JPH0436983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両からシートに伝わる衝撃や振動
を緩和するシート用緩衝装置に関する。

（従来の技術並びにその解決すべき問題点） 従来のシート用緩衝装置としては、衝撃を吸収
するスプリングと共に振動を吸収するダンパを備
えるものがあつた。

しかしながら、シートと車体の間にスプリング
やダンパーを介装する緩衝装置にあつては、シー
トの傾きを防止するリンク機構を設ける必要があ
り、このリンク機構を構成する部品数が増加し
て、重量増加やコストアツプを招くという問題点
があつた。

本考案は、こうした従来の問題点を解決するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案では、車体とシ
ートの間にスプリングと共にダンパーを介装する
シート緩衝装置において、パイプをＵ字状に湾曲
して２本のＵ字管を形成し、各Ｕ字管は平行して
延びる２本のリンク部と、この両リンク部を結ぶ
アーム部を有し、各Ｕ字管のリンク部の中央部を
互いに重ね合わせるとともに、この中央部を貫通
する中心軸を設け、この中心軸にダンパーの一端
を連結し、ダンパーの他端に２本のサブリンクを
回動自在に連結し、前記車体とシートには各Ｕ字
管のリンク先端部と各サブリンクの先端部をそれ
ぞれ軸支するとともに、各Ｕ字管のアーム部を摺
動自在に挿通させるガイド孔を形成した。

（作用） 各Ｕ字管のリンク部を中心軸により回転自在に
結合することにより一対のＸ字状のリンク機構を
構成して、車体に対応してシートを平行移動させ
る働きをするとともに、このシートの上下動に伴
い各サブリンクと中心軸を介してダンパーを伸縮
させる。

上記一対のＸ字状のリンク機構を２本のパイプ
により構成することにより、十分な剛性を確保す
るとともに、部品数の削減がはかれる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図Ａ、第１図Ｂ、第１図Ｃにそれぞれ示す
ように、互いに重合する箱型の下ケース１と上ケ
ース２を設け、下ケース１を車体側に取付け、上
ケース２に運転者を着座させるクツシヨン４を装
着してシート（座席）を構成する。

下ケース１と上ケース２の間には４本のコイル
スブリング３を各隅部に介装する。

パイプをＵ字状に湾曲して２本のＵ字管５，６
を形成し、各Ｕ字管５，６は互いに平行なリンク
部５Ｃ，６Ｃと、この両リンク部５Ｃ，６Ｃを結
ぶアーム部５Ｄ，６Ｄを有する。

Ｕ字管５，６のリンク部５Ｃ，６Ｃの中央部５
ｂ，６ｂを互いに重ね合わせ、この中央部５ｂ，
６ｂに１本の中心軸１１を貫通させて、各リンク
部５Ｃ，６Ｃを互いに回動自在に連結することに
より一対のＸ字状のリンク機構を構成する。

Ｕ字管５は各リンク部５Ｃの先端部５ａを１本
の軸７を介して下ケース１に回動自在に連結する
一方、Ｕ字管６の各リンク部６Ｃの先端部６ａを
１本の軸８を介して上ケース２に回動自在に連結
する。軸７，８はそれぞれ各先端部５ａ，６ａを
挾むようにして設けられるブラケツト９，１０に
よつて支持される。

下ケース１と上ケース２にはそれぞれガイド１
２，１３を取付け、このガイド１２，１３にガイ
ド孔（長孔）１２Ａ，１３Ａを水平方向に形成
し、このガイド孔１２Ａ，１３ＡにＵ字管５，６
の各アーム部５Ｄ，６Ｄをそれぞれ挿通させる。

Ｕ字管５，６の各アーム部５Ｄ，６Ｄにはスラ
イダー１４，１５をそれぞれ取付け、各スライダ
ー１４，１５を下ケース１の内壁面１Ａと上ケー
ス２の内壁面２Ａ側に摺接させる。

スプリング３の振動を減衰するダンパー１７を
設け、ダンパー１７はそのシリンダ２３から突出
するロツド２４の変位に伴つてシリンダ２３内に
封入されたオイルが流動抵抗を発生するようにな
つている。

