JPH0442630Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は回動範囲規制機構及び弁開度表示機構
をもつバルブのハンドル部の構造に関する。

［従来の技術］ 第４図及び第５図は従来のバルブのハンドルを
示すものである。すなわち、図示するバルブは、
外側にロツクナツト５０の螺着取付部５１が形成
されるバルブ部のボンネツト５２の内側にハンド
ル軸５３が螺着され、該ハンドル軸５３にハンド
ルホイール５４が取外し可能に固定されるととも
にハンドル軸５３内に回動不可でハンドル軸５３
とともにその軸方向へ移動可能なステム５５を備
えるものであり、ハンドルホイールの回動範囲規
制機構及び弁開度表示機構がハンドルホイール５
４部分に付設される。

ハンドルホイールの回動範囲規制機構は、ステ
ム５５の上端に回動不可にして取付けられハンド
ルホイール５４の上部に形成された凹部５６内に
配置されてガイド溝５７を有するハンドルホイー
ルの回動範囲規制板５８と、ガイド溝５７に係合
するハンドルホイール５４側のスプリングピン５
９とからなる。

また、弁開度表示機構は、回動範囲規制板５８
の上面に配設した弁開度を表示した弁開度表示板
（弁開度指示部）６０をこれに対応するハンドル
ホイール５４に固定した一部に透孔６１を有する
プレート板（弁開度指示部）６２等で構成され
る。６３は透明のカバーである。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、この種のバルブにあつては、例えば
取付用パネルの取付穴にそのボンネツト５２を挿
入してロツクナツト５０を締付けることにより取
付する、いわゆるパネルマウントにする際には、
ハンドルホイール５４を一旦バルブより外してパ
ネルの取付穴へボンネツト５２を挿入した後にハ
ンドルホイール５４をバルブに組み付けなければ
取付ができないため、ハンドルホイール５４はハ
ンドル軸５３に対して脱着可能にされている。す
なわち、ハンドルホイール５４は止めビス６４に
よつてハンドル軸５３に取外し可能に固定されて
おり、またステム５５の先端が異径に加工され、
これが回動範囲規制板５８の中心の異径の取付穴
６５に挿入されており、しかも両者は後の組立の
ことを考慮して緩い嵌め合いになつている。した
がつて、止めビス６４を緩めてハンドルホイール
５４を抜けば、ハンドルホイール５４はバルブか
ら容易に分解することができる。

しかしながら、この従来のハンドル構造ではパ
ネルマウントの際のハンドル組立に問題が生じ
る。ハンドルホイール５４の組立にあたつては、
ハンドルホイール５４とハンドル軸５３及びステ
ム５５と回動範囲規制板５８との嵌め合わせが必
要であるが、２つの嵌め合わせが同時に行なうの
はやりにくく、ハンドルホイール５４とハンドル
軸５３との嵌め合せは容易としても、ハンドルホ
イール５４内で固定されず遊動する回動範囲規制
板５８とステム５５との嵌め合わせが特にやりに
くく組立能率が悪いという問題がある。

また、ステム５５と回動範囲規制板５８とは緩
い嵌め合いでガタがあるため、ハンドル操作時に
回動範囲規制板５８に固定した弁開度指示部６０
とハンドルホイール５４側の弁開度指示部６２と
の間で表示のズレが生じる問題もある。

本考案はこのような従来の欠点を解決するもの
であり、ハンドルホイールの分解、組立が容易に
できてパネルマウントの作業性がよく、また弁開
度表示のズレ等が生じることなく弁開度を正確に
表示できるバルブのハンドル構造を提供すること
を目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するため、本考案は、外側に
ロツクナツト１４の螺着取付部５ａが形成される
バルブ部のボンネツト５の内側にハンドル軸１２
が螺着され、該ハンドル軸１２にハンドルホイー
ル１５が取外し可能に固定されるとともにハンド
ル軸１２内に回動不可でハンドル軸１２とともに
その軸方向へ移動可能なステム１０を備え、ハン
ドルホイール１５の回動操作によりステム１０を
その軸方向に移動させて弁の制御をするバルブに
おいて、ハンドルホイール１５の中心部にハンド
ル軸１２の取付穴１７に続いてその上部に該取付
穴１７及びボンネツト５のロツクナツト螺着取付
部５ａの外径より小さい内径の芯穴１８を貫通し
て穿設し、該芯穴内に突き出すステム１０の上端
に芯穴１８内壁側から突出するストツパー突起２
２により所定位置で係止されてハンドルホイール
１５の回動範囲を規制する回動範囲規制部材１９
を配設し、該回動範囲規制部材１９の上端にハン
ドルホイール１５側に設ける弁開度指示部２８に
対応する弁開度指示部２５を設けるものである。

