JPH0442544Y2

JPH0442544Y2 -

Info

Publication number: JPH0442544Y2
Application number: JP5627687U
Authority: JP
Priority date: 1987-04-14
Filing date: 1987-04-14
Publication date: 1992-10-07
Also published as: JPS63162985U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、ローデイングバランスを保つため
に、ブツシユ等のシール部材の外側に高圧エリ
ヤ、低圧エリヤ及び中間エリヤを形成した歯車ポ
ンプ又はモータに関する。

（従来の技術）第４〜８図に示した従来の歯車ポンプは、ケー
ス本体１に歯車２，３を内装するとともに、その
歯車２，３の両側にその歯車軸４〜７を保持する
ブツシユからなるシール部材８〜１１が配置さ
れ、さらにケース本体１の両外側はカバー１２，
１３で閉じられている。

なお、上記シール部材８と９、１０と１１はそ
れぞれ組をなし、各組の構成は実質的に同一であ
るので、以下にはシール部材８，９側について説
明する。

前記ケース本体１の外側であつてシール部材
８，９がはめ込めれる孔の周囲に陥没面１ａを形
成し、この陥没面１ａの周囲に第１シール１４を
はめ込んでいる。

そして、前記シール部材８，９は、それを第１
図に示すようにケース本体１にはめ込んだとき、
当該シール部材８，９の外側面が陥没面１ａと同
一レベルになるようにしている。また、歯車２，
３の歯溝内が低圧に維持される部分に対応する位
置には、突部８ａ，９ａを設け、さらにシール部
材８，９の軸孔にかん着した巻きブツシユ１５，
１６の外側を上記突部８ａ，９ａと同一レべルに
なる位置まで突出させている。

前記第１シール１４の内包にはめ込まれる第２
シール１７は、巻ブツシユ１５，１６の前記突出
部分及び前記突部８ａ，９ａを一体的に包囲する
形状を保持するとともに、それらとは別区画の包
囲部１７ａ，１７a′を有する。そして、この包囲
部１７ａ，１７a′には、チツプ１８，１９をはめ
込むようにしている。

しかして、第２シール１７のうち包囲部１７
ａ，１７a′を除いた部分で包囲されるところは、
低圧導入孔２０から低圧油が導入される低圧エリ
ヤＬを構成する。また、包囲部１７ａ，１７a′内
は、中間圧導入孔２１，２２から中間圧が導かれ
る中間圧エリヤＭを構成する。さらに、第１、２
シール１４，１７間は、高圧導入孔２３から高圧
が導かれる高圧エリヤＨを構成する。

すなわち、上記各導入孔２０〜２３の内端は、
歯車２，３との接触面に開口するとともに、それ
ら開口部に対応する歯溝内の圧油を当該エリヤに
導くもので、各エリヤは歯溝内の圧力と等しくな
り、歯車側面に対するシール部材のローデイング
力がバランスするものである。

このようにした従来の歯車ポンプにおいて、チ
ツプ１８，１９がシール部材８，９に対して移動
できるので、上記包囲部１７ａ，１７a′の接続部
分がちぎれたりしなくなる。例えば、チツプ１
８，１９がシール部材８，９に対して固定してい
ると、第９図に示すように、その角部に相当する
包囲部１７ａ，１７a′の接続部分に圧力が集中
し、この部分がちぎれてしまう。しかし、上記の
ようにチツプ１８，１９が移動すれば、その角部
に圧力が集中しても、包囲部がちぎれてしまうと
いう問題が発生しない。

（本考案が解決しようとする問題点）上記のようにした従来の歯車ポンプでは、第８
図に示すように、チツプ１８とカバー１２との間
に少しでもすき間ｔがあると、第２シール１７が
そのすき間ｔからはみ出し、当該シールが破損し
てしまう。しかし、このカバー１２とシール部材
８，９との間は、ケース本体１、シール部材８，
９及び歯車２，３の寸法誤差が集積する箇所なの
で、上記すき間ｔを小さく押さえることは、実際
に不可能に近い。

そのために従来の歯車ポンプでは、第２シール
１７が上記すき間ｔからはみ出し、それが破損す
るという事故が頻発していた。

この考案の目的は、油圧力でチツプを変形させ
て上記すき間を埋め、シールの破損を防止するこ
とである。

（問題点を解決する手段）上記の目的を達成するために、この考案は、チ
ツプの芯部を金属製にするとともに、この芯部の
周囲を合成樹脂で覆つている。

（本考案の作用）上記のようにチツプの外周を覆つた合成樹脂に
高圧が作用すると、その圧力作用で当該合成樹脂
が変形する。この合成樹脂の変形によつて、当該
チツプとカバーとの間のすき間が埋められる。

