JPH04306143A - 後部灯火装置の取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ホイールローダ等の車
両に適用され、その車両本体から左右側方に突出して設
けられた後部灯火装置を車両本体に取り付ける後部灯火
装置の取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ホイールローダ等の車両には、公道を走
行する際の進路表示用および停止表示用として後部灯火
装置が取り付けられている。この後部灯火装置（尾灯）
は、「道路運送車両の保安基準」第３７条で、車両の「
最外側から４００ミリメ−トルまでの間」に設けなけれ
ばならない、とされているため、ホイールローダのよう
に車両本体の幅よりタイヤ間の幅のほうが大きい車両に
おいては、この車両本体から左右側方に突出した形で取
り付けられる。従って、車両を後退させるときに後部灯
火装置が障害物に接触すると、灯火装置を車両本体に取
り付けている枠が変形したり、灯火装置自体が破損する
ような問題が生じる。

【０００３】このような問題を解決するものとして、実
開昭６３−２２２５２号公報に示すような装置が提案さ
れている。図９は、実開昭６３−２２２５２号公報に示
された後部灯火装置の取付装置を示す上面図、図１０は
側面図、図１１は一部を拡大した背面図である。これら
図において、１は車体上部、２は車体下部、３は車輪で
ある。４は後部灯火装置であり、取付枠５に取り付けら
れている。この取付枠５は、スプリング６およびヒンジ
７によって車体１に取り付けられている。従って、この
後部灯火装置４が障害物に接触すると、図９の矢印に示
すように、取付枠５がスプリング６の付勢力に抗してヒ
ンジ７を中心として回転するので、灯火装置４の破損や
取付枠５の変形を防止できる。なお、８はラッチ錠であ
り、取付枠５に嵌入されることでこの取付枠５が強制的
に車体１に固定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
６３−２２２５２号公報に示す後部灯火装置の取付装置
は、後部灯火装置４が障害物から離れるとスプリング６
の付勢力により通常の取付位置に復帰し、この復帰に際
して何等ダンパー等の緩衝部材が設けられていないので
、復帰する度に灯火装置４に衝撃を与える。従って、灯
火装置４が度々障害物に接触すると、灯火装置４内のラ
ンプの寿命が短くなるおそれがある。また、スプリング
６が破損等した場合にはラッチ錠８で取付枠５を強制的
に車体１に固定しているが、その分機構も複雑になる。 しかも、ラッチ錠８で取付枠５を固定したままの状態で
灯火装置４が障害物に接触すれば、取付枠５、灯火装置
４の破損につながる、という問題もある。

【０００５】本発明の目的は、障害物の接触による破損
を防止し、しかも任意の回転位置に灯火装置を停止させ
ておくことの可能な後部灯火装置の取付装置を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて説明すると、本発明は、車両本体１０から側方
に突出して設けられる後部灯火装置１４をこの車両本体
１０に取り付けるための装置に適用される。そして、請
求項１の発明は、前記車両本体１０に回転自在に設けら
れ、前記後部灯火装置１４を支持する支柱１５と、この
支柱１５に所定トルク以上のトルクが付与されたときに
のみ支柱１５の回転を許容し、このトルクが解除される
とその位置で支柱１５を保持する回転規制手段とを設け
ることにより、上述した目的を達成している。また、請
求項２の発明は、請求項１に記載の後部灯火装置１４の
取付装置において、前記支柱１５に筒部１６を設け、前
記回転規制手段を、前記筒部１６に挿入されたボルト１
９と、前記筒部１６を挟むようにボルト１９に螺合され
たナット２０と、前記ボルト１９の脚部に貫挿されてこ
のボルト１９に軸力を付与する皿ばね２２とから構成し
たものである。

【０００７】

【作用】車両が移動してその側方に張り出している後部
灯火装置１４が障害物に接触すると、支柱１５にはトル
クが加えられる。このトルクが所定トルク以上になると
、回転規制手段は支柱１５の回転を許容し、支柱１５は
回転を開始する。一方、車両の移動が停止する等してト
ルクが解除されると、回転規制手段はその位置で支柱１
５を保持するため、支柱１５は元の位置に復帰すること
なく停止する。このようにして、支柱１５は任意の回転
位置で停止する。

【０００８】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。

【０００９】

【実施例】−第１実施例− 図１は、本発明による後部灯火装置の取付装置の第１実
施例を示す斜視図、図２は一部を切欠いた側面図である
。

【００１０】まず、図３〜図５を参照して説明すると、
これら図において１０はホイールローダ等の車両の本体
、１１は車体上部、１２は車体下部、１３は車輪である
。そして、本実施例に係る後部灯火装置は、車体上部１
１の後部側面から左右側方に突出して設けられている。