［作用］ 回動範囲規制部材１９はステム１０の上端に固
定され、しかもハンドルホイール１５の中心部に
穿設したハンドル軸１２の取付穴１７より小さい
内径の芯穴１８に収容されるので、ハンドル軸１
２とハンドルホイール１５との結合を解いてハン
ドルホイール１５をハンドル軸１２から抜けば、
回動範囲規制部材１９及び弁開度指示部２５はス
テム１０の上端に固定されたままでバルブ部側に
残ることになる。そして、パネルマウントするに
は、回動範囲規制部材１９がボンネツト５のロツ
クナツト螺着部５ａの外径より小さいため、その
状態でパネルにセツトすることができて、その
後、ハンドルホイール１５を組み立てるにはハン
ドルホイール１５とハンドル軸１２とを嵌め合わ
せ固定すればよい。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を第１図ないし第３図の
図面について説明する。

第１図は本考案の実施例に係るバルブを示し、
図において、１はボデイ、１ａは流入路、１ｂは
流出口である。また２はデイスクホルダ３に取付
され弁座１ｃを開閉するデイスク、４はダイヤフ
ラムフランジ、５はボンネツト、６はボデイ１の
上部に螺着してダイヤフラムフランジ４及びボン
ネツト５を固定するボンネツトナツト、７はダイ
ヤフラムリテイナー、８はダイヤフラム、９は下
記ストツパー部１１の下部に設けられダイヤフラ
ムリテイナー７を挾みデイスクホルダー３を螺着
するネジ、１０はステム（弁棒）、１１は弁棒の
下部に設け下部にダイヤフラムリテイナー７を設
けたストツパー部、１１ａはＯリング、１２は内
側にステム（弁棒）１０を挿通したボンネツト５
の内側に螺着したハンドル軸（スリーブ）、１３
はスリーブ２の下端と弁棒１０の間に配設したベ
アリング、１４は弁装置を取付するためにボンネ
ツト５の外周の取付部５ａに螺着したロツクナツ
ト、１５はハンドル軸１２の上端に止めビス１６
で取外し可能に固定されるハンドルホイールであ
る。

そして、このハンドルホイール１５内にハンド
ルホイール１５の回動範囲規制機構及び弁開度表
示機構が配設される。以下、詳述すると、ハンド
ルホイール１５の中心部には下部にハンドル軸１
２の取付穴１７があけられ、それに続いて上部に
取付穴１７の内径より小さく、かつボンネツト５
のロツクナツト螺着取付部５ａの外径より小さい
内径の芯穴１８があけられ、上部に凹所１９が形
成される。このハンドルホイール１５の取付穴１
７にはハンドル軸１２の上端が挿入され止めビス
１６で固定され、芯穴１８内にはハンドル軸１２
内を通りその上端より突出するステム１０の上端
部１０ａが配置される。またこのステム１０の上
端部１０ａには止めビス２０で固定されてハンド
ルホイール１５の回動範囲を規制する部材１９が
配置される。この部材１９は筒体の外側の一部に
突起部２１を有するもので、この突起部２１はハ
ンドルホイール１５側にあつてその芯穴１８の内
壁より穴内に突出するネジからなるストツパー突
起２２とハンドルホイール１５の所定回動位置で
係合するようにされている。なお、回動範囲規制
部材１９は芯穴１８内に収容されるため、その突
起部２１を含めてもボンネツト５のロツクナツト
螺着取付部５ａの外径より小さい。２３はハンド
ル軸１２の上方凹所１２ａ内に配設されるスラス
トリング、２４ａはベアリング、２４ｂはさらば
ね座金である。

