JPH0436056Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、例えば無人搬走車のバツテリ収納
室に配置されるバツテリ側コネクタと車体配線側
コネクタとの接続を確実にするバツテリコネクタ
用抜止防止装置に関する。

(ロ) 従来の技術 従来、バツテリ式搬送車に搭載されるバツテリ
と車体制御器との間を接続するバツテリコネクタ
には、意に反するコネクタの断続を阻止する抜止
め手段を施したものは存在しない。

従つて、従来は、車体のバツテリ収納室に導か
れたバツテリ側コネクタと車体配線側コネクタと
を単に差込み接続するだけで、その摩擦力で保持
するものであつた。

ところで、バツテリ式搬送車ではないが、機関
車等には、接続状態を固定することができる、円
筒形の所謂ツイストロツク形のバツテリプラグを
使用したものがある。このバツテリプラグは、ジ
ヤツクに対し差し込んだ後に回動係止させて、そ
の接続状態を保持するものである。

ところが、現在のところ、バツテリ式搬送車に
は、このようなバツテリプラグは使用されていな
い。

(ハ) 考案が解決しようとする課題 一般に、バツテリ式搬送車は、バツテリの点検
整備等の作業上、バツテリコネクタの接続を離脱
させる必要が生じる。このため、その断続作業の
反復によるコネクタの緩みと、車体走行による振
動等の複合条件下で、走行中、コネクタが意に反
して脱落する可能性がある。

とりわけ、無人バツテリ式搬送車であつて防爆
を必要とする環境下で作業する搬送車にあつて
は、なおのこと走行中の脱落は危険であり、脱落
防止手段を装備することは必然の要請である。

又、無人バツテリ式搬送車は、その性質上、可
能な限り小型軽量化することが要請されるもので
あるため、バツテリ収納室も必要最小限のスペー
スしか用意されていない。そのため、ツイストロ
ツク形バツテリプラグのような大型コネクタは使
用し得ない状況にある。

この考案は、従来のものが持つ以上のような問
題点を解決し、バツテリコネクタの意に反する脱
落を防止して搬送車の安全な走行を確保するバツ
テリコネクタ用抜止防止装置を提供することを目
的とする。

(ニ) 課題を解決するための手段 このような目的を達成するために、この考案は
次のような構成としている。

車体のバツテリ点検用扉５１を有するバツテリ
収納室５に配置されるバツテリコネクタ用抜止防
止装置は、バツテリケース４に固着された固定コ
ネクタ１、又は固定コネクタ１に対して脱着され
る可動コネクタ２に回動可能に取付ける抜止め片
３で構成される。この抜止め片３の一端に、両コ
ネクタ１，２のいずれか一方に付設した係合受部
１５に係脱させる係合部３１を設け、抜止め片３
の他端に、両コネクタ１，２の他方に軸承され、
抜止め片３を拡開状態に付勢する付勢部材２３を
設ける。そして、係合受部１５に係合部３１を係
止させた時には、抜止め片３によつて固定コネク
タ１と可動コネクタ２の接続状態が固定され、バ
ツテリ点検用扉５１を開いて係合部３１を係合受
部１５から脱した時には、付勢部材２３によつて
抜止め片３がバツテリ点検用扉５１から突出して
バツテリ点検用扉５１を閉鎖できないようにし
た。

(ホ) 作用 このような構成の装置では、係合部と係合受部
との係合関係を解くと、抜止め片がこれを回動可
能に取付けたコネクタに対して、付勢部材によつ
て直角に近い鈍角状態に拡開される。この抜止め
片を取付けたコネクタともう一方のコネクタとを
接続する時、抜止め片は付勢部材によつてバツテ
リ点検用扉から外方向に突出しているため、この
状態ではバツテリ点検用扉を閉じることができな
い。そして、抜止め片をもう一方のコネクタ側に
回動させて係合部を係合受部に係止させると、両
コネクタの接続状態が固定され、同時にバツテリ
点検用扉を完全に閉じることができるようにな
る。