【００１１】図１〜図５において、１４は後部灯火装置
、１５は後部灯火装置１４の側部から突出して設けられ
た取付支柱であり、この取付支柱１５の先端には円筒状
の回転支柱１６が設けられている。１７は車体上部１１
の側面に固着された支持板であり、この支持板１７の表
面には円筒状の固定支柱１８が設けられている。取付支
柱１５の回転支柱１６および支持板１７の固定支柱１８
は、その内径が略同一に形成されている。また、回転支
柱１６の下面および固定支柱１８の上面はそれぞれ摺接
面に形成されている。

【００１２】１９は回転支柱１６および固定支柱１７に
貫挿されたボルト、２０はボルト１９の先端部に螺合、
緊締されたナット、２１はボルト２０に貫挿された座金
、２２は座金２１とボルト１９頭部との間に介挿された
皿ばねである。これにより、取付支柱１５および後部灯
火装置１４は、ボルト１９の軸部を回転中心として回転
自在に支持される。また、ボルト１９およびナット２０
の締め付け力に抗して生じる皿ばね２２の反発力により
、回転支柱１６は固定支柱１８に向って常時付勢されて
いる。

【００１３】なお、本実施例では、図３および図４に示
すように、固定支柱１８は車体１０からみて支持板１７
の前部に設けられていると共に、回転支柱１６も車体１
０からみて取付支柱１５の前面側の側面に設けられてい
る。従って、取付支柱１５は図３の実線に示す垂直位置
から前方への回転は許容されているものの、取付支柱１
５の先端面と支持板１７とが当接することでこの垂直位
置から後方への回転が規制される。

【００１４】以上のような構成において、灯火装置１４
を通常使用する際には図３の実線に示す垂直位置に配置
し、後方への回転を規制した状態にする。この状態で、
車両が後退して後部灯火装置１４が障害物に衝突すると
、取付支柱１５にはボルト１９を中心として車体前方に
向うトルクが加えられる。そして、皿ばね２２によりも
たらされる回転支柱１６の下面と固定支柱１８の上面と
の間の静摩擦力に抗するトルクが取付支柱１５に加えら
れると、取付支柱１５（およびこれに支持された後部灯
火装置１４）は、図３に２点鎖線に示すようにボルト１
９を中心として回転するが、このトルクが除去されると
直ちに静摩擦状態になり、その地点で停止する。従って
、後部灯火装置１４は、障害物に接触して前方に押され
ているうちは図３の矢印で示す方向に回転し、車両が停
止あるいは前進することで障害物から力を受けなくなっ
た時点で回転を停止し、その位置が保持される。

【００１５】従って、本実施例によれば、後部灯火装置
１４が障害物に接触しても、取付支柱１５が図３の矢印
方向に回転して灯火装置１４の破損を防止することがで
きる。しかも、灯火装置１４が障害物から離れると、取
付支柱１５はその時点の回転位置で停止しているので、
従来例のように強制的に通常の取付位置に復帰される度
に灯火装置へ衝撃が加えられる、といった現象を生じる
こともなく、灯火装置１４のランプ寿命を短くするおそ
れもない。

【００１６】また、本実施例の後部灯火装置１４は、取
付支柱１５を任意の回転位置に停止させておくことがで
きるので、灯火装置１４が障害物に接触した後にこの灯
火装置１４を垂直位置に復帰させてもよく、あるいはそ
の後も障害物に接触するおそれのある場合は灯火装置１
４を倒したままにしてもよい。当然、灯火装置１４が障
害物に接触するおそれのある場合は、予め取付支柱１５
を回転させて灯火装置１４が障害物に接触するのを未然
に防止することもできる。しかも、従来例のように強制
的に固定する手段を用いることなく取付支柱１５を任意
の位置に固定できるため、取付装置の構成自体が簡易な
ものになる。

【００１７】さらに、万一皿ばね２２が破損した場合で
も、ボルト１９およびナット２０を増締めすれば簡単に
固定することができる、という利点もある。

【００１８】−第２実施例− 図６は本発明による後部灯火装置の第２実施例を示す斜
視図、図７は一部を切欠いた側面図である。なお、以下
の説明において、上述の第１実施例と同一の構成要素に
ついては同一の符号を付し、その説明を簡略化する。

【００１９】本実施例と第１実施例との相違点は、回転
支柱１６、固定支柱１８の構成にある。すなわち、本実
施例では、回転支柱１６の下面にはその周方向に間隔を
おいてラチェット１６ａが複数個形成されているととも
に、固定支柱１８の上面にはこのラチェット１６ａに噛
合するラチェット１８ａが形成されている。このラチェ
ット１６ａ、１８ａの形状は周知のものでよいが、後述
のように回転支柱１６、固定支柱１８の相対的な回転に
より一方のラチェット１６が他方のラチェット１８を乗
り越えることができるように、例えば図示例のように先
細り形状に形成することが好ましい。

