JPH043870Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、側面あるいは後面にドアを有する
タイプの車両のステツプ装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 一般に、ワンボツクスの車やオフロード車と言
われる車は、フロアの地上高が高く、乗降が不便
であるので、その足掛りとしてフロアの地上高よ
り低い位置にサイドステツプが配設されている。

ところで、このサイドステツプ１は固定式にし
ておくよりも、スライドドア２の開閉に応じて自
動的に出たり入つたりする方が、車両のフロアの
面積を大きくとることができる。また、車両外側
で固定した場合、車幅や地上高の関係で充分にサ
イドステツプの機能を果たすことがむずかしい。
このため、このようなサイドステツプを提案する
ものとして、実開昭58−104750号公報が開示され
ている。

（従来の技術の問題点） ところが、この従来のものでは、サイドステツ
プ１を出し入れするための制御回路３が第４図に
示すような構成になつているので、次のような問
題点があつた。

即ち第４図に示す従来の回路では、ハンドブレ
ーキが引かれてハンドブレーキスイツチ４がON
になりかつスライドドア２を開けてドアスイツチ
５がONになると、リレー１０が作動して常開接
点７，８がONになり、また第１可動ステツプス
イツチ６がONになつているので（この第１可動
ステツプスイツチ６はサイドステツプ１が出た状
態でOFF、収納された状態でONになる）、モー
タ９が正回転してサイドステツプ１は外側へ押し
出される。そして、サイドステツプ１が所定の長
さ押し出されると、第１可動ステツプスイツチ６
がOFFになるので、モータ９の回転は停止する。
なお、このとき第２可動ステツプスイツチ１１は
ONになる（第２可動ステツプスイツチ１１はサ
イドステツプ１が出た状態でON、収納された状
態でOFFになる）。

一方、ハンドブレーキ４をONにしたままでス
ライドドア２を閉めれば、ドアスイツチ５が
OFFになりリレー１０の作動が解除されて常閉
接点１２，１３がONになるので、モータ９が逆
回転してサイドステツプ１が収納される。

このような回路の構成の場合、エンジンが止め
られた状態にあつても、スライドドア２を開閉す
れば、この開閉と連動して常にサイドステツプ１
の出し入れが行なわれることになり、バツテリ上
りの原因になるという問題があつた。

また、サイドステツプ１が出された状態でハン
ドブレーキを戻して車両を発進させると、ハンド
ブレーキを戻した時点でハンドブレーキスイツチ
４がOFFになつて制御回路３への電流の供給が
断たれるので、サイドステツプ１を出したままで
走行してしまうという問題点があつた。また、こ
のとき警告を発する警告灯等もないという問題が
あつた。

さらにまた、ハンドブレーキが戻された状態で
は手動スイツチ１４を操作しなければサイドステ
ツプ１の出し入れを行うことができないので、不
便であるという問題点もあつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解決するため、車両の
側部あるいは後部にドアを有し、かつこのドアの
下部付近に設けられたモータを正転および逆転す
ることによつて出し入れがなされるステツプと、
このステツプの出し入れをするために前記モータ
を制御する制御回路を有する車両用ステツプ装置
において、車両の電源をオンにするときに操作さ
れるキースイツチと、前記ステツプが所定の位置
に出た状態を検出し、その検出信号を出力するス
テツプ検出スイツチと、前記ステツプ検出スイツ
チから前記出力信号が出力される状態で、前記キ
ースイツチがオンに操作されたとき、前記ステツ
プを収納させるように前記モータを駆動する駆動
回路とを前記制御回路に設ける構成とした車両用
ステツプ装置に存する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面により詳細に説
明する。

第２図は、スライドドアの場合のサイドステツ
プの構造例で、スライドドア２によつて開閉され
るドア開口部１５の周辺を示している。ドア開口
部１５に位置するフロア１６の一部は車室内方向
へ切り欠かれて乗降用空間が形成されている。そ
して、この乗降用空間には断面略Ｌ字状の固定ス
テツプ１７が配設されている。この固定ステツプ
１７はその上端がフロア１６の下面に固定され、
下端部の一部はサイドシル等の車体サイドに設け
られた下部部材１８に固定されている。

この固定ステツプ１７の下方には、プレート状
に形成されたサイドステツプ１が配設されてい
る。このサイドステツプ１は前記固定ステツプ１
７の下面と下部部材１８の上面とで形成された収
納室１９内に図示左右方向に進退動可能に収納さ
れている。

