JPH0320487Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の油圧式弁間隙調整装置に関
する。

従来のこの種の装置は、ロツカーアームに固設
されたシリンダ内に摺動自在に嵌合された一端閉
塞の中空円筒プランジヤと、シリンダ内に嵌合さ
れ、下端にオリフイスとチエツク弁を有し、前記
シリンダとともにリザーバ室を構成するリザーバ
とより成り、プランジヤとリザーバとシリンダ内
壁部分とにより高圧室を構成し、リザーバ室をそ
の上方においてシリンダに設けたドレン穴を介し
て外部と連通させて成るものである。

このような従来の装置にあつてはシリンダの大
きさの割合にリザーバ室の容積が小さく、リザー
バ室の油供給口からチエツク弁までの距離が短い
ため、気泡を含んだ油がリザーバ室に供給される
と、リザーバ室内で気泡が上昇する間もなく、オ
リフイス、チエツク弁を通つて高圧室へ気泡がは
いり込み、高圧室の弾性率が高くなつて正常な弁
間隙機能を阻害するという問題があつた。

またリザーバ室が小さいためにエンジン始動時
に高圧室が多量の油を必要とする時に油が不足
し、その分空気が高圧室にはいり込んでしまう場
合があつた。

本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたものでリザーバをプランジヤの中空部内へ
延長させてリザーバ室を大きくし、この延長部の
下部にチエツク弁を設け、これによつて、油圧式
弁間隙調整装置の全長を最小にしながら油供給口
からチエツク弁までの距離を長くし、リザーバ室
内で油と気泡との分離を容易にし、チエツク弁よ
り高圧室へ流れ込む気泡の量を減少さすることが
できる特徴を有する。また、リザーバ室の容量を
大きくできるためにエンジン始動時の高圧室の空
気吸入を減少できる。リザーバ室上方にたまつた
空気はシリンダ上方にあけられたドレン穴より油
とともに外部へ排出され、気泡を含む油が連続的
に供給されてもリザーバ室へ空気が蓄積されるこ
とはない。更に、高圧室へ突出させたリザーバは
高圧室の体積を減少させるので油の弾性に伴うプ
ランジヤの変位を減少させる。

以下、本考案を図面に基づいて説明する。

まず第１図の構成を説明すると、シリンダ３は
ロツカーアーム１に固設され、シリンダヘツド油
圧回路はロツカーアーム内の油路２を介してシリ
ンダ回りの油供給環状溝４に連通している。シリ
ンダには上方開放リザーバ５が嵌合され、リザー
バ５はその下部が下方に延長された小径延長部
５′を有し、その下端にオリフイスと協働するチ
エツクボール６、リリーフスプリング７、リテー
ナ８により構成されるチエツク弁が、設けられて
いる。リザーバの開放端はシリンダの頂閉塞壁と
接してリザーバ室９をその内部に形成している。
シリンダの油供給路１０、リザーバ５にその開放
端に隣接して設けられたリザーバ油供給口１１に
より、リザーバ室９は油供給環状溝４と連通す
る。リザーバとシリンダとの嵌合すき間は例えば
合成樹脂などのリング状シール１２をリザーバの
外周壁に設けることによつてシールされている。

シリンダにはリザーバと向かい合わせにプラン
ジヤ１３が摺動自在に嵌入され、リザーバのチエ
ツク弁をもつ延長部はプランジヤ中空部内へ突出
している。リザーバとプランジヤとシリンダとに
よつて高圧室１６が形成され、リザーバとプラン
ジヤとの間には復帰バネ１４が適当なセツト荷重
のものとに置かれている。シリンダ開放端にはプ
ランジヤ１３がシリンダから抜出ない様にストツ
パ１５が取付けられている。

シリンダの頂閉塞壁中央にはドレン穴１８が外
部と連通するようにあけられ微少すき間をもつて
漏れ止め弁１９がこのドレン穴１８に取付けられ
ている。

第２図はドレン穴１８をシリンダの頂閉塞端に
隣接してその周壁にあけシリンダボデイとロツカ
ーアームとの間のすき間２０より外部へ油を少量
吐出させる実施例を示している。又第３図はドレ
ン穴１８のすぐ下にリザーバの内壁で支持された
流量制御板２１を置くことによつて油を外部へ小
量吐出させる実施例である。

リザーバ室９および高圧室１６が油で満たされ
ているとするとカム１７の回転に従いエンジンバ
ルブが開くと、バルブスプリングの荷重によりプ
ランジヤ１３に荷重が加わり、チエツクボール弁
６が完全に閉じているため高圧室１６に高圧が発
生する。高圧室内の油の弾性分、高圧室の体積は
減少し、その分プランジヤは僅かに変位する。高
圧室の油はシリンダ３とプランジヤ１３との摺動
面すき間よりわずかに漏れ、プランジヤ１３はそ
の分更に変位する。

エンジンバルブが閉じられると復帰バネ１４に
よりプランジヤ１３は押し戻され、高圧室１６の
圧力がリザーバ室９の圧力より下がり、チエツク
ボール弁６が開きリザーバ室９よりオリフイスを
通して高圧室１６へ油が流れ込む。

本考案ではシリンダヘツド油圧回路より供給さ
れる油中に気泡が含まれていても、リザーバの油
供給口１１とチエツク弁との間の距離が長いため
に、リザーバ室９に入つた油の中の気泡３０は上
方へ集まつてドレン穴１８と弁１９とのすき間よ
り外部へ抜け出し、チエツク弁より高圧室へ入る
油の中の気泡を減少させることができる。また、
エンジン始動時高圧室が多量の油を必要とする時
でもリザーバ室の容量が大きく確保されているた
め油不足を生じることが少なくなつた。この様に
本考案では高圧室が空気を吸込んで間隙調整機能
を著しく阻害するのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による内燃機関の弁間隙調整装
置の一例を示す断面図、第２図は他の例を示す第
１図と同様な図、第３図は更に他の例を示す断面
図である。 １……ロツカーアーム、３……シリンダ、５…
…リザーバ、９……リザーバ室、５′……小径延
長部、１３……プランジヤ、１６……高圧室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカーアームのシリンダ内に摺動自在に嵌合
   された一端閉塞の中空円筒プランジヤと、シリン
   ダ内に嵌合され下端にオリフイスとチエツク弁を
   有し、前記シリンダとともにリザーバ室を構成す
   るリザーバとより成り、プランジヤとリザーバと
   シリンダ周壁とにより高圧室を構成し、前記リザ
   ーバ室の上方をシリンダに設けたドレン穴と連通
   させて成る油圧式弁間隙調整装置において、リザ
   ーバを小径延長部として前記プランジヤの中空部
   内へ突出させ、チエツク弁を前記高圧室内におい
   て前記延長部の下端に設けたことを特徴とする弁
   間隙調整装置。