(ヘ) 実施例 図面は、この考案に係るバツテリコネクタ用抜
止防止装置を無人バツテリ式搬送車に適用した具
体的な一実施例を示している。

無人バツテリ式搬送車には、公知のように、バ
ツテリ点検用扉５１を備えたバツテリ収納室５を
設けてあり、この収納室５にバツテリケース４と
バツテリコネクタを収容してある。バツテリコネ
クタは、リード線１１を介してバツテリに接続さ
れる固定コネクタ１と、この固定コネクタ１に対
して脱着自在な可動コネクタ２とからなり、可動
コネクタ２はリード線２１を介して車体制御器
（車体配線）に接続される。

この考案の装置（抜止め片３）は、固定コネク
タ１と可動コネクタ２とに跨がつて取付けられ、
可動コネクタ２が固定コネクタ１から抜けるのを
防止する。

この実施例では、抜止め片３を両コネクタ１，
２に取付けるために、固定コネクタ１にブラケツ
ト１３を、可動コネクタ２にブラケツト２２を、
それぞれ併設してある。即ち、固定コネクタ１の
前面側（バツテリ点検用扉５１側）に平板状のブ
ラケツト１３を接合してあり、固定コネクタ１と
ブラケツト１３との取付孔（図示せず）を連通さ
せた状態で、バツテリ点検用扉５１側から締結ボ
ルト１２にて固定コネクタ１とブラケツト１３
を、バツテリケース４の外側面（バツテリ点検用
扉５１側の面）に一体に固着してある。そして、
ブラケツト１３の下方には、角軸状の取付部１４
を一体に突設し、取付部１４の内部には、抜止め
片３の一端部（先端部）に設けた係合部（この実
施例ではボルト）３１に対応する係合受部（この
実施例ではネジ孔）１５を設けてある。

一方、可動コネクタ２の前面側には平板状のブ
ラケツト２２を一体に接合してあり、ブラケツト
２２の下端部に抜止め片３が回動可能に取付けら
れている。

この抜止め片３とブラケツト２２とは、ブラケ
ツト２２の下端部と抜止め片３の基端部との間に
配した付勢部材としてのバネ軸２３を介して連結
されている。抜止め片３のボルト３１を固定コネ
クタ１のネジ孔１５に螺合しない時は、抜止め片
３は、バネ軸２３によつて可動コネクタ２に対し
て直角に近い鈍角状態（第１図の一点鎖線で示す
状態）の付勢されると共に、バツテリ点検用扉５
１から外方に突出する。又、バネ軸２３の力に抗
して抜止め片３を垂直方向に回動した時、抜止め
片３の先端部の内面が固定コネクタ１の取付部１
４の前面に接するように、抜止め片３がブラケツ
ト２２に取付けられている。

前述しように、抜止め片３の先端部には、係合
部となるボルト３１を脱着可能に取付けてあり、
このボルト３１は、固定コネクタ１に設けた取付
部１４の係合受部としてのネジ孔１５に螺着され
るように構成されている。

なお、この実施例では、固定コネクタ１をバツ
テリケース４に固定し、可動コネクタ２を固定コ
ネクタ１に対して脱着可能にし、可動コネクタ２
に抜止め片３を回動可能に取付けてあるが、抜止
め片３を固定コネクタ１に回動可能にに取付けて
もよい。この場合には、抜止め片３のボルト３１
を螺合させるネジ孔１５を有する取付部１４を可
動コネクタ２に設けることになる。勿論、この場
合も、ネジ孔１５からボルト３１を外せば、抜止
め片３はバネ軸２３によつてバツテリ点検用扉５
１から外方に突出する。

