JPH059540Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059540Y2 JPH059540Y2 JP14622088U JP14622088U JPH059540Y2 JP H059540 Y2 JPH059540 Y2 JP H059540Y2 JP 14622088 U JP14622088 U JP 14622088U JP 14622088 U JP14622088 U JP 14622088U JP H059540 Y2 JPH059540 Y2 JP H059540Y2
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- JP
- Japan
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- elongated hole
- annular member
- elongated holes
- elongated
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両用ブレーキ装置のデイスクロータ
に関するものであり、詳しくは、自動車、産業用
車両等に利用されるベンチレーテツドデイスクに
関するものである。
に関するものであり、詳しくは、自動車、産業用
車両等に利用されるベンチレーテツドデイスクに
関するものである。
（従来の技術）
ブレーキ制動時の鳴き防止対策を施したデイス
クロータとして、実開昭54−52576号公報に示す
ようなものがあり、このものは環状の摺動部と円
筒形のハツト部とを具備し、環状の摺動部の外周
に、環状溝が全周にわたつて形成され、環状溝と
係合するように金属ワイヤが巻き付けられてお
り、金属ワイヤは環状の摺動部の外周に対して一
個所以上で溶接によつて固着されている。
クロータとして、実開昭54−52576号公報に示す
ようなものがあり、このものは環状の摺動部と円
筒形のハツト部とを具備し、環状の摺動部の外周
に、環状溝が全周にわたつて形成され、環状溝と
係合するように金属ワイヤが巻き付けられてお
り、金属ワイヤは環状の摺動部の外周に対して一
個所以上で溶接によつて固着されている。
（考案が解決しようとする課題）
従来のデイスクロータは摺動部と金属ワイヤと
の熱膨張係数の違い等によつて金属ワイヤの非溶
接部が環状の摺動部より浮き上がり、制動時に発
生するデイスクロータの振動を完全に吸収できな
いという問題点がある。そこで、本考案はかかる
問題点を解消するためになされたもので、摺動部
を改善することにより制動時に発生するデイスク
ロータの振動を早期に減衰させることを目的とす
る。
の熱膨張係数の違い等によつて金属ワイヤの非溶
接部が環状の摺動部より浮き上がり、制動時に発
生するデイスクロータの振動を完全に吸収できな
いという問題点がある。そこで、本考案はかかる
問題点を解消するためになされたもので、摺動部
を改善することにより制動時に発生するデイスク
ロータの振動を早期に減衰させることを目的とす
る。
（課題を解決するための手段）
本考案は、リブに半径方向の長さが異なる第１
〜２長穴を穿設し、環状部材が第１長穴の外側周
縁部および第２長穴の側壁部と係合したベンチレ
ーテツドデイスクである。
〜２長穴を穿設し、環状部材が第１長穴の外側周
縁部および第２長穴の側壁部と係合したベンチレ
ーテツドデイスクである。
（作用）
本考案は上述のような構成であるので、摺動部
の振動がリブを介して環状部材に伝達され、環状
部材と長穴とが摩擦係合して該振動を早期に減衰
する。
の振動がリブを介して環状部材に伝達され、環状
部材と長穴とが摩擦係合して該振動を早期に減衰
する。
（実施例）
第１〜２図は本考案に係るベンチレーテツドデ
イスクの第１実施例であり、半径方向に延びる多
数のリブ１，１によつて環状の摺動部２，２が接
続されると共に、一側の摺動部２は円筒形のハツ
ト部３と接続され、リブ１，１には半径方向の長
円形の第１〜２長穴４，５，５が穿設され、第１
長穴４は軸心を介して対向する位置に適数個配設
されると共に、第１長穴４は第２長穴５，５より
も短く形成されている。丸棒状の環状部材６が第
１〜２長穴４，５，５を挿通し、環状部材６は第
１長穴４の外側周縁部および第２長穴５，５の側
壁部と係合している。
イスクの第１実施例であり、半径方向に延びる多
数のリブ１，１によつて環状の摺動部２，２が接
続されると共に、一側の摺動部２は円筒形のハツ
ト部３と接続され、リブ１，１には半径方向の長
円形の第１〜２長穴４，５，５が穿設され、第１
長穴４は軸心を介して対向する位置に適数個配設
されると共に、第１長穴４は第２長穴５，５より
も短く形成されている。丸棒状の環状部材６が第
１〜２長穴４，５，５を挿通し、環状部材６は第
１長穴４の外側周縁部および第２長穴５，５の側
壁部と係合している。
本実施例は上述のような構成であり、摺動部
２，２の振動がリブ１，１を介して環状部材６に
伝達され、環状部材６と第１〜２長穴４，５，５
とが摩擦係合して該振動を早期に減衰する。
２，２の振動がリブ１，１を介して環状部材６に
伝達され、環状部材６と第１〜２長穴４，５，５
とが摩擦係合して該振動を早期に減衰する。
第３〜６図に他の実施例が示され、第３〜４図
は第２実施例、第５〜６図は第３実施例を示し、
第２実施例において、リブ１１，１１には半径方
向の矩形状の第１〜２長穴１４，１５，１５が穿
設され、第１長穴１４は軸心を介して対向する位
置に適数個配設されると共に、第１長穴１４は第
２長穴１５，１５よりも短く形成されている。角
棒状の環状部材１６が第１〜２長穴１４，１５，
１５を挿通し、環状部材１６は第１長穴１４の外
