JPH0446466Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 この考案は、車輪の高さを上下に調整できる、
車輪の上下調整機構を備えた戸車に関する。

〈従来技術〉 従来、上記のような上下調整機構付の戸車にお
いて、車輪を上下調整する上下調整機構として
は、様々な構造のものが提案されており、例え
ば、戸車ケースの長手方向の側端に取付けた調整
ネジを回動操作することによつて、車輪を上下に
移動させるものがある。具体的には、実開昭47−
27045号公報、特公昭60−7115号公報等に開示さ
れており、車輪の保持枠と調整ネジとを螺合連結
し、調整ネジの回動操作によつて、保持枠との螺
合位置を変更し、保持枠を移動させて、車輪の上
下調整を果すものである。

そして、調整ネジの頭部を、戸車ケースの長手
方向の側端に露出させて、戸車ケースを取付けた
引き戸の側端方向から、ドライバー等で調整ネジ
を回動操作するものである。

しかし、引き戸の側端方向から調整ネジを操作
する構造なので、引き戸を開け放つことができな
い等引戸の開閉が規制されている場合には、引き
戸を戸枠に建て付けた状態では、調整操作を行い
難いことがあり、引き戸をいちいち戸枠から外し
てから、車輪の上下調整をする必要があつた。

また、引き戸を戸枠から外した状態で、戸車の
上下調整を行つても、戸車と引き戸レールとの当
り具合や建て付けの歪み等は判り難く、引き戸を
戸枠に建て付けたり外したりして、確認しながら
調整作業を行う必要があり、非常に面倒なもので
あつた。

〈目的〉 そこで、この考案の目的としては、上記従来技
術の問題点を解消し、引き戸を戸枠に建て付けた
まま正面または背面から、戸車の車輪の上下調整
を果すことのできる戸車を提供することにある。

〈構成〉 そして、上記目的を達成するためのこの考案の
上下調整機構付の戸車は、調整ネジには第１平歯
車を上記調整ネジと同伴回動するよう固定し、戸
車ケースの正面および背面の何れか一方または双
方の内面側に、第２平歯車を、第１平歯車に対し
て直交噛合状態となるよう回動自在に配設し、こ
の第２平歯車は中心部に回動操作用の溝または突
起を設けているとともに、該溝または突起を戸車
ケースの上記配設面から露出していることを特徴
とするものである。

〈実施例〉 次いで、この考案の実施例について、図を参照
しながら、以下に説明する。

第１図には、分解状態の戸車を示している。１
は車輪であり、通常の戸車用のものと同様に、金
属製あるいはプラスチツク製のもの等が使用さ
れ、１０は車輪１の中心両面に突出した車軸であ
る。

２は車輪１の保持枠であり、板対を略コ字状に
折曲形成し、両対向面に、車軸１０が挿通できる
斜状溝２０が形成してある。斜状溝２０の下端は
水平に屈曲して、保持枠２の一側端に開口形成し
てあり、この開口個所から車輪１の車軸１０を挿
入できるようになつている。２１は後述する調整
ネジ４の螺合用ネジ孔であり、保持枠２の側端面
中央部に貫通形成してある。

３は戸車ケースであり、細長い矩形の筒箱状を
なし、内部に車輪１とともに保持枠２を収容す
る。３０は保持枠２のガイド用突起であり、戸車
ケース３の上面内側に突出形成してあつて、保持
枠２の上端を当接させて上方への移動を規制す
る。３９ａは戸車ケース３の正面および背面に切
り起こしたピンであつて、斜状溝２０の水平部分
の上端を当接させて保持枠２の下方への移動を規
制する。このガイド用突起３０とピン３９ａによ
つて、保持枠２が水平方向のみに移動できるよう
にしている。３１は垂直溝であり、戸車ケース３
の正面および背面の下部に切欠形成してあり、車
軸１０が挿通可能になつている。また、戸車ケー
ス３の正面および背面には、後述する第２平歯車
７，７をドライバー等の操作工具により回動操作
するための操作用孔３５，３５が設けられてい
る。さらに、戸車ケース３の背面にはＵ字状固定
部材３６が挿通可能な縦長の挿通溝３８が、戸車
ケース３の正面にはＵ字状固定部材３６の双脚部
分がそれぞれ挿通可能な挿通孔３７，３７が設け
られている。また、Ｕ字状固定部材３６には、後
述する調整ネジ４を通すＵ字状溝３９が設けられ
ている。戸車ケース３の長手方向（見込方向）側
端下部には、水平な矩形状の取付片３２，３２′
が延設してあり、取付片３２，３２′に形成した
取付孔３３，３３′を利用して、戸車を引き戸に
ビス付けするようになつている。３４は戸車ケー
ス３の長手方向の側端面に形成した、調整ネジ４
の挿通孔である。

