JPH0433175Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、パーキングブレーキの足踏式操作装
置に関するもので、更に詳細には、該装置に於け
るシリンダ型ダンパに関するものである。

（従来の技術） この種の従来の装置として実開昭61−9365号公
報に開示され、第７図に示すシリンダ型ダンパが
あつた。

このシリンダ型ダンパ１は、シリンダ本体２、
ハーキングブレーキペダルに連結されるロツド
３、該ロツド３の先端に設けられるピストン４、
シリンダ本体２の一端にシール部材５を介して締
着されシリンダ本体２内を密閉し、非動作部位に
枢着されるブラケツト６及びシリンダ本体２の他
端に内周をシール部材を介してロツド３に嵌合さ
れ、外周をシール部材を介してシリンダ本体２に
嵌合しシリンダ本体２内を密閉するリテーナ７を
主要構成部材として成る。

（考案が解決しようとする問題点） 一般にこの種のシリンダ型ダンパは、エアー式
のものに於いては、作動音（吸入、吐出音）の発
生防止、湿気の侵入によるシリンダ本体内面の防
錆及び異物侵入による作動不良防止のため、また
オイル式のものに於いては、室内汚損の防止及び
作動不良のためのシリンダ本体は密閉されてい
る。

しかしながらこのダンパは、ブラケツトのシリ
ンダ本体への固設を、シリンダ本体の外側面をブ
ラケツトの嵌合面に設けた環状溝内へ外周から締
着することにより行なつているため、シリンダ本
体とブラケツト間の圧着力は均一でなく、それに
よりピストンが摺動するシリンダボデー内部空間
を密封することが不可能であり、密封するために
はシール部材を必要とし、そのため構成部品が増
加するという問題があつた。

そこで本考案は、シール部材を必要とせず、ブ
ラケツトをシリンダボデーに固着してシリンダボ
デー内部空間を密封することをその技術的課題と
する。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために講じた技術的
手段はブラケツト一端側面のシリンダ本体との嵌
合面に２つのランド部を設けると共に、該両ラン
ド部間にブラケツト他端側が小径の傾斜面を有し
た凹部を設けることである。

（作用） ブラケツトのシリンダ本体との嵌合面を上記し
た形状とすることにより、ランド部をボデー内面
に嵌合させ、両ランド部間の傾斜面と相似な傾斜
面を内面に有した筒状の治具を軸方向にシリンダ
状態端部に圧入することによつて、シリンダ本体
内面を均一な面圧力でブラケツトのランド部間の
傾斜面に密着させることができ、それによりシリ
ンダ本体内をシール部材を要さずに密封すること
ができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する
に、第１図及び第２図には本考案の実施例に係る
足踏式操作装置が示されている。当該操作装置
は、パーキングブレーキペダル１０、ロツク機構
２０、レリーズ機構３０および本考案の主要部た
るシリンダ型ダンパ４０によつて構成されてい
る。尚、本実施例においては、シリンダ型ダンパ
４０にエアーのものを採用している。

パーキングブレーキペダル１０はパーキングブ
レーキを操作するためのもので、アーム部１１の
上端にセクタギヤ１２を備えるとともにその下端
にペダル部１３を備え、車体に固着したベース５
１およびこれに固着したフレート５２間にて段付
ボルト１４を介して回動可能に組付けられてい
る。このパーキングブレーキペダル１０はパーキ
ングブレーキケーブル６０を介して図示しないパ
ーキングブレーキに連結されていて、パーキング
ブレーキのリターンスプリングにより第１図図示
反時計方向に付勢されてストツパゴム５９に当接
し所期位置に位置決めされており、踏込操作によ
りパーキングブレーキケーブル６０を引張してパ
ーキングブレーキを作動状態とする。なお、スト
ツパゴム５９の側方にはブレーキスイツチ５８が
配設されている。

ロツク機構２０はボール２１およびテンシヨン
スプリング２２からなるもので、ボール２１はそ
の一端にセクタギヤ１２に離脱可能に係合する爪
部２１ａを備えている。このボール２１はベース
５１およびプレート５２間にて支持ピン２３によ
り回動可能に組付けられていて、テンシヨンスプ
リング２２により第１図図示時計方向に付勢され
てパーキングベレーキペダル１０の上端に弾撥的
に当接している。かかるロツク機構２０において
は、パーキングブレーキペダル１０が初期位置へ
復帰している場合（第１図示の状態）ボール２１
はセクタギヤ１２とは非係合状態にあり、パーキ
ングブレーキペダル１０の踏込操作によりセクタ
ギヤ１２が回動すると、ボール２１はセクタギヤ
１２の一部に係合してパーキングブレーキペダル
１０を踏込位置にてロツクする。