側周縁部および第２長穴１５，１５の側壁部と係
合している。
は第２実施例、第５〜６図は第３実施例を示し、
第２実施例において、リブ１１，１１には半径方
向の矩形状の第１〜２長穴１４，１５，１５が穿
設され、第１長穴１４は軸心を介して対向する位
置に適数個配設されると共に、第１長穴１４は第
２長穴１５，１５よりも短く形成されている。角
棒状の環状部材１６が第１〜２長穴１４，１５，
１５を挿通し、環状部材１６は第１長穴１４の外
側周縁部および第２長穴１５，１５の側壁部と係
合している。
第３実施例において、リブ２１，２１には半径
方向の長円形の第１〜２長穴２４，２５，２５が
穿設され、第１長穴２４は軸心を介して対向する
位置に適数個配設されると共に、第１長穴２４は
第２長穴２５，２５よりも短く形成されている。
一対の角棒状の環状部材２６，２６が第１〜２長
穴２４，２５，２５を挿通して連設され、環状部
材２６，２６は第１長穴２４の外側周縁部および
第２長穴２５，２５の側壁部と係合している。第
２〜３実施例において、上記以外は第１実施例と
同様に形成され、第１実施例と同様の作用を奏す
る。
方向の長円形の第１〜２長穴２４，２５，２５が
穿設され、第１長穴２４は軸心を介して対向する
位置に適数個配設されると共に、第１長穴２４は
第２長穴２５，２５よりも短く形成されている。
一対の角棒状の環状部材２６，２６が第１〜２長
穴２４，２５，２５を挿通して連設され、環状部
材２６，２６は第１長穴２４の外側周縁部および
第２長穴２５，２５の側壁部と係合している。第
２〜３実施例において、上記以外は第１実施例と
同様に形成され、第１実施例と同様の作用を奏す
る。
（考案の効果）
本考案によれば、リブに半径方向の長さが異な
る第１〜２長穴を穿設し、環状部材が第１長穴の
外側周縁部および第２長穴の側壁部と係合するか
ら、環状部材が該長穴と摩擦係合してベンチレー
テツドデイスクの振動を早期に減衰できるので、
制動時に発生する鳴きが防止される。しかも、環
状部材が通気孔内を貫通しているので、冷却効果
が良好であり、安定した制動効果が得られる。
る第１〜２長穴を穿設し、環状部材が第１長穴の
外側周縁部および第２長穴の側壁部と係合するか
ら、環状部材が該長穴と摩擦係合してベンチレー
テツドデイスクの振動を早期に減衰できるので、
制動時に発生する鳴きが防止される。しかも、環
状部材が通気孔内を貫通しているので、冷却効果
が良好であり、安定した制動効果が得られる。
第１図は本考案の第１実施例を示す正面図、第
２図は同断面図、第３図は本考案の第２実施例を
示す正面図、第４図は同断面図、第５図は本考案
の第３実施例を示す正面図、第６図は同断面図で
ある。 １，１１，２１……リブ、４，１４，２４……
第１長穴、５，１５，２５……第２長穴、６，１
６，２６……環状部材。
２図は同断面図、第３図は本考案の第２実施例を
示す正面図、第４図は同断面図、第５図は本考案
の第３実施例を示す正面図、第６図は同断面図で
ある。 １，１１，２１……リブ、４，１４，２４……
第１長穴、５，１５，２５……第２長穴、６，１
６，２６……環状部材。
Claims (1)
- リブと係合する環状部材を備えたベンチレーテ
ツドデイスクにおいて、リブに半径方向の長さが
異なる第１〜２長穴を穿設し、環状部材が第１長
穴の外側周縁部および第２長穴の側壁部と係合す
ることを特徴とするベンチレーテツドデイスク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14622088U JPH059540Y2 (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | |
| US07/422,896 US5004078A (en) | 1988-11-09 | 1989-10-18 | Ventilated disk and process for making same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14622088U JPH059540Y2 (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0267127U JPH0267127U (ja) | 1990-05-21 |
| JPH059540Y2 true JPH059540Y2 (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=31415507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14622088U Expired - Lifetime JPH059540Y2 (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059540Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101326926B1 (ko) * | 2008-12-19 | 2013-11-11 | 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤 | 철도 차량용 브레이크 디스크 |
-
1988
- 1988-11-09 JP JP14622088U patent/JPH059540Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0267127U (ja) | 1990-05-21 |
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