【００２０】また、本実施例では、ボルト１９の頭部と
座金２１との間にコイルばね２３が介挿されており、こ
のばね２３の反発力により回転支柱１６は固定支柱１８
に向って常時付勢されている。

【００２１】以上のような構成において、灯火装置１４
を通常使用する際には図３の実線に示す垂直位置に配置
し、後方への回転を規制した状態にする。この状態では
、図８（ａ）に示すように回転支柱１６のラチェット１
６ａと固定支柱１８のラチェット１８は相互に噛合し、
軸回りの回転が規制された状態にある。この後、図３に
示すように車両が後退して後部灯火装置１４が障害物に
衝突すると、取付支柱１５にはボルト１９を中心として
車体前方に向うトルクが加えられる。このとき、図８（
ｂ）に示すように、ばね２３によりもたらされる付勢力
に抗して回転支柱１６のラチェット１６ａが固定支柱１
８のラチェット１８を乗り越えると、取付支柱１５（お
よびこれに支持された後部灯火装置１４）はボルト１９
を中心として回転するが、このトルクが除去されるとば
ね２３の付勢力により相互のラチェット１６ａ、１８ａ
が噛合し、その地点で停止する。従って、後部灯火装置
１４は、障害物に接触して前方に押されているうちは図
３の矢印で示す方向に回転し、車両が停止あるいは前進
することで障害物から力を受けなくなった時点で回転を
停止し、その位置が保持される。従って、本実施例によ
っても、第１実施例と同様の作用効果を得ることができ
る。

【００２２】なお、上述した実施例の構成要素と請求の
範囲の構成要素との対応において、取付支柱１５は支柱
に、回転支柱１６は筒部に、固定支柱１８、ボルト１９
、ナット２０、皿ばね２２（あるいはコイルばね２３）
は全体として回転規制手段にそれぞれ対応している。

【００２３】なお、本発明の後部灯火装置の取付装置は
、その細部が上述の実施例に限定されず、種々の変形例
が可能である。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、後部灯火装置が回転自在な支柱により支持されて
いるので、後部灯火装置が障害物に接触してもこの支柱
が回転することにより灯火装置の破損が防止される。し
かも、灯火装置が障害物から離れると支柱はその時点の
回転位置で停止するので、従来のように強制的に通常の
取付位置に復帰される度に灯火装置へ衝撃が加えられる
こともなく、灯火装置のランプ寿命を短くするおそれも
ない。また、本発明によれば、支柱を任意の回転位置に
停止させておくことができるので、灯火装置が障害物に
接触するおそれのある場合は、予め支柱を回転させて灯
火装置が障害物に接触するのを未然に防止することもで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による後部灯火装置の取付装置の第１実
施例を示す斜視図である。

【図２】第１実施例の一部を切欠いた側面図である。

【図３】第１実施例が適用された車両を示す上面図であ
る。

【図４】第１実施例が適用された車両を示す側面図であ
る。

【図５】第１実施例が適用された車両を示す背面図であ
る。

【図６】本発明による後部灯火装置の取付装置の第２実
施例を示す斜視図である。

【図７】第２実施例の一部を切欠いた側面図である。

【図８】第２実施例のラチェットを拡大して示した側面
図である。

【図９】従来の後部灯火装置の取付装置の一例を示す上
面図である。

【図１０】従来の後部灯火装置の取付装置の一例を示す
側面図である。

【図１１】従来の後部灯火装置の取付装置の一例を示す
背面図である。

【符号の説明】

１０　　車両本体 １１　　車体上部 １２　　車体下部 １３　　車輪 １４　　後部灯火装置 １５　　取付支柱 １６　　回転支柱 １６ａ　　ラチェット １７　　支持板 １８　　固定支柱 １８ａ　　ラチェット １９　　ボルト ２０　　ナット ２２　　皿ばね ２３　　コイルばね

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両本体から側方に突出して設けられ
   る後部灯火装置をこの車両本体に取り付けるための装置
   において、前記車両本体に回転自在に設けられ、前記後
   部灯火装置を支持する支柱と、この支柱に所定トルク以
   上のトルクが付与されたときにのみ支柱の回転を許容し
   、このトルクが解除されるとその位置で支柱を保持する
   回転規制手段とを備えたことを特徴とする後部灯火装置
   の取付装置。
2. 【請求項２】　　請求項１に記載の後部灯火装置の取付
   装置において、前記支柱には筒部が設けられ、前記回転
   規制手段は、前記筒部に挿入されたボルトと、前記筒部
   を挟むようにボルトに螺合されたナットと、前記ボルト
   の脚部に貫挿されてこのボルトに軸力を付与する皿ばね
   とから構成されていることを特徴とする後部灯火装置の
   取付装置。