JPH0441098B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜技術分野＞ 本発明は、自動車のイグニツシヨンスイツチ装
置において、シリンダ錠のロツク位置への戻し回
動時に途中で回動を不能とし、別の操作を加える
ことにより回動できるようにしたステアリングロ
ツク装置の安全装置に関するものである。

＜従来技術＞ 運転中におけるステアリングシヤフトの偶発ロ
ツクを防止するために、キーを単にロツク方向に
回動させても回動が阻止されるようにした安全装
置は周知であり、例えば特公昭50−34305号にそ
の構造の一例が紹介されている。

しかしながら、上記公報に記載されているもの
は、回転子もしくは施解錠回転部材に回転を共に
するストツパーを設けるとともに、回転子等のオ
フ位置からロツク位置への進角前の角度で係合部
を前記ストツパーの回転圏に突出するように付勢
された手動部材を設け、ステアリングシヤフトの
錠止操作を手動部材の付勢に抗する移動と、キー
による回転子等のロツク位置への回転という二挙
動を同時に行なわねばならないようにしたもので
あり、片手操作が困難で操作には両手が必要とな
り、しかも二挙動を同時に行なわなければならな
いためタイミングが合わないと戻し操作を失敗す
る可能性がある。このことは安全のためには好ま
しいことであるとしても、必要以上に面倒であつ
て実用性に欠けるという好ましくない別の問題が
あつた。

また、ロツク方向への回動が阻止された後、一
旦スタータ位置方向に回動するとロツク方向への
回動が可能となるようにして上記の二挙動を不要
としたものも、例えば実開昭55−160952号で提案
されている。これはボデーと回転子との間の摺接
部に凹部を形成し、この凹部に回転子の回動に応
じて揺動する特殊な形状の遊動子を配置したもの
であるが、この遊動子は基本的には凹部内で自由
に運動できるように設けられているため、振動や
衝撃等によつてその姿勢や位置が本来とは異なる
状態となる可能性が多分にあり、信頼性に欠ける
という問題点があると考えられる。

＜発明の目的＞ 本発明は上記のような問題点に着目し、偶発ロ
ツクは確実に防止でき、しかもロツク位置方向へ
の戻し回動を片手で行なうことのできる信頼性の
高いステアリングロツク装置の安全装置を提供す
ることを目的としてなされたものである。

＜発明の構成＞ 上記の目的を達するために、本発明は、シリン
ダ錠のシリンダインナの外周に配置されてシリン
ダインナと共に回動する第１リングと、戻し回動
側の縁が傾斜部となつた係合凹部を内周部に有
し、第１リングに隣接して配置されてシリンダイ
ンナのロツク位置からスタータ位置方向への回動
時に第１リングと共に回動し、シリンダインナの
逆方向への回動時には回動しないような回転伝達
機構を介して第１リングに結合された第２リング
と、シリンダインナの外周部に配置されて支軸を
中心に揺動可能なようにボデーに支持されるとと
もに基端が第２リングの内周部に摺接するように
ばね付勢され、シリンダインナのロツク位置から
スタータ位置方向への回動時には第２リングの係
合凹部に基端が係合して係合側に揺動し、シリン
ダインナのロツク位置方向への戻し回動時には基
端が上記係合凹部に係合した状態にそのまま維持
され、且つ戻し回動阻止位置からスタータ位置方
向への再度の回動によりシリンダインナと共に回
動する第２リングの傾斜部で押し上げられて基端
が上記係合凹部から脱出して解除側に揺動するス
トツパレバーと、シリンダインナと共に回動する
ように設けられ、オン位置からロツク位置への戻
し回動時に係合側に揺動した状態のストツパレバ
ーの先端に係合してシリンダインナの戻し回動を
阻止するとともに、この状態からスタータ位置方
向へ一旦回動した後の再度のロツク位置への戻し
回動時には上記ストツパレバーの先端と係合せず
にシリンダインナの戻し回動を可能とするストツ
パ片、とを備えたことを特徴としている。

＜実施例＞ 次に図示の一実施例により本発明を具体的に説
明する。

図において、１はロータリスイツチ部２を有す
るボデー、３はボデー１内に回動可能に支持され
たシリンダインナであり、シリンダアウタとなる
ボデー１とシリンダインナ３とで周知のシリンダ
錠が構成されている。４はシリンダインナ３の連
結突部５と係合したカムであつて、カム４はキー
６をシリンダインナ３に挿入して回動させること
により、共に回動してロータリスイツチ部２内の
回転子（図示せず）を回転させ、所定の開閉操作
が行なわれる。７はボデー１をステアリングコラ
ムに取付けるためにシリンダ錠の軸に対して直交
する方向に設けられた取付部、８は軸方向に移動
可能なように取付部７に支持されたロツキング部
材であり、ロツキング部材８は基端部がカム４に
係合するとともにばね９により図の上方に常時付
勢されており、キーの挿脱に連動して作動するキ
ー連動係合片（図示せず）によつて移動を規制さ
れ、ロツク位置においてキー６が抜かれた時には
その先端８ａがステアリングシヤフト１０の方向
に突出して、ステアリングシヤフト１０がロツク
されるように構成されている。