（本考案の効果）この考案は、上記のように構成したので、チツ
プの周囲に設けた合成樹脂が圧力を受けて変形
し、チツプとカバーとの間のすき間をふさぐの
で、そのすき間にシールがかみ込むことがなくな
る。

また、多少のすき間があつても問題がないの
で、それらの寸法を厳密に定めなくてもよくな
り、それだけ寸法管理が楽になる。

さらに、上記チツプの周囲以外を金属製にした
ので、このチツプの全体形状が変形し、それが破
壊したりしなくなる。

（本考案の実施例）第１〜３図に示したこの実施例の第２シールＳ
は、第３図に示すように、巻ブツシユ１５，１６
の突出部に接触する円形部２４，２５と、この円
形部の端部に形成した包囲部２６，２７とからな
り、上記円形部２４，２５は二重構造にして、高
圧通路２８を形成している。

なお、図中符号２９，３０は、上記円形部２
４，２５の外側に形成したフインで、ケース本体
１のボデイボアにこのフインがぴつたりと一致
し、当該第２シールＳを仮止めできるようにした
ものである。

このようにした第２シールＳを装着するときに
は、この第２シールＳの周囲に、第１図に示すバ
ツクアツプｂを沿わせるが、このバツクアツプｂ
の材質はナイロン製にしている。

そして、このバツクアツプｂの両端には、上記
包囲部２６，２７にはめ込むチツプ３１，３２を
一体に形成している。

すなわち、このチツプ３１，３２は、その芯部
３３，３４を鉄系焼結材とし、その周囲を上記バ
ツクアツプｂと一体にしたナイロン材３５，３６
で覆つている。つまり、バツクアツプｂとしての
ナイロンを射出形成する際に、上記芯部３３，３
４も一緒にモールドし、それら両者を一体成形し
ている。

なお、上記以外の構成は、前記従来と同様なの
で、その説明は省略する。

しかして、バツクアツプｂを第２シールＳに沿
わせれば、上記チツプ３１，３２が必然的に包囲
部２６，２７にはめ込まれる。

このように包囲部２６，２７にはめ込まれたチ
ツプ３１，３２に高圧が作用すると、ナイロン材
３５，３６のみが変形し、前記したカバーとのす
き間ｔをふさいでしまう。このようにナイロン材
３５，３６ですき間がふさがれるので、第２シー
ルＳがこのすき間にくい込むようなこともなくな
る。

なお、上記実施例では、チツプ３１，３２の芯
部３３，３４とナイロン材３５，３６とを一体に
成形したが、それらを別部材にしてもよい。ま
た、チツプ３１，３２のナイロン材３５，３６を
バツクアツプｂと一体にしたが、当該チツプをバ
ツクアツプｂと全く別個に形成してもよいこと当
然である。

いずれにしても上記のようにナイロン材３５，
３６が変形してすき間ｔをふさぐので、高圧、高
温下の厳しい条件での運転にも十分に耐えられる
構造となる。

【図面の簡単な説明】

図面第１〜３図はこの考案の実施例を示すもの
で、第１図はバツクアツプの正面図、第２図は第
１図の−線断面図、第３図は第２シールの正
面図、第４〜９図は従来の歯車ポンプを示すもの
で、第４図は断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線
断面図、第６図はシール部材の斜視図、第７図は
第２シールの斜視図、第８図は第５図の−線
断面図、第９図はチツプを固定した場合の第２シ
ールの変形を示す部分側面図である。２，３……歯車、８〜１１……シール部材、１
４……第１シール、Ｈ……高圧エリヤ、Ｌ……低
圧エリヤ、Ｍ……中間圧エリヤ、Ｓ……第２シー
ル、３１，３２……チツプ、３３，３４……チツ
プの芯部、３５，３６……チツプの周囲を覆うナ
イロン材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

歯車の側面に備えたブツシユ等のシール部材の
外側、すなわち歯車と接触する側とは反対側に、
第１シールを設けるとともに、この第１シールの
内側に第２シールを設け、これら両シールによつ
て、高圧エリヤと低圧エリヤとを区画し、しか
も、上記第２シールに包囲部を一体に形成し、こ
の包囲部に囲まれた部分を中間圧エリヤとすると
ともに、この包囲部にシール部材とは別のチツプ
をはめ込み、これら各エリヤに、そのエリヤに対
応する歯溝内の圧力を導入する歯車ポンプ又はモ
ータにおいて、上記チツプの芯部を金属製にする
とともに、この芯部の周囲を合成樹脂で覆つた歯
車ポンプ又はモータ。