JPH0447023Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、車輌特に乗用車の操縦装置におけ
るチルトステアリング装置の弾機支持装置に関す
る。

従来の技術 チルトステアリング装置は、ステアリングホイ
ールの位置を運転者に最適のドライビングポジシ
ヨンで保持させるため、ステアリングホイールが
軸支されたチルトブラケツトを、マウンテイング
ブラケツトに回動可能に軸支するとともに、マウ
ンテイングブラケツトとチルトブラケツト間に弾
機を介在させてチルトブラケツトに常に上方への
回転力を与えており、また、チルトブラケツトの
所望の傾斜状態を締付固定するロツク手段を備え
ている。例えば、第５図に示した如く、車体の一
部Ｂに固定されたマウンテイングブラケツト５に
チルトヒンジ９で回動可能に軸支されたチルトブ
ラケツト７にアツパーチユーブ３を固定し、この
アツパーチユーブ３を貫通して図示しないアツパ
ーシヤフトが設けられ、かつ、そのアツパーシヤ
フトの上端に同様に図示しないステアリングホイ
ールが連結される。

ところで、第５図から第７図に示した如く、マ
ウンテイングブラケツト５とチルトブラケツト７
との間には、コイルスプリング３７並びにコイル
スプリング３７を連結すべきアイエンド４１とチ
ルトブラケツト７に係止するボールエンド４０及
びボールエンド４０の受座４５を備えたワイヤー
３９からなる弾機４８が設けられ、この弾機４８
はチルトブラケツト７にチルトヒンジ９を中心と
して図示反時計方向へ付勢している。そして、弾
機４８が上方へ回動するのを防止するためのブラ
ケツトガイド４９がマウンテイングブラケツト５
の内側面に突設されている。このブラケツトガイ
ド４９は断面方向及び幅方向へ共に曲面を有する
フツク形をしてワイヤー３９を抱持可能に形成さ
れ、スポツト溶接で固定してある。更に、チルト
ブラケツト７に所望の傾斜角度を保持させる為の
ロツク手段として次の構成が採られている。前記
チルトブラケツト７の一端には、アツパーツース
１９が一体的に形成されている。一方、マウンテ
イングブラケツト５にはピン２１を介してラチエ
ツト２３が回転可能に軸支されており、このラチ
エツト２３の一端には前記アツパーツース１９に
噛み合うロアツース２５が形成されているほか、
略Ｕ字状の係合溝２３ａとこれに連続するカム面
２３ｂとが形成されている。また、前記チルトブ
ラケツト７とともに、軸９上に回転可能に軸支さ
れた操作レバー２９の自由端には、前記ラチエツ
ト２３の係合溝２３ａと係合可能なローラー３１
が軸支されている。コイルスプリング３５は、マ
ウンテイングブラケツト５に設けられた係止部３
３ｂと操作レバー２９に設けられた係止部３３ａ
との間に配設され、操作レバー２９を軸９を中心
として図示反時計方向へ付勢している。

上記従来例の構成において、ステアリングホイ
ールの最適ドライビングポジシヨンを設定するに
は、操作レバー２９を図示時計方向へ押下げる
と、ローラー３１がカム面２３ｂから離れると同
時に係合溝２３ａに係合してラチエツト２３を時
計方向に押圧・回転させるため、アツパーツース
１９とロアツース２５の噛み合いが解除される。
従つて、チルトブラケツト７は軸９を回転中心と
して回転自在となり、ワイヤー３９を介して張設
されたコイルスプリング３７の付勢力により反時
計方向へはね上がり、最大の角度で傾斜する。そ
して、操作レバー２９を押下げた状態で、ステア
リングホイールの最適ドライビングポジシヨンを
得る為に、ステアリングホイールをその位置まで
押下げて操作レバー２９を離せば、コイルスプリ
ング３５の付勢力により操作レバー２９が反時計
方向へ回転して初期状態に復帰すると同時に、ロ
ーラー３１が再びカム面２３ｂに当接してラチエ
ツト２３を反時計方向に押圧・回転させる。これ
により、アツパーツース１９とロアツース２５と
が噛み合つてチルトブラケツト７が固定されるの
である。

考案が解決しようとする問題点 上記従来のチルトステアリング装置によると、
操作レバー２９を操作してアツパーツース１９と
ロアツース２５の噛み合いを解くと、チルトブラ
ケツト７は弾機４８の力でチルトヒンジ９を中心
として上方へはね上げられ最大の角度で傾斜す
る。このとき、弾機４８は、その係止端を直線で
結ぶ線上に位置するので、マウンテイングブラケ
ツト５及びチルトブラケツト７上に浮きあがり、
車体の一部Ｂに当る。そこでステアリングコラム
のはね上げ動作時において、弾機４８全体がマウ
ンテイングブラケツト５内に収まることができる
ように、前述の如きブラケツトガイド４９を設け
ている。このブラケツトガイド４９はワイヤー３
９の上方への移動を阻止してマウンテイングブラ
ケツト５の上方へ飛出さないようにしたもので、
スポツト溶接でマウンテイングブラケツト５の内
壁上部に固定される。