４は先端がねじ切りされるとともに、途中に鍔
部４１を形成している調整ネジであり、上記挿通
孔３４から、車輪１の車軸１０と直交する方向、
すなわち戸車の厚み方向（見付方向）と直交する
方向に沿つて、水平状態で回動可能に挿通され
る。なお、調整ネジ４の頭部側にはドライバー等
で回動操作可能な溝４２が設けられている。

５は第１平歯車であり、調整ネジ４の途中であ
つて、鍔部４１が形成されている位置よりも先端
側の所定距離離れた位置に嵌合固定され、キー４
３とキー溝５１による回動防止構造によつて、調
整ネジ４と第１平歯車５が確実に同伴回動するも
のである。

次に、６は位置決め枠であり、戸車ケース３の
内部に収容できる小さなコ字形をなしている。位
置決め枠６の正面側および背面側には、戸車ケー
ス３の挿通溝３８から挿通されたＵ字状固定部材
３６を通す溝６３，６３を設けており、Ｕ字状固
定部材３６をこの溝６３，６３に通すことによつ
て、位置決め枠６は、戸車ケース３内の所定位置
に、水平方向に移動しないように位置決めされ
る。

位置決め枠６の正面側および背面側には、第２
平歯車７，７を、回動可能なように若干の遊びを
もつて収納する収納凹部６１，６１を形成してい
る。この第２平歯車７には、操作用孔３５を通し
てドライバー等の操作工具が係合できる、十字溝
状の回動操作用溝７１が形成されている。さら
に、位置決め枠６の側壁６０には、調整ネジ４の
鍔部４１を通す挿通孔６２が形成されている。

以上に説明した各部品を組立てた状態を、第２
図〜第４図に示しており、戸車ケース３の内部に
保持枠２を収容し、さらに保持枠２の内部には車
輪１が収容され、車輪１の車軸１０が、保持枠２
の斜状溝２０および戸車ケース３の垂直溝３１に
挿通される。したがつて、車軸１０の位置は、保
持枠２の斜状溝２０および戸車ケース３の垂直溝
３１の両方によつて規制されることになる。

また、調整ネジ４は、戸車ケース３の挿通孔３
４および位置決め枠６の挿通孔６２を挿通し、調
整ネジ４の鍔部４１と第１平歯車５との間にＵ字
状固定部材３６を挟んだ状態で、保持枠２のネジ
孔２１に螺合される。このように、調整ネジ４
は、鍔部４１と第１平歯車５との間に、Ｕ字状固
定部材３６を挟み込んでおり、しかも、前述した
ように、Ｕ字状固定部材３６は戸車ケース３に対
して固定されているため、調整ネジ４は、回動し
ても、常に戸車ケース３に対して前後方向に移動
することはない。

第２平歯車７，７は、位置決め枠６の収納凹部
６１，６１と戸車ケース３の正面壁および背面壁
とによつて区画される空間内にそれぞれ収納さ
れ、調整ネジ４に嵌合固定された第１平歯車５と
直交状態で噛合する（第４図参照）。回動操作用
溝７１，７１は戸車ケース３の正面および背面に
形成した操作用孔３５，３５ら露出している。
（第２図参照）。操作用孔３５の径は、第２平歯車
７の外径よりも小さく形成されており、第２平歯
車７が操作用孔３５から飛び出すことはない。

この考案では、位置決め枠６の正面および背面
を貫く、第２平歯車用枢支軸は設けられていない
ので、収納凹部６１の形成位置を決定するにあた
つては、調整ネジ４と上記枢支軸との衝突を配慮
する必要がない。したがつて、この考案では収納
凹部６１の形成中心の高さを調整ネジ４と同一高
さに設定して（第４図参照）、第１平歯車５と第
２平歯車７との噛合がスムーズに行えるようする
ことができる。

