JPH0452498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイスクブレーキ装置のパツド裏板
に関し、特に背面にインシユレータを装着したパ
ツド裏板に関する。

〔従来の技術〕

例えば、第４図に示されるデイスクブレーキ装
置１は、車輪と一体に回転するブレーキデイスク
２の両側に配置される作動部３と反力部４とをブ
リツジ部５で一体に連結したキヤリパボデイ６
を、デイスク軸方向に移動可能にブラケツトに支
持し、該キヤリパボデイ６の作動部３に形成した
シリンダ７にピストン８を液密かつ移動可能に嵌
挿し、キヤリパボデイ６に装着されたハンガーピ
ン９にてブレーキデイスク２に摩擦係合する一対
の摩擦パツド１０，１０を吊持し、液圧によりシ
ンリンダ７内を前進するピストン８にて一方の摩
擦パツド１０をブレーキデイスク２の一側面方向
へ押動するとともに、反力部４にて他方の摩擦パ
ツド１０をブレーキデイスク２の他側面方向へ押
動し、両パツド１０，１０にてブレーキデイスク
２を挾圧して制動作用を行う。

ところで、摩擦パツド１０は、前記制動作用に
よつて生じる制動熱でシリンダ７内の作動液の温
度が上昇するのを防止するため、ピストン８や反
力部３に当接するパツド裏板１１，１１の背面
に、インシユレータ１２と保護板１３とを叩きリ
ベツト１４にてそれぞれ取付けている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上記構造のパツド裏板１１は、その背
面にインシユレータ１２と保護板１３とがそのま
ま積層しているので、パツド裏板１１の肉厚Ａが
厚くなり、これによりキヤリパボデイ６のブリツ
ジ部５の幅Ｂが広くなるので、キヤリパボデイ６
の剛性を向上させるうえでの障害となつていると
共に、パツドの冷却効率が劣つていた。

そこで本考案は、キヤリパボデイのブリツジ部
の幅を狭くして、キヤリパボデイの剛性を向上で
きると共に、走行風をパツド全体に効率良く導入
して、冷却効率を向上させ得るデイスクブレーキ
装置のパツド裏板を提供することを目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕 上記目的のため本考案は、車輪と一体に回転す
るブレーキデイスクに摩擦係合する摩擦パツドを
固着するデイスクブレーキ装置のパツド裏板にお
いて、該パツド裏板の少なくともトルク伝達側端
縁を除く背面に、複数の凹部を設け、該凹部にパ
ツド裏板の背面より突出するインシユレータを嵌
着すると共に、該インシユレータに保護板を被着
し、かつ該保護板と、パツド裏板背面の前記凹部
間に形成されるリブとの間に冷却通路を形成した
ことを特徴としている。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

デイスクブレーキ装置２０のブラケツトに摺動
支持されたキヤリパボデイ２１は、作動部２２と
反力部２３とをブリツジ部２４で一体に連結さ
れ、作動部２２には二個のシリンダボデイ２５が
連設され、それぞれのシリンダボデイ２５に形成
されたシリンダ２６にピストン２７が液密かつ移
動可能に嵌挿された所謂２ポツト型であつて、車
輪と一体に回転するブレーキデイスク２８の両側
面に作動部２２と反力部２３とが配置される。

キヤリパボデイ２１には、ハンガーピン２９，
２９が装着され、該ハンガーピン２９，２９にて
前記ブレーキデイスク２８を挾圧するパツド３
０，３０が吊持され、パツド３０，３０はパツド
スプリング３１によりブレーキデイスク２８の中
心方向へ押圧されている。

該パツド３０は、ブレーキデイスク２８に摩擦
係合する摩擦パツド３２とこの摩擦パツド３２を
固着したパツド裏板３３とから構成されており、
該パツド裏板３３の背面には、複数の凹部３４，
例えば３個の凹部３４が形成されている。

これら凹部３４は、第２図に示されるように、
パツド裏板３３のブレーキデイスク中心側端縁３
３ａ及び両側のトルク伝達側端縁３３ｂ，３３ｂ
の少し内側からブレーキデイスク２８の外周近く
に亘つて形成され、中央の凹部３４と両側の凹部
３４，３４とは突状のリブ３３ｃ，３３ｃにより
仕切られている。

このように形成された各凹部３４には、インシ
ユレータ３５がそれぞれ嵌着されている。このイ
ンシユレータ３５は、パツド裏板３３の背面より
も突出する肉厚に形成されている。

また、パツド裏板３３の背面には、パツド裏板
３３の背面形状よりやや小さい形状の保護板３６
が各インシユレータ３５を覆つて被着されてい
る。

このように構成することにより、パツド裏板３
３の背面に従来と同様の肉厚を有するインシユレ
ータ３５を積層しても、パツド裏板３３の肉厚Ｃ
が従来よりも薄くなり、これにより、キヤリパボ
デイ２１のブリツジ部２４の幅Ｄを狭くでき、キ
ヤリパボデイ２１の剛性を向上することができ
る。

また、パツド裏板３３背面の凹部３４は、パツ
ド裏板３３のトルク伝達側端縁３３ｂよりも少し
内側に形成されているので、第３図に示されるよ
うに、ブラケツト３７のトルク受面３８を摺動す
るパツド裏板３３のトルク伝達側端縁３３ｂの肉
厚Ｅを確保して、面圧を低くさせることができ
る。

さらに、パツド裏板３３背面のリブ３３ｃと保
護板３６との間には、冷却通路Ｆが形成されるの
で、走行風が進入してパツド３０全体の冷却効率
を向上することができる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、パツド裏板の背面に、
複数の凹部を設け、該凹部にパツド裏板の背面よ
り突出するインシユレータを嵌着して保護板で覆
つたので、パツド裏板の肉厚を薄くすることが可
能となり、これにより、キヤリパボデイのブリツ
ジ部の幅を狭くすることができ、キヤリパボデイ
の剛性を向上することができる。

また、保護板と、パツド裏板背面の前記凹部間
に形成されるリブ間に冷却通路を形成したので、
走行風を冷却通路を介して摩擦パツド全体に効率
良く導入できて、冷却効率の向上を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図はデイスクブレーキ装置の断面正面
図、第２図は第１図の−断面図、第３図は第
２図の−−断面図、第４図は従来のデイスク
ブレーキ装置の断面正面図である。 ２０……デイスクブレーキ装置、２１……キヤ
リパボデイ、２４……ブリツジ部、２８……ブレ
ーキデイスク、３０……パツド、３２……摩擦パ
ツド、３３……パツド裏板、３３ｂ……トルク伝
達側端縁、３３ｃ……リブ、３４……凹部、３５
……インシユレータ、３６……保護板、Ｆ……冷
却通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と一体に回転するブレーキデイスクに摩擦
   係合する摩擦パツドを固着するデイスクブレーキ
   装置のパツド裏板において、該パツド裏板の少な
   くともトルク伝達側端縁を除く背面に、複数の凹
   部を設け、該凹部にパツド裏板の背面より突出す
   るインシユレータを嵌着すると共に、該インシユ
   レータに保護板を被着し、かつ該保護板と、パツ
   ド裏板背面の前記凹部間に形成されるリブとの間
   に冷却通路を形成したことを特徴とするデイスク
   ブレーキ装置のパツド裏板。