１５はシリンダインナ３の外周部に同軸状に配
置され、切欠部１６にシリンダインナ３の突部１
７が係合してシリンダインナ３と共に回動する第
１リング、１８は第１リング１５と同様にシリン
ダインナ３の外周部に、しかも第１リング１５と
重ね合わせて配置された第２リングであつて、ボ
デー１の端面に取付けられたキヤツプ１９とボデ
ー１の間に収納され、第２リング１８とボデー１
との間に縮設されたコイルばね２０によつて、第
２リング１８は第１リング１５の方向に付勢され
ている。第１リング１５の外周部には、反時計方
向回り側が傾斜部となつた係合爪２１を第２リン
グ１８の方に向けて突設し、第２リング１８の外
周部の内側には、上記係合爪２１に対応して複数
個の係合突部２２が突設されている。また、第２
リング１８の内周部には、後述するストツパレバ
ー２５が係合する複数個の係合凹部２３が設けら
れており、この係合凹部２３は反時計方向回り側
が傾斜部２３ａ、時計方向回り側が垂直部２３ｂ
となつたほぼレ形の形状となつている。

２５はシリンダインナ３の外周部に軸方向に沿
つて配置され、支軸２６を中心に揺動可能に支持
されたストツパレバーであつて、第２リング１８
の内周部まで延びた基端２７とカム４の外周部ま
で延びた先端２８を備えており、ストツパレバー
２５とボデー１との間に縮設されたばね２９によ
り第２リング１８の内周部に基端２７を摺接させ
るような回動力が付勢されている。

３１はカム４の外周部に突設されたストツパ片
であり、反時計方向回り側に設けられた係合段部
３１ａが戻し回動阻止位置においてストツパレバ
ー２５の先端２８の側面に係合し、シリンダイン
ナ３の戻し回動を阻止する位置に形成されてい
る。

なお、本明細書において、ロツク位置とはシリ
ンダ錠にキーを着脱するとともにステアリングシ
ヤフト１０をロツクできる位置、またオフ位置と
はイグニツシヨン回路はオフされておりラジオ等
の付属機器の回路がオンとなる位置、オン位置と
はイグニツシヨン回路がオンとなる位置、スター
タ位置とはセルモータ回路がオンとなる位置であ
り、これらの各位置は周知のようにロツク位置か
ら順に時計方向に配置され、また前記の戻し回動
阻止位置とはオン位置からロツク位置までキー６
を戻そうとした時に、一旦回動が阻止される位置
のことで、例えばオフ位置とロツク位置の間に設
けられている。

本実施例は上述のような構成であり、次に動作
を説明する。

第１図はロツク位置にある時の状態を示してお
り、ロツキング部材８の先端８ａが突出してステ
アリングシヤフト１０がロツクされ、またストツ
パレバー２５は基端２７が第２リング１８の係合
凹部２３から脱出して時計方向に回動した状態、
すなわち解除側に揺動した状態となつている。

ここでキー６を挿入してスタータ位置まで回転
させると、シリンダインナ３、カム４、第１リン
グ１５は共に回転し、また第２リング１８も第１
リング１５の係合爪２１が係合突部２２に係合し
て同時に回転させられる。このとき、ストツパレ
バー２５は基端２７が第２リング１８の係合凹部
２３から脱出し、時計方向、すなわち解除側に揺
動して先端２８がカム４の外周部から離れてお
り、先端２８とストツパ片３１が係合することな
くスタータ位置までの回動が支障なく行なわれ
る。そして、スタータ位置において隣接した位置
にある係合凹部２３が基端２７の位置まで来るよ
うに各係合凹部２３の間隔を選定してあるので、
ストツパレバー２５は係合側に揺動して先端２８
が下つた姿勢となり、オン位置でもこの状態に保
持されたままとなつている。

次に、エンジンを停止してキーを抜くために、
キーを回してシリンダインナ３をロツク位置まで
反時計方向に回転させようとすると、カム４も同
時に回動するが、第２リング１８は係合突部２２
が係合爪２１の傾斜部で滑るため回転せず、スト
ツパレバー２５は係合側に揺動したままである。
なお本実施例においては、係合凹部２３にストツ
パレバー２５の基端２７が係合し、係合凹部２３
の垂直部２３ｂにストツパレバー２５の基端２７
の側面が当つて止められるため、第１リング１５
の係合爪２１は第２リング１８の係合突部２２を
確実に乗り越えることができるようになつてい
る。従つて戻し回動阻止位置でストツパ片３１が
ストツパレバー２５の先端２８に係合し、これ以
上のロツク位置方向への回動が一旦阻止されてオ
ン位置からロツク位置まで連続して戻すことはで
きない。第２図はこの戻し回動阻止位置での分解
斜視図を示している。