なお、第２平歯車７は、前述したように、収納
凹部６１内に、回動可能なように若干の遊びをも
つて収納されているので、第１平歯車５とあまり
密接に噛合すると円滑な回動ができなくなる。し
たがつて、第２平歯車７、第１平歯車５とも、歯
のビツチは、余裕をもつて若干大きめに形成され
ていることが好ましい。

次に、上記した戸車の上下調整作用について説
明する。

まず、車輪１を上下移動させるには、保持枠２
を、戸車ケース３の内部で水平方向に移動させれ
ばよい。すなわち、保持枠２の斜状溝２０および
戸車ケース１の垂直溝３１に挿通された車軸１０
は、戸車ケース１の垂直溝３１によつて車軸１０
の水平方向への移動が規制されているので、保持
枠２が水平に移動すると、保持枠２の斜状溝２０
に沿つて移動することになり、斜状溝２０の傾斜
に伴つて、車軸１０および車輪１が上下移動する
ことになる。

そして、上記保持枠２を水平移動させるには、
保持枠２のネジ孔２１に螺合した調整ネジ４を回
動させることによつて、調整ネジ４と保持枠２と
の螺合位置を移動させる。調整ネジ４は前に述べ
たように、戸車ケース３に固定されているので、
調整ネジ４に対して、保持枠２が引き寄せられた
り引き離されたりして、保持枠２が水平移動す
る。

さらに、戸車ケース３の正面または背面に露出
した第２平歯車７の回動操作用溝７１を回動操作
して、第１平歯車５と噛合している第２平歯車７
を回動させることによつて、調整ネジ４を回動調
整することができる。

したがつて、戸車ケース３の正面または背面か
ら、第２平歯車７の回動操作用溝７１を回動させ
るだけで、車輪１が上下に移動して、車輪１の上
下位置を自由に調整できるのである。

なお、調整ネジ４の頭部側に設けられた溝４２
を直接回動操作して、車輪の上下調整を行うこと
もできるので、第２平歯車７による戸車の正面か
らの回動操作と、調整ネジ４による戸車の側端か
らの回動操作とを選択することができる。

第５図は、車輪が２個装備されている場合の実
施例を示している。１０１，１０１は車輪であ
り、１１１は車輪１０１，１０１を軸支する車輪
ホルダーで、中央部に連結ピン１１０を貫挿する
垂直長孔１１３が形成されている。車輪ホルダー
１１１の内面には、ピン１１２が切り起こされて
おり、衝撃吸収用の板バネ１１４を載せて、この
板バネ１１４と後述する斜状溝１２０との間で連
結ピン１１０を支持するようにしている。

保持枠１０２は、車輪ホルダー１１１を保持す
るものであり、保持枠１０２の両対向面には、連
結ピン１１０が挿通できる斜状溝１２０が形成し
てあるとともに、調整ネジ１０４の螺合用ネジ孔
１２３を有する固定ピン１２１が、保持枠１０２
の両対向面に形成された孔１２２に貫通固定され
る。

