JPH0443413Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキ用液圧マスタシリンダに関
し、特にシリンダボデイに付設されるストツプラ
ンプスイツチのスイツチケースの構造に関する。

〔従来の技術〕

例えば、実開昭63−69095号公報に示されるブ
レーキ用液圧マスタシリンダでは、シリンダボデ
イに形成したシリンダ孔に液圧発生用のピストン
を嵌挿し、該ピストンをブレーキペダルに連結さ
れた押動部材にて押動して制動作用を行い、ピス
トンの後退限はシリンダ孔の開口部近傍に設けた
ストツパプレートで規制している。

また、シリンダボデイにボルト止めしたブラケ
ツトにストツプランプスイツチを支持し、押動部
材に固設したストツプランプスイツチの作動子が
制動作用時にストツプランプスイツチから離間す
るとストツプランプスイツチが作動するようにし
ている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上述の構造では、ピストンの後退限
を規制するストツパプレートやストツプランプス
イツチの作動子及びストツプランプスイツチをネ
ジ止めしたブラケツトが夫々別々にシリンダボデ
イに組付けられるので、部品点数が多く、その組
付けや管理に手間を要する。また、ストツプラン
プスイツチや作動子が露出しているので、スイツ
チ内への異物の侵入等が懸念される。

そこで本考案は、シリンダボデイに付設される
これらの部品を一体的に組付けて、これらの部品
点数を削減することにより、その組付けや管理を
容易にして、組立コストを低減し、さらに、スト
ツプランプスイツチ内への異物の侵入を防止して
ストツプランプスイツチの性能を長期的に安定さ
せるようにしたブレーキ用液圧マスタシリンダを
提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、シリンダボデイ
に形成したシリンダ孔に、押動部材にて押動され
る液圧発生用のピストンを嵌挿し、リリーフポー
ト及びサプライポートを囲繞するボス部を前記シ
リンダボデイに形成し、前記ピストンの押動に伴
つて作動するストツプランプスイツチを収納した
スイツチケースをシリンダボデイに付設したブレ
ーキ用液圧マスタシリンダにおいて、前記スイツ
チケースは、前記ボス部に嵌着される嵌着部と、
前記シリンダボデイを貫通してシリンダ孔内に突
出して前記ピストンの後退限を規制するストツパ
突起あるいは前記シリンダボデイ外壁に形成され
る凹部に嵌合する凸部と、前記嵌着部との間に、
前記ストツプランプスイツチを作動する作動子の
移動を許容する作動室を存して配置されるストツ
プランプスイツチ収納部とが一体形成されている
と共に、前記ピストンまたは押動部材に係合して
シリンダボデイに沿つて移動する前記作動子が、
前記作動室内にて前記嵌着部と作動子との間に縮
設されるスプリングにより前記ストツプランプス
イツチに押圧されて組付けられていることを特徴
としている。

また、このように構成されたブレーキ用液圧マ
スタシリンダにおいて、前記スイツチケースの嵌
着部には、前記シリンダ孔内に作動液を供給する
リザーバに連通するコネクタが一体形成されてい
ることを特徴としている。

さらに、これらのように構成されたブレーキ用
液圧マスタシリンダにおいて、前記スイツチケー
スのストツプランプスイツチ収納部外壁に、ダス
トブーツの嵌着溝を形成すると共に、該ダストブ
ーツには、前記嵌着溝及びシリンダボデイの側壁
に嵌合する嵌合部と、前記ストツプランプスイツ
チ収納部及び作動子とを覆うカバー部と、前記ピ
ストンまたは押動部材に嵌合する嵌合部とを形成
したことを特徴としている。

