JPH0451071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は歩み板を左右にスライドさせる重量物
運搬車に関する。

（従来の技術） 従来、この種のものとして実開昭58−3331号公
報には荷台後端に回転軸を架設し、回転軸に左右
の歩み板基端近くを一体廻動状且つ軸に沿いスラ
イド自在に取付け、歩み板基端にノツクピンを垂
下状態に枢着し、一方荷台底面に油圧シリンダー
等原動機と連繋して、枢軸を支点として後端が水
平方向に左右揺動駆動する作動アームを設け、こ
の作動アーム後端の前後方向に沿い開口した長孔
内に上記ノツクピンを遊合せしめた重量物運搬車
が開示されている。

また実開昭58−3335号公報には荷台後端に回転
軸を架設し、回転軸に左右の歩み板を一体廻動状
且つ軸に沿いスライド自在に取付けると共に軸両
端に支持アームを一対回動状に軸着し、両支持ア
ームに亘り螺子軸を回転軸と平行状に且つ回転自
在に懸架し、該螺子軸の両側部に左螺子と右螺子
とからなる雄螺子部を形成し、歩み板には各雄螺
子部と各々対応する雌螺子を形成し、これや雄螺
子部と雌螺子とを螺合して、螺子軸の正逆回転に
より、各歩み板を荷台を中心として相互に離反若
しくは近接するようにスライドさせて各歩み板間
の間隔を可変可能に構成した重量物運搬車におけ
る歩み板のスライド装置が開示されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来例において前者のものは、作動アーム
を介して歩み板をスライドさせるものであるが、
リンク機構を介するため歩み板の動きが多少スム
ーズでないこと懸念される。

また、後者の従来例においては、螺子軸の両側
部にそれぞれ向きの違う右雄螺と左雄螺とからな
る雄螺子部を形成し、各歩み板には雄螺子部と対
応する雌螺子部を形成する必要があり、これら各
構成部品の製作工程が煩雑となるばかりでなく、
左右の歩み板は外形形状が同一であるにも係わら
ず右螺子と左螺子の２通りタイプがあり、これを
螺子軸に組み込む際、その左右の歩み板が右螺子
か左螺子かの判別がつきずらいものであり、組付
作業性にも劣るものであり、左右の歩み板は相互
に互換性がないため部品の共通化を図ることがで
きず、コスト的に不利となる。また、荷台上のブ
ルトーザやバツクフオーといつた土木作業車に付
いた砂や泥などが螺子軸に付着し、その砂や泥が
螺子軸と歩み板との間に噛み込まれ歩み板の動き
に悪影響を与え、さらには、螺子軸は回転軸の回
転と連動して支持アームを介して起伏廻動するこ
とから、その螺子軸を正逆回転する駆動手段を直
接的に螺子軸に取付ることができず、また、荷台
側にも装着できないことから螺子軸の回転操作毎
に別途用意した駆動手段を螺子軸に装着し、この
駆動手段を操作するといつた煩わしい作業が必要
があり、操作性にも難があるとともに、常時、駆
動装置を携帯する必要もあり不便な面がある。

本考案は前記問題点を解決するものであり、歩
み板を円滑にスライドできるとともに、部品の共
通化によつて製作工程並に組付作業性を高め、し
かも、操作性にも優れた重量物運搬車を提供する
ことを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は、荷台の後方に架設した回転軸と、前
記回転軸と一体廻動かつ前記回転軸に沿いスライ
ド自在に案内される左右一対の歩み板と、この歩
み板の基端に突設する固定板と、この固定板に設
けた円弧状の孔に摺動自在に係止する連結部材
と、この連結部材を介して前記歩み板に連結され
る環状に設けた作動索と、前記荷台に装着され作
動索を進退させて前記歩み板をスライドする駆動
装置とを設けたものである。

（作用） 回転軸の回転により左右の歩み板が起伏廻動す
ると、作動索の連結部材は歩み板の基端に設けた
固定板の孔に沿つて摺動する。この後、駆動装置
を作動して作動索を動かすことによつて連結部材
を介して歩み板がスライドする。