しかしながら、ブラケツトガイド４９は弾機４
８の力による衝撃を直接受けるものであり、また
スポツト溶接で固定されているため、マウンテイ
ングブラケツト５から外れるおそれがある。若し
も、ブラケツトガイド４９が脱落すれば、弾機４
８で車体の一部Ｂを損傷する許りでなく、取れた
ブラケツトガイド４９がジヨイント部１３に噛み
込まれたりすることにより、ステアリングシヤフ
トが回らなくなり、操縦不能を生じさせる危険が
ある。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、車体の一
部に固定されたマウンテイングブラケツトに軸支
されて上下方向へ回動可能なチルトブラケツト
が、弾機を介して常にはね上げ方向に付勢されて
なり、かつ、前記弾機の略中間部位を掛止して弾
機が上方へ回動するのを防止するブラケツトガイ
ドをマウンテイングブラケツトに固定してなるチ
ルトステアリング装置において、前記ブラケツト
ガイドは、断面方向及び幅方向へ共に曲面を有す
るフツク形をしたガイド部と、前記マウンテイン
グブラケツトに固定される支持部と、該支持部の
背面に一体形成されたカギ形の掛止部とからな
り、該掛止部が前記マウンテイングブラケツトに
形成したスリツトから外側面に貫通突出して前記
ブラケツトガイドをマウンテイングブラケツトに
掛止めすると共に、前記支持部がマウンテイング
ブラケツトの内側面に溶接により固定され、前記
ブラケツトガイドの支持部と掛止部とにより前記
マウンテイングブラケツトを挟持したことを特徴
とするチルトステアリング装置の弾機支持装置を
提供する。

作 用 本考案の上記構成によれば、マウンテイングブ
ラケツトに形成されたスリツト又は透孔に、ブラ
ケツトガイドの掛止部を掛止めてマウンテイング
ブラケツトから離脱し難くし、加えてスポツト溶
接を施すことにより、ブラケツトガイドは弾機に
よる衝撃に十分耐え、容易に脱落することもな
く、もつて前述の如き危険を生じさせるおそれを
防止する。

実施例 以下に本考案を図示の実施例に基づき説明す
る。

第１図は前記第５図と、第２図は前記第７図と
それぞれ対応する要部側面図、要部正面図、第３
図Ａ，Ｂは本考案の第１実施例を示す正面図及び
第３図AX−Ｘ断面図、第４図Ａ，Ｂは本考案の
第２実施例を示す正面図及び第４図AX−Ｘ断面
図である。図面は本考案の要部のみを表わすもの
で、図示以外の部分は前記従来例と同じ構成を有
し、かつ、図中における符号も前記第５図から第
８図と同符号は同一部分を表わす。

第１図及び第２図に示した如く、ブラケツトガ
イド４９は、断面方向及び幅方向へ共に曲面を有
するフツク形をしたガイド部４９ａと、マウンテ
イングブラケツト５に固定される支持部４９ｂ
と、この支持部４９ｂの背面に一体成形されたか
ぎ形の掛止部５０とを備え、この掛止部５０がマ
ウンテイングブラケツト５に形成したスリツト５
１に係合して外側面に貫通突出してマウンテイン
グブラケツト５に掛止めされると共に、前記支持
部４９ｂがマウンテイングブラケツト５の内側面
にスポツト溶接で脱落不能に結合され、ブラケツ
トガイド４９の支持部４９ｂと掛止部５０とによ
りマウンテイングブラケツト５が挟持されてい
る。

第３図及び第４図に基づき上記構成について説
明すると、まず第３図に示した第１実施例では、
ブラケツトガイド４９の支持部４９ｂの背面にカ
ギ型の掛止部５０が一体形成されていて、この掛
止部５０をスリツト５１からマウンテイングブラ
ケツト５の外側に貫通させて掛止めるようにし、
かつ、ブラケツトガイド４９の支持部４９ｂにス
ポツト溶接５２を施したものである。掛止部５０
は予めブラケツトガイド４９の支持部４９ｂの背
面に直交してスリツト５１に挿通できる板状片を
一体に突設又は形成してなり、ブラケツトガイド
４９をマウンテイングブラケツト５に装着すると
き、スリツト５１にその板状片を挿入し、スリツ
ト５１から外側面に突出したその板状片を下方へ
折り曲げることにより掛止部５０を構成させたも
のである。

