JPH0441373Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動変速機のマニユアルコントロー
ルレバー装置に関する。

（従来技術） 一般に、自動変速機のマニユアルコントロール
レバー装置はミツシヨンケースに回転可能に軸支
されて同ケースの外側へ突出しその外周に外端か
ら内端側の所定の部位に至る軸方向に所定の長さ
を有する二面幅部を備えたマニユアルバルブレバ
ーシヤフトと、このレバーシヤフトの二面幅部に
係合する係合面を有する嵌合穴を備え同レバーシ
ヤフトの中間部にて前記二面幅部に嵌合され回動
動作にてニユートラルスイツチを操作する押動レ
バー等操作レバーと、前記レバーシヤフトの二面
幅部に係合する係合面を有する嵌合穴を備え同レ
バーシヤフトの外端部にて前記二面幅部に嵌合し
たコントロールレバーを具備し、同コントロール
レバーを前記レバーシヤフトの軸心を回動中心と
して回動操作することにより前記レバーシヤフト
を回転させて前記操作レバーを回動動作させるよ
うに構成されている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、かかる自動変速機のマニユアルコン
トロールレバー装置においては、コントロールレ
バーに付与される操作力がさほど大きくない場合
には何等問題が生じないが、上記操作力が大きい
場合には次のような問題が生じる。

すなわち、かかる自動変速機のマニユアルコン
トロールレバー装置においては、レバーシヤフト
の軸支部とコントロールレバー嵌合部との間が所
定間隔保たれているため、コントロールレバーに
付与される操作力が大きくかつこの操作力がレバ
ーシヤフトの二面幅部の各幅面に直交するように
作用した場合には、レバーシヤフトにかかる曲げ
モーメントが大きくてレバーシヤフトを大きく撓
ませ、当該コントロールレバー装置の操作性を損
うことになる。

例えば、かかる自動変速機の搭載車両が積載重
量の大きいトラツクで急坂路でのパーキングポジ
シヨンから走行ポジシヨンへのシヤフト操作を行
つた場合等には、シヤフト荷重が大きいためレバ
ーシヤフトの撓みが大きくなるおそれがあり、こ
れによりシヤフトレバーにおける遊びが大きくな
つてシフト操作フイーングを損うことになる。

（課題を解決するための手段） 本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、かかる自動変速機のマニユアルコントロール
レバー装置において、前記コントロールレバーを
前記レバーシヤフトの二面幅部の各幅面に対して
同コントロールレバーの長手方向を直交させて嵌
合したことにその構成上の特徴がある。

（考案の作用・効果） これにより、本考案においては、コントロール
レバーに付与される操作力の方向がレバーシヤフ
トの二面幅部の各幅面に対して略平行となつて、
同レバーシヤフトに付与される操作力に対するレ
バーシヤフトの断面係数、断面二次モーメントが
大きくなり、同レバーシヤフトの撓みをそれ自体
の剛性により防止することができる。従つて、本
考案によれば、マニユアルコントロールレバー装
置におけるシフト操作フイーリングを向上させる
ことができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図には本考案に係る車両用自動変速
機のマニユアルコントロールレバー装置が示され
ている。

当該コントロールレバー装置は第１図および第
２図に示すように、マニユアルバルブレバーシヤ
フト１１、押動レバー１２およびコントロールレ
バー１３と、このコントロールレバー１３を操作
するシフト操作機構２０とによつて構成されてい
る。

レバーシヤフト１１はオートマチツクトランス
アクルスのミツシヨンケース３１に回転可能に軸
支されていて、ケース３１の一側に取付けたニユ
ートラルスタートスイツチを収容するケース３２
を貫通して外側へ突出している。このレバーシヤ
フト１１においては、第３図に示すようにその外
周に外端から内端側の所定の部位に至る軸方向に
所定の長さを有する二面幅部１１ａを備えてい
て、その中間の前記ケース３２内に位置する外周
にはニユートラルスタートスイツチを作動させる
押動レバー１２が嵌合されている。この押動レバ
ー１２はレバーシヤフト１１の外周に嵌合する嵌
合穴を備えており、この嵌合穴が有する係合面と
レバーシヤフトの二面幅部１１ａとの係合によ
り、レバーシヤフト１１の中間部にて二面幅部１
１ａにトルク伝達可能に嵌合している。また、こ
のレバーシヤフト１１においては、その外端部外
周にコントロールレバー１３が嵌合されて抜止め
されている。このコントロールレバー１３は押動
レバー１２と同様に、レバーシヤフト１１の外周
に嵌合する嵌合穴を備えており、この嵌合穴が有
する係合面１３ａとレバーシヤフトの二面幅部１
１ａとの係合により、レバーシヤフト１１の外端
部にて二面幅部１１ａにトルク伝達可能に嵌合し
ている。なお、レバーシヤフト１１のケース３１
内における内端部外周には、マニユアルバルブに
係合してこれを各ポジシヨンへシフトさせる図示
しないマニユアルバルブレバーがトルク伝達可能
に嵌合されている。

