JPH0453470Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0453470Y2 JPH0453470Y2 JP8638588U JP8638588U JPH0453470Y2 JP H0453470 Y2 JPH0453470 Y2 JP H0453470Y2 JP 8638588 U JP8638588 U JP 8638588U JP 8638588 U JP8638588 U JP 8638588U JP H0453470 Y2 JPH0453470 Y2 JP H0453470Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disk
- annular member
- groove
- ventilated disk
- ventilated
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両用ブレーキ装置のベンチレーテツ
ドデイスクに関するものであり、詳しくは、鳴き
防止型ベンチレーテツドデイスクの改良に関する
ものであり、自動車、産業用車両等に利用され
る。
ドデイスクに関するものであり、詳しくは、鳴き
防止型ベンチレーテツドデイスクの改良に関する
ものであり、自動車、産業用車両等に利用され
る。
（従来の技術）
従来の鳴き防止型ベンチレーテツドデイスクと
して、特公昭52−8952号公報に示すようなものが
あり、第５図において該デイスクは２つの平坦な
平行な環状体１１，１２を含み、該環状体１１，
１２のそれぞれの外側面がブレーキ面となり、両
環状体１１，１２は一体の半径方向リブ１３によ
つて互いに固着されている。各リブ１３は角度的
に間隔をおかれており、隣接するリブ１３間には
半径方向の通気孔１４が設けられ、環状体１１，
１２の内側端縁と外側端縁の間に伸長する。平坦
な平行な側壁１６，１６を持つ溝１５が環状体１
１，１２の周縁に形成されている。各側壁１６，
１６の半径方向端に環状の凹所１７，１７が形成
され、アスベストの環状紐状体１８，１８を収容
する。紐状体１８，１８は、溝１５内に嵌合する
に適した幅を持つ平坦な円周方向金属製バンド１
９から成る減衰部材によつて凹所１７，１７に抑
留される。バンド１９には開口２０があつて、該
開口２０はデイスクの通気孔１４の外方端と整合
する。
して、特公昭52−8952号公報に示すようなものが
あり、第５図において該デイスクは２つの平坦な
平行な環状体１１，１２を含み、該環状体１１，
１２のそれぞれの外側面がブレーキ面となり、両
環状体１１，１２は一体の半径方向リブ１３によ
つて互いに固着されている。各リブ１３は角度的
に間隔をおかれており、隣接するリブ１３間には
半径方向の通気孔１４が設けられ、環状体１１，
１２の内側端縁と外側端縁の間に伸長する。平坦
な平行な側壁１６，１６を持つ溝１５が環状体１
１，１２の周縁に形成されている。各側壁１６，
１６の半径方向端に環状の凹所１７，１７が形成
され、アスベストの環状紐状体１８，１８を収容
する。紐状体１８，１８は、溝１５内に嵌合する
に適した幅を持つ平坦な円周方向金属製バンド１
９から成る減衰部材によつて凹所１７，１７に抑
留される。バンド１９には開口２０があつて、該
開口２０はデイスクの通気孔１４の外方端と整合
する。
（考案が解決しようとする課題）
デイスクが回転すると、空気が通気孔１４の内
側開口から流入し、通気孔１４、紐状体１８，１
８間を流通した後、バンド１９の開口２０から外
部に排出される。対向する紐状体１８，１８の間
隔は通気孔１４の軸方向の間隔より小さく形成さ
れると共に、バンド１９の開口２０面積は通気孔
１４の開口面積より小さく形成されているので、
空気の流通が十分でなく、思うような冷却効果が
期待できないという問題点がある。そこで、本考
案はかかる問題点を解消するためになされたもの
で、デイスクの回転による通気孔内への空気の流
通が良好で冷却効果の良い鳴き防止型ベンチレー
テツドデイスクを提供するものである。
側開口から流入し、通気孔１４、紐状体１８，１
８間を流通した後、バンド１９の開口２０から外
部に排出される。対向する紐状体１８，１８の間
隔は通気孔１４の軸方向の間隔より小さく形成さ
れると共に、バンド１９の開口２０面積は通気孔
１４の開口面積より小さく形成されているので、
空気の流通が十分でなく、思うような冷却効果が
期待できないという問題点がある。そこで、本考
案はかかる問題点を解消するためになされたもの
で、デイスクの回転による通気孔内への空気の流
通が良好で冷却効果の良い鳴き防止型ベンチレー
テツドデイスクを提供するものである。
（課題を解決するための手段）
本考案は、リブの外周端面の中央部に円周方向
の凹溝を設けると共に、該凹溝に環状部材を係合
せしめ、さらに通気孔の軸方向側外端縁に切欠を
設けたベンチレーテツドデイスクである。
の凹溝を設けると共に、該凹溝に環状部材を係合
せしめ、さらに通気孔の軸方向側外端縁に切欠を
設けたベンチレーテツドデイスクである。
（作用）
本考案は上述のような構成であるので、デイス
クが回転すると、通気孔内に流入した空気は切欠
を有する通気孔の外側開口から速かに排出される
と共に、制動時に発生したデイスクの振動は凹溝
に係合した環状部材によつて減衰される。
クが回転すると、通気孔内に流入した空気は切欠
を有する通気孔の外側開口から速かに排出される
と共に、制動時に発生したデイスクの振動は凹溝
に係合した環状部材によつて減衰される。
（実施例）
第１〜４図は本考案に係るベンチレーテツドデ
イスクの一実施例であり、半径方向に延びる多数
