JPH0443571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は油圧式フロアーヒンジ本体におけるピ
ストン先端のシリンダー内への油吸い込み口を逃
油孔の高さと等しい油槽の下部に開口し、該油吸
い込み口と連通する給油孔およびその先端にボー
ルバルブを介在した拡大部を設け、該拡大部を逃
油孔および流量調節バルブ嵌入孔下端と連通し、
油槽内の油量が減少した場合でも該吸い込み口よ
り油と共に空気をシリンダー内に吸い込むに至る
までの耐用年数を延長させる薄型フロアーヒンジ
の油圧装置に関するものである。

「従来の技術」 従来、この種のフロアーヒンジの油圧装置に
は、第４図（第１図Ａ−Ａ線断面図と同様のも
の）。第５図（第１図Ｂ−Ｂ線断面図と同様のも
の）に示すものがある。これはピストン５先端の
シリンダー３内に油を供給する油吸い込み口３４
が、フロアーヒンジのカム（共に図示せず）と連
結したピストンロツド６先端にピストンピン７で
固定し、シリンダー３内を摺動して前進、後退す
るピストン５の先端に、ピストン５の内部と連通
する中央部に穿設されており、該油吸い込み口３
４の先端の拡大部にスチールボール２９を介在し
てボールバルブ３０を構成したものである。

そして流油経路は扉を閉鎖するときには、ピス
トン５がシリンダー３内をスプリング８の弾力に
よりフロアヒンジの扉取付軸と連動するカムの動
きで前進し、ボールバルブ３０のスチールボール
２９は油吸い込み口３４を閉塞し、ピストン５先
端の油をシリンダー３の先端を閉塞する横蓋４に
近接したシリンダー３下方内面と油圧式フロアー
ヒンジ本体１の側方への突出部９とに穿設した逃
油孔１７に逃がし、突出部９上面から穿設した流
量調節バルブ１２の嵌入孔１６の下端と逃油孔１
７とを連通する該流量調節バルブ１２の先細のテ
ーパ部１３が嵌入する小径テーパ孔部１８と該テ
ーパ部１３との間隙より流量調節バルブ１２下方
の嵌入孔１６に導き、該突出部９に穿設した該下
方の嵌入孔１６と連通し、油槽２に開口する油槽
２側が低下した返油孔１０により油槽２に返油す
る。

また扉を開放するときにはピストン５がシリン
ダー３内をスプリング８の弾力に抗して後退し、
ボールバルブ３０のスチールボール２９は油吸い
込み口３４の閉塞を解き、シリンダー３内の油
は、ピストン５の内部を経て先端中央部の油吸い
込み口３４よりピストン５の先端部に供給され
る。

「考案が解決しようとする課題」 近年、建築物が高層化するに連れてフロアーヒ
ンジも薄型のものが要求されている。そしてそれ
に伴つて油槽の厚さも薄くなり、かつ油の補給が
むずかしくなつている。

ところが、従来のこの種のフロアーヒンジにお
いては、油吸い込み口３４が第４図に示す如くピ
ストン５の中央部に穿設されているため、油槽２
の下面より位置がかなり高く、油圧装置中の油が
徐々に蒸発して減少したとき、油槽が厚い場合は
貯油量が多いので、それ程問題とはならなかつた
が、油槽が薄くなるとたやすく油と一緒に空気を
吸い込むことになり、而も油の補給も容易でな
く、油圧装置の完全な油圧作用を発揮することが
できず、扉の閉鎖時に扉が戸当りに激しく衝突す
る等といつた大なる欠点を有するものである。

なお、貯油減少に起因するこの種支障を最大限
度に防止するものとして、本件出願人の考案に係
る実公昭41−24064号の如きものも存するが、該
考案ではピストンが外枠に固定され、ピストンを
挿嵌するシリンダーが扉取付軸に固定したカムの
回動に基づいて進退するようにしたもので、構成
が本案とは全く相違し、而も複雑であり、フロア
ーヒンジ自体が厚く、高層建築に適用し得ないと
いう難点を存する次第である。

本考案は油槽の厚さが薄く、かつ油槽への油の
補給が困難でも、ピストン先端のシリンダー内へ
油を供給する油吸い込み口を従来のようにピスト
ン先端の中央部に穿設せず、従来の油吸い込み口
３４より下方の逃油孔と高さがほぼ等しいフロア
ーヒンジ本体のシリンダー側端に成形した突出部
の油槽内面に油吸い込み口を開口し、該油吸い込
み口と連通する給油孔先端に拡大部を成形し、該
拡大部と逃油孔および流量調節バルブ嵌入孔下端
とを連通し、シリンダー先端に油と共に空気を吸
い込むまでの耐用期間を延長した薄型フロアーヒ
ンジの油圧装置を提供することを目的とする。

