JPH04350272A - 竪型地下駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、竪型地下駐車場に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、モータリゼーションの急速な伸び
と、地価の高騰による建設用地の確保難が重なって都市
部における駐車場不足は深刻化している。限られた敷地
を有効に利用するには上下に多層に自動車を収納できる
立体駐車場が最適であり、地上におけるパーキングタワ
ーなどもその例である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、地上に建設す
る駐車場ではいくら竪型にして立体化を図ってみてもそ
の構造物が占める分だけは地上の敷地を使わざるをえな
い。そこで、地下駐車場として地下の有効利用が検討さ
れるが、従来ある地下駐車場は１乃至数階分のもので各
階が平面的に大きな広がりを有する大規模地下構造物で
、莫大な建設費を要した。

【０００４】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、地下を有効利用するに際し、平面的に大きな広がり
を有さずに多数台を収容でき、しかも効率よく搬入、退
出ができる従来にない全く新しいタイプの地下駐車場を
提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、エレベータ等の自動車上下移送手段を長さ方
向に設けた縦長の多層階駐車エリアをなすコンクリート
地下構造物の上端に、地上から地下への入り口に通じる
搬入路と地下から地上への出口に通じる退出路とを自動
車が自走可能なものとして平面的に設けた地下フロアを
形成し、該搬入路と退出路の間に前記自動車上下移送手
段による駐車エリアからの出入口部を設けたこと、およ
び　　地下フロアの地上から地下への入口と地下から地
上への出口とにターンテーブル付きリフトを設置するこ
と、さらに地下フロアの地上から地下への入口と地下か
ら地上への出口が地上にでる部分である駐車場入口およ
び駐車場出口は地上道路脇に道路に沿って間隔を存して
並べて設けることを要旨とするものである。

【０００６】

【作用】請求項１記載の本発明によれば、駐車する自動
車は地上から地下への入口から地下フロアへと入り、こ
の地下フロアで搬入路を自走し、駐車エリアからの出入
り口部に到る。そして、自動車はこの出入り口部で自動
車上下移送手段に載せられて下降して多層階駐車エリア
の何れかに収まる。一方、駐車場から出る場合は再び自
動車上下移送手段に載せられて上昇し、地下フロアの駐
車エリアからの出入口部に到る。そしてこの出入口部か
ら退出路を自走し、地下から地上への出口から地上へと
でる。

【０００７】そして、駐車エリアは自動車上下移送手段
を長さ方向に有する縦長の多層階コンクリート地下構造
物であり、平面的な広がりを必要としないものであり、
またコンクリート地下構造物上端に形成される地下フロ
アもこの駐車エリアよりは平面的な広がりはあるが、搬
入路と退出路とが区分けされた一方通行のものであるの
で少ない面積ですみ、かつ効率良く自動車を誘導できる
。

【０００８】請求項２記載の本発明によれば、前記請求
項１の作用に加えて自動車が地下フロアに入る場合、お
よび地下フロアから出る場合にリフトで垂直に昇降し、
かつターンテーブルでこのリフト上で向きを変えられる
ので、地上から地下への入口と地下から地上への出口は
限られた面積の小さいものですむ。

【０００９】請求項３記載の本発明によれば、前記請求
項１および請求項２の作用に加えて駐車場入口および駐
車場出口は地上道路脇に道路に沿って間隔を存して位置
するので地上道を通行してきた自動車は、地上道路を外
れてすぐにこの入口から地下フロアへと入ることができ
、また地下フロアからでる自動車はは出口から地上道路
へすぐ入ることができ、駐車場に出入りするために地上
道路の交通を妨げるおそれもない。

【００１０】

【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明の竪型地下駐車場の１実施例を
示す縦断正面図、図２は同上縦断側面図で、図中１は中
央ライン１ａがある複数車線の幅広な道路である。本発
明は一例としてこのような道路１の直下に建設する駐車
場として、大深度地下構造物を施工するに適した工法で
施工したコンクリート地下構造物２による多層階の駐車
エリア３と、このコンクリート地下構造物２の一部とし
てその上端に位置する地下フロア４とからなる。

