JPH0277379A - 自動二・三輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車体後部にリアボディを備えた自動二・三輪
車に係り、詳しくは、リアボディの内部に、ヘルメット
を収納できる大容量のヘルメット収納ボックスを確保し
たリアボディ構造に関する。

〔従来の技術〕

スクータやファミリーバイクを始めとする従来の自動二
・三輪車では、ヘルメットを車体のヘルメットホルダに
掛止めしているが、ヘルメットが車体外部に露出して吊
下げられるため、雨や埃によって汚損されるなどの虞が
あることから、例えば実開昭５９−２６０８９号公報に
示される如き自動二輪車が提案されている。

・この技術は、車体フレームにシートを開閉可能に取付
け、該シートの下部にヘルメットの外部輪郭よりも大な
る収納空間を確保すると共に、該収納空間内に上部形状
がヘルメットの内部輪郭に沿う略半球状の燃料タンクを
設け、該燃料タンクにヘルメットを被せることにより、
シートの下部にヘルメットを収容するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のものでは、ヘルメットの収納空間
と燃料タンクとが、エンジンから遥か上方の車体フレー
ム上に設けられることから、シートが高位置となるばか
りか、燃料タンクに充分な８槍が得られず、ヘルメット
の出し入れも狭くて煩わしいものであった。

また、逆にシート高を抑えた場合には、燃料タンクとエ
ンジンとの間の間隔が狭まって、エンジンのスイングス
ペースと、リアサスペンションのクツションストローク
とが小さく制約されるため、車体振動や衝撃の吸収性能
が落ちて、乗りごこちの歴いものとなる。

そこで本発明は、パワーユニットのスイングスペースと
リアサスペンションのクツションストロークを充分にと
りつつ、その上方に、大容量のヘルメット収納ボックス
と燃料タンクとを確保した自動二・三輪車を得ることを
目的としている。

ｃ問題点を解決するための手段〕 上述の目的を達成するため、本発明に係る自動二・三輪
車は、エンジンと該エンジンの出力を後輪に伝達する伝
動機構とを一体化したパワーユニットと、該パワーユニ
ットの前部を支持する支持点と、この支持点からパワー
ユニットの上方へ延出する車体フレームと、パワーユニ
ットの後部を上下方向へ揺動可能に支持するリアサスペ
ンションとを備え、前記車体フレームに、シートの後端
近傍の荷重を支承する支持部材を立設し、該支持部材の
前部側にヘルメット収納ボックスを、このヘルメット収
納ボックスの後部側に燃料タンクをそれぞれ近接配置す
ると共に、燃料タンクの底部を、ヘルメット収納ボック
スの底部よりも上方に配置したこと特徴としている。

〔作　用〕

ヘルメット収納ボックスは、パワーユニットの揺動範囲
が小さい支持部材の前部側に配置されるので、大容量の
収納空間が確保され、この収納空間を下方に有するシー
トは、後端近傍にかかる乗員の荷重が、支持部材にて支
承される。

また、支持部材の後部側に配置される燃料タンクの底部
が、ヘルメット収納ボックスの底部よりも上方に位置す
るので、パワーユニットと一体の後輪の揺動に充分なス
イングスペースが得られる。

〔実施例〕

以下（本発明を二輪スクータに適用した一実施例を図面
に基づいて説明する。

スクータ１は、低床式のメインフレーム２に設けたステ
ップフロア３の前部にレッグシールド４を備え、またス
テップフロア３の後端に連続する立ち上がり部５の後部
に、リアカバー６にて囲繞されるリアボディ７を備えて
いる。

レッグシールド４内には、バーハンドル８にて操舵され
るフロントフォーク９が設けられ、該フォーク９の下端
に、フロントサスペンション１０を介して前輪１１が懸
架されている。

メインフレーム２に固設したブラケット１２には、後部
に後輪１３を懸架したパワーユニット１４が、前端を支
持点１５に枢支され、該支持点１５から、パワーユニッ
ト１４の上方を車体後部に亙って配設されるロアフレー
ム１６には、リアボディ７の内部を前後部に画成する仕
切板１７が立設されている。上記ロアフレーム１６は、
後述するフレームメンバー２９と共に本発明の重体フレ
ームを構成し、また仕切板１７は、本発明の支持部材に
相当する。

リアボディ７の上部には、乗員座席部１８ａの後部に突
出部１８ｂを持ったシート１８が配置され、このシート
１８に覆われるリアボディ７の内部は、仕切板１７の前
部側に、大型のヘルメット収納ボックス１つが配設され
ると共に、後部側の収容空間部２０に、燃料タンク２１
とバッテリ２２とが配設されている。

ヘルメット収納ボックス１９の上部には、シート１８の
乗員座席部１８ａの全体に覆われる広口の開口部１９ａ
が、また収容空間部２０の上部には、乗員座席部１８ａ
後部の突出部１８ｂに覆われる開口部２０ａがそれぞれ
設けられ、ヘルメット収納ボックス１９は、上記開口部
１９ａにて、ヘルメット２３の出し入れが容易に行なえ
るようになっている。