「課題を解決するための手段」 前記目的を達成するために本考案においては、
従来のフロアーヒンジ本体１のシリンダー３側端
に突設した突出部９の油槽２内面に従来の逃油孔
１７とほぼ同高に油吸い込み口２５を開口した給
油孔２６を返油孔１０の下方に設け、該給油孔２
６の先端部を拡大して拡大部２７とし、該拡大部
２７と前記逃油孔１７とを開口２８で連通し、該
拡大部２７上面と従来の流量調節バルブ１２の嵌
入孔１６下端の該バルブ１２の先細テーパ部１３
が嵌入する小径テーパ孔部１８とを連通し、該拡
大部２７にボールバルブ３０を構成するスチール
ボール２９を介在し、該スチールボール２９が前
記逃油孔１７との開口２８を閉塞しないようにピ
ン３１ａを付設したストツパー３１を拡大部２７
に装着したものである。

「作用」 シリンダー３側方の突出部９の油槽２下部に従
来の逃油孔１７と高さを等しくシリンダー３先端
への給油孔２６の吸い込み口２５を開口し、該給
油孔２６の先端部を拡大して拡大部２７とし、該
拡大部２７にボールバルブ３０を介して逃油孔１
７と連通し、流量調節バルブ１２の嵌入孔１６下
端の小径テーパ孔部１８で該拡大部２７と連通し
たから、ピストン５先端の中央部に油吸い込み口
３４を設けた従来のものに比べて吸い込み口２５
が油槽３のずつと下方にあり、油と共に空気を吸
い込むまでの耐用期間が延び、フロアーヒンジを
薄型にしても使用中に油の補給を行なわずとも耐
用期間が延長できるものである。

「実施例」 今、ここに本案実施の一例を示す添付図面につ
いて詳説する。

第１図は本案のフロアーヒンジを平面方向から
見たもので、第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第
３図は同Ｂ−Ｂ線断面図である。

１は公知のフロアーヒンジ本体で、基部にカム
を扉取付軸で軸支し、基部から中間に亘つての内
部を油槽２と、先端部にシリンダー３を夫々成形
し、該シリンダー３の先端を横蓋４で閉塞したも
のである。５はピストンで、該シリンダー３内に
挿嵌して摺動するもので、前記カムの支持枠（図
示せず）の先端部に連結した矩形断面を有するピ
ストンロツド６先端にピストンピン７を軸支し、
本体１中間部内面とピストン５との間に介在させ
たスプリング８により常に扉の閉鎖方向（該本体
１の先端方向）へ弾発するよう装置したものであ
る。９は突出部で、フロアーヒンジ本体１のシリ
ンダー３部の一側に突設したものである。１０は
公知の返油孔で、該突出部９のフロアーヒンジ本
体１先端と油槽２との間に第３図に示す如く油槽
２側が低下した傾斜を与えて穿設し、先端を蓋１
１で閉塞したものである。１２は公知の流量調節
バルブで、第３図に示す如く先端部にテーパ部１
３を成形し、基部にねじ１４を切り、基端に該バ
ルブ１２の回転用切り込み１５を穿設したもので
ある。１６は該流量調節バルブ１２用の嵌入孔
で、前記突出部９上面から返油孔１０に達するよ
う穿設し、該嵌入孔１６の下端を前記テーパ部１
３が嵌入する小径テーパ部１８とし、一端をシリ
ンダー３の横蓋４に近接した先端部内周面に開口
し、他端を該突出部に達するように穿設した公知
の逃油孔１７とを前記小径テーパ孔部１８で連結
したものである。１９は公知のＯリング押えで、
内面に流量調節バルブ１２の基端部のねじ１４を
挿嵌するねじ孔２０を穿設し、外面にフロアーヒ
ンジ本体１に穿設したねじ孔２１に嵌挿するねじ
２２を切つたもので、先端部が調節バルブ１２の
中間部に位置し、前記本体１に穿設した前記嵌入
孔１６より大径となつたＯリング嵌入孔２３に嵌
入したＯリング２４を押圧するものである。２５
は吸い込み口で、前記逃油孔１７とほぼ同じ高さ
で、突出部９の返油孔１０下方の油槽２と突出部
９先端とに亘つて穿設した給油孔２６基端の油槽
２側に設けた開口である。２７は給油孔２６の先
端部に成形した拡大部で、前記逃油孔１７の他端
と開口２８で連結し、該逃油孔１７と給油孔２６
とを連通するものである。２９はスチールボール
で、該拡大部２７に給油孔２６の先端を閉塞或い
は開放するように嵌入したもので、ボールバルブ
３０を構成するものである。３１はスチールボー
ル２９のストツパーで、先端部にスチールボール
２９に当接する拡大部２７より細径のピン３１ａ
を付設し、基端部を拡大部２７内に摺動自在に挿
嵌し得る大径部３１ｂとし、該大径部３１ｂの周
囲にＯリング嵌入溝３１ｃを穿設したもので、該
嵌入溝３１ｃにＯリング３２を嵌入し、基端を押
圧量調節自在とした蓋３３で閉塞し、先端部のピ
ン３１ａによりスチールボール２９が逃油孔１７
の開口２８を閉塞するのを防止するものである。
これを使用するに当つては、第２図に示す如く閉
鎖状態から開扉するとき、ピストン５はピストン
ロツド６によりスプリング８の弾力に抗して基端
方向に後退し、ピストン５先端部は減圧され、該
先端部と逃油孔１７で連通された拡大部２７内が
減圧され、スチールボール２９は給油口２６先端
の閉塞を解き、油槽２からの油が吸い込み口２５
より給油孔２６、拡大部２７および逃油孔１７を
介してシリンダー３の先端部に供給されることに
なる。一方、流量調節バルブ１２のテーパ部１３
と小径テーパ孔部１８の間隙から返油孔１０を介
しても油は供給されるが、ピストン５の後退によ
る油槽２内の圧力増加で給油孔２６を介しての油
の供給の方が多く、拡大部２７のスチールボール
２９は給油孔２６の先端の閉塞を解き続け、スト
ツパー３１のピストン３１ａ先端に当接するまで
移動し、支障なく開扉するものである。このとき
吸い込み口２５は逃油孔１７とほぼ高さの等しい
油槽２の下部に開口されているから、従来のピス
トン５先端の中央部に穿設した吸い込み口３４よ
り下方となり、油が蒸発等により減つても、たや
すく空気をシリンダー３内に吸い込むようなこと
は起こらず、耐用期間を延長することができるも
のである。

