JPH0449830Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案ほ自動車等の電気配線に用いられるブス
バーのガタ並びに変形を防止し電気的接続の信頼
性を高めたブスバーの固定構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

第４図の従来のブスバーA′を示す斜視図であ
り、ブスバーの一方を細幅帯状に形成し、その両
側部に複数（図中各３個）の雄タブ端子４を対向
して垂設してある。

そして、前後の雄タブ端子４ａ，４ｂの基端部
近傍に夫々ロツク用嵌合孔５を穿設してある。

該ブスバーの他方は太幅帯状に形成し、その端
部に円形状の接続部３を形成して、その中心に接
続用孔８を穿設してある。

第５図は前記のブスバーA′を挿入する合成樹
脂製のコネクタハウジングB′の要部を示す斜視
図であり、ハウジング本体９の上部に雄タブ端子
挿入用の突出状スリツト部１０を併設し、該スリ
ツト部１０の両端近傍を外側に膨出させてその内
側に前記雄タブ端子４のロツク用嵌合孔５に対応
するロツク用突起１１を設けてある。

第６図はブスバーA′のロツク用嵌合孔５をコ
ネクタハウジングB′のロツク用突起１１に嵌合
してブスバーA′をコネクタハウジングB′に組み
付け固定した状態を示す斜視図であり、この状態
でブスバーA′の接続用孔８にボルト等を通して
接続部３を図示しない相手側接続部に固定する。

しかし、この際にブスバーA′の細幅部１と太
幅部３″の境（首部２４）を支点として曲げモー
メントが作用するために首部２４が変形して取り
付け作業がやりにくく、また、接続後はブスバー
A′のロツク部５，１１にガタがあるために使用
中の振動により端子部４の嵌合が緩んだり端子部
４に摩耗を生じて接触不良を起こす場合があつ
た。

さらにブスバーA′の首部２４が振動による応
力集中で疲労破損を起こし易いという欠点があつ
た。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は上記した点に鑑み、ブスバーの取り付
け後のガタを減少させると共に、ブスバーの一方
に設けた接続部に外力が作用した場合に変形や破
損等の不具合を生じることなく、電気的接続の信
頼性を高めたブスバーの固定構造を提供すること
を目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記目的を達成するために、帯体部
の一方に複数の分岐用端子部を垂設し、該帯体部
の他方に接続部を延設してなるブスバーの該端子
部をコネクタハウジングに嵌入させる構造におい
て、該帯体部の中間部に、該帯体部よりも幅広な
拡幅部を連成し、該拡幅部の中央にロツク用係止
孔を設けると共に、該拡幅部の両側に突縁部を垂
設し、該コネクタハウジングに、該ロツク用係止
孔に対する係合突起と、該突縁部に対する係合溝
とを設けてなる構造を採用する。

〔作用〕

ブスバーＡをコネクタハウジングＢに組み付け
る際しては、ブスバーＡの一方に設けた端子部４
をコネクタハウジングＢに嵌入させると同時に、
ブスバーＡのロツク用係止孔７をコネクタハウジ
ングＢの係合突起１３に嵌め込み、ブスバーＡの
突縁部６をコネクタハウジングＢの係合溝１５に
係合させる。

そして、ブスバーＡの他方に設けた接続部３を
相手側に接続固定するが、この状態でブスバーＡ
の突縁部６とコネクタハウジングＢの係合溝１５
の係合によつてブスバーＡの水平方向に対するガ
タ及び作用力が規制され、さらに係合突起１３と
ロツク用係止孔７の嵌合によつて垂直方向のガタ
及び作用力が規制される。

そして、この係合突起１３とロツク用係止孔７
の嵌合はブスバーＡの保持力をも向上させると共
に、ブスバーＡの拡幅部２をロツクする構造であ
るから、接続部３に加えられる外力に対しブスバ
ーＡに作用するモーメントを小さくすると共に端
子部４等のブスバー主要部へ外力の影響が及ばな
い様にして変形を防止することが出来る。

〔実施例〕

第１図は本考案のブスバーの固定構造における
ブスバーＡを示す斜視図であり、従来と同様、ブ
スバーＡの一方の帯体部１（主要部）にロツク用
嵌合孔５を有する分岐用端子部としての複数の雄
タブ端子４を垂設すると共に他方に円形状の接続
部３を形成し、該接続部３の中心に接続用孔８を
設けてある。