（実施例） 第１図ないし第４図は第１実施例を示してお
り、１はシヤーシフレーム２の前輪３と後輪４を
軸着し、前部に運転席５を設けた運搬車本体であ
る。６は前記シヤーシフレーム２の上面に固設し
た重量物７を積載する１枚の平板状板材から構成
される荷台であつて、この荷台６の前部両側に支
持脚８を設ける。この支持脚８の上端は荷台６の
両側に固設した昇降駆動装置である昇降用油圧シ
リンダー９のピストンロツド９Ａに連結してい
る。尚前記支持脚５、昇降用油圧シリンダー９は
荷台６が後傾した際対地略垂直になるように前傾
状態に設けられる。

１０は荷台６の後縁に架設した回転軸であつ
て、その端部を取付座１１に回転自在に連結して
いる。この回転軸１０の中央部にはリンクアーム
１２に基端を固着し、シヤーシフレーム２の下部
に基端を軸着した回転用油圧シリンダー１３のピ
ストンロツド１３Ａの先端を前記リンクアーム１
２の先端に軸着し、ピストンロツド１３Ａの伸退
に伴つて回転軸１０が回動する。また回転軸１０
の両側にはスライド長を有するコ字型のストツパ
ー１４を固設する。

１５は前記回転軸１０の一側に該回転軸１０と
一体回動かつ前記回転軸１０に沿いスライド自在
に設けた一方の歩み板であつて、この歩み板１５
の基端側の裏面には回転軸１０が挿通し、前記ス
トツパー１４が係止する角型の溝１６が設けられ
ており、そして該溝１６の開口部には左右一対の
突起１７を有する固定片１８が挿入され、ボルト
１９によつて歩み板１５の基端に固定される。し
たがつて回転軸１０の回転に伴つて歩み板１５が
起伏できる。また歩み板１５の基端裏面には円弧
状に形成した孔２０を有する固定板２１を突設す
る。そして前記孔２０には後述する作動索が連結
する連結部材２２が摺動自在に設けられる。また
回転軸１０の他側にも同様に他方の歩み板２３が
前記回転軸１０と一体回動且つ回転軸１０に沿い
スライド自在に設けられる。

２４は歩み板１５，２３をスライドさせるため
の駆動装置であるスライド用油圧シリンダーであ
つてシヤーシフレーム２に固設され、そのピスト
ンロツド２４Ａの先端には４段に重ねたシープ２
５が軸着している。２６は一端をシヤーシフレー
ム２の後側に固設し他側を第１のシヤープ２５Ａ
を介して一方の歩み板１５に設けた連結部材２２
の一側に固着したワイヤーロープ等の第１の作動
索であり、２７は一端をシヤーシフレーム２の前
側に固設し他側を第２のシープ２５Ｂを介して連
結部材２２の他側に固着した第２の作動索であ
り、これら第１及び第２の作動索２６，２７はシ
ヤーシフレーム２に軸着した案内ローラ３０を介
して環状に配設される。２８，２９は他方の歩み
板２３に第３及び第４のシープ２５Ｃ，２５Ｄを
介して連結される第３及び第４の作動索である。

次に前記構成につきその作用を説明する。

重量物７を積載する場合は、昇降用の油圧シリ
ンダー９により支持脚８を伸ばして荷台６を後傾
する。そして回動用油圧シリンダー１３を作動し
てピストンロツド１３Ａを縮めるとリンクアーム
１２によつて回転軸１０は矢印方向に回転する。
このためストツパー１４と溝１６の係合により歩
み板１５，２３が回転する。この後重量物７の幅
に合わせて歩み板１５，２３を内側にスライドさ
せるにはスライド用油圧シリンダー２４を作動し
てピストンロツド２４Ａを縮める。このため第１
の作動索２６は引かれ、また第２の作動索２７は
繰り出されて、連結部材２２は内側方向の力が加
わり一方の歩み板１５を内側に移動できる。同様
に第４の作動索２９が引かれ第３の作動索２８は
繰り出され他方の歩み板２３も内側に移動でき
る。尚、歩み板１５，２３を内側に移動するには
ピストンロツド２４Ａを伸ばせばよい。

以上のように、歩み板１５，２３の基端に両側
に向けて第１及び第２の作動索２６，２７を環状
に連結し、さらにこれら第１及び第２の作動索２
６，２７にスライド用油圧シリンダー２４を連結
して、ピストンロツド２４Ａの動きに応動して歩
み板１５，２３をスライドさせることができる。
このため、スライド用油圧シリンダー２４のピス
トンロツド２４Ａの動きと歩み板１５，２３の動
きがリニアとなり、スムーズなスライドが可能と
なる。

