JPH0431896B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車のイグニツシヨンスイツチ装
置において、シリンダ錠のロツク位置において別
の操作を加えないとキーの引抜きができないよう
にしたステアリングロツク装置の安全装置に関す
るものである。

〈従来の技術〉 運転中におけるステアリングシヤフトの偶発ロ
ツクを防止するために、ロツク位置においても別
の操作を加えないとキーを引抜けないようにした
安全装置は周知であり、例えば特公昭49−9853号
公報（以下第１例という）や実開昭57−1746号公
報（以下第２例という）にその一例が紹介されて
いる。

上記第１例に記載されているものは、安全装置
部材内に内突係止片を設けてこの内突係止片を回
転子の半周溝に嵌め込み、キーを挿入して回転子
をスタータ位置まで回転させると、半周溝の押戻
し係合縁により内突係止片を押して安全装置部材
を回転させ、その後回転子をロツク位置に回転さ
せた時に安全装置部材は回転せず、内突係止片が
キーに形成された切込みに嵌まり込んでキーの抜
取りを不可能にするとともに、安全装置部材に設
けたつまみを回転させて内突係止片をキーの切込
みから外すことによつてキーの抜取りを可能とし
たものである。

また第２例に記載されているものは、シリンダ
錠のキー挿入口にキーの挿入と抜取りに連動して
摺動する摺動片を設け、この摺動片のキー接触部
に、キーに設けた突起部に対して挿入方向には逃
げ勝手で抜取り方向には食込み勝手の係止爪を形
成してキーの抜取りを不可能にするとともに、摺
動片を係止解除位置へ摺動可能な外部手操作部材
を設け、これを操作してキーの抜取りを可能とし
たものである。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上述の第１例では、安全装置部材に内突係止片
とつまみが一体的に形成されているため、キー挿
入前に誤つてつまみを操作して安全装置部材を回
転させてしまうとキーが挿入できなくなるという
問題点がある。

また第２例では、キーを挿入すると直ちに抜取
り不可能となるため、エンジンを掛けなかつた場
合でも抜取りには外部手操作部材の操作が必要と
なり、不便であるという問題点がある。

本発明はこれらの問題点を解決し、偶発ロツク
は確実に防止でき、しかもキーの挿入ができなく
なつたり、挿入しただけで抜取りができなくなつ
たりすることがなく、取扱いの容易なステアリン
グロツク装置の安全装置を提供することを目的と
してなされたものである。

〈問題点を解決するための手段〉 上記の目的を達するために、本発明は、端部に
操作部を有し、キーの側縁と交差するように配置
されてキー側縁の抜取り阻止溝に係合するととも
に、長手方向にばね付勢されたロツク部材と、上
記ロツク部材と交差するように配置されて一方向
にばね付勢されたキヤンセル部材と、キーによる
シリンダ錠の回動に伴つて回動し、オン位置方向
への回動時に上記キヤンセル部材をばね付勢力に
抗して押動するカム、とを備え、前記ロツク部材
には、ばね付勢力に抗して移動させた操作状態の
時に、キーと重なつてロツク位置でのキーの挿入
と抜取りを可能とする挿脱溝と、キヤンセル部材
に係止してロツク部材を操作状態に保つ保持部と
を形成し、前記キヤンセル部材には、カムによる
押動時にロツク部材の保持部との係止を解除して
ロツク部材のばね付勢力方向への移動を可能とす
るロツク溝を形成したこと、を特徴としている。

〈作用〉 上記のように構成されているため、本発明の装
置においては、キーが抜かれているロツク状態の
時にロツク部材を操作しても、操作をやめればロ
ツク部材はキーを挿入できる位置に戻り、またキ
ーを挿入しただけではロツク部材はそのままでキ
ーの抜取りは可能であり、しかもキーを回せばロ
ツク部材を操作しないと抜取り不可能となつて偶
発ロツクは確実に防止される。

