JPH042158Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両のブレーキを液圧で作動する液
圧マスタシリンダに係り、特に液圧の発生に連動
してストツプランプを点灯するブレーキスイツチ
を備えた車両用液圧マスタシリンダに関する。

〔従来の技術〕

従来の自動二輪車にあつては、ブレーキペダル
の踏み操作で点灯するストツプランプのブレーキ
スイツチを、ブレーキペダルとリアブレーキとの
間に介装した液圧マスタシリンダに設けたものが
ある。

このうち、例えば実開昭62−105091号公報に示
される技術には、ピストンが内挿されるシリンダ
孔の開口側を大径孔となし、該大径孔に嵌着した
サークリツプにて抜止めされる２枚のストツプリ
ングに、ピストンを押動するプツシユロツドの先
端頭部を係止して、非作動時のプツシユロツドの
後退限を規制し、且つ両ストツプリング間に板ば
ねを介装して、プツシユロツドの前進と共に、内
部側のストツプリングをシリンダ孔の底部方向へ
付勢し、大径孔の底部にブレーキスイツチの固定
接点を、内部側ストツプリングのシリンダ孔底部
側面に、上記固定接点と接触する可動接点をそれ
ぞれ設けた技術が開示されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述のブレーキスイツチを新規
に取付ける場合に、両接点の位置合わせが煩わし
く、また取付け工数も多く繁雑であると共に、ブ
レーキスイツチを交換する場合には、サークリツ
プや両ストツプリングを取外して、プツシユロツ
ドを一旦引戻さなければ、ならないため、作業に
多大な時間と労力を要するものであつた。

そこで本考案は、ブレーキスイツチの取付けや
交換を容易に行なうことのできるブレーキスイツ
チ付き車両用液圧マスタシリンダを提供すること
を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、シリン
ダボデイに形成したシリンダ孔の開口側に抜止め
されるストツプリングに、シリンダ孔に内挿した
ピストンを押動するプツシユロツドの先端頭部を
係止して、非作動時のプツシユロツドの後退限を
規制し、前記シリンダボデイに、プツシユロツド
の前進に連動してストツプランプを点灯させるブ
レーキスイツチを備えた車両用液圧マスタシリン
ダにおいて、前記ストツプリングを、プツシユロ
ツドの前進と共にシリンダ孔の底部側へ移動可能
に設けると共に、ストツプリングよりも開口側の
シリンダ孔内周に、ブレーキスイツチを固設し、
該ブレーキスイツチに、プツシユロツドの非作動
位置ではストツプリングに押圧され、またプツシ
ユロツドの作動時には前記押圧を解除されて突出
する作動子を設けたことを特徴とするものであ
る。

〔作用」 上記の構成によれば、ブレーキスイツチは、ス
トツプリングよりも開口側に設けられるので、新
規の取付けや交換を、短時間で容易に行なうこと
ができる。

〔実施例〕

以下本考案を、自動二輪車のリアブレーキに使
用される縦型液圧マスタシリンダに適用した一実
施例を図面に基づいて説明する。

液圧マスタシリンダ１は、内部にシリンダ孔２
を形成した縦型のシリンダボデイ３の上側部に、
リリーフポート４及びサプライポート５とを介し
てシリンダ孔２と連通するリザーバ６を突設した
リザーバー体型で、シリンダ孔２には、液圧発生
用のピストン７が液密且つ移動可能に内挿され、
シリンダ孔２の上底部とピストン７との間に液圧
室８が画成される。

上記シリンダ孔２は、その下部開口側を大径孔
２ａとなし、該大径孔２ａに嵌着したサークリツ
プ９に抜止めされるストツプリング１０の通孔１
０ａに、図示しないブレーキペダルに枢支される
プツシユロツド１１の軸部１１ａを挿通し、先端
の頭部１１ｂを、液圧室８に縮設したリタースプ
リング１２にて大径孔２ａ側へ付勢されるピスト
ンリング７の後端に当接させて配置したもので、
非作動時のピストン７及びプツシユロツド１１
は、第１図に示す如く、ピストン７に押動される
プツシユロツド１１の頭部１１ｂが、ストツプリ
ング１０に係合して、その後退限が規制される。

ストツプリング１０よりも開口側の大径孔２ａ
には、ビス１３にて螺着されるリアブレーキ用の
ブレーキスイツチ１４が、サークリツプ９に隣接
して設けられ、またシリンダボデイ３の下部外周
とプツシユロツド１１の軸部１１ａとの間には、
シリンダ孔２を防塵するブーツ１５が被着されて
いる。

上記ブレーキスイツチ１４は、ブレーキペダル
の踏み操作で上動するプツシユロツド１１に連動
して、液圧室８から供給される圧液で後輪を制動
するリアブレーキの作動を、リード線１６にて接
続される車体後部のストツプランプに点灯表示す
るもので、扇形のスイツチケース１４ａには、シ
リンダ孔２の底部側に向けて、ストツプリング１
０の開口側面１０ｂと当接する作動子１４ｂが突
設されている。

上記作動子１４ｂは、第１図に示すプツシユロ
ツド１１の非作動位置では、ストツプリング１０
の開口側面１０ｂに押圧され、上記押圧が解除さ
れるプツシユロツド１１の作動時には、上方へ突
出可能に設けられるもので、作動子１４ｂが突出
するスイツチケース１４ａの上面には、コイルス
プリング１７が設けられている。