このような構成の抜止防止装置によつて両コネ
クタ１，２の接続を固定するには、次のように行
う。

まず、バツテリ側の固定コネクタ１を、そのブ
ラケツト１３と共にボルト１２にてバツテリケー
ス４に固定する。次に、ブラケツト２２を付設し
た車体配線側の可動コネクタ２を、固定コネクタ
１に差し込んで接続する。この状態において、抜
止め片３は、両コネクタ１，２に対し、ほぼ直角
に近い鈍角で拡開したおり（第１図の一点鎖線で
示す状態）、バツテリ収納室５のバツテリ点検用
扉５１の開口面よりも外方に突出している。従つ
て、バツテリ点検用扉５１を閉じることは不可能
である。

ここで、抜止め片３をバネ軸２３の力に抗して
固定コネクタ１に向かつて回動し、固定コネクタ
１のブラケツト１３とほぼ平行な状態にすると、
抜止め片３はバツテリ収納室５の開口面よりも内
側に位置する。従つて、この状態では、抜止め片
３によつてバツテリ点検用扉５１の開閉動作が邪
魔されることはない。ところが、抜止め片３の先
端部に設けたボルト３１の頭部がバツテリ点検用
扉５１の内面に当接するため、依然としてバツテ
リ点検用扉５１を完全には閉じることができな
い。

ここにおいて、ボルト３１を取付部１４のネジ
孔１５に螺合させることにより、両コネクタ１，
２の接続状態が抜止め片３によつて固定されると
同時に、螺合によつてボルト３１の頭部がバツテ
リ点検用扉５１の開口面から後退する。この状態
になつて、始めてバツテリ収納室５のバツテリ点
検用扉５１を完全に閉じることができるようにな
るのである。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、この考案の抜止防止装置
は、固定コネクタ又は可動コネクタに回動可能に
取付ける抜止め片を備え、抜止め片の一端に、両
コネクタのいずれか一方に付設した係合受部に係
脱させる係合部を設け、抜止め片の他端に、両コ
ネクタの他方に軸承され、抜止め片を拡開状態に
付勢する付勢部材を設けた構成である。

この構成により、抜止め片の係合部をコネクタ
の係合受部に係止させた時には、抜止め片によつ
て固定コネクタと可動コネクタの接続状態が完全
に固定され、搬送車の走行中に両コネクタが意に
反して脱落する等の恐れは全くなく、完全に搬送
作業を行うことができる。

更に、バツテリ点検用扉を開いて係合部を係合
受部から離脱させた時には、付勢部材によつて抜
止め片がバツテリ点検用扉から突出し、バツテリ
点検用扉を閉鎖できない。従つて、バツテリ点検
用扉の開閉状態が抜止め片の抜止め作用の完全性
を明示する指標的役割を果たし、両コネクタの抜
止めが一層確実になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバツテリコネクタ用抜止
防止装置を示す側面図、第２図はその正面図、第
３図はその斜視図である。 １……固定コネクタ、２……可動コネクタ、３
……抜止め片、４……バツテリケース、５……バ
ツテリ収納室、１５……ネジ孔（係合受部）、３
１……ボルト（係合部）、５１……バツテリ点検
用扉。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のバツテリ点検用扉５１を有するバツテリ
   収納室５に配置され、バツテリケース４に固着さ
   れた固定コネクタ１と、固定コネクタ１に対して
   脱着される可動コネクタ２との接続状態を保持す
   るための装置であつて、 固定コネクタ１又は可動コネクタ２に回動可能
   に取付ける抜止め片３を備え、抜止め片３の一端
   に、両コネクタ１，２のいずれか一方に付設した
   係合受部１５に係脱させる係合部３１を設け、抜
   止め片３の他端に、両コネクタ１，２の他方に軸
   承され、抜止め片３を拡開状態に付勢する付勢部
   材２３を設け、係合受部１５に係合部３１を係止
   させた時には、抜止め片３によつて固定コネクタ
   １と可動コネクタ２の接続状態が固定され、バツ
   テリ点検用扉５１を開いて係合部３１を係合受部
   １５から脱した時には、付勢部材２３によつて抜
   止め片３がバツテリ点検用扉５１から突出してバ
   ツテリ点検用扉５１を閉鎖できないようにしたこ
   とを特徴とするバツテリコネクタ用抜止防止装
   置。