次に、前記サイドステツプ１の側方には、この
サイドステツプ１の出し入れを行う駆動装置２０
が設けられている。この駆動装置２０の内部には
第１図に示す制御回路２２とモータ２３が内蔵さ
れている。そして、この内蔵されたモータ２３が
回転することによつて、サイドステツプ１の出し
入れが行なわれるようになつている。

なお、駆動装置２０はブラケツト２１によつて
フロア１６の下面に固定されている。

次に、制御回路２２について説明する。この制
御回路２２は第１図に示すように、バツテリ３２
とキースイツチ３１と、フユーズ３３，３４と、
警告灯３０と、第１、第２常開リレー２４，２５
と、常開リレー２８と、モータ２３と、サイドス
テツプ１が出たときにONし、収納されたときに
OFFする第２リミツトスイツチ２７と、サイド
ステツプ１が出たときにOFFし、収納されたと
きにONする第１リミツトスイツチ２６と、スラ
イドドア２が開いたときにONし、閉じたときに
OFFするドアスイツチ２９と、ダイオードＤ１，
Ｄ２とから構成されている。なお、ドアスイツチ
２９はドアを開けたとき、ルームランプ３５を点
灯するためのスイツチと兼用している。

上記構成において、まず、サイドステツプ１を
取り出すときにはスライドドア２を開ける。

すると、ドアスイツチ２９がONになり、第１
リミツトスイツチ２６はONになつていることか
ら第１常開リレー２４が作動してその接点がON
になる。このため、モータ２３が回転してサイド
ステツプ１が側方へ取り出される。そして、この
取り出しが完了すると、第１リミツトスイツチ２
６がOFFになるので第１常開リレー２４の作動
が解除されてモータ２３の回転は停止する。

なお、このとき第２リミツトスイツチ２７は
ONになるので、キースイツチ３１がONにされ
ると警告灯３０が点灯する。

次に、サイドステツプ１を収納するための動作
について説明すると、一旦、サイドステツプ１が
取り出されると、スライドドア２を閉めてもキー
スイツチ３１がONにされていないと、ドアスイ
ツチ２９がOFFになるのみでモータ２３は回転
しない。また反対に、キースイツチ３１がONさ
れていても、ドアスイツチ２９がONになつた状
態では、常閉リレー２８が作動してその接点を
OFFにするのでモータ２３は作動しない。

ところが、スライドドア２が閉められキースイ
ツチ３１がONにされると、ドアスイツチ２９が
OFFになり、常閉リレー２８の作動が解除され
てその接点がONになることから、第２常開リレ
ー２５が作動して（第２リミツトスイツチ２７は
サイドステツプ１が出た状態ではONになつてい
る）その接点をONにするのでモータ２３が逆転
する。このため、サイドステツプ１の収納が開始
され、収納が完了すると第２リミツトスイツチ２
７がOFFとなり、モータ２３の回転が停止する
とともに警告灯３０が消灯してドライバーに走行
準備完了を知らせる。

（考案の効果） この考案は以上のような構成を有するもので、
ドアが閉められかつキースイツチがONにされた
ときに、テツプが収納されるので、バツテリ上り
の恐れがないという本願特有の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案における制御回路の一実施例を
示す回路図、第２図は本考案におけるサイドステ
ツプ装置の一実施例の構成を概略的に示す説明
図、第３図はサイドステツプ装置を有する車両を
概略的に示す説明図、第４図は従来の制御回路を
示す回路図である。 １……サイドステツプ、２……スライドドア、
２２……制御回路、２３……モータ、３１……キ
ースイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の側部あるいは後部にドアを有し、かつこ
   のドアの下部付近に設けられたモータを正転およ
   び逆転することによつて出し入れがなされるステ
   ツプと、このステツプの出し入れをするために前
   記モータを制御する制御回路を有する車両用ステ
   ツプ装置において、車両の電源をオンにするとき
   に操作されるキースイツチと、前記ステツプが所
   定の位置に出た状態を検出し、その検出信号を出
   力するステツプ検出スイツチと、前記ステツプ検
   出スイツチから前記出力信号が出力される状態
   で、前記キースイツチがオンに操作されたとき、
   前記ステツプを収納させるように前記モータを駆
   動する駆動回路とを前記制御回路に設ける構成と
   した車両用ステツプ装置。