JPH0437017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等のブレーキ系統に使用され
るタンデム型気圧式倍力装置に関する。

（従来の技術） 従来、タンデム型気圧式倍力装置は、一例とし
て第５図に示すように構成されていた。同図にお
いて、１はフロントシエル、２はリヤシエルで、
両シエルにより一体のハウジングが形成されてい
る。前記ハウジング内はセンタープレート３にて
前・後室に二分割され、さらに前室はフロントパ
ワーピストン４を保持したダイヤフラム５により
フロント定圧室６とフロント変圧室７とに、後室
はリヤパワーピストン８を保持したダイヤフラム
９によりリヤ定圧室１０とリヤ変圧室１１とにそ
れぞれ区画されている。前記フロントパワーピス
トン４にはカツプ状のセンタボデー１２が、前記
リヤパワーピストン８にはバルブボデー１３がそ
れぞれ固定されており、該バルブボデー１３に設
けた大径孔１４に前記センタボデー１２の底部を
摺動自在に嵌入させることにより両ボデー１２，
１３を連結している。なお、センタボデー１２に
はバルブボデー１３の爪片１３ａが係合する孔１
２ａが設けられ、該孔１２ａを通じて前記両定圧
室６，１０が連通されている。また前記センター
プレート３と前記リヤパワーピストン８を含むダ
イヤフラム９との間にはベローズ１５が橋架さ
れ、該ベローズ１５を通じて前記両変圧室７，１
１が連通されている。さらに前記フロント定圧室
６には給気管１６を通じてエンジンの負圧が導入
されるようになつている。

上記センタボデー１２の底部内にはマスタシリ
ンダ１７に先端を係合させた出力軸１８の基端大
径部１８ａが嵌入され、一方前記バルブボデー１
３の大径孔１４の底にはゴム製のリアクツシヨン
デイスク１９とスペーサー２０とが収納されてい
る。また上記バルブボデー１３には、前記大径孔
１４に連接して小径孔２１が設けられると共に、
一端がリヤ定圧室１０に開口し他端がバルブボデ
ー１３の後部中空部１３ｂ内に開口する負圧通路
２２が設けられている。前記小径孔２１内にはプ
ランジヤ２３が摺動自在に嵌装され、その後端部
には図示を略すブレーキペダルに連動する入力軸
２４の一端が連結されている。このプランジヤ２
３の後端と前記負圧通路２２の中空部１３ｂ側開
口には弁座２３ａ，２２ａが形成され、一方バル
ブボデー１３の中空部１３ｂ内には前記弁座２３
ａ，２２ａに離着座するポペツト弁２５が内装さ
れている。バルブボデー１３にはまた、前記リヤ
変圧室１１と中空部１３ｂとを連通する通気路２
６が設けられ、ポペツト弁２５が前記弁座２３
ａ，２２ａに着座した状態において、該通気路２
６と前記負圧通路２２とは共に閉じられるように
なる。なおポペツト弁２５は、ばね２７により常
時は着座方向へ付勢されている。またフロント定
圧室６には、フロントパワーピストン４を元の状
態に復帰させる復帰ばね２８が介装されている。