そして、ブスバーの中間部に拡幅部２を一方並
びに他方の帯体部１，３′よりも幅広く両側に貼
り出して形成し、その両側に突縁部６を対向して
垂設してある。

さらに拡幅部２の中央に方形状のロツク用係止
孔７を穿設してある。

第２図は本考案の固定構造におけるコネクタハ
ウジングＢを示す斜視図であり、従来同様、ハウ
ジング本体９の上部に雄タブ端子挿入用の突出状
スリツト部１０を併設し、該スリツト部１０の両
端近傍を夫々外側に膨出させてその内側に前記雄
タブ端子４のロツク用嵌合孔５に対応するロツク
用突起１１を設けてある。

そして、該突出状スリツト部１０の外壁１２を
長手方向に拡幅延長してガタ防止用リブ１６を適
宜長さに形成してある。

該ガタ防止用リブ１６の内側周縁には突縁部係
合溝１５を形成し、該係合溝１５の内方にガタ防
止用基板部１７をガタ防止用リブ１６の高さより
も前記ブスバーＡの板厚分程低く連成してある。

そして、該ガタ防止用基板部１７の表面に係合
突起１３を突設してある。

該係合突起１３は傘状の可撓性頭部１４を有
し、該頭部１４の径は前記ロツク用係止孔７の内
幅よりやや大きめに設定される。

第３図はブスバーＡをコネクタハウジングＢに
組み付け固定した状態を示す斜視図である。

この状態でブスバーＡの突縁部６はコネクタハ
ウジングＢの突縁部係合溝１５に係合し、ガタ防
止用リブ１６の内壁２１並びにガタ防止用基板部
１７の側壁２３によつてブスバーＡの水平方向の
ガタ並びに作用力が規制される。

さらに、ブスバーＡの中間部２の表面１９は嵌
合した係合突起１３の頭部下面１８によつて、ま
た中間部２の裏面２０はガタ防止用基板部１７の
表面２２によつて夫々垂直方向のがた及び作用力
が規制される。

尚、第３図に示したコネクタハウジングＢに
は、図において下側より、図示しないもう一方の
コネクタハウジングが嵌入されてコネクタを形成
する。

〔考案の効果〕

本考案は、上記の如くにブスバーとコネクタハ
ウジングの組み付け後のガタをなくしたから、車
両等に取り付けた場合に、振動による端子部の摩
耗や破損及びそれに伴う電気的接触不良が防止さ
れる。

さらに、接続部に加わる外力がブスバーの端子
部や主要部に伝わらないから、ブスバーを外力に
よる影響から保護することが出来ると共にブスバ
ーが抜けることがないから電気的接続の信頼性が
格段に向上する。

また、車両等に取り付ける際にブスバーが変形
しないから、作業性が向上すると共に取り付けミ
スがなくなつて製造収益を上げることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のブスバーの固定構造における
ブスバーを示す斜視図、第２図は本考案のブスバ
ーの固定構造におけるコネクタハウジングを示す
斜視図、第３図は本考案のブスバーの固定構造を
示す斜視図、第４図は従来のブスバーを示す斜視
図、第５図は従来のコネクタハウジングを示す斜
視図、第６図は従来のブスバーの固定構造を示す
斜視図である。 Ａ……ブスバー、Ｂ……コネクタハウジング、
２……拡幅部、３……接続部、４……端子部、６
……突縁部、７……ロツク用係止孔、１３……係
合突起、１５……突縁部係合溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 帯体部の一方に複数の分岐用端子部を垂設し、
   該帯体部の他方に接続部を延設してなるブスバー
   の該端子部をコネクタハウジングに嵌入させる構
   造において、該帯体部の中間部に、該帯体部より
   も幅広な拡幅部を連成し、該拡幅部の中央にロツ
   ク用係止孔を設けると共に、該拡幅部の両側に突
   縁部を垂設し、該コネクタハウジングに、該ロツ
   ク用係止孔に対する係合突起と、該突縁部に対す
   る係合溝とを設けてなることを特徴とするブスバ
   ーの固定構造。