戸車ケース１０３は、内部に車輪１０１、車輪
ホルダー１１１および保持枠１０２を収容するも
のであり、戸車ケース１０３の正面および背面に
連結ピン１１０を挿通させる垂直溝１３１が形成
されている。１３４は戸車ケース１０３の長手方
向の側端面に形成された調整ネジ１０４の挿通
孔、１３５，１３５は正面および背面に形成され
た第２平歯車１０７，１０７の操作用孔である。
さらに、戸車ケース１０３の背面にはＵ字状固定
部材１３６が挿通可能な縦長の挿通溝１３８が、
戸車ケース１０３の正面にはＵ字状固定部材１３
６の双脚部分がそれぞれ挿通可能な挿通孔１３
７，１３７が設けられている。次に、前述の実施
例と同様、戸車ケース１０３の内部に収容できる
小さなコ字形をなした位置決め枠１０６が用意さ
れており、位置決め枠１０６には、調整ネジ１０
４を挿入する挿入孔１６２，１６３と、正面側お
よび背面側に、第２平歯車１０７，１０７を収納
する収納凹部１６１，１６１が形成されている。
調整ネジ１０４は比較的小径の頭部１４１ａと、
頭部１４１ａから途中部に至る比較的大径の棒部
１４１ｂと、それから先端に至るまでの比較的小
径の棒部１４１ｃとに分かれ、この頭部１４１ａ
側にはドライバー等で回動操作可能な溝１４３が
設けられ、小径棒部１４１ｃの先端部はねじ切り
されている。また、小径棒部１４１ｃの頭部側に
近い部分には、鍔部１４２が大径棒部１４１ｂの
先端側端面との間にＵ字状固定部材１３６を挾持
すべく、大径棒部１４１ｂの端面と一定間隔を離
して形成されている。鍔部１４２の直ぐ先には、
第２平歯車１０７と噛合可能な第１平歯車１０５
が、同伴回動するように嵌合固定される。なお、
上記挿入孔１６３は小径棒部１４１ｃを通すこと
のできる径を有し、挿入孔１６２は鍔部１４２お
よび大径棒部１４１ｂを通すため、挿入孔１６３
よりも若干大きな径を有している。

以上に説明した各部品を組立てた状態を、第６
図、第７図に示している。戸車ケース１０３の内
部に保持枠１０２を収容し、さらに保持枠１０２
の内部には車輪ホルダー１１１が収容され、連結
ピン１１０が、保持枠１０２の斜状溝１２０およ
び戸車ケース１０３の垂直溝１３１に挿通され
る。したがつて、連結ピン１１０の位置は、保持
枠１０２の斜状溝１２０および戸車ケース１０３
の垂直溝１３１の両方によつて規制されることに
なる。

調整ネジ１０４は、戸車ケース１０３の挿通孔
１３４および位置決め枠１０６の挿通孔１６２に
水平に挿通し、上記大径棒部１４１ｂの先端側端
面と鍔部１４２との間にＵ字状固定部材１３６を
挾持した状態で、保持枠１０２に固定された固定
ピン１２１のネジ孔１２３に螺合される。第２平
歯車１０７，１０７は、位置決め枠１０６の収納
凹部１６１，１６１と戸車ケース１０３の正面壁
および背面壁によつて区画される空間内に、第１
平歯車１０５と直交噛合した状態でそれぞれ収納
してあり、十字溝等の回動操作用溝１７１，１７
１を、戸車ケース１０３の正面と背面に形成した
操作用孔１３５，１３５から露出させている（第
６図参照）。

上記した戸車において、操作用孔１３５から露
出している回動操作用溝１７１を回して第２平歯
車１０７を回動させ、この回動を調整ネジ１０４
に伝え、保持枠１０２を水平移動させることによ
つて、斜状溝１２０および垂直溝１３１に規制さ
れた連結ピン１１０を上下移動させることができ
る。連結ピン１１０が上方へ移動すると、板バネ
１１４に対する押圧力を緩和して、車輪１０１，
１０１が車輪ホルダー１１１とともに上方へ引き
上げられるので、車輪１０１，１０１の上下位置
調整を行うことができる。

なお、調整ネジ１０４の頭部１４１ａに設けら
れた溝１４３を直接回動操作して、車輪の上下調
整を行うこともできる。

以上のように、収納凹部６１，１６１に収納し
た平歯車７，１０７を回動させるだけでよく、実
願昭61−70818号明細書に開示されているように、
位置決め枠の両対向面を貫く枢支軸を配設し、該
枢支軸にウオームやかさ歯車を設ける必要がな
い。したがつて、極めて簡単な構造で済み、故障
の確立が低下するばかりか、部品点数も減り、製
造コストの低減につながるものである。

なお、この考案は上記の実施例に限定されるも
のではなく、調整ネジの回動によつて、車輪を上
下移動させる機構としては、図示した保持枠２，
１０２の斜状溝２０，１２０と戸車ケース３，１
０３の垂直溝３１，１３１との組合せによる構造
のほか、例えば実開昭47−27045号公報に開示さ
れているように、車輪を取付けた保持枠を、一点
で旋回可能に軸支しておき、調整ネジで旋回作動
させて上下移動させる構造のもの、その他既知の
上下調整機構付の戸車と同様の構造で実施可能で
ある。