さらに本考案は前記従来例のように歩み板を右
螺子用と左螺子用との２通りタイプを用意する必
要はなく、左右同一構成の歩み板１５，２３を用
いることが可能であり、部品の共通化によつて、
製作工程を簡略化できるとともに、左右の歩み板
を組付る際、簡単に組付ることもできる。

また駆動装置となるスライド用油圧シリンダー
２４を荷台６に直接装着することから、歩み板１
５、２３をスライド操作する都度、駆動装置を取
付る必要もなく操作性にも優れる。さらに荷台６
は平板状の一枚物、すなわち、複数枚の板材を溶
着するものではないため、歪等が生ぜず平坦度に
優れる。

第５図及び第６図は第２実施例を示しており、
荷台６の後縁に回転軸１０が架設され、この回転
軸１０の両側に歩み板１５，２３が回転かつスラ
イド自在に設けられる。一方の歩み板１５の固定
片２２には第１及び第２の作動索２６，２７が両
側へ向けて連結している。前記第１の作動索２６
は一端をシヤーシフレーム２の内側に連結し他端
を第１のシー−プ２５Ａを介して前記固定片１８
の一方に固着している。前記第２の作動索２７は
一端をシヤーシフレーム２の外側に連結し他端を
第２のシープ２５Ｂを介して前記固定片１８の他
方に連結している。そして前記第１及び第２のシ
ープ２５Ａ，２５Ｂは横向きの第１のスライド用
油圧シリンダー２４Ｂのピストンロツド２４Ａに
軸着している。同様に他方の歩み板２３の固定片
１８にも第３及び第４の作動索２８，２９が連結
され、これら第３及び第４の作動索２８，２９は
横向きの第２のスライド用油圧シリンダー２４Ｃ
の第３及び第４のシープ２５Ｃ，２５Ｄに懸装さ
れる。

したがつて第１のスライド用油圧シリンダー２
４Ｂを進退すると一方の歩み板１５を内、外方向
へスライドできる。同様に第２のスライド用油圧
シリンダー２４Ｃを進退すると他方の歩み板２３
を内、外方向へスライドできる。このように一対
の歩み板１５，２３に各々第１及び第２のスライ
ド用油圧シリンダー２４Ｂ，２４Ｃを設けたこと
によつて、各歩み板１５，２３を各々単独でスラ
イドでき、歩み板１５，２３を荷台６の片側に寄
せることができる等適用性を広くできる。

尚、本考案は前記実施例に限定されるものでは
なく、例えば第７図に示すようにスライド用油圧
シリンダー２４Ｂを荷台６の長手方向に設けても
よく、また第１ないし第４の作動索に張力調節装
置を設けてもよく、さらに実施例では荷台の後端
に回転軸を設けたものを示したが、シヤーシフレ
ームの後端に回転軸を設けてもよい等種々の変型
が可能である。

［考案の効果］ 本考案は荷台の後方に架設した回転軸と、前記
回転軸と一体廻動かつ前記回転軸に沿いスライド
自在に案内される左右一対の歩み板と、この歩み
板の基端に突設する固定板と、この固定板に設け
た円弧状の孔に摺動自在に係止する連結部材と、
この連結部材を介して前記歩み板に連結される環
状に設けた作動索と、前記荷台に装着され作動索
を進退させて前記歩み板をスライドする駆動装置
とを具備することによつて、歩み板を円滑にスラ
イドできるとともに、部品の共通化によつて製作
工程並に組付作業性を高め、しかも、操作性にも
優れた重量物運搬車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は第１実施例を示してお
り、第１図は斜視図、第２図は正面図、第３図は
要部の斜視図、第４図は要部の断面図、第５図は
第２実施例の平面図、第６図は同斜視図、第７図
は第３実施例の斜視図である。 ６……荷台、１０……回転軸、１５，２３……
歩み板、２０……孔、２１……固定板、２４……
スライド用油圧シリンダー（駆動装置）、２６，
２７，２８，２９……作動索。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台の後方に架設した回転軸と、前記回転軸と
   一体廻動かつ前記回転軸に沿いスライド自在に案
   内される左右一対の歩み板と、この歩み板の基端
   に突設する固定板と、この固定板に設けた円弧状
   の孔に摺動自在に係止する連結部材と、この連結
   部材を介して前記歩み板に連結される環状に設け
   た作動索と、前記荷台に装着され作動索を進退さ
   せて前記歩み板をスライドする駆動装置とを具備
   することを特徴とする重量運搬車。