〔作用〕

したがつて、本願考案は、リリーフポート及び
サプライポートを囲繞するボス部に嵌着される嵌
着部と、シリンダボデイを貫通してシリンダ孔内
に突出してピストンの後退限を規制するストツパ
突起あるいはシリンダボデイ外壁に形成される凹
部に嵌合する凸部と、前記嵌着部との間に、スト
ツプランプスイツチを作動する作動子の移動を許
容する作動室を存して配置されるストツプランプ
スイツチ収納部とを一体形成すると共に、ピスト
ンまたはその押動部材に係合してシリンダボデイ
に沿つて移動する作動子を、前記作動室内にて前
記嵌着部と作動子との間に縮設されるスプリング
にて前記ストツプランプスイツチに押圧して組付
けることにより、スイツチケースをユニツト化
し、また、スイツチケースの嵌着部に、シリンダ
孔内に作動液を供給するリザーバに連通するコネ
クタを一体形成したから、シリンダボデイに付設
する部品点数の削減が図れ、さらに、ダストブー
ツにてストツプランプスイツチとこれを作動する
作動子とを覆うので、ストツプランプスイツチ内
への異物の侵入を防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案の第１実施例を示すもので、ブ
レーキ用液圧マスタシリンダ１は、縦方向に配置
されるシリンダボデイ２に下方を開口したシリン
ダ孔３を形成し、該シリンダ孔３内に液圧発生用
のピストン４を液密かつ移動可能に嵌挿し、シリ
ンダ孔３の上底部とピストン４との間に液圧室５
を画成している。

シリンダボデイ２は、その一側にリザーバ（図
示せず）からのホース６を接続するボス部７を、
他側に車体取付けブラケツト８，８をそれぞれ突
設している。該ボス部７には、ホース６を連結す
るコネクタ９と、ストツプランプスイツチ１０の
スイツチケース１１とが夫々嵌着されており、ボ
ス部７にて囲繞されるリリーフポート１２及びサ
プライポート１３を介して前記シリンダ孔３にリ
ザーバからの作動液が供給される。

ピストン４は、頭部４ａ上部の液圧室５内に縮
設されるリターンスプリング１４により非制動方
向へ付勢され、軸部４ｂの下端には、ブレーキペ
ダル１５に連結された押動部材であるプツシユロ
ツド１６が当接している。

前記スイツチケース１１は、前記ボス部７に嵌
着されるリング状の嵌着部１１ａと、前記シリン
ダボデイ２を貫通してシリンダ孔３内に突出して
前記ピストン４の後退限を規制する鉄板１７をモ
ールドしたストツパ突起１１ｂと、前記嵌着部１
１ａとの間に、前記ストツプランプスイツチ１０
を作動する作動子１８の移動を許容する作動室１
１ｄを存して配置されるストツプランプスイツチ
収納部１１ｃとが一体形成されていると共に、前
記ピストン４に係合してシリンダボデイ２に沿つ
て移動する前記作動子１８が、前記作動室１１ｄ
内にて前記嵌着部１１ａと作動子１８との間に縮
設されるスプリング２０により前記ストツプラン
プスイツチ１０に押圧されて組付けられて、ユニ
ツト化されている。

また、前記スイツチケース１１のストツプラン
プスイツチ収納部１１ｃの外壁には、ダストブー
ツ１９の嵌着溝１１ｅが形成されている。

前記作動子１８は、ストツプランプスイツチ収
納部１１ｃに沿つて配置される連結部１８ａの一
端にシリンダ孔３の外周側へ屈曲するスイツチ作
動片１８ｂが、他端にシリンダ孔３の内側へ屈曲
するピストン係合片１８ｃが形成されており、前
記作動室１１ｄ内に配設されたスプリング２０に
よつてスイツチ作動片１８ｂをストツプランプス
イツチ１０に押圧している。

前述のユニツト化されたスイツチケース１１
は、リング状の嵌着部１１ａをボス部７に嵌着し
て、ストツパ突起１１ｂを、シリンダボデイ２の
側壁を貫通してシリンダ孔３内に突出してピスト
ン４の後退限を規制し、ストツプランプスイツチ
１０のシリンダボデイ２の側部に配置し、前記作
動子１８のピストン係合片１８ｃが、ピストン４
の軸部４ｂに嵌着されたスイツチプレート２１に
係合して、シリンダボデイ２に組付けられる。こ
の場合、前記リング状の嵌着部１１ａに、コネク
タ９を一体形成してもよい。

これにより、作動子１８は、ブレーキペダル１
５の回動によつてプツシユロツド１６を介してピ
ストン４が上方へ押動されると、シリンダボデイ
２の側壁に沿つて作動室１１ｄ内を上方へ移動
し、スイツチ作動片１８ｂが、ストツプランプス
イツチ１０から離間してストツプランプスイツチ
１０が作動する。尚、作動子１８は、プツシユロ
ツド１６にて押動されるようにしてもよい。