かゝる構成により、ブレーキペダルを踏み込ん
で入力軸２４を前進させると、プランジヤ２３が
前進して、その弁座２３ａがポペツト弁２５から
離間し、大気が通気路２６を通じてリヤ変圧室１
１に導入され、さらにベローズ１９を通じてフロ
ント変圧室７に導入される。この大気の導入によ
り負圧になつているフロント定圧室６およびリヤ
定圧室１０とリヤフロント変圧室７およびリヤ変
圧室１１との間に差圧が生じ、フロントパワーピ
ストン４およびリヤパワーピストン８に前方への
推力が発生する。この推力は、前記センタボデー
１２を介して出力軸１８に伝達されて倍力作用を
なす。その後、さらにブレーキペダルを踏み込む
と、反力によつてリアクツシヨンデイスク１９が
弾性変形し、小径孔２１内にその一部が張り出し
てプランジヤ２３を後退させる。このプランジヤ
２３を後退させて、入力軸２４に反力を伝え、そ
の入力に応じて倍力作用が行われる、そしてプレ
ーキペダルの踏み込みがなくなると、プランジヤ
２３が後退し、その弁座２３ａがポペツト弁２５
に接触し、さらに負圧通路２２の弁座２２ａが開
放される。この結果、リヤ変圧室１１への大気の
導入が断たれると共に、リヤ定圧室１０の負圧が
負圧通路２２、通気路２６を通じてリヤ変圧室１
１とフロント変圧室７へ導入され、前記差圧が小
さくなつて推力が減じ、復帰ばね２８の押圧力に
より全体が元の状態に復帰する。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記タンデム型気圧式倍力装置にあ
つては、センタボデー１２からの出力軸１８の抜
けを規制し、かつ該出力軸１８の高さを調整する
必要があるため、同じく第５図に示すように、セ
ンタボデー１２の内底部に出力軸１８nokitan大
径部１８ａを押えるリテーナ２９を圧入し、かつ
ねじ部３０ａを有する調整部材３０を別途用意し
て、これを出力軸１８の先端にねじ込むようにし
ていた。すなわち、リテーナ２９や調整部材３０
を必要とする分、部品点数の増大を招いてコスト
アツプが避けられないという問題があつた。また
調整部材３０をねじ込む際の把持部として、出力
軸１８にローレツト１８ｂ等の加工を施しておか
なければならず、この面でもコストアツプが避け
られなかつた。

本考案は、上記従来の問題を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、構造簡
単で部品点数が少なくて済むタンデム型気圧式倍
力装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案、上記目的を達成するため、バルブボデ
ーの大径孔内に嵌入されるセンタボデーの底部に
孔を設けると共に、前記出力軸の基端部におねじ
を設け、該出力軸を螺合部を介して前記孔に係合
させるように構成したことを要旨とする。

（作用） 上記構成のタンデム型気圧式倍力装置において
は、螺合部を介してセンタボデーの孔に出力軸を
係合させたことにより、該螺合部にセンタボデー
からの出力軸の抜け止めはもとより、出力軸の高
さ調整の機能をも併せ持たせることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。なお、以下の図において、前出第５図
に示した部分と同一部分には同一符号を付し、そ
の説明を省略する。

第１図および第２図は、本考案の第１の実施例
を示したものである。本第１の実施例において、
バルブボデー１３に組付けられるセンタボデー１
２は、板金加工により形成され、前記バルブボデ
ー１３の大径孔１４内に嵌入されるカツプ状の底
部に異形断面（こゝでは六角形）の突出部３１を
有している。前記突出部３１内の中央にはバーリ
ング加工により一体成形した円筒部３２が設けら
れ、この円筒部３２の内面にはめねじ３３が刻設
されている。一方、出力軸１８は、全体が棒状に
形成されており、その基端部にはおねじ３４が刻
設されている。そして出力軸１８は、そのおねじ
３４を前記円筒部３２のめねじ３３に螺合させる
ことによりセンタボデー１２に連結されている。

上記出力軸１８をセンタボデー１２に組付ける
には、予め前記突出部３１内の空所内に治具（図
示略）を嵌入してセンタボデー１２の回り止めを
した後、出力軸１８を回して前記円筒部３２にね
じ込めば良い。この場合、出力軸１８の先端部に
六角部３５を設けておき、この六角部３５に適宜
の回螺具（図示略）を係合させて出力軸１８を回
すようにするのが望ましい。

かゝる構成により、出力軸１８は、そのおねじ
３４をセンタボデー１２のめねじ３３に螺合させ
ることにより該センタボデー１２からの抜けが規
制され、しかもそのねじ込み量を変更することに
より高さが任意に調整されるようになり、従来必
要であつたリテーナ２９や調整部材３０を不要と
することができる。また本第１の実施例において
は、センタボデー１２を板金製としたので、これ
を前記フロントパワーピストン４に溶接固定する
ことができ、組立構造がより強固となる。