レリーズ機構３０はパーキングブレーキペダル
１０のロツクを解除するためのもので、レリーズ
レバー３１、レリーズケーブル３２、コンプレツ
シヨンスプリング３３、レリーズノブ３４および
リレーズストツパ３５によつて構成されている。
レリーズレバー３１はボール２１に係脱可能なア
ーム３１ａを備えていて、ベース５１およびプレ
ート５２間にて支持ピン３６により回動可能に組
付けられており、コンプレツシヨンスプリング３
３により第１図図示時計方向へ付勢されている。
かかるレリーズ機構３０においては、レリーズノ
ブ３４の非操作時レリーズレバー３１のアーム３
１ａはボール２１から離間していて、レリーズノ
ブ３４を引張操作するとレリーズレバー３１が反
時計方向に回動し、アーム３１ａをボール２１に
係合してボール２１を反時計方向に回動してセク
タギヤ１２から離脱される。

シリンダ型ダンパ４０は、第１図〜第４図にて
示したように、パーキングブレーキペダル１０の
踏込位置から図示初期位置に向けて戻り回動する
ときに作動して同ペダル１０に抵抗を与えて回動
速度を遅くするもので、ベース５１に固着した支
持部材５３とパーキングブレーキペダル１０間に
介装されている。このシリンダ型ダンパ４０は、
第３図て示したように、シリンダ本体４１、ピス
トン４３を一体的に備えたロツド４２、ブラケツ
トおよびリテーナ４４を主要構成部材としてい
て、第１図及び第２図にて示したように、シリン
ダ本体４１の端部に締着されたブラケツトにて取
り付け部材５３に固着した段付ボルト５４にナツ
ト５５を用いて枢着され、またロツド４２の先端
４２ａにてパーキングブレーキペダル１０におけ
るアーム部１１の中間部に固着した段付ボルト５
６にナツト５７を用いて枢着されている。ピスト
ン４３は、第３図にて示したように、図示右方に
開口するシールカツプ４５を介してシリンダ本体
４１内に摺動可能に嵌挿されていて、シリンダ本
体４１とリテーナ３３とによつて形成される密封
室を第１空気室Ｒ１と第２空気室Ｒ２に区画して
いる。しかして、このピストン４３には第３図及
び第４図に示したように、両空気室Ｒ１，Ｒ２を
連通させるＬ形の連通孔Ｈが設けられていて、同
連通孔Ｈの第１空気室Ｒ１側端部の大径内孔Ha
内には絞り部材４６が嵌合固定されている。絞り
部材４６は通気可能な細孔（図示せず）を多数有
する多孔質材料の一つである焼結材料によつて形
成されていて、同絞り部材４６によつて通気抵抗
が得られるようになつている。

リテーナ３４４は、内外周にＯリング４７Ａ，
４７Ｂを有してシリンダ本体４１の開口端部に嵌
合され一対のクリツプ４８Ａ，４８Ｂにて軸方向
移動を規制されて固定されており、シリンダ本体
４１とロツド４２間を気密的に密閉している。

またブラケツトは第４図に拡大して示したよう
に、側面に２つのランド部４９Ａ，４９Ｂが設け
られ、且つ両ランド４９Ａ，４９Ｂ間には、図示
左のランド４９Ａ側が内径の傾斜面が設けられ、
凹部５０が形成されており、該両ランド部４９
Ａ，４９Ｂをシリンダ本体４１の開口端に嵌合さ
れシリンダ本体４１を締着し固定され第１空気室
Ｒ１を密閉している。

このように構成した当該操作装置においては、
パーキングブレーキペダル１０を踏込操作すると
パーキングブレーキケーブル６０が引張されてパ
ーキングブレーキを作動状態にするとともに、ロ
ツク機構２０によりパーキングブレーキペダル１
０はその踏込位置にてロツクされる。このときに
は、パーキングブレーキペダル１０の回動に伴つ
てシリンダ型ダンパ４０のロツド４２とピストン
４３がシリンダ本体４１内を前進する。しかし
て、このロツド４２とピストン４３の前進時には
連通孔Ｈ内に設けたしぼた部材４６と同連通孔Ｈ
のみならずシールカツプ４５の外周を通つて第１
空気室Ｒ１内の空気が第２空気室Ｒ２内に流動す
るため、パーキングブレーキペダル１０にはさほ
ど抵抗が作用せず、パーキングブレーキペダル１
０の踏込操作に全く支障はない。

また、この状態においてレリーズ機構３０のレ
リーズノブ３４を引張操作すると、レリーズレバ
ー３１が回動してロツク機構２０によるパーキン
グブレーキペダル１０のロツクが解除され、パー
キングブレーキペダル１０は戻り回動して、スト
ツパゴム５９に当接し初期位置に位置決めされ
る。このときには、パーキングブレーキペダル１
０の戻り回動に伴つてシリンダ型ダンパ４０のロ
ツド４２とピストン４３がシリンダ本体４１内を
後退する。しかして、このロツド４２，４３の後
退時にはシールカツプ４５が第２空気室Ｒ２内の
空気の第１空気室Ｒ１内への流動を阻止するた
め、第２空気室Ｒ２の空気は連通孔Ｈと同連通孔
Ｈ内に設けた絞り部材４６のみを通過して第１空
気室Ｒ１内に流動する。したがつて、パーキング
ブレーキペダル１０には絞り部材４６によつて設
定される所定の抵抗が与えられ、同ペダル１０は
回動速度を遅くされて戻り回動する。これによ
り、パーキングブレーキペダル１０のストツパゴ
ム５９への衝撃が小さくなり、衝撃音の発生が抑
制されるとともにストツパゴム５９等の損傷が阻
止される。