〈実施例〉 次に図示の一実施例により本発明を具体的に説
明する。

まず、ステアリングロツク装置の概要を説明す
る。

図において、１はロータリスイツチ部２を有す
るボデー、３はボデー１内に固定されているシリ
ンダアウタであり、シリンダアウタ３内にはシリ
ンダインナ（図示せず）が回動可能に支持され、
周知のシリンダ錠が構成されている。４はシリン
ダ錠に連結されたカムであつて、カム４はキー５
をシリンダ錠に挿入して回動させることにより、
共に回動してロータリスイツチ部２内の回転子
（図示せず）を回転させ、所定の開閉操作が行な
われる。６はボデー１をステアリングコラムに取
付けるためにシリンダ錠の軸に対して直交する方
向に設けられた取付部、７はその軸方向に移動可
能なようにボデー１に支持された係止部材であ
り、係止部材７は基端部がカム５に係合するとと
もにばね８により軸方向（図の下方）に常時付勢
されており、キーの挿脱と回動に連動して作動す
るロツクリンク（図示せず）により移動を規制さ
れ、ロツク位置においてキーが抜かれた時にのみ
その先端がステアリングコラム内に突出し、ステ
アリングシヤフトがロツクされるように構成され
ている。なお、これらの構造と動作は周知である
ので詳細な説明は省略する。

次に、本発明に係る安全装置についてその構成
と動作を詳述する。

１１はロツク部材、１２はキヤンセル部材であ
り、ロツク部材１１はキー５の周縁と交差するよ
うに、また、キヤンセル部材１２はロツク部材１
１と交差するように、シリンダアウタ３の外面に
形成された凹部３ａ及び３ｂ内にそれぞれ配置さ
れている。

ロツク部材１１は、その長手方向に移動可能で
あるとともに、キー５の所定の深さまで挿入され
た場合にキー５の側縁に形成された抜取り阻止溝
５ａに係合するように支持され、また端部に設け
た操作部１１ａがシリンダ錠の外部に突出するよ
うに、ばね１３で操作部１１ａ方向に付勢されて
いる。更にロツク部材１１には、ばね付勢力に抗
して操作部１１ａを押込んだ時に、キー５と重な
つてロツク位置でのキー５の挿入と抜取りを可能
とする挿脱溝１１ｂを凹設し、またキヤンセル部
材１２に係止して操作部１１ａが押された状態に
ロツク部材１１を保つ保持部１１ｃを突設してあ
る。

一方、キヤンセル部材１２は、その長手方向に
移動可能であるとともにカム４に先端１２ａが当
接するように支持され、ばね１４でカム４方向に
付勢されており、更にロツク部材１１の保持部１
１ｃが係止する側縁には、ばね１４の方向に移動
した時に保持部１１ｃが嵌まり込むロツク溝１２
ｂが凹設されている。

本実施例は上述のような構成であり、次に動作
を説明する。

第１図乃至第３図はステアリングロツク装置の
状態を示すもので、第１図はロツク状態、第２図
はキーを挿入してスタータ位置まで回した状態、
第３図はロツク位置まで戻した状態をそれぞれ示
している。

なお、ロツク位置とはシリンダ錠にキーを挿脱
するとともにステアリングシヤフトをロツクでき
る位置、スタータ位置とはセルモータ回路がオン
となる位置であり、これらの間にはイグニツシヨ
ン回路はオフでラジオ等の付属機器の回路がオン
となるオフ位置（あるいはACC位置ともいう）
と、イグニツシヨン回路がオンとなるオン位置と
があり、これらの各位置は、周知のように時計方
向にロツク位置、オフ位置、オン位置、スタータ
位置の順で配置されている。

ロツク位置では、ロツク部材１１とキヤンセル
部材１２との関係は第４図のようになつており、
保持部１１ｃがキヤンセル部材１２の側縁に係止
して挿脱溝１１ｂがキー５の挿入位置にあるの
で、キー５は第４図ａの矢印方向に沿つて支障な
く挿脱でき、第４図ｂのように抜取り阻止溝５ａ
がロツク部材１１に達する深さまで挿入すれば回
動可能となる。

今、エンジンを始動するためキー５を所定の深
さまで挿入してスタータ位置まで回転させると、
第２図のようにカム４が回転して凸部４ａがキヤ
ンセル部材１２の先端１２ａを押し、キヤンセル
部材１２はばね１４に抗してばね１４方向に移動
する。このためロツク溝１２ｂが保持部１１ｃの
位置に来て保持作用がなくなり、ロツク部材１１
はばね１３の付勢力により操作部１１ａの方向に
移動して保持部１１ｃがロツク溝１２ｂに係合す
る。