また、調整ネジの取付方向としては、図示した
水平方向のもののほか、実開昭49−41843号公報
に開示されているように、車輪の上方に垂直方向
に調整ネジを取付けて、保持枠を直接調整ネジで
上下移動させる構造のものや、実開昭48−15543
号公報に開示されているように、調整ネジを車輪
の側方で、戸車の下面から垂直方向に取付けたも
の等でも実施できる。

また、位置決め枠６，１０６に形成した、第２
平歯車７，１０７を収納する収納凹部６１，１６
１を正面側または背面側の何れか一方にのみ形成
し、正面または背面のから回動操作できるように
してもよく、これによつて、部品点数を減らすこ
とができる。

さらに、第２平歯車７，１０７に形成された回
動操作用溝７１，１７１は図示のような十字状の
ものに限定されるものではなく、マイナス状の溝
であつてもよい。さらに、外部から回動操作でき
るものであれば、溝に替えて、ナツト回し等で操
作できる角状の突起等であつてもよい。

また、複輪型の実施例では、戸車ケース１０３
の長手方向からの上下調整を行う必要がない場
合、戸車ケース１０３の側端面に挿通孔１３４を
形成する必要がなく、大径棒部１４１ｂの一部を
残して、それより頭部側のない、短い調整ネジを
採用すれば充分である。このようにして、部品点
数を減らし、低コスト化することができる。

その他この考案の要旨を変更しない範囲内にお
いて、種々の設計変更を施すことが可能である。

〈効果〉 以上のように構成された、この考案の上下調整
機構付の戸車によれば、戸車の厚み方向と直交す
る方向に取付けた調整ネジを、正面および背面の
何れか一方または双方に設けた第２平歯車と噛合
するように構成しているので、引き戸を戸枠に建
て付けたまま、戸車に露出した第２平歯車の回動
操作用溝または突起をドライバー等で回動操作す
るだけで、車輪の上下調整ができる。

したがつて、従来のように、調整ネジの操作部
が、戸車の側端や上下端面にあるために、引き戸
を建て付けたままでは、調整操作が行い難く、引
き戸を戸枠からいちいち取外して、調整作業を行
わなければならなかつた不便を解消することがで
きる。そして、引き戸を戸枠に建て付けたまま
で、戸車の上下調整ができることによつて、引き
戸の建て付け具合を観察しながら、極めて正確に
調整作業を行うことが可能になり、作業能率も良
好になる。

しかも、この考案においては、車輪の上下調整
機構自体については、従来の機構がそのまま採用
でき、調整ネジに対して、第１平歯車および第２
平歯車からなる回動方向変換機構を付加するだけ
でよく、従来の各種上下調整機構の利点をそのま
ま生かすことが可能であり、戸車全体の構造も簡
単で製造も容易である等、種々の実用的価値に優
れたものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示すものであり、第１
図は分解斜視図、第２図は組立状態の斜視図、第
３図は断面図、第４図は要部拡大図、第５図は別
の実施例の分解斜視図、第６図は組立状態の斜視
図、第７図は断面図である。 １……車輪、２……保持枠、３……戸車ケー
ス、４……調整ネジ、５……第１平歯車、７……
第２平歯車、７１……回動操作用溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車輪を取り付けた保持枠を戸車ケース内に装
   着し、戸車の厚み方向と直角な一方向に沿つて
   設けた調整ネジの回動により上記保持枠を移動
   させることによつて車輪を上下調整することが
   できる上下調整機構付の戸車において、調整ネ
   ジには第１平歯車を上記調整ネジと同伴回動す
   るよう固定し、戸車ケースの正面および背面の
   何れか一方または双方の内面側に、第２平歯車
   を第１平歯車に対して直交噛合状態となるよう
   回動自在に配設し、この第２平歯車は中心部に
   回動操作用の溝または突起を設けているととも
   に、該溝または突起を戸車ケースの上記配設面
   から露出していることを特徴とする上下調整機
   構付の戸車。 ２ 車輪が単輪からなつている上記実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の上下調整機構付の戸
   車。 ３ 車輪が複輪からなつている上記実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の上下調整機構付の戸
   車。