JPS6177547A - ステアリングロツク装置の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車のイグニツシ五ンスイッチ装置におい
て、シリンダ錠のロック位置への戻し回動時に途中で回
動を不能とし、別の操作を加えることにより回動できる
ようにしたステアリングロック装置の安全装置に関する
ものである。

〈従来の技術〉 運転中におけるステアリングシャフトの偶発ロックを防
止するために、キーを単にロック方向に回動させても回
動が阻止されるようにした安全装置は周知であり１例え
ば特公昭５０−３４３０５号にその構造の一例が紹介さ
れている。

上記公報に記載されているものは、回転子もしくは施解
錠回転部材に回転を共にするストッパを設けるとともに
２回転子等のオフ位置からロック位置への進角前の角度
で係止部を前記ストッパの回転圏に突出するように付勢
された手動部材を設け、ステアリングシャフトの錠止操
作を手動部材の付勢に抗する移動と、キーによる回転子
等のロック位置への回転という二挙動を同時に行なわね
ばならないようにして、偶発ロックを防止したものであ
る。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上述の従来技術においては１片手操作が困難で操作には
両手を必要とし、しかも二挙動を同時に行なわなければ
ならないためタイミングが合わないと戻し操作を失敗す
る可能性があり、このことは安全のためには好ましいこ
とではあるが、操作が必要以上に面倒であって実用性に
欠けるという別の問題があり、また全体の構造が複雑で
部品点数が多くなるという問題点もあった。

本発明はこのような問題点を解決し、簡単な構造によっ
て偶発ロックは確実に防止でき、しかも二挙動を順に行
なうことができて操作が容易であり１片手操作も可能な
ステアリングロック装置の安全装置を提供することを目
的としてなされたものである。

〈問題点を解決するための手段〉 上記の目的を達するために１本発明は、シリンダ錠のシ
リンダインナの外周部に配置されて軸方向に移動可能に
支持されるとともに、シリンダインナの回動に応じて回
動し、且つオン位置からロック位置方向への戻し回動時
に途中の戻し回動限１ト位置においてシリンダアウタの
ような固定部材に形成されたストッパに係合して戻し回
動を不能とする回動阻止突部を有するストッパリングと
、シリンダ錠の外部に突出した操作部を有し、シリンダ
錠の半径方向に移動させることにより、ストッパリング
に形成された第１の摺動係合部に係合してストッパリン
グを軸方向に押動し前記回動阻止突部とストッパとの係
合を解除する傾斜押動部を有する解除部材と、シリンダ
アウタのような固定部材に形成されており、上記解除部
材の操作によって軸方向に移動するストッパリングの第
２の摺動係合部に係合してストッパリングをロック位置
方向に回動させる傾斜部、とを備えたことを特徴として
いる。

〈作用〉 上記のように構成されているため、本発明の装置におい
ては、キーの戻し回動時にストッパリングの回動阻止突
部が固定部材のストッパに係合してロック位置までの連
続回動が阻止され、解除部材を押しあるいは引き操作す
ることにより再びキーの回動が可能となってロック位置
まで回動し。

キーを抜いてステアリングシャフトをロックすることが
できるのである。

〈実施例〉 次に図示の一実施例により本発明を具体的に説明する。

まず第１図により、ステアリングロック装置の概要を説
明する。

図において、（１）はロータリスイッチ部（２）を有す
るボデー、（３）はボデー（１）内に固定されているシ
リンダアウタ、（４）はシリンダアウタ（３）内に回動
可能に支持されたシリンダインナであり、シリンダアウ
タ（３）とシリンダインナ（４）とで周知のシリンダ錠
が構成されている。（５）はシリンダインナ（４）に連
結されたカムであって、カム（５）はキー（図示せず）
をシリンダインナ（４）に挿入して回動させることによ
り、共に回動してロータリスイッチ部（２）内の回転子
（図示せず）を回転させ、所定の開閉操作が行なわれる
。（６）はボデー（１）をステアリングコラムに取付け
るためにシリンダ錠の軸に対して直交する方向に設けら
れた取付部、（７）はその軸方向に移動可能なようにボ
デー（１）に支持されたロッキング部材であり、ロッキ
ング部材（７）は基端部がカム（５）に係合するととも
にばね（８）により軸方向（図の下方）に常時付勢され
ており。

キーの挿脱と回動に連動して作動するロックリンク（図
示せず）により移動を規制され、ロック位置においてキ
ーが抜かれた時のみその先端がステアリングコラム内に
突出し、ステアリングシャフトがロックされるように構
成さ五ている。（９）はキー挿入口部分に固定されるキ
ャップである。なお。