次に、エンジンを停止してキーを抜くために、
キー５をロツク位置方向に戻し回動させると、第
３図ａに示すようにカム４が回転してその凸部４
ａがキヤンセル部材１２の先端１２ａから離れ
る。しかし、ロツク部材１１の保持部１１ｃがロ
ツク溝１２ｂに係合しているためキヤンセル部材
１２はそのままで、挿脱溝１１ｂの位置がキー５
に対してずれた状態となつているため、キー５を
ロツク位置に戻しても、第５図に示すように抜取
り阻止溝５ａにロツク部材１１が係合して抜取る
ことはできない。

この状態でロツク部材１１の操作部１１ａをば
ね１３に抗して押込むと、保持部１１ｃがロツク
溝１２ｂから外れてキヤンセル部材１２はばね１
４によつてカム４方向に移動する。こうして再び
第４図の状態となつてキー５の抜取りが可能とな
り、キー５を抜取ることにより第１図のロツク状
態に戻ることができるのである。

以上のロツク位置でのキーの抜取りは、キー５
の戻し回動とロツク部材１１の押動という二つの
操作を必要とし、特に意識してこの一連の操作を
行なわない限り抜取りは不可能であつて、運転中
にうつかりロツク位置にキーを回して抜取り、偶
発ロツクを生じさせてしまう危険は確実に防止さ
れる。

また、ロツク位置においてロツク部材１１を操
作したり、単にキー５を挿入しただけでは第４図
の状態は変化しないので、キー５の挿脱に支障が
生ずることはなく、また、ラジオを聞いたりする
ためにキー５をロツク位置からオフ位置まで回し
てもキヤンセル部材１２が押されないようにカム
４の形状を適切に選定しておけば、オフ位置でも
第４図の状態に変化は起きないので、ロツク部材
１１の操作なしでそのままロツク位置に戻してキ
ーを抜くことができて便利である。

なお、上記の実施例ではロツク部材の操作部を
押し込む構造としているが、ロツク部材は引き操
作する構造としてもよい。

〈発明の効果〉 上述の実施例の説明から明らかなように、本発
明によれば、キーをロツク位置に戻し、ロツク部
材を操作することによつてキーを抜取るようにし
ているので、偶発ロツクを確実に防止することが
でき、また、キーを挿入せずにロツク部材を操作
することによりキーの挿入ができなくなつたり、
単にキーを挿入しただけでロツク部材を操作しな
いとキーを抜けなくなつたりすることがなく、取
扱いの容易なステアリングロツク装置の安全装置
を得ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例のロツク位置における一部破断
正面図、第２図は同上のスタータ位置における一
部破断正面図、第３図ａ，ｂはそれぞれ同上のロ
ツク位置に戻した状態における要部の破断正面
図、第４図ａ，ｂ及びｃはそれぞれキーの挿脱可
能状態における要部の斜視図及び側面図、第５図
ａ及びｂはそれぞれキーの挿脱不可能状態におけ
る要部の斜視図及び側面図である。 ３……シリンダアウタ、４……カム、５……キ
ー、５ａ……抜取り阻止溝、７……係止部材、１
１……ロツク部材、１１ｂ……挿脱溝、１１ｃ…
…保持部、１２……キヤンセル部材、１２ｂ……
ロツク溝、１３，１４……ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 端部に操作部を有し、キーの側縁と交差する
   ように配置されてキー側縁の抜取り阻止溝に係合
   するとともに、長手方向にばね付勢されたロツク
   部材と、 上記ロツク部材と交差するように配置されて一
   方向にばね付勢されたキヤンセル部材と、 キーによるシリンダ錠の回動に伴つて回動し、
   オン位置方向への回動時に上記キヤンセル部材を
   ばね付勢力に抗して押動するカム、 とを備え、 前記ロツク部材には、ばね付勢力に抗して移動
   させた操作状態の時に、キーと重なつてロツク位
   置でのキーの挿入と抜取りを可能とする挿脱溝
   と、キヤンセル部材に係止してロツク部材を操作
   状態に保つ保持部とを形成し、 前記キヤンセル部材には、カムによる押動時に
   ロツク部材の保持部との係止を解除してロツク部
   材のばね付勢力方向への移動を可能とするロツク
   溝を形成したこと、 を特徴とするステアリングロツク装置の安全装
   置。