一方、シフト操作機構２０は運転室のフロアに
固定したリテーナ２１に回動可能に支持したシフ
トレバー２２と、シフトレバー２２とコントロー
ルレバー１３との各回動端部を互に連結するプツ
シユプルケーブル２３を主体とするもので、シフ
トレバー２２の各ポジシヨンへのシフト操作によ
りプツシユプルケーブル２３を介してコントロー
ルレバー１３を第１図図示時計方向または反時計
方向へ所定量回動させる。これにより、レバーシ
ヤフト１１はシフトレバー２２のシフト操作に応
じて回転して図示しないマニユアルバルブレバー
および押動レバー１２を回動させ、変速機の図示
しないマニユアルバルブを前記バルブレバーによ
り所望のポジシヨンにシフトさせるとともに、ニ
ユートラルポジシヨンにある場合ニユートラルス
タートスイツチを押動レバー１２によりエンジン
の始動が可能な状態に押動させる。

しかして、本実施例においては第１図に示すよ
うに、コントロールレバー１３の基端部をレバー
シヤフト１１の二面幅部１１ａに、その長手方向
が二面幅部１１ａの各幅面１１ｂ，１１ｃに対し
て直交するように嵌合させている。これにより、
レバーシヤフト１１の各幅面１１ｂ，１１ｃがコ
ントロールレバー１３の回動端部に付与される操
作力の方向Ｆに対して略平行になる。このため、
コントロールレバー１３に付与される操作力に対
するレバーシヤフト１１の断面係数、断面二次モ
ーメントが大きくなり、レバーシヤフト１１の撓
みをそれ自体の剛性により防止することができ
る。これにより、レバーシヤフト１１の撓みに起
因するシフトレバー２２の遊びの発生が防止され
るため、シフトレバー２２の遊びによりシフト操
作フイーリングが損われることはなく、従来に比
してシフト操作フイーリングを向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るマニユアルコントロール
レバー装置を組付けた車両用自動変速機の部分側
面図、第２図は同部分破断背面図、第３図は同装
置におけるレバーシヤフトの部分斜視図である。 符号の説明、１１……マニユアルバルブレバー
シヤフト（レバーシヤフト）、１１ａ……二面幅
部、１１ｂ，１１ｃ……幅面、１２……押動レバ
ー、１３……コントロールレバー、２０……シフ
ト操作機構、２２……シフトレバー、２３……プ
ツシユプルケーブル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨンケースに回転可能に軸支されて同ケ
   ースの外側へ突出しその外周に外端から内端側の
   所定の部位に至る軸方向に所定の長さを有する二
   面幅部を備えたマニユアルバルブレバーシヤフト
   と、同レバーシヤフトの二面幅部に係合する係合
   面を有する嵌合穴を備え同レバーシヤフトの中間
   部にて前記二面幅部に嵌合され回動動作にてニユ
   ートラルスイツチを操作する押動レバー等操作レ
   バーと、前記レバーシヤフトの二面幅部に係合す
   る係合面を有する嵌合穴を備え同レバーシヤフト
   の外端部にて前記二面幅部に嵌合したコントロー
   ルレバーを具備し、同コントロールレバーを前記
   レバーシヤフトの軸心を回動中心として回動操作
   することにより同レバーシヤフトを回転させて前
   記操作レバーを回動動作させる自動変速機のマニ
   ユアルコントロールレバー装置において、前記コ
   ントロールレバーを前記レバーシヤフトの二面幅
   部の各幅面に対して同コントロールレバーの長手
   方向を直交させて嵌合したことを特徴とする自動
   変速機のマニユアルコントロールレバー装置。