JPH0447009A - 可動支承 - Google Patents
可動支承Info
- Publication number
- JPH0447009A JPH0447009A JP15612290A JP15612290A JPH0447009A JP H0447009 A JPH0447009 A JP H0447009A JP 15612290 A JP15612290 A JP 15612290A JP 15612290 A JP15612290 A JP 15612290A JP H0447009 A JPH0447009 A JP H0447009A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boot
- shoe
- fitted
- groove
- spherical
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、道路橋、鉄道橘等に使用される、全方向に
回転可能であり、且つ、橋軸方向に移動機能を有する可
動支承に関するものである。
回転可能であり、且つ、橋軸方向に移動機能を有する可
動支承に関するものである。
道路橋、鉄道橋等の橋梁の橋脚上に可動支承が設置され
使用されている。橋梁５には、第５図に示すように、橋
軸直角方向の両端部に鉛直支承６が、および橋軸中央部
に水平支承７が別々に設置される。９は自動車である。
使用されている。橋梁５には、第５図に示すように、橋
軸直角方向の両端部に鉛直支承６が、および橋軸中央部
に水平支承７が別々に設置される。９は自動車である。
しかしながら、支承を設置する橋脚５の広さ、場所は限
られており、橋脚の種類によっては両支承６および７を
別々に設置することができない場合がある。
られており、橋脚の種類によっては両支承６および７を
別々に設置することができない場合がある。
従って、この発明は上述の問題を解決するためになされ
たものであって、水平支承および鉛直支承の両機能を備
え、全方向に回転可能且つ橋軸方向にも移動機能を有す
る可動支承を提供することを目的とする。
たものであって、水平支承および鉛直支承の両機能を備
え、全方向に回転可能且つ橋軸方向にも移動機能を有す
る可動支承を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明においては、上面に
略球形凸面形状の球冠が形成された下沓と、下面に前記
球冠と嵌合自在の略球形凹型形状の溝が形成され、前記
溝が前記球冠に嵌合された、上面および側面に滑り面を
有する申告と、前記申告と嵌合する溝が下面に形成され
、前記溝に嵌合された前記申告を介して前記下沓上に可
動に支持された上沓と、前記上沓の下端に取り付けられ
た、前記申告の下端と係合し前記上沓の浮き上がりを防
止するための止め板とからなることに特徴を有するもの
である。
略球形凸面形状の球冠が形成された下沓と、下面に前記
球冠と嵌合自在の略球形凹型形状の溝が形成され、前記
溝が前記球冠に嵌合された、上面および側面に滑り面を
有する申告と、前記申告と嵌合する溝が下面に形成され
、前記溝に嵌合された前記申告を介して前記下沓上に可
動に支持された上沓と、前記上沓の下端に取り付けられ
た、前記申告の下端と係合し前記上沓の浮き上がりを防
止するための止め板とからなることに特徴を有するもの
である。
次に、本発明を図面を参照しながら説明する。
第１図はこの発明の１実施態様を示す一部断面側面図、
第２図は一部断面正面図である。図面に示すように、本
発明の可動支承は上沓ｌと、申告２と、下沓３と、止め
板４とからなっている。下沓３の中央部上面には略球形
凸面形状の球冠３ａが形成され、申告２の下面には球冠
３ａと嵌合自在の略球形凹型形状の溝２＆が形成され、
球冠３ａは溝２＆に嵌合されている。申告２の上面２ｂ
および側面２Ｃは平面状に形成され、上沓１の下面には
中傷２を嵌合するための溝１ａが形成され、申告２は溝
１ａに嵌合されている。第３図は第１図のＡ部の部分拡
大図、第４図はＢ部の部分拡大図である。溝１１の内側
面１ｂ、申告２の上面２ｂおよび側面２Ｃには滑り材か
らなる滑り面８が形成され、上沓１は、第４図に示す溝
１＆の内側面１ｂと申告２の側面２Ｃとの間に設けられ
た間隔の幅内で平面方向（横軸方向）に摺動自在である
。申告２の溝２＆は球冠３１の下半部まで嵌合されてお
り、申告２はこれによって下沓３から外れることはない
。また、上沓ｌの周縁部下端の側面には申告２の周縁部
と係合する浮き上がりを防止するための止め板４が取り
付けられており、上沓１は止め板４によって申告２の下
端と係合されているので浮き上がりが防止され、上揚力
に対応している。
第２図は一部断面正面図である。図面に示すように、本
発明の可動支承は上沓ｌと、申告２と、下沓３と、止め
板４とからなっている。下沓３の中央部上面には略球形
凸面形状の球冠３ａが形成され、申告２の下面には球冠
３ａと嵌合自在の略球形凹型形状の溝２＆が形成され、
球冠３ａは溝２＆に嵌合されている。申告２の上面２ｂ
および側面２Ｃは平面状に形成され、上沓１の下面には
中傷２を嵌合するための溝１ａが形成され、申告２は溝
１ａに嵌合されている。第３図は第１図のＡ部の部分拡
大図、第４図はＢ部の部分拡大図である。溝１１の内側
面１ｂ、申告２の上面２ｂおよび側面２Ｃには滑り材か
らなる滑り面８が形成され、上沓１は、第４図に示す溝
１＆の内側面１ｂと申告２の側面２Ｃとの間に設けられ
た間隔の幅内で平面方向（横軸方向）に摺動自在である
。申告２の溝２＆は球冠３１の下半部まで嵌合されてお
り、申告２はこれによって下沓３から外れることはない
。また、上沓ｌの周縁部下端の側面には申告２の周縁部
と係合する浮き上がりを防止するための止め板４が取り