第３図は、本考案の第２の実施例を示したもの
である。本第２の実施例の特徴とするところは、
上記筒状部３２にめねじ３３を設けることに代
え、該筒状部３２にめねじ３３ａを有するホルダ
３６をかしめにより固定し、このホルダ３６を介
して間接的に出力軸１８をセンタボデー１２に連
結した点にある。この場合、該ホルダ３６の存在
により螺合部の強度が高まり、より安定した状態
で出力軸１８をセンタボデー１２に連結できるよ
うになる。

第４図は、本考案の第３の実施例を示したもの
である。本第３の実施例の特徴とするところは、
上記センタボデー１２の突出部３１に筒状部３２
を設けることに代え、該突出部３１の底部に中心
孔３２ａを明け、かつバルブボデー１３の大径孔
１４内に収納されている既存のスペーサ２０にめ
ねじ３３ｂを設けると共に、出力軸１８に大径の
ストツパ３７を設けた点にある。この場合、既存
のスペーサ２０を利して出力軸１８をねじ止めす
ることができるので、センタボデー１２には単に
中心孔３２ａを設ければ足りるので、その製作が
より容易になる。こゝで、ストツパ３７はセンタ
ボデー１２の抜け止めの作用をなすが、これは出
力軸１８に設けた段差にて代えることができる。

なお、上記複数の実施例において、センタボデ
ー１２を板金製としたが、これに代えて樹脂製と
して良いことはもちろんである。この場合、筒状
部３２も一体成形により形成する。

また全体の構造の中で、両定圧室６と１０、両
変圧室７と１１を連通する構成は上記実施例に限
定されるものでなく、他の態様に代えることがで
きる。

（考案の効果） 以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる
タンデム型気圧式倍力装置は、バルブボデーの大
径孔内に嵌入されるセンタボデーの底部に孔を設
け、該孔に出力軸の基端部を螺合部を介して係合
させるようにしたので、抜け止めや高さ調整のた
めの特別の部材を要することなく、出力軸を組込
むことができ、構造の簡略化およびコスト低減を
達成し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかゝるタンデム型気圧式倍力
装置の第１の実施例を示す断面図、第２図は第１
図の−矢視線に沿う断面図、第３図は本考案
の第２の実施例を示す要部断面図、第４図は本考
案の第３の実施例を示す要部断面図、第５図は従
来のタンデム型気圧式倍力装置を示す断面図であ
る。 １……フロントシエル、２……リヤシエル、３
……センタープレート、４，８……パワーピスト
ン、５，９……ダイヤフラム、６，１０……定圧
室、７，１１……変圧室、１２……センタボデ
ー、１３……バルブボデー、１４……大径孔、１
５……ベローズ、１８……出力軸、１９……リア
クツシヨンデイスク、２０……スペーサ、２３…
…プランジヤ、２４……入力軸、２５……ポペツ
ト弁、３２……筒状部（孔）、３２ａ……中心孔、
３３，３３ａ，３３ｂ……めねじ（螺合部）、３
４……おねじ、３６……ホルダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントシエルとリヤシエルとから成るハウジ
   ング内をセンタープレートで前・後室に二分割
   し、さらに前・後室をフロントパワーピストンお
   よびリヤパワーピストンをそれぞれ保持したダイ
   ヤフラムによりフロント定圧室とフロント変圧
   室、リヤ定圧室とリヤ変圧室に区画すると共に、
   前記両定圧室および前記両変圧室をそれぞれ連通
   し、前記フロントパワーピストンに固定したカツ
   プ状のセンタボデーの底部を前記リヤパワーピス
   トンに固定したバルブボデーの大径孔に摺動自在
   に嵌入し、前記バルブボデーに内蔵したバルブ機
   構を入力軸の移動に追従して作動させることによ
   り前記各変圧室に大気を導入し前記各パワーピス
   トンに推力を発生させて、この推力を前記センタ
   ボデーを介して出力軸に伝達すると共に、その時
   の反力を前記バルブボデーの大径孔底に収納した
   リアクシヨンデイスクを介して入力軸に伝達する
   ようにしたタンデム型気圧式倍力装置において、
   前記センタボデーの底部に孔を設けると共に、前
   記出力軸の基端部におねじを設け、該出力軸を螺
   合部を介して前記孔に係合させたことを特徴とす
   るタンデム型気圧式倍力装置。