一方、第４図に示した本考案の第２実施例は、
ブラケツトガイド４９の支持部４９ｂのの一部を
打抜くことによつて掛止部５０を一体形成すると
ともに、その掛止部５０は前例の如くブラケツト
ガイド４９を装着する際に折り曲げることなく、
予め製造時にカギ型に形成されており、この掛止
部５０を嵌合することができる透孔５３から挿入
してスリツト５１に係合する構成としたものであ
る。透孔５３はスリツト５１と連通し、掛止部５
０を緩嵌合できる。この場合、掛止部５０はまず
初めに透孔５３に挿入され、ついでブラケツトガ
イド４９を図示の左斜上方へ移動させることによ
り、スリツト５１に係合してマウンテイングブラ
ケツト５に掛止固定させる。掛止部５０がスリツ
ト５１に掛止固定すれば、前列同様にスポツト溶
接５２でブラケツトガイド４９の支持部４９ｂと
マウンテイングブラケツト５とを一体的に結合す
る。

上記本考案に係る実施例におけるブラケツトガ
イド４９は、掛止部５０がマウンテイングブラケ
ツト５に形成したスリツト５１を貫通して掛止め
されると共に、支持部４９ｂと掛止部５０とによ
りマウンテイングブラケツト５が挟持されるた
め、ブラケツトガイド４９は単なるスポツト溶接
でマウンテイングブラケツト５に固定される場合
よりも強い耐力を有して補強され、弾機４８の衝
撃に対して容易に脱落することがない。

考案の効果 以上に説明した本考案によれば、ブラケツトガ
イドのガイド部に弾機の力による衝撃が加わつた
場合、ブラケツトガイドを上方に押し上げるだけ
でなく、マウンテイングブラケツトに溶接された
ブラケツトガイドの支持部の上端（ブラケツトガ
イドの支持部とマウンテイングブラケツトの内側
面との接触面の上端）を支点としてモーメントが
生じ、支持部をマウンテイングブラケツトから剥
がそうとする力が作用するが、ブラケツトガイド
の支持部と掛止部とでマウンテイングブラケツト
を挟持することにより、マウンテイングブラケツ
トと支持部との溶接部に加わる前記剥がれ力を軽
減させるようにしたから、ブラケツトガイドとマ
ウンテイングブラケツトとの溶接部の剥がれを防
止し、剥がれに対する信頼性が向上できるため、
弾機の衝撃に対し十分な耐力を得しめ、もつて容
易に脱落することなく、操縦不能などの危険を生
じさせるおそれが除去される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るチルトステアリング装置
の要部側面図、第２図は同正面図、第３図Ａ，Ｂ
は本考案の第１実施例を示す正面図及び第３図
AX−Ｘ断面図、第４図Ａ，Ｂは同第２実施例を
示す正面図及び第４図AX−Ｘ断面図、第５図は
従来例における第１図に対応する要部側面図、第
６図は同平面図、第７図は同正面図である。 ５……マウンテイングブラケツト、７……チル
トブラケツト、９……チルトヒンジ、３７……コ
イルスプリング、３９……ワイヤー、４８……弾
機、４９……ブラケツトガイド、４９ａ……ガイ
ド部、４９ｂ……支持部、５０……掛止部、５１
……スリツト、５３……透孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の一部に固定されたマウンテイングブラケ
   ツトに軸支されて上下方向へ回動可能なチルトブ
   ラケツトが、弾機を介して常にはね上げ方向に付
   勢されてなり、かつ、前記弾機の略中間部位を掛
   止して弾機が上方へ回動するのを防止するブラケ
   ツトガイドをマウンテイングブラケツトに固定し
   てなるチルトステアリング装置において、前記ブ
   ラケツトガイドは、断面方向及び幅方向へ共に曲
   面を有するフツク形をしたガイド部と、前記マウ
   ンテイングブラケツトに固定される支持部と、該
   支持部の背面に一体形成されたカギ形の掛止部と
   からなり、該掛止部が前記マウンテイングブラケ
   ツトに形成したスリツトから外側面に貫通突出し
   て前記ブラケツトガイドをマウンテイングブラケ
   ツトに掛止めすると共に、前記支持部がマウンテ
   イングブラケツトの内側面に溶接により固定さ
   れ、前記ブラケツトガイドの支持部と掛止部とに
   より前記マウンテイングブラケツトを挟持したこ
   とを特徴とするチルトステアリング装置の弾機支
   持装置。