JPH0439831Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイ用エンジンの吸気装置
に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

オートバイは、車体の前下部にエンジンを搭載
する。そして、シリンダーの後側にエアークリー
ナーを取付け、埃を取除いた吸気に気化器で燃料
を混入し、シリンダーに供給するようにしてい
る。又、高速型のオートバイでは、車体の前部を
流線形のカウリングで覆つて、風圧抵抗を減じる
ようにしている。カウリングを取付けると、エン
ジンはカウリングの内側になつて、十分な走行風
が通らず、熱気が隠れることになる。そして、エ
アークリーナーが、この熱気を吸入すると、空気
密度が薄いため、吸気効率が低下して、エンジン
の出力が低くなる不都合がある。このため、エア
ークリーナーの吸気口に連結した導風管を車体前
方に導いて開口し、熱気を吸入しないようにして
いる。例えば、実開昭52−108419号公報、実開昭
58−192121号公報参照。ところが、このように大
気温度の空気を吸入すると、気温が低いときは、
燃料の気化性がよくない不都合がある。

〔考案の目的〕

この考案は、大気温度の空気とエンジン付近の
暖められた空気を適度に混合して、エンジンの吸
気温度に都合よくしてエアークリーナーに吸入で
きるオートバイ用エンジンの吸気装置を得ること
を目的とする。

〔考案の構成〕

以下、本考案を図面に示す実施例によつて説明
する。

エンジン１は、オートバイの車体２の前下部に
搭載される。そして、エンジン１のシリンダー３
の後側には、気化器４とエアークリーナー５が順
に連結してあり、エアークリーナー５で埃を取除
いた吸気に気化器４で燃料を混入してシリンダー
３に供給する。しかして本考案は、エアークリー
ナー５の上部に後側に向けて吸気口６を開口させ
る。一方、燃料タンク７の後側下側に上方に凹め
た凹部８を形成し、この凹部８にエアークリーナ
ー５の吸気口６部分を挿入する。又、車体前面の
カウリング９に開口した導風管１０の後端を、凹
部８の一側に導いて開口させる。そして、凹部８
の導風管１０の反対側に、攪拌板１１を立設す
る。攪拌板１１は、燃料タンク７の底に取付ける
か、エアークリーナー５の側面に取付ける。又、
エアークリーナー５の側方を覆うフレームカバー
に取付けてもよい。

〔考案の作用〕

オートバイを走行させると風圧を受け、導風管
１０に空気が流入し、導風管１０の後端から凹部
８内に外気が吹込む。一方、エンジン１のシリン
ダー３部分は、運転による発熱で高温になり、付
近の雰囲気温度が高くなつて立ち登り、凹部８内
に入る。これを導風管１０から吹出す大気で攪拌
板１１に当てるようにして旋回攪拌させる。こう
して、外気とシリンダー３付近で暖められた熱気
が混入したものになり、エアークリーナー５の吸
気口６に吸入される。吸気は適度の温度になり、
燃料の気化性もよく、吸気効率も高くできる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、エンジンの
シリンダーの後側に設けるエアークリーナーの上
部に後方に向けた吸気口を設け、燃料タンクの後
部下側に上方に凹めた凹部を形成し、該凹部にエ
アークリーナーの吸気口部分を挿入すると共に、
車体前面に開口した導風管の後端を凹部の一側に
開口させ、凹部の他側に攪拌板を立設したので、
導風管から凹部内に吹出す外気と、シリンダー付
近から立ち登る暖かい空気が、凹部内で攪拌さ
れ、エアークリーナーの吸気口に吸入される。こ
のため、適度の温度の吸気で、燃料の気化性もよ
く、又、低過ぎる温度になることもなく、吸気効
率もよくて高出力が得られる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は燃料タ
ンクを一部縦断した側面図、第２図は平面図、第
３図は背面図である。 １……エンジン、３……シリンダー、５……エ
アークリーナー、６……吸気口、７……燃料タン
ク、８……凹部、１０……導風管、１１……攪拌
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダーの後側に設けるエアーク
   リーナーの上部に後方に向けた吸気口を設け、燃
   料タンクの後部下側に上方に凹めた凹部を形成
   し、該凹部にエアークリーナーの吸気口部分を挿
   入すると共に、車体前面に開口した導風管の後端
   を凹部の一側に開口させ、凹部の他側に攪拌板を
   立設したことを特徴とするオートバイ用エンジン
   の吸気装置。