したがつて、ユニツト化されたスイツチケース
１１をシリンダボデイ２に組付ければ、ストツパ
突起１１ｂがシリンダボデイ２の側壁を貫通して
シリンダ孔３内に突出するので、スイツチケース
１１はシリンダボデイ２に対し回止めされ、スト
ツパ突起１１ｂにてピストン４の後退限を規制で
き、これらの部品点数を削減することにより、そ
の組付けや管理を容易にして、組立コストを低減
することができる。

また、前記ストツプランプスイツチ１０と作動
子１８とは、シリンダボデイ２とピストン４の軸
部４ｂとの間に配設されるダストブーツ１９に覆
われている。

このダストブーツ１９は、ストツプランプスイ
ツチ１０と作動子１８とを覆うカバー部１９ａの
上部に、スイツチケース１１の嵌着溝１１ｅ及び
シリンダボデイ２の嵌着溝２ａに嵌着する嵌着部
１９ｂを、下部にピストン４の軸部４ｂに嵌着す
る嵌着部１９ｃを夫々形成しており、ストツプラ
ンプスイツチ１０内や作動室１１ｄ内に水、砂、
埃等の異物が侵入することを防止し、作動子１８
が走行中の飛石などによつて誤作動するのを防ぐ
と共に、ストツプランプスイツチ１０を長期間安
定して作動させることができる。

第２図は本考案の第２実施例を示し、シリンダ
ボデイ２のシリンダ孔３に嵌挿されたピストン４
は、シリンダ孔３の開口近傍に設けられたストツ
パリング３０に後退限を規制され、ストツパリン
グ３０とスイツチプレート２１との間に縮設され
るリターンスプリング３１により非制動方向へ付
勢されている。

また、シリンダボデイ２の側部に配置されるス
イツチケース３２は、ボス部７に嵌着される嵌着
部３２ａと、前記シリンダボデイ２の外壁に形成
される凹部２ａに嵌合する凸部３２ｂと、前記嵌
着部３２ａとの間に、前記ストツプランプスイツ
チ１０を作動する作動子１８の移動を許容する作
動室３２ｄを存して配置されるストツプランプス
イツチ収納部３２ｃとが一体形成されていると共
に、前記ピストン４に係合してシリンダボデイ２
に沿つて移動する前記作動子１８が、前記作動室
３２ｄ内にて前記嵌着部３２ａと作動子１８との
間に縮設されるスプリング２０により前記ストツ
プランプスイツチ１０に押圧されて組付けられて
いる。また、嵌着部３２ａには、コネクタ９が一
体に形成され、ストツプランプスイツチ収納部３
２ｃの外壁には、ダストブーツ１９の嵌着溝３２
ｅが形成されている。

このユニツト化されたスイツチケース３２は、
コネクタ９が一体に形成されたリング状の嵌着部
１１ａをボス部７に嵌着し、凸部３２ｂをシリン
ダボデイ２の外壁に形成される凹部２ａに嵌合し
て、スイツチケース３２をシリンダボデイ２に対
し回止めし、ストツプランプスイツチ１０をシリ
ンダボデイ２の側部に配置し、前記作動子１８の
ピストン係合片１８ｃを、ピストン４に嵌着され
たスイツチプレート２１に係合して、シリンダボ
デイ２に組付けられる。尚、作動子１８は、プツ
シユロツド１６にて押動されるようにしてもよ
い。

したがつて、ユニツト化されたスイツチケース
３２をシリンダボデイ２に組付ければ、凸部３２
ｂと凹部２ａにとの嵌合により、スイツチケース
３２はシリンダボデイ２に対し回止めされ、嵌着
部３２ａにコネクタ９が一体に形成されているの
で、これらの部品点数を削減することにより、そ
の組付けや管理を容易にして、組立コストを低減
することができる。

