JPH0439245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はエスカレータの制御装置に関し、特
に地震時の乗客の安全を確保するものである。

〔従来の技術〕

近年、地震時の防災に対する関心が非常に高ま
つてきており、これに伴い乗客輸送を目的とする
エスカレータの地震にちする安全対策も必要とな
る。

しかるに通常のエスカレータは、地震が発生し
てもその運転を停止するようなスイツチを有して
おらず、このため、大地震発生時でもそのまま運
転を続行すると、乗客が転倒などして怪我をする
危険が予想される。

通常のエスカレータは、第３図に示すように、
乗客を搬送する多数の連続する移動踏段１と、該
踏段１の両側に配置されたスカートガード２と、
踏段１と同期して動くゴム手摺３とこのゴム手摺
３を保持する欄干４と、乗降口の床板先端に取付
けられ移動踏段１のトレツドと噛合つてすき取り
作用を行うクシ５と、起動スイツチ、警報スイツ
チ、非常停止スイツチ及び照明スイツチ等を有す
る操作盤６などから構成されており、そして移動
踏段１とスカートガード２との間、及び移動踏段
１とクシ５との間には、互いに干渉しないように
僅かな隙間が設けてある。

また、エスカレータは、運動神経の機敏な乗客
だけとは限らず、子供から老人まで種々の人が利
用する交通機関であり、しかも安全のためにゴム
手摺３をつかんで乗るように放送等により案内し
ても半数乃至それ以下の利用客しか守られていな
いのが実状である。

従つて、かかる状況下で万一大地震が発生した
場合、乗客が移動踏段１上で転倒することは十分
に考えられ、そして乗客が転倒したままエスカレ
ータが運転を続行すると、転倒した乗客の手足や
衣服等が移動踏段１とスカートガード２間の隙間
や、移動踏段１とクシ５間の隙間に挟み込まれて
負傷する場合があり、非常に危険である。

そこで従来においては、地震振動、あるいは地
震発生時の建物とエスカレータ本体の相対変位等
を検出し、これにより予告案内し乗客が降りてか
らエスカレータを停止したりして乗客の安全を確
保するようにしている。

この種エスカレータの従来技術としては、特開
昭58−167379号公報及び実開昭59−123064号公報
等において知られている。

また、災害発生時にエスカレータを緩停止する
ことは特開昭56−23186号公報に記載されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来のエスカレータでは、
かごの運転を自動的に再開できるから、便利では
あるが、乗客が乗つていないことを確認してから
起動することができず、また本震が予じめ設定さ
れたＳ波地震加速度以上の時（設計的に点検が必
要と考えられる時）再起動を阻止することができ
なかつたから、乗客の二次災害を生じる欠点があ
つた。

〔課題を解決するための手段〕

本願考案はこれらの欠点を除去することを目的
とするものであつて、エスカレータの起動を手動
スイツチにより行なうものにおいて、地震波の実
体波であるＰ波及びＳ波の少なくともＰ波を検知
するＰ波地震感知機と、このＰ波地震感知機の作
動によつてエスカレータを緩停止させる手段と、
Ｐ波消滅後Ｓ波の襲来に備えて所定時間エスカレ
ータの再起動を阻止する手段と、上記所定時間経
過後本震が予じめ設定されたＳ波地震加速度以上
の時エスカレータの再起動を阻止する手段とを備
えてなるエスカレータの制御装置を提供しようと
するものである。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を第１図及び第２図
について説明する。

第１図はこの考案にかかるエスカレータ制御装
置を備えたエスカレータの建物への設置状態を示
す概略図であつて、７はエスカレータ本体であ
り、８は建物に取り付けられたＰ波地震感知機、
９はエスカレータ本体７の乗降口付近に配置した
ブザー、警報灯等からなる警報装置、１０は建物
に取り付けたＳ波地震感知機である。