ここで再度キー６を時計方向に回動すると、係
合爪２１が係合突部２２に係合して第２リング１
８が時計方向に回転するので、ストツパレバー２
５は基端２７が係合凹部２３の傾斜部２３ａを滑
り、係合凹部２３から脱出して押し下げられて解
除側に揺動し、先端２８が上つてストツパ片３１
とは係合できない状態となる。そこで再びキー６
を反時計方向に回すと、この時の回動は第１リン
グ１５から第２リング１８に伝達されず、ストツ
パレバー２５はストツパ片３１に係合しない状態
にそのまま保たれているので、カム４の反時計方
向への回動が可能となり、キー６を回してシリン
ダインナ３を第１図に示すロツク位置まで戻して
キー６を抜き、ステアリングシヤフト１０をロツ
クすることができるのである。

以上のロツク位置への戻し回動は、キーの回動
が阻止された位置から一旦スタータ位置方向へ逆
回転させて再度ロツク位置方向へ回転させるとい
う二段操作を必要とし、特に意識してこの一連の
操作を行なわない限り戻し回動は不可能であつ
て、運転中にうつかりロツク位置にキーを回して
偶発ロツクを生じさせる危険は確実に防止され
る。またこの一連の操作は順に行なえばよいため
タイミングを合わせてしかも両手で行なう必要が
なく、極めて容易にロツク位置への戻し回動がで
きるのである。

なお、本実施例のようにスタータ位置でストツ
パレバー２５が係合側に揺動するようになつてい
ると、単にラジオを聞いたりするためにシリンダ
インナ３をロツク位置からオフ位置に回動したよ
うな場合には、二段操作は不要でそのままロツク
位置まで戻し回動することができる。

なお、第１リング１５と第２リング１８とは、
第１リング１５が時計方向に回動した時にはその
回転が第２リング１８に伝達され、反時計方向へ
の回転は伝達されないような一方向のみの回転伝
達機構を介して結合されていればよく、実施例の
ようなばね付勢力を利用して係合爪と係合突部を
組合せたもの以外の適宜の構造を採用することが
できる。

＜発明の効果＞ 上述の実施例の説明から明らかなように、本発
明によれば、シリンダインナをロツク位置方向へ
戻し回動する途中の戻し回動阻止位置で一旦逆方
向に回すという二段操作を行なうことにより、偶
発ロツクを確実に防止しながら片手で容易にロツ
ク位置まで戻し回動することが可能となる。従つ
て、操作性は良好であり、しかも第１及び第２リ
ングやストツパレバーは振動等の影響を受けるこ
とがなく確実に動作するので高い信頼性が得ら
れ、実用性の高いステアリングロツク装置の安全
装置を得ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の一部破断側面図、
第２図は同上の要部の分解斜視図である。 １……ボデー、３……シリンダインナ、４……
カム、６……キー、８……ロツキング部材、１０
……ステアリングシヤフト、１５……第１リン
グ、１８……第２リング、２０……コイルばね、
２１……係合爪、２２……係合突部、２３……係
合凹部、２３ａ……傾斜部、２５……ストツパレ
バー、２６……支軸、２７……基端、２８……先
端、２９……ばね、３１……ストツパ片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダ錠のシリンダインナの外周に配置さ
   れてシリンダインナと共に回動する第１リング
   と、 戻し回動側の縁が傾斜部となつた係合凹部を内
   周部に有し、第１リングに隣接して配置されてシ
   リンダインナのロツク位置からスタータ位置方向
   への回動時に第１リングと共に回動し、シリンダ
   インナの逆方向への回動時には回動しないような
   回転伝達機構を介して第１リングに結合された第
   ２リングと、 シリンダインナの外周部に配置されて支軸を中
   心に揺動可能なようにボデーに支持されるととも
   に基端が第２リングの内周部に摺接するようにば
   ね付勢され、シリンダインナのロツク位置からス
   タータ位置方向への回動時には第２リングの係合
   凹部に基端が係合して係合側に揺動し、シリンダ
   インナのロツク位置方向への戻し回動時には基端
   が上記係合凹部に係合した状態にそのまま維持さ
   れ、且つ戻し回動阻止位置からスタータ位置方向
   への再度の回動により、シリンダインナと共に回
   動する第２リングの傾斜部で押し上げられて基端
   が上記係合凹部から脱出して解除側に揺動するス
   トツパレバーと、 シリンダインナと共に回動するように設けら
   れ、オン位置からロツク位置への戻し回動時に係
   合側に揺動した状態のストツパレバーの先端に係
   合してシリンダインナの戻し回動を阻止するとと
   もに、この状態からスタータ位置方向へ一旦回動
   した後の再度のロツク位置への戻し回動時には上
   記ストツパレバーの先端と係合せずにシリンダイ
   ンナの戻し回動を可能とするストツパ片、 とを備えたことを特徴とするステアリングロツ
   ク装置の安全装置。