のリブ１，１によつてインナーデイスク２とアウ
ターデイスク３とが接続され、該両デイスク２，
３とリブ１，１によつて通気孔４，４が多数設け
られ、アウターデイスク３は有底円筒形のハツト
部５と接続している。リブ１，１の外周端面の中
央部に円周方向の凹溝６，６が穿設されると共
に、該凹溝６，６に線材又は管材からなる環状部
材７が係合し、さらに通気孔４，４の軸方向側外
端縁に、対向する切欠８，８が設けられ、外側開
口面積は内側開口面積と同等か、或は大きく形成
されている。
イスクの一実施例であり、半径方向に延びる多数
のリブ１，１によつてインナーデイスク２とアウ
ターデイスク３とが接続され、該両デイスク２，
３とリブ１，１によつて通気孔４，４が多数設け
られ、アウターデイスク３は有底円筒形のハツト
部５と接続している。リブ１，１の外周端面の中
央部に円周方向の凹溝６，６が穿設されると共
に、該凹溝６，６に線材又は管材からなる環状部
材７が係合し、さらに通気孔４，４の軸方向側外
端縁に、対向する切欠８，８が設けられ、外側開
口面積は内側開口面積と同等か、或は大きく形成
されている。
ベンチレーテツドデイスクを回転すると、通気
孔４，４内の空気は遠心力によつて切欠８，８を
有する外側開口から外部に速かに排出され、新し
い空気が４，４の内側開口より流入して該両デイ
スク２，３を冷却する。亦、制動時に発生する該
両デイスク２，３の振動は環状部材７に伝達さ
れ、該振動を環状部材７で吸収して早期に減衰さ
せる。
孔４，４内の空気は遠心力によつて切欠８，８を
有する外側開口から外部に速かに排出され、新し
い空気が４，４の内側開口より流入して該両デイ
スク２，３を冷却する。亦、制動時に発生する該
両デイスク２，３の振動は環状部材７に伝達さ
れ、該振動を環状部材７で吸収して早期に減衰さ
せる。
（考案の効果）
本考案によれば、リブの外周端面の中央部に円
周方向の凹溝を設けると共に、該凹溝に環状部材
を係合せしめ、さらに通気孔の軸方向側外端縁に
切欠を設けたから、デイスクの回転による通気孔
内へ空気の流通が良好で冷却効果が良いので、安
定した制動効果が得られ、又環状部材が凹溝に係
合されているので、デイスクの振動が早期に減衰
され、制動時に発生する鳴きを防止できる。
周方向の凹溝を設けると共に、該凹溝に環状部材
を係合せしめ、さらに通気孔の軸方向側外端縁に
切欠を設けたから、デイスクの回転による通気孔
内へ空気の流通が良好で冷却効果が良いので、安
定した制動効果が得られ、又環状部材が凹溝に係
合されているので、デイスクの振動が早期に減衰
され、制動時に発生する鳴きを防止できる。
第１図は本考案に係るベンチレーテツドデイス
クの周縁部分を示す要部斜視図、第２図は第１図
の要部を示す平面図、第３図は同断面図、第４図
は第３図の要部を示す断面図、第５図は従来のベ
ンチレーテツドデイスクの周縁部分を示す要部斜
視図である。 １……リブ、４……通気孔、６……凹溝、７…
…環状部材、８……切欠。
クの周縁部分を示す要部斜視図、第２図は第１図
の要部を示す平面図、第３図は同断面図、第４図
は第３図の要部を示す断面図、第５図は従来のベ
ンチレーテツドデイスクの周縁部分を示す要部斜
視図である。 １……リブ、４……通気孔、６……凹溝、７…
…環状部材、８……切欠。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 外周端面に環状部材を周設したベンチレーテ
ツドデイスクにおいて、リブの外周端面の中央
部に円周方向の凹溝を設けると共に、該凹溝に
環状部材を係合せしめ、さらに通気孔の軸方向
側外端縁に切欠を設けたことを特徴とするベン
チレーテツドデイスク。 (2) 環状部材が、線材又は管材である請求項１記
載のベンチレーテツドデイスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8638588U JPH0453470Y2 (ja) | 1988-06-29 | 1988-06-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8638588U JPH0453470Y2 (ja) | 1988-06-29 | 1988-06-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH026829U JPH026829U (ja) | 1990-01-17 |
| JPH0453470Y2 true JPH0453470Y2 (ja) | 1992-12-16 |
Family
ID=31311023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8638588U Expired JPH0453470Y2 (ja) | 1988-06-29 | 1988-06-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0453470Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49119476U (ja) * | 1973-02-10 | 1974-10-12 |
-
1988
- 1988-06-29 JP JP8638588U patent/JPH0453470Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH026829U (ja) | 1990-01-17 |
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