JPH0450174Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のクオータウインド、特にウイ
ンドガラスの上縁およびこの上縁に沿つて配した
モールをリテーナにより自動車ボデーのクオータ
ウインド開口に取付ける構造に関するものであ
る。

［従来技術］ 第７図は自動車のクオータウインドを示し、第
５図および第６図は従来のクオータウインドガラ
スの上部取付構造（第７図のＡ−Ａ線断面）の代
表例を示すものである。

第５図の取付構造では、リテーナ２Ｂは断面コ
字形でインサート２０が埋設され、インサート２
０の基端でボルト３によりボデーに固定される。
クオータウインドガラス１はリテーナ２Ｂのコ字
形の溝に嵌着される。モール４にはインサート４
０が接合され、インサート４０の下端がリテーナ
用インサート２０の下端とガラス１との間隙に係
止され、上端がリテーナ２Ｂの上面に形成した係
止溝２５に係止されることによりリテーナ２Ｂに
固定される。５はルーフドリツプである。

ところでこの構造では、モール４を取付けるに
際し、モール用インサート４０の上端をルーフド
リツプ５よりも外側に位置させた状態でインサー
ト４０の下端をリテーナ用インサート２０の先端
２０１に引つ掛け、モール４を回転（図では時計
方向）させてインサート４０の上端をリテーナ２
Ｂとルーフドリツプ５との間に通してリテーナ２
Ｂの係止溝２５に係止させなければならず、取付
作業が面倒である。

一方、第６図の取付構造では、リテーナ２Ｃに
は断面コ字形のガラス取付部２１の上方にモール
取付部２２が一体形成されており、モール４はそ
のインサート４０の両端をモール取付部２２の上
下面に形成した係止溝２５に係止することにより
リテーナ２に固定される。

従つてモール４の取付作業は第５図の従来例よ
りも容易であるが、モール４の幅ａが大きくな
り、モールの意匠に制約が加えられるという問題
がある。

［本考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
クオータウインドガラスおよびモールの取付けが
容易であり、かつモール幅を広くする必要のない
クオータウインド取付構造を提供し、もつて従来
の問題点を解決することを目的とするものであ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の取付構造では、第１図に示すように、
中央部にコ字形の溝２１１を有するガラス取付部
２１を備えと、その左右両側にモール係止用の段
部２２１を両面に有するモール取付部２２を備え
たリテーナ２Ａを用い、一方、第２図に示すよう
にクオータウインドガラス１にはその上縁に突出
部１１を形成し、第４図に示すようにガラス１の
突出部１１をリテーナ２のガラス取付部２１の溝
２１１に嵌着固定し、第３図に示すようにモール
４の上下の端縁をモール取付部２２にの段部２２
１に係止係止せしめる構造とする。

［作用効果］ 本考案では、モール４の上下端縁をリテーナ２
Ａのモール取付部２２の両面に形成した段部２２
１により係止する構造としたのでモール取付けが
容易であり、かつリテーナ２Ａのガラス取付部２
１とモール取付部２２を左右に並列せしめるとと
もにガラス１をその上縁に形成した突出部１１で
リテーナ２Ａのガラス取付部２１に嵌着する構造
としたので、モール幅を小さくすることができ
る。

［実施例］ 第１図ないし第４図に本考案の実施例を示す。

第１図に示すように、合成樹脂のリテーナ２Ａ
は中央に形成したガラス取付部２１と、その左右
両側に形成したモール取付部２２を備えている。
ガラス取付部２１はコ字形の溝２１１を形成して
いる。モール取付部２２はガラス取付部２１と並
んでその左右両側に形成してある。各モール取付
部２２にはガラス取付部２１の溝２１１の深さ方
向の両面に段部２２１が形成してある。第４図に
示すようにガラス取付部２１には金属板のインサ
ート２０が埋設してあり、取付部２１より延出す
るインサート２０の基端はボルト３が設けてあ
る。

一方、モール４は合成樹脂の本体に金属板のイ
ンサート４０を接合してなる。インサート４０
は、第３図に示すようにリテーナ２Ａのモール取
付部２２に対応する個所では上下両端がモール本
体からその裏面側へ平行に伸び出しているが、第
４図に示すようにガラス取付部２１に対応する個
所では下側の端部はモール本体から伸び出してい
ない。

またクオータウインドガラス１には第２図に示
すようにその上縁に複数の突出部１１が形成して
ある。なお、第３図、第４図において、５はルー
フドトツプである。

次に上記リテーナ２Ａによるガラス１およびモ
ール４の取付けについて説明する。

第３図は第２図の−線に沿う取付構造、第
４図は第２図の−線に沿う取付構造を示す。

第４図に示すように、ガラス１の各突出部１１
をそれぞれ同種のリテーナ２Ａの溝２１１に嵌合
し接着固定し、リテーナ２Ａを、溝２１１の開口
側が下向きになるようにして、インサート２０に
設けたボルト３により自動車ボデーの開口に固定
する。次に第３図に示すようにガラス１の上縁お
よびリテーナ２Ａをおおうようにモール４を配
し、モール４の下端をガラス１に押付けた状態で
モール用インサート４０の両端をモール取付部２
２の上下面の段部２２１にそれぞれ係止せしるこ
とによりモール４を固定する。

なお、第４図に示すようにモール用インサート
４０は、リテーナ２Ａのガラス取付部２１に対応
する個所では上側の端部のみがモール取付部２２
の上面に形成した段部２１２に係止される。

しかして本考案の取付構造では、モール４はこ
れを回転させることなく、リテーナ２Ａのモール
取付部２２により容易に取付けることができる。
また、モール取付部２２はガラス取付部２１の左
右両側の水平位置に形成されているので、第６図
に示す従来構造の如くモール幅を広くする必要が
なく、モール意匠の自由度が大きくなり、所望の
広さとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の実施例を示すも
ので、第１図はリテーナの斜視図、第２図はクオ
ータウインドガラスの斜視図、第３図は第２図の
−線に沿う取付構造断面図、第４図は第２図
の−線に沿う取付構造断面図、第５図および
第６図はそれぞれ従来の取付構造を示すもので、
第７図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第７図は自動車
のクオータウインドの正面図である。 １……クオータウインドガラス、１１……突出
部、２Ａ……本考案の取付構造のリテーナ、２１
……ガラス取付部、２１１……溝、２２……モー
ル取付部、２２１……段部、４……モール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車ボデーのクオータウインド開口にリテー
   ナを固着し、該リテーナによりクオータウインド
   ガラスの上縁およびこれに沿うモールを取付ける
   構造において、リテーナには、その中央部にクオ
   ータウインドガラスの上縁を嵌着するコ字形の溝
   を有するガラス取付部を形成するとともに、ガラ
   ス取付部の左右両側に、上下面にそれぞれモール
   の上下端縁を係止する段部を有するモール取付部
   を形成し、一方、クオータウインドガラスの上縁
   には突出部を形成し、該突出部をリテーナのガラ
   ス取付部の溝に嵌着するとともに、クオータウイ
   ンドガラスの上縁に沿つて配したモールの上下縁
   をそれぞれリテーナの上記モール取付部の段部に
   係止してなるクオータウインド取付構造。