次に扉を閉鎖するときは、スプリング８の弾力
によりピストン５は先端方向に前進し、ピストン
５で押圧された油は逃油孔１７を介して給油孔２
６先端部の拡大部２７に逃げるが、ボールバルブ
３０により給油孔２６方向には流れず、前記流量
調節バルブ１２のテーパ部１３と小径テーパ孔部
１８の間隙から返油孔１０を介して徐々に油槽２
に返り、前記のように油中に空気が混入すること
がないので、ピストン５も徐々に前進し、扉は静
かに閉鎖するものである。

「考案の効果」 本考案は以上の如き構成で、薄型フロアーヒン
ジの耐用期間を延長することができるから、高層
ビルのドアに使用しても、メンテナンスの間隔の
延長が可能となり、維持経費を大幅に節約するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本案実施の一例を示すもので、第１
図は本案のフロアーヒンジの要部平面図、第２図
は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ線断
面図、第４図及び第５図は従来のフロアーヒンジ
のもので、第４図は第１図のＡ−Ａ線と同様の位
置で切断した断面図、第５図は同Ｂ−Ｂ線と同様
の位置で切断した断面図である。 １……フロアーヒンジ本体、２……油槽、３…
…シリンダー、４……横蓋、５……ピストン、６
……ピストンロツド、７……ピストンピン、８…
…スプリング、９……突出部、１０……返油孔、
１１……蓋、１２……流量調節バルブ、１３……
テーパ部、１４……ねじ、１５……回転用切り込
み、１６……流量調節バルブ嵌入孔、１７……逃
油孔、１８……小径テーパ孔部、１９……Ｏリン
グ押え、２０，２１……ねじ孔、２２……ねじ、
２３……Ｏリング嵌入孔、２４……Ｏリング、２
５……吸い込み口、２６……給油孔、２７……拡
大部、２８……開口、２９……スチールボール、
３０……ボールバルブ、３１……ストツパー、３
１ａ……ピン、３１ｂ……大径部、３１ｃ……Ｏ
リング嵌入溝、３２……Ｏリング、３３……蓋、
３４……油吸い込み口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基部にフロアーヒンジの支持枠に装着したカム
   を扉取付軸で軸支し、基部から中間に亘つての内
   部を油槽２とし、先端部に該支持枠のドローバー
   にピストンロツド６で連結したピストン５を摺動
   自在に挿嵌するシリンダー３を成形し、基部と該
   ピストン５間にピストン５をシリンダー３の先端
   方向に押圧するスプリング８を介在し、該シリン
   ダー３の先端を横蓋４で閉塞し、シリンダー３側
   方に突出部９を成形し、ピストン５の前進時の先
   端とシリンダー３先端を閉塞する横蓋４間のシリ
   ンダー３内周面と突出部９との間の下方に逃油孔
   １７を穿設し、該突出部９上面より流量調節バル
   ブ１２を嵌入する嵌入孔１６を穿設し、該流量調
   節バルブ１２の先細のテーパ部１３が嵌入する小
   径テーパ孔部１８で該嵌入孔１６の下端を逃油孔
   １７と連通し、該突出部９に前記嵌入孔１６と連
   通する返油孔１０を油槽２側が低下する傾斜状に
   穿設した油圧式フロアーヒンジ本体１において、
   油槽２先端の前記逃油孔１７と高さが等しい下方
   に吸い込み口２５を開口してピストン５先端のシ
   リンダー３に油を供給する給油孔２６を返油孔１
   ０下方に設け、該給油孔２６の先端部を拡大して
   前記嵌入孔１６下端の小径テーパ孔部１８と連通
   する拡大部２７を設け、該拡大部２７と逃油孔１
   ７とを連通する開口２８を設け、該拡大部２７に
   スチールボール２９を挿嵌して設け、該ボール２
   ９が開口２８を塞がないようにするピン３１ａを
   突設したストツパー３１を設けたことを特徴とす
   る薄型フロアーヒンジの油圧装置。