第２図はこの考案における制御回路図の一例を
示すもので、（＋），（−）は直流電源であり、こ
の直流電源（＋），（−）間には、Ｐ波検出リレー
１１が上記Ｐ波地震感知機８の常開接点８ａを介
して接続され、この常開接点８ａにはＰ波検出リ
レー１１の常開接点１１ａと、後述するＰ波解除
タイムリレー１２の常開接点１２ａとの直接回路
が並列に接続されている。

上記Ｐ波解除タイムリレー１２は、付勢される
と直ちに動作し、消勢されると一定時間後、例え
ば１分後に復帰動作するもので、上記Ｐ波地震感
知機８の常開接点８ｂを介して直流電源（＋），
（−）間に並列に接続されている。

また、上記常開接点８ａ，８ｂはＰ波地震感知
機８がＰ波を検出している間閉成し、検出しなく
なると開放するものである。

１３はＳ波検出リレーで、該検出リレー１３は
上記Ｓ波地震感知機１０のＳ波検出接点１０ａを
介して直流電源（＋），（−）間に接続されてい
る。また、上記Ｓ波検出接点１０ａはＳ波地震感
知機１０がＳ波地震加速度、例えば100galを検出
すると閉成し、以後人為的に操作しない限り開放
しないものである。

１４は付勢されるとエスカレータを緩停止さ
せ、以後消勢されるまで停止させ続ける緩停止リ
レーで、該緩停止リレー１４は上記Ｐ波検出リレ
ー１１の常開接点１１ｂを介して直流電源（＋），
（−）間に接続され、さらに上記常開接点１１ｂ
には、その自己保持用の接点１４ａと起動スイツ
チ１５との直列回路、及び上記Ｓ波検出リレー１
３の常開接点１３ａがそれぞれ並列に接続されて
いる。

また、警報装置９を構成するブザー９ａと警報
灯９ｂは、上記Ｐ波検出リレー１１の常開接点１
１ｃと上記Ｓ波検出リレー１３の常開接点１３ｂ
との並列回路を介して直流電源（＋），（−）間に
接続されている。

〔作用〕

次に上記のように構成された本実施例の動作に
ついて説明する。

エスカレータが運転されている状態において、
地震が発生し、本震より早く到達するＰ波をＰ波
地震感知機８が検出すると、その常開接点８ａ，
８ｂが閉成するため、（＋）−接点８ａ−リレー１
１−（−）の閉回路でＰ波検出リレー１１が付勢
され、同時に常開接点８ｂの閉成でＰ波解除タイ
ムリレー１２も付勢され、その常開接点１２ａが
閉成する。これに伴い上記Ｐ波検出リレー１１
は、（＋）−接点１１ａ−接点１２ａ−リレー１１
（−）の閉回路により自己保持される。

一方、Ｐ波検出リレー１１の付勢で、その常開
接点１１ｂが閉成すると、（＋）−接点１１ｂ−リ
レー１４−（−）の閉回路で緩停止リレー１４が
付勢され、その接点１４ａで自己保持されるとと
もに、緩停止リレー１４の付勢による緩停止指令
がエスカレータの駆動制御回路（図示せず）に与
えられることにより、エスカレータは緩停止す
る。これと同時に、常開接点１１ｃが閉成するこ
とによりブザー９ａ及び警報灯９ｂの直流電源回
路が閉成されるため、ブザー９ａが鳴動し、警報
灯９ｂが点灯して、地震が発生したことをエスカ
レータ利用客に知らせる。

次に、Ｐ波地震感知機８がＰ波を検出しなくな
ると、その常開接点８ａ，８ｂが開放するので、
常開接点８ｂの開放によりＰ波解除タイムリレー
１２が消勢し、そして１分経過すると、その接点
１２ａが開放し、Ｐ波検出リレー１１が消勢され
る。このとき、緩停止リレー１４は自己保持され
ているので、付勢状態を続行し、エスカレータは
緩停止された状態におかれる。即ち起動されるこ
とがない。

