JPH0451229Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車、自動二輪車等の車両における
車体と車軸間に介装され、路面からの振動を減衰
する油圧緩衝器の減衰力調整装置に関する。

［従来の技術］ この種、従来の油圧緩衝器はシリンダ内にピス
トンを介してピストンロツドが移動自在に挿入さ
れ、ピストンはシリンダ内に上下二つの油室を区
画し、二つの油室はピストンとピストンロツドに
設けた通路を介して連通し、ピストンの通路口端
にはリーフバルブが開閉自在に設けられ、ピスト
ンロツドの通路の途中にバルブを設けたものであ
る。

ピストンロツドの通路の途中に設けたバルブに
より減衰力調整する場合、その調整装置として、
例えば、実開昭59−146636号公報に開示された技
術が知られている。

上記従来の技術はバルブシートとしてニードル
バルブを使用し、このニードルバルブはピストン
ロツドの中心孔に上下移動自在に挿入したプツシ
ユロツドの下端薄肉中空部内に嵌合し、プツシユ
ロツドの外端はピストンロツドの外端ブラケツト
近くに螺合した調整ナツトと係合し、更にプツシ
ユロツドとニードルバルブとの接続部内部に温度
補償用の液体を封入させ、この液体はプツシユロ
ツドの側部の孔から導入された後に、この孔を横
方向から栓又は鋼球を嵌合して密封させたもので
あり、プツシユロツドとニードルバルブの上下位
置は調整ナツトの位置で規制されることによりニ
ードルバルブによる通路の開口面積が設定され、
更にシリンダ内の油温が上昇すると温度補償用の
流体も膨張し、ニードルバルブが下降して通路の
開口面積を絞るようにしたものである。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記の技術では、温度補償用の
液体を封入する際、円筒状のプツシユロツド外面
に設けた孔に綱球等を圧入するから、綱球が滑つ
てしまい圧入作業が非常に困難である。

更に鋼球等の圧入後でも、プツシユロツドをピ
ストンロツド内に挿入する際、この鋼球等がピス
トンロツド内面と干渉し、傷を付けたり、摩擦で
プツシユロツドを座屈させたりする場合がある。

そこで本考案の目的は温度補償用の液体を封入
する際、液体導入用の孔に鋼球等の栓をスムース
且つスピーデイに装着できる油圧緩衝器の減衰力
調整装置を提供することである。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するため、本考案の構成は、
シリンダ内にピストンを介してピストンロツドが
移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内に二
つの油室を区画し、ピストンロツドには二つの油
室を連通する通路を設け、当該通路の途中にニー
ドル弁を上下移動自在に設け、ニードル弁はコン
トロールロツドを介して外部より上下方向に駆動
されて通路の開口面積を調整する油圧緩衝器に於
て、コントロールロツドがピストンロツド内に回
転自在に挿入されたロータリーロツドと、このロ
ータリーロツドに異形嵌合し且つピストンロツド
内に上下及び回転方向移動自在に螺合された中空
なアジヤストスクリユーとからなり、アジヤスト
スクリユー内に小孔で接続された上下二つの孔を
直列に形成し、下方の孔内にニードル弁を上下移
動自在に挿入すると共に温度補償用の液体を封入
させ、小孔には上方の孔を介して導入された栓部
材を圧入し、更に上方の孔内にロータリーロツド
を嵌合させたことを特徴とするものである。

［作用］ アジヤストスクリユー内の軸方向の孔から鋼球
等を押し込んだ時鋼球等が滑らず、芯出ししなが
らスムース、且つスピーデイに小孔内に圧入され
る。

［実施例］ 以下本考案の実施の一例を図面について説明す
る。

シリンダ１内にピストン２を介してピストンロ
ツド３が移動自在に挿入され、ピストン２はシリ
ンダ１内に、上下二つの油室４，５を区画してい
る。

ピストンロツド３は外端のブラケツト６を介し
て車両の車体に連結され、シリンダ１の下部はブ
ラケツトを介して車軸側に連結される。

ピストン２には二つの油室４，５を連通する通
路たる伸ポート７と圧ポート８を形成し、伸ポー
ト７の下部口端シートには伸側バルブ９が開閉自
在に設けられ、圧ポート８の上部口端シートには
圧側バルブ１０が開閉自在に設けられ、伸長時に
上部油室４の油が伸ポート７より伸側バルブ９を
撓わませて下部油室５に流出し、伸側バルブ９に
より伸側減衰力が発生し、圧縮時には下部油室５
の油が圧ポート８より圧側バルブ１０を撓わませ
て上部油室４に流出し、圧側バルブ１０により圧
側減衰力が発生する。