【００１１】さきに、駐車エリア３について説明すると
、コンクリート地下構造物２は平面的な広がりをそれほ
ど有しない縦長のもので、自動車８の上下移送手段とし
て高速なエレベータ５を長さ方向に設け、このエレベー
タ５の各階の両側に駐車スペース６を設けた。これらエ
レベータ５および駐車スペース６間には自動車載置用の
パレット７がレール上を走行するなどして移動可能なも
のである。また、駐車スペース６は金属製の棚構造で形
成した床とする。なお、エレベータ５の操作やパレット
７のエレベータ５および駐車スペース６間の移動操作は
コンピュータ制御等による無人の自動操作とすることが
望ましい。

【００１２】図４に示すように本実施例では、このコン
クリート地下構造物２はエレベータ５の左右に駐車スペ
ース６があるものを一区画として、この区画が同一平面
で４区画あるものである。この数は任意に選定できる。 他の実施例として上下移送手段はエレベータ５の替わり
に観覧車形式のものとすることも考えられる。

【００１３】一方、地下フロア４はコンクリート地下構
造物２の一部として構成されるもので、前記駐車エリア
３よりも平面的な広がりを有する。その詳細を図３に示
すと、地上から地下への入口１１および地下から地上へ
の出口１２としてこれらにターンテーブル９付きのリフ
ト１０を設けた。そしてこの入口１１に通じる搬入路１
３と出口１２に通じる退出路１４を自動車が自走可能な
ものとして地下フロア４に平面的に形成し、これら該搬
入路１３と退出路１４との間に前記エレベータ５による
駐車エリアからの出入口部１５を設けた。すなわち、こ
の出入口部１５は地下フロア４の中央に位置するもので
あり、搬入路１３と退出路１４とはこの出入口部１５を
境にして相互につながる。

【００１４】さらに、入口１１および出口１２が地上に
でる部分は駐車場入口１６および駐車場出口１７として
立ち上がらせる。図３中、１８は階段、１９は人間用の
エレベータで地下フロア４と地上とを連絡する。本実施
例では前記地下フロア４を含めてコンクリート地下構造
物２は地上道路１の直下に構築した場合であり、図２に
示すように駐車場入口１６および駐車場出口１７はこの
地上道路１の脇に道路の進行方向に沿って間隔を存して
並べて設けた。

【００１５】しかも地上道路１が中央ライン１ａがある
複数車線の幅広な道路の場合、前記入口１１に通じる搬
入路１３と出口１２に通じる退出路１４とその間の駐車
エリアからの出入口部１５との組合せは道路の登りライ
ン、下りラインにそれぞれ対応するものが、対称的に設
けられるものとし、駐車場入口１６および駐車場出口１
７も道路の登りライン用のものと下りライン用のものが
それぞれ道路の側に存在する。

【００１６】次に、使用方法について説明する。例えば
地上道路１の登りラインを走行してきた自動車８で駐車
を必要とするものは、この道路１から外れて駐車場入口
１６へと自動車８の前部から入り、入口１１でタ−ンテ
ーブル付きリフト９に載る。そして、該タ−ンテ−ブル
付きリフト９で地下フロア４へと降りながら、自動車８
は１８０　°向きを変え、タ−ンテ−ブル付きリフト９
から降り、そのまま搬入路１３を自走してパレット７に
載る。

【００１７】ここで、運転者は自動車８からおり、階段
１８や人間用のエレベータ１９を使用して地上へとでる
。一方、自動車８はパレット７ごと横スライドしてエレ
ベータ５に受け渡され、エレベ−タ５で下降し、駐車エ
リア３の空いている駐車スペ−ス６の横シライドしたパ
レット７に受け渡されて、パレット７ごと駐車スペ−ス
６に収まる。エレベ−タ５は自動車８をパレット７に受
け渡した後、出庫車又は入庫車の位置に移動する。