地震振動がおさまつてエスカレータの管理者が
起動スイツチ１５を押した場合、Ｓ波地震加速度
が100gal以上であれば、そのＳ波地震感知機１０
の接点１０ａは閉成されたままになつているた
め、（＋）−接点１０ａ−リレー１３−（−）の閉
回路でＳ波検出リレー１３は付勢され、その常開
接点１３ａが閉成しているので、起動スイツチ１
５が開放されても、緩停止リレー１４は（＋）−
接点１３ａ−リレー１４−（−）の閉回路で付勢
され続け、エスカレータは起動されることがな
い。

この場合、専門の保守員によりエスカレータに
異常が生じているか否かを点検した後、Ｓ波地震
感知機１０の閉成状態を人為的に解除する必要が
ある。

また、Ｓ波地震感知速度が100gal未満であれ
ば、Ｓ波地震感知機１０の接点１０ａは開放状態
にあるため、起動スイツチ１５を押すことによ
り、緩停止リレー１４は直ちに消勢され、エスカ
レータは起動されることになる。

上記のような本実施例にあつては、Ｐ波地震感
知機８が本震より速度の早いＰ波を検出し、これ
により緩停止リレー１４を付勢してエスカレータ
を本震がくる前に緩停止させるようにしたので、
踏段上の乗客がエスカレータの停止時に前のめり
になるようなことがなく、しかも、Ｐ波検出時に
直ちにエスカレータの運転を停止するため、地震
発生で乗客が踏段上で転倒しても、移動踏段とス
カートガード間の隙間あるいは移動踏段とクシ間
の隙間に手足あるいは衣服が挾み込まれる事故を
回避でき、乗客の安全を向上できる。

また、地震振動がおさまつてからエスカレータ
を再起動する場合、Ｓ挾地震加速度が設定値以上
であれば、通常の起動スイツチによるエスカレー
タの再起動ができなくしたので、再起動時におけ
るエスカレータの被害の増大を防止できる。

なお、上記実施例では、Ｐ波を検出すると直ち
にエスカレータを緩停止させる場合について述べ
たが、警報を出した後、緩停止させるようにして
も良く、また、Ｐ波及びＳ波地震感知機はエスカ
レータ毎に設ける必要がなく、ビル毎あるいは地
域毎に設けるようにしても良い。

さらにまた、Ｐ波を検出してエスカレータを緩
停止する方式にしておけば、乗客の安全性は十分
に確保できる。

〔考案の効果〕

以上のように本願考案によれば、Ｐ波地震感知
機の作動によりエスカレータが緩停止した後の再
起動は手動スイツチで行なわれるから、乗客が乗
つていないことを確認して起動することができ、
また本震が予じめ設定されたＳ波地震加速度以上
の時（設計時に点検が必要と考えられる時）再起
動を阻止するから、乗客の安全を高めることがで
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるエスカレータの一例を
示す概略構成図、第２図はこの考案におけるエス
カレータ制御装置の一例を示す回路図、第３図は
エスカレータの一部の外観図である。 １……移動踏段、２……スカートガード、３…
…ゴム手摺、４……欄干、５……クシ、７……エ
スカレータ本体、８……Ｐ波地震感知機、９……
警報装置、１０……Ｓ波地震感知機、１１……Ｐ
波検出リレー、１２……Ｐ波解除タイムリレー、
１３……Ｓ波検出リレー、１４……緩停止リレ
ー、１５……起動スイツチ。なお、図中同一符号
は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エスカレータの起動を手動スイツチにより行な
   うものにおいて、地震波の実体波であるＰ波及び
   Ｓ波の少なくともＰ波を検知するＰ波地震感知機
   と、このＰ波地震感知機の作動によつてエスカレ
   ータを緩停止させる手段と、Ｐ波消滅後Ｓ波の襲
   来に備えて所定時間エスカレータの再起動を阻止
   する手段と、上記所定時間経過後本震が予じめ設
   定されたＳ波地震加速度以上の時エスカレータの
   再起動を阻止する手段とを備えてなるエスカレー
   タの制御装置。