ピストンロツド３は一本の中空円筒体で形成し
てもよいが、本実施例では中空な円筒状本体３ａ
と、この本体３ａの下部に螺合されたセンターロ
ツド３ｂとから構成されている。

センターロツド３ｂには上下二つの油室４，５
を連通する軸方向の大孔１２と小孔１３、半径方
向の横孔１４とが形成され、大孔１２内に上下移
動自在に挿入されたニードル弁１５の先端弁体１
６が小孔１３の口端シート部に開閉自在に配置さ
れ、ニードル弁１５を上下動調節することにより
小孔１３の開口面積を調節し、小孔１３を流れる
油を絞ることによりオリフイス特性による減衰力
が発生する。

センターロツド３ｂにはストツパ１７と間座１
８と圧側バルブ１０とピストン２と伸側バルブ９
と間座１９とストツパ２０とナツト２１とが直列
に挿入され、これらの部材はかしめ部２２でかし
められている。

シリンダ１の上部にはキヤツプ２３がストツプ
リング２４とシール２５を介して圧入保持され、
キヤツプ２３の内周に設けたベアリング３１をピ
ストンロツド３が摺動している。

キヤツプ２３の下部にはメインシール２８とス
トツパ２９とクツシヨンゴム３０が保持され、キ
ヤツプ２３の上部には支持材２６を介してダスト
シール２７が取り付けられ、ダストシール２７は
ピストンロツド３の外周と摺接している。

キヤツプ２３の上方に於て、シリンダ１に通孔
３３を設けたバンプストツパ３２が取り付けられ
ている。

ピストンロツド３の上端にはアイ６ａを含むブ
ラケツト６が螺合され、ブラケツト６の下部には
ナツト３４を介してバンプラバー３５が取り付け
られている。

ピストンロツド３の本体３ａ内には軸方向に沿
つて小孔３６とねじ孔３７が直列に形成され、小
孔３６内にロータリーロツド３８が回転自在に挿
入され、ねじ孔３７内に中空なアジヤストスクリ
ユー３９が回転方向及び軸方向移動自在に螺合さ
れ、アジヤストスクリユー３９は、ねじ孔３７の
端面４０とセンターロツド３ｂの上端間の範囲で
上下動できるようになつている。

アジヤストスクリユー３９内には小径な孔４１
を介して直列に連通する二つの孔４３，４４が形
成されている。上方の油逃孔たる孔４４内には、
ロータリーロツド３８の先端嵌合部４５が孔４４
に異形嵌合し、ロータリーロツド３８とアジヤス
トスクリユー３９とでコントロールロツド６０を
構成している。孔４４と嵌合部４５の断面は、矩
形、楕形、星形等に形成され、ロータリーロツド
３８を回転した時その回転力が直接アジヤストス
クリユー３９に伝達され、アジヤストスクリユー
３９も同一方向に回転すると共に嵌合部４５に沿
つて軸方向にも移動できるようになつている。

ロータリーロツド３８の上部はブツシユ４６と
Ｏリング４７を介して回転支持されると共に円板
状アジヤスタ４９の中央に異形嵌合している。

アジヤスタ４９はブラケツト６に半径方向に向
けてテーパ状に形成した孔５１内に回転自在に挿
入され、アジヤスタ４９の上面は孔５１の上部に
設けた樹脂等から形成されたストツパ４８と回転
自在に接触しながら保持されている。

アジヤスタ４９の下面には溝５２を設け、係止
ボール（図示せず）等の組み合わせて位置決め機
構を構成させてもよい。

アジヤスタ４９は薄い円板から構成されている
から、これを挿入する孔５１の軸方向の直径が小
さくてもよく、スペースに制約されないからブラ
ケツト６の軸方向長さを短かくできる。