これらの構造と動作は周知であるので詳細な説明は省略
する。

次に１本発明に係る安全装置についてその構成と動作を
詳述する。

（１１）はストッパリング、（１２）は解除部材であっ
て、ストッパリング（１１）は、シリンダインナ（４）
の外周部に軸方向に移動可能なようにその筒状ガイド部
（ｌｌａ）を嵌挿し、コイルばね（１３）によってキー
挿入口方向に付勢されている。解除部材（１２）は、支
点（１４）によって揺動可能なようにボデー（１）ある
いはシリンダアウタ（３）に支持されており、先端には
係＋ｌ−，部（１２ａ）が形成されるとともに、係上部
（１２ａ　）の反対側には操作部（１２ｂ）が形成され
、ばね（１５）によって操作部（１２ｂ）をボデー（１
）の外部に突出させている。

ストッパリング（１１）の内周には凸部（ｌｌｂ）が形
成されてシリンダインナ（４）の外周に一定の範囲にわ
たって形成された凹部（４ａ）と組合わされ、シリンダ
インナ（４）に対して一定の範囲回動できるように保持
されるとともに、抜は止めされている。

なお、ストッパリング（１１）がシリンダインナ（４）
に対して一定の範囲回動できる角度は１本実施例では具
体的には図示していないが４５°より大きく９０″より
小さく設定しているのが好ましく、従って６０°に設定
しである。またストッパリング（１１）の外周には回動
阻止突部（ｌｉｅ）が設けられており。

これに対応してシリンダアウタ（３）の内面にストッパ
（３ａ）が突設されている。回動阻止突部（ｌｌｃ）の
外周縁は第１の摺動係合部（ｌｉｄ）となっていて、前
記の解除部材（１２）の係止部（１２ａ）はこの摺動係
合部（ｌｉｄ）に係合しており、係止部（１２ａ）の基
部にはシリンダ錠の奥方向に傾斜した傾斜押動部（１２
ｃ）が連続して形成されている。更に、ストッパリング
（１１）の外周には軸方向に突設した第２の摺動係合部
（ｌｉｅ）が設けられており、これに対応して、シリン
ダアウタ（３）の内面にはロック位置方向に−傾斜した
傾斜部（３ｂ）が形成されている。

本実施例は上述のような構成であり、次に第２図以下の
図面を参照しながら動作を説明する。第２図はキー、す
なわちシ「Ｊンダインナ（４）をオン位置からロック位
置方向に戻し回動阻止位置まで回した状態を示している
。

なお、ロック位置とはシリンダ錠にキーを挿脱するとと
もにステアリングシャフトをロックできる位置、またオ
フ位置（あるいはＡＣＣ位置ともいう）とはイグニッシ
ョン回路はオフでラジオ等の付属機器の回路がオンとな
る位置、オン位置とはイグニッション回路がオンとなる
位置、スタータ位置とはセルモータ回路がオンとなる位
置であり、こ　。

れらの各位置は、周知のように時計方向にロック位置か
ら上記の順で配置され、その間隔は具体的には図示して
いないが約６０°に設定されている。

また戻し回動間＋１：位置は、シリンダ錠をロック位置
に戻す途中で一旦回！ＩＪを不能とすることにより偶発
ロックを防止する位置であり、例えばオフ位置あるいは
その付近に設けられる。

従って、ロック位置は第２図に対しシリンダインナ（・
１）とストッパリング（１１）が反時計方向に約４５°
回動した位置にあり、ストッパリング（１１）の回動阻
止突部（ＩＩＣ）はシリンダアウタ（３）のストッパ（
３ａ）の奥に重なって位置している。

今、キーをシリンダインナ（４）に挿入してスタータ位
置まで回転させると、凸部（ｌｌｂ）が凹部（・ｌａ）
の反時計方向の端部に係合するまで２すなわちオフ位置
とオン位置の中間の位置まではシリンダインナ（４）の
みが回動し、それ以後はストッパリング（１１）も同時
に回動する。そして、オン位置とスタータ位置の中間の
位置でシリンダアウタ（３）のストッパ（３ａ）とスト
ッパリング（１１）の回動阻止位置部（ｌｌｃ）の重な
りが外れ、ストッパリング（１１）はコイルばね（１３
）の付勢力によってキー挿入口側に移動する。セルモー
タが駆動されてエンジンが始動した後キーをオン位置ま
で戻すと、凸部（ｌｌｂ）に対して凹部（４ａ）が余裕
があるためシリンダインナ（４）のみがオン位置まで回
ｍ＋　Ｌ、、ストッパリング（１１）はその位置で停ｆ
したままとなっている。

次に、エンジンを停止してキーを抜くために、キーを回
してシリンダインナ（４）をロック位置方向に戻し回動
させると、オン位置とオフ位置の中間の位置で凸部（ｌ
ｌｂ）が凹部（４ａ）の時計方向の端部に係合して、ス
トッパリング（１１）はロック位置方向にシリンダイン
ナ（４）と共に回動し、途中で回動阻止突部（ｌｌｃ）
がストッパ（３ａ）に係合し、オフ位置である第２図の
状態となってそれ以上の戻し回動ができなくなる。