また、２５は回動範囲規制部材１９の上面に固
定して配設される弁開度指示部であり、この場合
は表面に指針を表わしたプレートである。また２
６はハンドルホイール１５の上面の凹所１９に配
設されるカバーであり、その中心部に透視部２７
を有しその外周に弁開度指示部２８を有する。こ
の場合の弁開度指示部２８は弁開を意味する
“Ｏ”、弁閉を意味する“Ｓ”等の文字を表記して
いる。具体的には透明板の裏面に文字を印刷す
る。

なお、このカバー２６はカバー機能と弁開度指
示機能をもつが、これを別にしてもよい。すなわ
ち、例えば中心に透孔を開けその周囲に指標を表
わしたプレートとその上に積層する透明板等で構
成してもよい。また指針と表示からなる弁開度指
示部２５，２８の関係は逆にすることもできる。

しかして、パネルマウント時には、例えば、ハ
ンドルホイール１５を弁閉の位置まで回し、止め
ビス１６を緩めてハンドルホイール１５をハンド
ル軸１２より抜き、バルブをパネルにセツトす
る。そして、バルブ側にある弁開度指示部２５と
ハンドルホイール１５側の弁開度指示部２８とを
分解時と同じ弁閉の位置で合わせてハンドルホイ
ール１５の取付穴１７をハンドル軸１２に嵌合し
止めビス１６で締付固定すれば容易に組立てがで
きる。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案の弁開度表示付ハン
ドルは、回動範囲規制部材をステムに固定し、そ
の状態でハンドルホイールをハンドル軸から抜け
るようにしたので、ハンドルホイールをバルブ側
より分解した後に組立てする際に嵌め合せ部分が
ハンドルホイールとハンドル軸との一箇所だけ
で、従来のようにステムと回動範囲規制部材との
嵌め合せを同時に行なう必要がなく、組立作業が
容易になる。また回動範囲規制部材とステムは従
来のように単に回り止めをした遊嵌状態ではなく
固定してあるため、弁開度表示のズレが生じるこ
とがなく、正確な弁開度表示ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るバルブの縦断正
面図、第２図ａ，ｂは第１図のＡ部分の平面図、
第３図は第１図の部分断面図、第４図は従来のバ
ルブの部分断面図、第５図は同じく回動範囲規制
板及びステムの斜視図である。 ５……ボンネツト、５ａ……ボンネツトのロツ
クナツト螺着取付部、１０……ステム、１２……
ハンドル軸、１４……ロツクナツト、１５……ハ
ンドルホイール、１７……取付穴、１８……芯
穴、１９……回動範囲規制部材、２１……突起
部、２２……ストツパー突起、２５，２８……弁
開度指示部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外側にロツクナツトの螺着取付部が形成される
   バルブ部のボンネツトの内側にハンドル軸が螺着
   され、該ハンドル軸にハンドルホイールが取外し
   可能に固定されるとともにハンドル軸内に回動不
   可でハンドル軸とともにその軸方向へ移動可能な
   ステムを備え、ハンドルホイールの回動操作によ
   りステムをその軸方向に移動させて弁の制御をす
   るバルブにおいて、ハンドルホイールの中心部に
   前記ハンドル軸の取付穴に続いてその上部に該取
   付穴及び前記ボンネツトのロツクナツト螺着取付
   部の外径より小さい内径の芯穴を貫通して穿設
   し、該芯穴内に突き出す前記ステムの上端に芯穴
   内壁側から突出するストツパー突起により所定位
   置で係止されてハンドルホイールの回動範囲を規
   制する回動範囲規制部材を配設し、該回動範囲規
   制部材の上端に前記ハンドルホイール側に設ける
   弁開度指示部に対応する弁開度指示部を設けたこ
   とを特徴とするバルブのハンドル構造。