アジヤスタ４９を外部から回転するとその回転
力がコントロールロツド６０に伝達され、アジヤ
ストスクリユー３９とニードル弁１５が軸方向に
変位する。

アジヤストスクリユー３９の下方の孔４３内に
はセンターロツド３ｂの大孔１２内に案内された
ニードル弁１５の上部が上下移動自在に嵌合し、
このニードル弁１５の上方に温度補償用の液体５
０、例えばグリス、油が封入されている。

ニードル弁１５はアジヤストスクリユー３９と
連動して上下動する。

液体５０はアジヤストスクリユー３９の下部に
ニードル弁１５を圧入した後、上部の孔４４より
孔４３内に導入し、その後孔４４より軸方向に沿
つて鋼球４２等からなる栓部材を圧入し、小径な
孔４１内にこれを嵌合することにより液体５０の
洩れを防止している。

この際、孔４１の下部にはテーパ面６１が設け
られているから、鋼球４２を押し込んだ時このテ
ーパ面６１に沿つて移動し、自動的に芯出ししな
がら孔４１の中央に案内されて嵌合する。

鋼球４２等の栓部材は、アジヤストスクリユー
３９の内部に封じられているからアジヤストスク
リユー３９がピストンロツド３内に移動時このピ
ストンロツド３の内周と干渉することが無い。

次に減衰力調整について述べる。

アジヤスタ４９を、例えば、時計方向に回動す
るとロータリーロツド３８とアジヤストスクリユ
ー３９が同一方向に回転し、アジヤストスクリユ
ー３９はねじを介して上昇し、この時ニードル弁
１５も上昇するから、弁体１６による小孔１３の
シート部開口面積が大きくなり、この面積に対応
するオリフイス特性の減衰力が発生する。

逆にアジヤスタ４９を反時計方向に回転すると
ニードル弁１５が下降し、弁体１６が小孔１３を
絞る。

上記のように、開口面積を設定した状態で、外
気、振動等により、油室４，５の油温が上昇する
と、液体５０の温度も上昇し、液体５０が膨張す
ることによりニードル弁１５が下降し、小孔１３
を絞つて温度変化に伴なう減衰力の変化を自動的
に補正する。

ニードル弁１５はセンターロツド３ｂの孔１２
に沿つて上下に案内されるから確実な芯出しが可
能でうる。

［考案の効果］ 本考案によれば、温度補償用の液体がアジヤス
トスクリユー内に形成され、この液体を導入する
軸方向の孔を介して栓部材を小孔内に圧入して封
じるから、栓部材が滑らず、スムース且つスピー
デイに小孔内に装着される。特に孔の下部にテー
パ面を設けた場合には栓部材の芯出しが可能であ
ると共に小孔内にスムースに案内できる。

栓部材はアジヤストスクリユー内に装着されて
いる栓部材がピストンロツド内周と干渉せず、ア
ジヤストスクリユーの装着及び移動作動に悪影響
を与えない。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器
の一部切欠き縦断正面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、４，５……油室、１３，１４……通
路、１５……ニードル弁、３８……ロータリーロ
ツド、３９……アジヤストスクリユー、４２……
小孔、４３，４４……孔、５０……液体、６０…
…コントロールロツド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内にピストンを介してピストンロツ
   ドが移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ
   内に二つの油室を区画し、ピストンロツドには
   二つの油室を連通する通路を設け、当該通路の
   途中にニードル弁を上下移動自在に設け、ニー
   ドル弁はコントロールロツドを介して外部より
   上下方向に駆動されて通路の開口面積を調整す
   る油圧緩衝器に於て、コントロールロツドがピ
   ストンロツド内に回転自在に挿入されたロータ
   リーロツドと、このロータリーロツドに異形嵌
   合し且つピストンロツド内に上下及び回転方向
   移動自在に螺合された中空なアジヤストスクリ
   ユーとからなり、アジヤストスクリユー内に小
   孔で接続された上下二つの孔を直列に形成し、
   下方の孔内にニードル弁を上下移動自在に挿入
   すると共に温度補償用の液体を封入させ、小孔
   には上方の孔を介して導入された栓部材を圧入
   し、更に上方の孔内にロータリーロツドを嵌合
   させたことを特徴とする油圧緩衝器の減衰力調
   整装置。 (2) 上方の孔の下部にテーパ面が形成されて実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器の
   減衰力調整装置。 (3) 液体がグリス、油である実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の油圧緩衝器の減衰力調整装
   置。