このコイルスプリング１７は、作動時に上動す
るプツシユロツド１１の頭部１１ｂとの係合を解
除されたストツプリング１０を押し上げる弾発部
材で、そのセツト荷重は、液圧室８のリターンス
プリング１２の弾発力よりも小さく設定されてい
る。

上述の構成により、第１図に示す非作動状態に
おいては、プツシユロツド１１の頭部１１ａと係
合して、サークリツプ９に抜止めされるストツプ
リング１０にて、コイルスプリング１７が圧縮さ
れると共に、ストツプリング１０の押圧で押し戻
される作動子１４ｂでブレーキスイツチ１４が
OFFとなる。また作動時に、プツシユロツド１
１がリターンスプリング１２の弾発力に抗して上
動すると、プツシユロツド１１との係合を解かれ
たストツプリング１０が、コイルスプリング１７
に押し上げられて行き、作動子１４ｂが上方へ突
出して、ブレーキスイツチ１４がONし、ストツ
プランプを点灯する。

本実施例は以上のように、ストツプランプを点
灯作動するブレーキスイツチ１４を、ストツプリ
ング１０よりも開口側の大径孔２ａに設けるの
で、ブレーキスイツチ１４を新規に取付ける場合
はもとより、交換時においても、ブーツ１５とビ
ス１３とを脱着するだけで、短時間で且つ容易に
行なうことができる。

またブレーキスイツチ１４をON，OFF作動す
るために、スイツチケース１４ａにコイルスプリ
ング１７を設けて、ストツプリング１０を、プツ
シユロツド１１の上動に連れて押し上げるように
するだけで済むので、サークリツプ９とストツプ
リング１０等のブレーキスイツチ１４と関連する
液圧マスタシリンダ１の各構成部材は、従来形状
のままでよく、特別な加工を要しない。

尚、ストツプリングを押し上げるコイルスプリ
ングはストツプリング側に取付けてもよく、また
板ばねで形成しても差支えない。

更に、スイツチケース内には、作動子を突出さ
せるために弾発部材が設けられるが、この弾発部
材の弾発力が、ストツプリングを押し上げるに充
分であれば、上記のスプリングを省略することも
でき、この場合には、ブレーキスイツチに既成品
をそのまま使用することができるので、より一層
の低価格化が図れる。

〔考案の効果〕

本考案は、以上説明したように、プツシユロツ
ドの後退限を規制するストツプリングを、プツシ
ユロツドの前進と共にシリンダ孔の底部側へ移動
可能に設け、該ストツプリングよりも開口側のシ
リンダ孔内周に、ブレーキスイツチを固設し、該
ブレーキスイツチに、プツシユロツドの非作動位
置ではストツプリングに押圧され、またプツシユ
ロツドの作動時には前記押圧を解除されて突出す
る作動子を設けたから、ブレーキスイツチは、新
規の取付け時はもとより、交換時の作業も短時間
で且つ容易に行なうことができ、特に従来分解を
要していた交換作業の大幅な改善と、低価格化が
図れる。

更に、ブレーキスイツチに関連する液圧マスタ
シリンダの構成部材を、特別に変更することなく
そのまま用いることができると共に、ブレーキス
イツチが既成品で済むので、より一層の低価格化
が図れる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案を、自動二輪車のリアブレーキに使
用される液圧マスタシリンダに適用した一実施例
を示し、第１図は液圧マスタシリンダの断面正面
図、第２図は第１図の−断面図、第３図はブ
レーキスイツチの斜視図である。 １……液圧マスタシリンダ、２……シリンダ
孔、２ａ……シリンダ孔２の大径孔、３……シリ
ンダボデイ、７……ピストン、８……液圧室、９
……サークリツプ、１０……ストツプリング、１
０ａ……通孔、１０ｂ……ストツプリング１０の
開口側面、１１……プツシユロツド、１１ａ……
軸部、１１ｂ……頭部、１２……リタースプリン
グ、１３……ビス、１４……ブレーキスイツチ、
１４ａ……スイツチケース、１４ｂ……作動子、
１６……リード線、１７……ストツプリング１０
を上動するコイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダボデイに形成したシリンダ孔の開口側
   に抜止めされるストツプリングに、シリンダ孔に
   内挿したピストンを押動するプツシユロツドの先
   端頭部を係止して、非作動時のプツシユロツドの
   後退限を規制し、前記シリンダボデイに、プツシ
   ユロツドの前進に連動してストツプランプを点灯
   させるブレーキスイツチを備えた車両用液圧マス
   タシリンダにおいて、前記ストツプリングを、プ
   ツシユロツドの前進と共にシリンダ孔の底部側へ
   移動可能に設けると共に、ストツプリングよりも
   開口側のシリンダ孔内周に、ブレーキスイツチを
   固設し、該ブレーキスイツチに、プツシユロツド
   の非作動位置ではストツプリングに押圧され、ま
   たプツシユロツドの作動時には前記押圧を解除さ
   れて突出する作動子を設けたことを特徴とするブ
   レーキスイツチ付き車両用液圧マスタシリンダ。