この状態で解除部材（１２）の操作部（１２ｂ）をばね
（１５）に抗して押し込むど、傾斜押動部（１２ｃ）が
ストッパリング（１１）の第１の摺動係合部（ｌｉｄ）
に係合し、第３図に示すように斜面に押されてストッパ
リング（１１）はシリンダ錠の奥に向けて軸方向に移動
し、第２の摺動係合部（ｌｔｅ）の先端が傾斜部（３ｂ
）に接触する。回動限ＩＪ：、突部（ｌｉｅ）とストッ
パ（３ａ）とは、この時点で軸方向の位置がずれて両者
の係合が解除されるように相互の位置が選定されており
、更に操作部（１２ｂ）を押すと、摺動係合部（ｌｌｅ
）は第５図に破線で示すように軸方向に移動し、なから
傾斜部（３ｂ）上を摺動し、回動力が与えられてストッ
パリング（１１）はロック位置方向に回動する。すなわ
ち１回動阻止突部（ｌｌｃ）は第４図に矢印で示すよう
にストッパ（３ａ）を迂回した位置に移動して、シリン
ダインナ（４）に対する回動阻止作用がなくなり、操作
部（１２ｂ）から手を離してもストッパリング（１１）
はその位置に止まっている。

従って、シリンダインナ（４）はストッパリング（１１
）と共にロック位置方向への回動が可能となり、ロック
位置まで戻してキーを抜き、ステアリングシャフトをロ
ックすることができるのである。

以上のロック位置への戻し回！１１１１は、キーの回動
と解除部材の押動という二つの操作を必要とし。

特に意識してこの一連の操作を行なわない限り戻し回動
は不可能であって、運転中にうつがリロノク位随にキー
を回して偶発ロックを生じさせる危険は確実に防止され
る。またこの一連の二つの操作は順に行なえばよいため
タイミングを合わせてしかも両手で行なうような必要は
なく、極めて容易にロック位置への戻し回動ができるの
である。

また本実施例では、ストッパリング（１１）の凸部（ｌ
ｌｂ）に対してシリンダインナ（４）の凹部（４ａ）が
余裕があり、ストッパリング（１１）はシリンダインチ
（４）に対して遅れて回動するため、ラジオを聞いたり
するためにシリンダインナ（４）をロック位置からオフ
位置まで回しても回動阻止機能は発揮されず、解除部材
（１２）の操作なしでそのままロック位置に戻すことが
できる。

なお、上記の実施例では解除部材として操作部を押し込
む構造のものが用いられているが、操作部を直接あるい
はワイヤ等を介して引き操作するような構造とするなど
、池の構造のものを用いることもできる。

〈発明の効果〉 上述の実施例の説明から明らかなように１本発明によれ
ば、シリンダインナをロック位置方向へ戻し回動する途
中の戻し１回動阻止位置で解除部材の押し引き操作を行
なうことによって、偶発ロックを確実に防止しながら容
易にロック位置まで戻し回動することができる。またキ
ーの回動と解除部材の操作という二つの操作は順に行な
えばよくタイミングを合わせる必要はない上、解除部材
の１回の操作でストッパリングの軸方向の移動と回動を
行なうため、操作は容易で片手操作も可能となるほか、
構造は簡単で部品点数を少なくすることができ、実用性
の高いステアリングロックｉＦ［の安全装置を安価に得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例のステアリングロック装置の一部破断正
面図、第２図は要部の正面図、第３図（＝ｉ）（ｂ）は
それぞれ第２図を矢印六方向に見た解除部材の操作前及
び操作後の側断面図、第４図は第２図を矢印Ｂ方向に見
た側断面図、第５図は第２図を矢印Ｃ方向に見た要部の
側断面図である。。 （３）・・・シリンダアウタ、　（３ａ）・・・ストッ
パ、（３ｂ）・・・傾斜部、（４）・・・シリンダイン
ナ、（７）・・・ロッキング部材、（１１）・・・スト
ッパリング、（ｌｉｅ）・・・回動阻止突部、（ｌｉｄ
）・・・第１の摺動係合部、（ｌｉｅ）・・・第２の摺
動係合部、（１２）・・・解除部材、（１２ｂ）・・・
操作部、（１２ｃ）・・・傾斜押動部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダ錠のシリンダインナの外周部に配置され
   て軸方向に移動可能に支持されるとともに、シリンダイ
   ンナの回動に応じて回動し、且つオン位置からロック位
   置方向への戻し回動時に途中の戻し回動阻止位置におい
   てシリンダアウタのような固定部材に形成されたストッ
   パに係合して戻し回動を不能とする回動阻止突部を有す
   るストッパリングと、 シリンダ錠の外部に突出した操作部を有し、シリンダ錠
   の半径方向に移動させることにより、ストッパリングに
   形成された第１の摺動係合部に係合してストッパリング
   を軸方向に押動し前記回動阻止突部とストッパとの係合
   を解除する傾斜押動部を有する解除部材と、 シリンダアウタのような固定部材に形成されており、上
   記解除部材の操作によって軸方向に移動するストッパリ
   ングの第２の摺動係合部に係合してストッパリングをロ
   ック位置方向に回動させる傾斜部、 とを備えたことを特徴とするステアリングロック装置の
   安全装置。