パワーユニット１４は、エンジン２４と伝動機構２５と
を一体化して構成され、外部にエアクリーナ２６やキャ
ブレーク２７等の捕型類が組付けされている。パワーユ
ニット１４の後端上部には、リアサスペンション２８が
連結され、前述の支持点１５と共に、パワーユニット１
４を車体前後方向に略水平状態に支持している。

エンジン２４の左右には、一対のフレームメンバー２９
．２９が、メインフレーム２の後部から車体後方へ向け
て配設され、ヘルメット収納ボ・ソクス１９はその底部
をフレームメンバー２９，２９に支持されている。

パワーユニット１４の後部側を支持するリアサスペンシ
ョン２８は、上端を仕切板１７が立設されるロアフレー
ム１６の下部に、下端を後輪１３のアクスルよりも後側
のパワーユニ・ノド１４（７）後端上部にそれぞれ接続
して、車体前後方向へやや傾斜して配設されている。

リアサスペンション２８は、この傾斜配置によって、上
下高さを抑えながら、車体に生じる走行振動や路面から
の衝撃を吸収するに充分なりッションストロークを得て
おり、走行時には、上下方向に伸縮して、ヘルメット収
納ボックス１つと収容空間部２０下方のスイングスペー
ス内で、支持点１５を支点とするパワーユニット１４の
揺動を許容する。

また、ロアフレーム１６とフレームメンバー２９．２９
も、パワーユニット１４との上方にスイングスペースを
確保しつつ、できるだけ低位置に配置され、ヘルメット
収納ボックス１９の底部を下げて大容量化を図ると共に
、収納空間部２０の底部を、ヘルメット収納ボックス１
つの底部よりも上方に配置して、パワーユニット１４の
後部上方に、後輪１３の揺動に充分なスイングスペース
を得ている。

本実施例は、リアカバー６、ロアフレーム１６゜フレー
ムメンバー２９．２９等で後部車体構造が構成され、上
述のパワーユニット１４やシート１８、ヘルメット収納
ボックス１９や燃料タンク２１は、この後部車体構造に
て支持される。

ロアフレーム１６の後部は、下方の後輪１３を湾曲状に
覆うリアフェンダ部１６ａとなっており、リアフェンダ
部１６ａの上面に配設されるバッテリ２２はステー３０
にて支持され、また燃料タンク２１は、ヘルメット収納
ボックス１９に近接するように、仕切板１７とリアカウ
ル６ａとにネジ止めされている。

燃料タンク２１は、所定の容積を車体重心に近い位置で
確保するために、キャップ２１ａを設けた上部を、シー
ト１８の突出部１８ｂ内に凹設した内部空間１８ｃへ突
出させ、また本体部を、ヘルメット収納ボックス１９に
近接した位置から、リアカウル６ａ内のストップランプ
３１の直前方まで延出させて配置されている。

燃料タンク２１の容積を、このように上下方向にとると
共に、リアカウル６ａ内のデッドスペースを有効利用す
ることによって、仕切板１７を車体後部側へ寄せ、仕切
板１７から前部側のりアポデイ７の内部に、大容量のヘ
ルメット収納ボックス１９を確保している。

ヘルメット収納ボックス１つには、両側部と前部との三
方を囲う内張り３２がリアカバー６の内側に設けられて
いる。リアカバー６と内張り３２とを重ね合わせしたヘ
ルメット収納ボックス１９の前部壁１９ｂは、前記立ち
上がり部５から、−旦車体前部側に傾斜して立ち上がり
、更に車体後部側に傾斜して立ち上がる側面視くの字形
に形成されており、前部壁１９ｂの上端には、ヘルメッ
ト収納ボックス１９の開口部１９ａと、仕切板１７後部
の収容空間部２０とを開閉可能に覆う前記シート１８が
、ヒンジ３３にて枢支される。

上記シート１８は、前述の如くリアボディ７の上部全体
を覆う大きさで形成され、その外周部を、ヘルメット収
納ボックス１９と収納空間部２０との外側で支承される
もので、シート１８の後端近傍にかかる乗員の荷重を、
支持部材となる仕切板１７とリアサスペンション２８と
の最短距離で後輪１３に支持させることができるので、
支持構造が簡単なもので済み、シート１８の下に大容量
のヘルメット収納ボックス１９と燃料タンク２１とを備
えるも、車体を小型・軽量なものとすることができる。

また、エンジン２４の上方に位置するヘルメット収納ボ
ックス１９の底部には、該ボックス１つ側へ突出する突
部３４ａを有するカバープレート３４が、ネジ３５にて
取外し可能に設けられており、カバープレート３４を取
外すと、エンジン２４の上方が開口し、ヘルメット収納
ボックス１９内から、点火プラグ３６やキャブレータ２
７、或いはエアクリーナ２６等のパワーユニット廻りの
補益類のメンテナンスが行なえるようになっている。