ダンパー１７はそのシリンダ基端部２３Ａを中
心軸１１に嵌装し、そのロツド先端部２４Ａに軸
２０を介して連結するサブリンク１８，１９を連
結し、このサブリンク１８，１９の先端部を軸
７，８は介して下ケース１と上ケース２にそれぞ
れ連結する。

下ケース１にはガイド２１，２２をダンパー１
７のシリンダ２３を挾むようにして取付ける。

なお、ブラケツト９、ガイド１２，２１，２
２、およびスプリング３を着座させる環状突起部
２５は、下ケース１に打ち抜き等により一体的に
形成する。

このように構成してあり、次に動作について説
明する。

車体から伝達される衝撃を受けるとスプリング
３が収縮してこれを吸収するが、このとき、リン
ク部５Ｃ，６Ｃはスライダー１４，１５を摺動さ
せながら中心軸１１を中心として回動し、上ケー
ス２を下ケース１に対して平行に下降にせる。同
時にサブリンク１８ ，１９も回動し、軸２０と
の間でダンパー１７を伸張させる。

そしてスプリング３がその弾性復元力により伸
張するとき、リンク部５Ｃ，６Ｃが中心軸１１を
中心として回動するのに伴つて、アーム部５Ｄ，
６Ｄがガイド孔１２Ａ，１３Ａにより水平方向に
案内されるので、上ケース２を下ケース１に対し
て平行に上昇させる。このときサブリンク１８，
１９も回動し、軸２０との間でダンパー１７を収
縮させて振動を吸収する。

このように、２本のＵ字管５，６により一対の
Ｘ字状のリンク機構を構成するため、十分な剛性
を確保するとともに、部品数の削減がはかれる。

（考案の効果） 以上の通り本考案によれば、車体とシートの間
にスプリングと共にダンパーを介装するシート緩
衝装置において、パイプをＵ字状に湾曲して２本
のＵ字管を形成し、各Ｕ字管は平行して延びる２
本のリンク部と、この両リンク部を結ぶアーム部
を有し、各Ｕ字管のリンク部の中央部を互いに重
ね合わせるとともに、この中央部を貫通する中心
軸を設け、この中心軸にダンパーの一端を連結
し、ダンパーの他端に２本のサブリンクを回動自
在に連結し、前記車体とシートには各Ｕ字管のリ
ンク先端部と各サブリンクの先端部をそれぞれ軸
支するとともに、各Ｕ字管のアーム部を摺動自在
に挿通させるガイド孔を形成したため、Ｕ字管を
用いることによりリンク機構の剛性を十分に確保
し、また部品数の削減により重量軽減がはかるば
かりか、組み立て作業を容易にして、コストダウ
ンに貢献できる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の一実施例を示す断面図、第
１図Ｂは同図Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、第１図Ｃは
同図Ｙ−Ｙ線に沿う断面図である。 １……下ケース、２……上ケース、３……スプ
リング、４……クツシヨン、５，６……Ｕ字管、
５Ｃ，６Ｃ……リンク部、５Ｄ，６Ｄ……アーム
部、５ａ，６ａ……先端部、５ｂ，６ｂ……中央
部、７，８……軸、１１……中心軸、１２Ａ，１
３Ｂ……ガイド孔、１４，１５……スライダー、
１７……ダンパー、１８，１９……サブリンク、
２０……軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体とシートの間にスプリングと共にダンパー
   を介装するシート緩衝装置において、パイプをＵ
   字状に湾曲して２本のＵ字管を形成し、各Ｕ字管
   は平行して延びる２本のリンク部と、この両リン
   ク部を結ぶアーム部を有し、各Ｕ字管のリンク部
   の中央部を互いに重ね合わせるとともに、この中
   央部を貫通する中心軸を設け、この中心軸にダン
   パーの一端を連結し、ダンパーの他端に２本のサ
   ブリンクを回動自在に連結し、前記車体とシート
   には各Ｕ字管のリンク先端部と各サブリンクの先
   端部をそれぞれ軸支するとともに、各Ｕ字管のア
   ーム部を摺動自在に挿通させるガイド孔を形成し
   たことを特徴とするシート用緩衝装置。