付けられており、上沓１は止め板４によって申告２の下
端と係合されているので浮き上がりが防止され、上揚力
に対応している。
このように、上沓ｌは申告２を介して下沓３上に可動に
支持され、申告２と下沓１との略球形凹凸面による回転
を介して回転方向に移動自在であり、且つ、申告２の上
面２ｂおよび側面２Ｃとの摺動によって平面方向にも移
動自在である。
支持され、申告２と下沓１との略球形凹凸面による回転
を介して回転方向に移動自在であり、且つ、申告２の上
面２ｂおよび側面２Ｃとの摺動によって平面方向にも移
動自在である。
以上説明したように、この発明によれば、橋脚スペース
上の問題が解決され、全方向に回転可能且つ橋軸方向に
も移動機能を有する可動支承が得られる産業上有用な効
果がもたらされる。
上の問題が解決され、全方向に回転可能且つ橋軸方向に
も移動機能を有する可動支承が得られる産業上有用な効
果がもたらされる。
第１図はこの発明の１実施態様を示す一部断面側面図、
第２図は一部断面正面図、第３図は第１図のＡ部の部分
拡大図、第４図はＢ部の部分拡大図、第５図は従来の支
承の使用状態を示す正面図である。図面において、 １− 上沓 １ ａ−溝 ■ｂ〜内側面 ２− 中沓２２息−溝 ２ｂ−−ｍ−上面 ２Ｃ−側面３−下沓
３ ａ−球冠 ４− 止め板 ５− 橋梁 ６− 鉛直支承 ７−水平支承８−・・−滑り
面 ９−自動車。 第 図 第２図 第３図 第４図
第２図は一部断面正面図、第３図は第１図のＡ部の部分
拡大図、第４図はＢ部の部分拡大図、第５図は従来の支
承の使用状態を示す正面図である。図面において、 １− 上沓 １ ａ−溝 ■ｂ〜内側面 ２− 中沓２２息−溝 ２ｂ−−ｍ−上面 ２Ｃ−側面３−下沓
３ ａ−球冠 ４− 止め板 ５− 橋梁 ６− 鉛直支承 ７−水平支承８−・・−滑り
面 ９−自動車。 第 図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １ 上面に略球形凸面形状の球冠が形成された下沓と、
下面に前記球冠と嵌合自在の略球形凹型形状の溝が形成
され、前記溝が前記球冠に嵌合された、上面および側面
に滑り面を有する中沓と、前記中沓と嵌合する溝が下面
に形成され、前記溝に嵌合された前記中沓を介して前記
下沓上に可動に支持された上沓と、前記上沓の下端に取
り付けられた、前記中沓の下端と係合し前記上沓の浮き
上がりを防止するための止め板とからなることを特徴と
する可動支承。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15612290A JPH0447009A (ja) | 1990-06-14 | 1990-06-14 | 可動支承 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15612290A JPH0447009A (ja) | 1990-06-14 | 1990-06-14 | 可動支承 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0447009A true JPH0447009A (ja) | 1992-02-17 |
Family
ID=15620805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15612290A Pending JPH0447009A (ja) | 1990-06-14 | 1990-06-14 | 可動支承 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0447009A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5823628A (en) * | 1996-10-21 | 1998-10-20 | Suzuki Motor Company | Retractor attaching structure of seat belt for vehicle |
| WO2001065013A3 (en) * | 2000-03-03 | 2002-01-10 | Choi Yong Kuk | Bridge seat construction |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5491933A (en) * | 1977-12-29 | 1979-07-20 | Oiles Industry Co Ltd | Supporting structure |
-
1990
- 1990-06-14 JP JP15612290A patent/JPH0447009A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5491933A (en) * | 1977-12-29 | 1979-07-20 | Oiles Industry Co Ltd | Supporting structure |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5823628A (en) * | 1996-10-21 | 1998-10-20 | Suzuki Motor Company | Retractor attaching structure of seat belt for vehicle |
| WO2001065013A3 (en) * | 2000-03-03 | 2002-01-10 | Choi Yong Kuk | Bridge seat construction |
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