上述のように構成されるヘルメット収納ボックス１つに
は、運転時に着用されるバイザー付きのヘルメッ°ト２
３の収納が可能で、バイザー２３８は、車体前方へくの
字状に突出する前部壁１９ｂ内に収容され、ヘルメット
２３の本体は、カバープレート３４の突部３４ａにガイ
ドされて、車体前方へ向けて安定して保持され、パラセ
ンジャーのヘルメットを収納して走行する場合にも、振
動によって傷めることがない。

このヘルメット２３の出し入れは、シート１８のロック
を解除し、ヒンジ３３を支点にシート１８を開いて、ヘ
ルメット収納ボックス１９の開口部１９ａより容易に行
なうことができる。また、ステップフロア３の上方へ突
出するヘルメット収納ボックス１９の前部壁１９ｂは、
着座したライダーの脚がステップフロア３の最後部に位
置しても、下肢脛部と接触しないデッドスペースであり
、自由な運転姿勢を妨げない。

一方、カバープレート３４は、その突部３４ａで、ヘル
メット収納ボックス１９に収納されたヘルメット２３を
上述のようにガイドするほか、パワーユニット１４が上
下へスイングした際には、エンジン２４の頭部が、カバ
ープレート３４の突部３４ａ内に収容され、またリアフ
ェンダ部１６ａの下方へ後輪１３が収容されて、パワー
ユニット１４の揺動が許容される。

本実施例では、このようにして、リアボディ７の内部に
大容量のヘルメット収納ボックス１９と燃料タンク２１
とを確保しながら、その下方に、パワーユニット１４と
リアサスペンション２８とを配設しても、これらのスイ
ングスペースやクツションストロークを充分に得ること
ができ、車体振動や路面からの衝撃を効率よく吸収する
ので、乗りごこちを損わない。

また、シート高を低く抑えることができるので、ライダ
ーの足付き性もよ°い。

尚、本実施例では、ヘルメット収納ボックスの前部壁を
、リアカバーと内張りとの二重壁構造で説明したが、本
願の前部壁は、リアカバーのみで形成することも可能で
ある。

また、ヘルメット収納ボックスの前部に燃料タンクを収
納配置してもよく、この場合には、前部壁内にタンク容
積を稼ぐことができるので、燃料タンクの前後長番短か
く処理できて、後部のヘルメット収納スペースの拡大化
が図れる。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように、エンジンと該エンジンの出力を
後輪に伝達する伝動機構とを一体化したパワーユニット
と、該パワーユニットの前部を支持する支持点と、この
支持点からパワーユニットの上方へ延出する車体フレー
ムと、パワーユニットの後部を上下方向へ揺動可能に支
持するリアサスペンションとを備え、前記車体フレーム
・に、シートの後端近傍の荷重を支承する支持部材を立
設し、該支持部材の前部側にヘルメット収納ボックスを
、このヘルメット収納ボックスの後部側に燃料タンクを
それぞれ近接配置したから、支持部材の前後部に、大容
量のヘルメット収納ボックスと燃料タンクを確保しなが
ら、その下方に、パワーユニットのスイングスペースと
リアサスペンションのクツションストロークが充分に得
られると共に、燃料タンクの底部を、ヘルメット収納ボ
ックスの゛底部よりも上方に配置するので、パワーユニ
ットの後部上方に、後輪の揺動に必要なスイングスペー
スが得られ、走行振動や路面からの衝撃を充分に吸収す
ることができる。しかも、シート高が低く抑えられるの
で、ライダーの足イ」き性にも優れている。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図はスクータの一部
断面側面図、第２図は第１図の■−■断面図である。 １・・・スクータ　　２・・・メインフレーム　　３・
・・ステップフロア　　６・・・リアカバー　　７・・
・リアボディ　　１２・・・ブラケット　　１３・・・
後輪１４・・・パワーユニット　　１５・・・支持点１
７・・・支持部材となる仕切板　　１８・・・シート　
　１つ・・・ヘルメット収納ボックス　　１９ａ・・・
開口部１９ｂ・・・前部壁　　２１・・・燃料タンク　
　２３・・・ヘルメット　　２３ａ・・・バイザー　　
２４・・・エンジン　　２５・・・伝動機構　　２８・
・・リアサスペンション　　２つ・・フレームメンバー
　　３２・・・内張り　　３４・・・カバープレート

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンと該エンジンの出力を後輪に伝達する伝動
   機構とを一体化したパワーユニットと、該パワーユニッ
   トの前部を支持する支持点と、この支持点からパワーユ
   ニットの上方へ延出する車体フレームと、パワーユニッ
   トの後部を上下方向へ揺動可能に支持するリアサスペン
   ションとを備え、前記車体フレームに、シートの後端近
   傍の荷重を支承する支持部材を立設し、該支持部材の前
   部側にヘルメット収納ボックスを、このヘルメット収納
   ボックスの後部側に燃料タンクをそれぞれ近接配置する
   と共に、燃料タンクの底部を、ヘルメット収納ボックス
   の底部よりも上方に配置したこと特徴とする自動二・三
   輪車。 ２、前記リアサスペンションの上端を、前記支持部材近
   傍の車体フレームに接続したことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の自動二・三輪車。