルト２１が挿
通し、締付ボルト２１の固締により基板１１は所望位置
に調整、位置決めできる。

スプリング３は本実施例では引張コイルバネを用いて形
成され、その一端を前記基板１１のスプリング係止孔に
掛着しかつ他端を、前壁にボルト止めされるスプリング
支持片２４の透孔に引張しつつ保持せしめることにより
、テンションプーリ２を介し、タイミングベルト９に所
定の張力を付与しうる。

なおスプリング３は基板１１に対し略直角に配設され、
又前記スプリング支持片２４はその舌片２５がピン２６
に当接することにより廻り止めされる。

係止片４は、平行に隔置される取付部２７．２７の内端
部を円筒部２９で互いに連続せしめる、鉄板等の金属部
材や樹脂等の弾性変形可能な部材を用いた成形品であり
、取付部２７．２７にはクランプボルト３０挿通用のボ
ルト孔３１が貫設され、かつ円筒部２９には塩化ビニル
等比較的軟質の合成樹脂を用いたコーティング層３２が
付設される。

なおその内径はスプリング３の外径寸度より稍大きくか
つ前記取付部２７．２７を互いに当接させることにより
該スプリング３と挟圧、保持する寸度に設定されている
。

然して本考案のテンショナー装置において、係止片４の
ボルト孔３１を通るクランプポル） ３０および基板１
１の締付ボルト２１を弛緩させることにより、スプリン
グ３を開放し円筒部２９内で自由に縮小可能とし、もっ
て基板１１を回動させテンションプーリ２を介しタイミ
ングベルト９に所定の初期張力を付与する。

かかる状態にて締付ボルト２１を固締しテンションプー
リ２の位置決めを終え、かつクランプボルト３０を螺締
し係止片４によりスプリング３の外周を挟圧、固定しそ
の振れ止めを行ないうる。

叙上のごとく、本考案のタイミングベルト用のテンショ
ナー装置１は、取付位置調整自在なテンションプーリと
、スプリングと、該スプリングを挟持しうる係止片とを
具える結果、スプリングによってタイミングベルトの初
期張力の設定が容易になしうるとともに、その調整層に
該スプリングは係止片によって挟圧固定でき、従ってエ
ンジンの振動等によってもオトリ、共振等を生じないた
め、スプリング、基板、スプリング支持片等の摩損、切
損を防ぎ、ゆえに切損片のタイミングベルトへの噛込み
および噛込みに伴なう目飛びを防いでエンジンを保護す
る。

さらにスプリング、基板、スプリング支持片の摩損を防
止する結果、従来部品に比して各部材の薄肉化、素材の
低級化をなしうろことができ、係止片の付加にも拘らず
全体としてコストダウンも達成できる。

なお本考案の装置はガソリンエンジンの他、振動が比較
的大きいデイゼルエンジン用としてとくに好適に採用で
き、又本考案のタイミングベル１へ用のテンショナー装
置で用いる係止片４としては、例えば第３図に示すごと
き、円筒部２９に隔置される取付部２７、２７を一体を
合成樹脂を用いて成形したもの等、スプリング３を挟圧
、固定しうるちのでありさえすれば種々な形状構成のも
のが採用されうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のタイミングベルｌ−用テンショナー装
置の一実施例を示す平面図、第２図は係止片を示す斜視
図、第３図は係止片の他の例を示す斜視図である。 ２・・・・・・テンションプーリ、３・・・・・・スプ
リング、４・・・・・・係止片、９・・・・・・タイミ
ングベルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付位置調整自在なタイミングベルト用のテンションプ
   ーリと、該テンションプーリに一端を連繋されかつ該テ
   ンションプーリを付勢する張力設定用のスプリングと、
   該スプリングを挾持しうる係止片とを有し、テンション
   プーリを、スプリングによりタイミングベルトに初期張
   力を与える状態に位置決めして固定するとともに、係止
   片によりスプリングを挟着、防振することを特徴とする
   タイミングベルトのテンショナー装置。