ところで本考案に於いては、第５図、第６図に
示したように、シリンダ本体４１の端部の内面に
ブラケツト４９の一端側面に設けられたランド部
４９，４９Ｂを嵌合させ、両ランド部４９Ａ，４
９Ｂ間の傾斜面と相似な傾斜面を内面に有した治
具１００を軸方向（図示Ａ方向）にシリンダ本体
４１に圧入することにより、シリンダ本体４１を
締着シリンダ本体４１内面を均一な面圧分布でブ
ラケツト４９のランド部４９Ａ，４９Ｂ間に発着
させ第１室Ｒ１を密閉させることができるため、
ブラケツト４９とシリンダ本体４１の間にシール
部材を介在させる必要はない。尚、この時ランド
部４９Ａの径は圧縮されて小さくなつている。そ
れにより本考案によれば、構成部品を減少させる
ことができると共に、消耗部品であるシール部材
を省略し得ることから、長期の使用によつてシー
ル部材のシール力が低下することにより生じるエ
アー洩れによるシリンダ型ダンパの作動不良（作
動時にエアーを大気中から第１室Ｒ１内に吸入
し、作動途中にて第１室Ｒ１と第２しつＲ２内の
圧力差が小さくなるためパーキングブレーキペダ
ル１０の回動速度が遅くなり過ぎる）等及び作動
音（吸入、吐出音）の発生、シリンダ本体内面の
錆発生等の不具合を招くことは、皆無である。

尚、本実施例に於いては、本考案のエアー式の
シリンダ型ダンパに利用した場合について説明し
たが、本考案をオイル式のシリンダ型ダンパに利
用し得て、エアー式と同様な効果を奏することは
勿論である。

〔考案の効果〕

本考案の技術的課題を解決するためには、ブラ
ケツトをシリンダ本体に溶接にて固着することが
考えられるが、溶接による熱の影響でシリンダ本
体に歪みが生じ、それによりピストンの摺動性が
悪化しシリンダ型ダンパの円滑な作動が得られな
いという問題がある。そこが本考案によれば、ブ
ラケツト一端側面のシリンダ本体との嵌合面に２
つのランド部を設けると共に、該両ランド部間に
ブラケツト他端側が小径の傾斜面を有した凹部を
設け、両ランド部をシリンダ本体に嵌合し同軸方
向に荷重を加えてシリンダ本体を締着することに
より、上記問題を招くことなく、両部材間の圧着
面の面圧を均一に出来、それにより両間にシール
部材を介さずにシリンダ内を密閉でき、また構成
部品を少なくすることが出来ると共に、消耗部品
であるシール部材を必要としない構成に出来るこ
とから耐久性及び信頼性の高いシリンダ型ダンパ
を得ることが出来、それによりパーキングブレー
キの足踏式操作装置の作動の信頼性を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に従つたパーキングブレーキの
足踏式操作装置に於ける実施例の側面図、第２図
は第１図における背面図、第３図は第１図に示さ
れる装置に採用したシリンダ型ダンパの縦断面
図、第４図は第３図に於ける本考案の要部拡大断
面図、第５図、第６図は本考案によるブラケツト
とシリンダ本体の締着時に於ける要部拡大断面
図、第７図は従来のシリンダ型ダンパの縦断面図
である。 １０……パーキングブレーキペダル、２０……
ロツク機構、３０……レリーズ機構、４０……シ
リンダ型ダンパ、４１……シリンダ本体、４９…
…ブラケツト、４９Ａ，４９Ｂ……ランド部、５
０……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に設けた支持部材に回動可能に組付けられ
   ると共にパーキングブレーキに連結され踏込操作
   によりパーキングブレーキを作動状態にするパー
   キングブレーキペダルと、該パーキングブレーキ
   ペダルを踏込位置にて解除可能にロツクするロツ
   ク機構と、該ロツク機構のロツクを解除し前記パ
   ーキングブレーキペダルを踏込位置から弾撥的に
   戻り回動可能にして前記パーキングブレーキを非
   作動にするレリーズ機構と、そのシリンダ本体に
   嵌合し締着されたブラケツトにて一端を前記支持
   部材に枢着され前記支持部材と前記パーキングブ
   レーキペダル間に介装されて同ペダルの戻り回動
   中に作動するシリンダ型ダンパとを備えたパーキ
   ングブレーキの足踏式操作装置に於いて、前記シ
   リンダ型ダンパの前記ブラケツトのその一端の前
   記シリンダ本体との嵌合面に２つのランド部を設
   けると共に、該両ランド部間に前記ブラケツト他
   端側が小径の傾斜面を有した凹部を設け、前記ブ
   ラケツトが前記ランド部を前記シリンダ本体に嵌
   合し締着されることを特徴とするパーキングブレ
   ーキの足踏式操作装置。