尚、前記リング状の嵌着部３２ａとコネクタ９
とは別体に形成してもよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、シリンダボデイに形成
したシリンダ孔に、押動部材にて押動される液圧
発生用のピストンを嵌挿し、リリーフポート及び
サプライポートを囲繞するボス部に嵌着される嵌
着部と、シリンダボデイを貫通してシリンダ孔内
に突出してピストンの後退限を規制するストツパ
突起あるいはシリンダボデイ外壁に形成される凹
部に嵌合する凸部と、前記嵌着部との間に、スト
ツプランプスイツチを作動する作動子の移動を許
容する作動室を存して配置されるストツプランプ
スイツチ収納部とが一体形成すると共に、ピスト
ンまたはその押動部材に係合してシリンダボデイ
に沿つて移動する作動子を、前記作動室内にて前
記嵌着部と作動子との間に縮設されるスプリング
にて前記ストツプランプスイツチに押圧して組付
けることにより、スイツチケースをユニツト化し
たので、スイツチケースをシリンダボデイに組付
ければ、ストツパ突起がシリンダボデイの側壁を
貫通してシリンダ孔内に突出あるいは凸部をシリ
ンダボデイの外壁に形成される凹部に嵌合するた
め、スイツチケースはシリンダボデイに対し回止
めされて確実にシリンダボデイに装着され、しか
も、これらの部品点数を削減することにより、そ
の組付けや管理を容易にして、組立コストを低減
することができる。

また、スイツチケースの嵌着部に、シリンダ孔
内に作動液を供給するリザーバに連通するコネク
タを一体形成することにより、シリンダボデイに
付設する部品点数がさらに削減でききる。

さらに、ダストブーツにてストツプランプスイ
ツチとこれを作動する作動子とを覆うことによ
り、ストツプランプスイツチ内への異物の侵入を
防止でき、作動子が走行中の飛石などによつて誤
作動するのを防ぐと共に、ストツプランプスイツ
チを長期間安定して作動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示すマスタシリ
ンダの断面正面図、第２図は第２実施例を示すマ
スタシリンダの断面正面図である。 １……ブレーキ用液圧マスタシリンダ、２……
シリンダボデイ、２ａ……凹部、３……シリンダ
孔、４……ピストン、７……ボス部、９……コネ
クタ、１０……ストツプランプスイツチ、１１，
３２……スイツチケース、１１ａ，３２ａ……嵌
着部、１１ｂ……ストツパ突起、１１ｃ，３２ｃ
……ストツプランプスイツチの収納部、１１ｄ，
３２ｄ……作動室、１１ｅ，３２ｅ……ダストブ
ーツの嵌着溝、１２……リリーフポート、１３…
…サプライポート、１６……プツシユロツド、１
８……作動子、１９……ダストブーツ、３２ｂ…
…凸部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シリンダボデイに形成したシリンダ孔に、押
   動部材にて押動される液圧発生用のピストンを
   嵌装し、リリーフポート及びサプライポートを
   囲繞するボス部を前記シリンダボデイに形成
   し、前記ピストンの押動に伴つて作動するスト
   ツプランプスイツチを収納したスイツチケース
   をシリンダボデイに付設したブレーキ用液圧マ
   スタシリンダにおいて、前記スイツチケース
   は、前記ボス部に嵌着される嵌着部と、前記シ
   リンダボデイを貫通してシリンダ孔内に突出し
   て前記ピストンの後退限を規制するストツパ突
   起あるいは前記シリンダボデイ外壁に形成され
   る凹部に嵌合する凸部と、前記嵌着部との間
   に、前記ストツプランプスイツチを作動する作
   動子の移動を許容する作動室を存して配置され
   るストツプランプスイツチ収納部とが一体形成
   されていると共に、前記ピストンまたは押動部
   材に係合してシリンダボデイに沿つて移動する
   前記作動子が、前記作動室内にて前記嵌着部と
   作動子との間に縮設されるスプリングにより前
   記ストツプランプスイツチに押圧されて組付け
   られていることを特徴とするブレーキ用液圧マ
   スタシリンダ。 ２ 前記スイツチケースの嵌着部には、前記シリ
   ンダ孔内に作動液を供給するリザーバに連通す
   るコネクタが一体形成されていることを特徴と
   する請求項１記載のブレーキ用液圧マスタシリ
   ンダ。 ３ 前記スイツチケースのストツプランプスイツ
   チ収納部外壁に、ダストブーツの嵌着溝を形成
   すると共に、該ダストブーツには、前記嵌着溝
   及びシリンダボデイの側壁に嵌合する嵌合部
   と、前記ストツプランプスイツチ収納部及び作
   動子とを覆うカバー部と、前記ピストンまたは
   押動部材に嵌合する嵌合部とを形成したことを
   特徴とする請求項１または２記載のブレーキ用
   液圧マスタシリンダ。