【００１８】これに対して既に駐車している自動車８を
出す場合は、運転者は出入口部１５の付近にいて、駐車
スペース６のパレット７にて横スライドしてエレベ−タ
５に受け渡された自分の自動車８がこの出入口部１５に
出てくるのを待つ。自動車８が出入口部１５に出て来た
ならば、それに乗り、退出路１４を自走して出口１２に
到る。この出口１２でターンテーブル付きリフト９に載
る。そして、該ターンテーブル付きリフト９は地上へと
上昇しながら、１８０　°向きを変え、タ−ンテ−ブル
付きリフト９から降り、駐車場出口１７からでて道路１
の登りラインに戻る。

【００１９】地上道路１の下りりラインを走行してきた
自動車８についても同様で、この下りラインから本発明
の地下駐車場へ入り、地下駐車場からでる場合は下りラ
インへと戻ることになるが、仮に誤って地下フロア４へ
と入ってきてしまった自動車については、搬入路１３か
ら出入口部１５の方向に行きそのまま進行して退出路１
４を自走して出口１２に到ってもよいし、そのまま直進
し、反対ライン側の退出路１４を走り、反対ライン側の
駐車場出口１７からでて道路１の反対に戻ってもよい。

【００２０】このように図示の本実施例においては本発
明の地下駐車場を道路下に設けるものとしたが、特に設
ける場所を限定するものではなく、公園、河川、建物下
など、立地条件や駐車規模に応じて最適な場所を選択す
ることができる。また、図示は省略するが、地下フロア
４の入口１１や出口１２はリフト１０を設けずに斜路と
して地上と連絡することも考えられる。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように本発明の竪型地下駐車
場は、コンクリート地下構造物による駐車エリアは平面
的に大きな広がりを有さずに多数台を収容できるものと
することができ、縦長の低コストの地下構造物で地下の
有効利用を図ることができるものである。しかも、この
駐車エリア上端の地下フロアにおいては入庫する自動車
と出庫する自動車とは同一場所を走行することがないの
で、Ｕターン等の必要がなく、この地下フロアの部分も
限られたスペースですみ、かつ効率よく搬入、退出がで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の竪型地下駐車場の１実施例を示す縦断
正面図である。

【図２】本発明の竪型地下駐車場の１実施例を示す縦断
側面図である。

【図３】地下フロア部分の横断平面図である。

【図４】駐車エリア部分の横断平面図である。

【符号の説明】

１…道路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　１ａ…中央ライン ２…コンクリート地下構造物 ３…駐車エリア　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　４…地下フロア５…エレベータ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　６…駐車スペ−ス ７…パレット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　８…自動車９…ターンテーブル付きリフト　
　　　　　　　１０…入口１１…出口　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２…搬入
路１３…退出路　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　１４…出入口部１５…駐車場入口　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６…駐車
場出口１７…階段　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　１８…エレベ−タ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　エレベータ等の自動車上下移送手段を
   長さ方向に設けた縦長の多層階駐車エリアをなすコンク
   リート地下構造物の上端に、地上から地下への入口に通
   じる搬入路と地下から地上への出口に通じる退出路とを
   自動車が自走可能なものとして平面的に設けた地下フロ
   アを形成し、該搬入路と退出路の間に前記自動車上下移
   送手段による駐車エリアからの出入口部を設けたことを
   特徴とする竪型地下駐車場。
2. 【請求項２】　　地下フロアの地上から地下への入り口
   と地下から地上への出口とにターンテーブル付きリフト
   を設置する請求項１記載の竪型地下駐車場。
3. 【請求項３】　　地下フロアの地上から地下への入口と
   地下から地上への出口が地上にでる部分である駐車場入
   口および駐車場出口は、地上道路脇に道路に沿って間隔
   を存して並べて設ける請求項１および請求項２記載の竪
   型地下駐車場。