JPH0454029B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両等における開閉体のドアロツクの
操作に用いられ、外方に向かい開口した収納部を
有するベース部材に該収納部の開口を閉塞可能な
ハンドル本体を枢支して成るロツク操作ハンドル
装置に関するものである。

従来の車両等における開閉体のドアロツク操作
ハンドル装置として一般的なものは、開閉体たる
ドアの表面に外方に向かい開口した収納部が形成
され、この収納部にハンドル本体が収納されてお
り、このハンドル本体は常時は収納部内に納ま
り、操作するとき手や指を掛けるためにハンドル
本体の端と収納部の開口の端縁との間には隙間が
形成され、操作時に収納部から突出動作するもの
で施解錠機構はドアロツクに設けられているもの
である。

しかしながら、このような従来のロツク操作ハ
ンドル装置では、ハンドル本体の端と収納部の開
口の端縁との間に隙間が形成されているので車体
表面の円滑性を損ない、空力的性能も害し、ドア
ロツクの構造も複雑なものになるという問題点が
あつた。

本発明、はこのような従来の問題点に着目して
なされたもので、ハンドル本体で収納部を閉塞可
能にし、必要によりハンドル本体に手や指を掛け
ることができるようにするとともに施解錠機構を
備えたロツク操作ハンドル装置として上記問題点
を解決することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本発明において
は、車両等の開閉体に設けられ、外方に向かい開
口した収納部を有するベース部材に少なくとも閉
塞位置と操作待機位置とに移動可能に枢支され、
且つ伝達部材を介してドアロツクに連結されると
ともに閉塞位置方向に付勢されたハンドル本体
と、 前記ベース部材に枢支され且つ該ハンドル本体
に押出方向からのみ当接係合する第１押出部材お
よび、該第１押出部材と一体的に作動しターンオ
ーバースプリングによつて施錠位置と解錠位置と
に反転する第２押出部材により構成され、施錠位
置から解錠位置に反転したとき前記ハンドル本体
を閉塞位置から操作待機位置に押し出して保持す
る押出機構と、 前記押出機構と一体的に作動して施錠位置と解
錠位置とに移動し、前記ハンドル本体に固設した
ブロツク突起に施錠位置で係合して該ハンドル本
体を突出不能にする施錠端を設けた施解錠機構
と、 前記施解錠機構を操作するための施解錠操作機
構に連結して設けられ、中立位置に保持するとと
もに該中立位置から一方および他方のいずれの方
向にも揺動可能に前記ベース部材に枢支され、且
つ中立位置から一方または他方への動作にて前記
押出機構および施解錠機構を反転させて前記施錠
位置、解錠位置に変位なす操作部材とを具備した
ことを特徴とするロツク操作ハンドル装置とし、
常時はハンドル本体を閉塞位置に保持して施錠
し、操作時には、施解錠操作機構により押出機構
および施解錠機構を解錠位置に反転させハンドル
本体を操作待機位置に押し出して保持し、ハンド
ル本体に手や指を掛けられるようにして操作可能
にし、施解錠操作機構を操作するかハンドル本体
を閉塞位置に押し込むことにより押出機構および
施解錠機構を施錠位置に反転させて施錠できるよ
うにしたものである。

したがつて、本発明では、ドアロツクには施解
錠機構を設ける必要がなく、ロツク操作ハンドル
装置を施錠したとき、開閉体を開かないようにし
て防盗を図り、また解錠したときに開閉可能にす
る。

以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説明
する。

内容を明瞭にするため、最初に用語と背景につ
き説明する。

自動車のドアにはドアロツク装置が設けられて
いる。ドアロツク装置の基本的な機能はドアを閉
扉拘束することであり、ロツク操作ハンドルをロ
ツク解除操作することにより閉扉拘束を解除して
ドアを開くことができる。

施錠とはロツク解除操作をしてもドアが開かな
いようにすることであり、解錠とは逆に施錠状態
からを解除操作をしたらドアが開くようにするこ
とであり、両機能を含めて施解錠という。

前記のように、従来はドアロツク装置に施解錠
のための機構を装備しているものが一般的であ
り、ロツク操作ハンドル装置は施解錠には関わり
なく、単にロツク解除操作をするだけであつた。

以下に説明するロツク操作ハンドル装置はそれ
自体で動作可能な解錠状態と動作不能な施錠状態
とをとるものである。すなわち、ロツク操作ハン
ドル装置をロツク解除操作不能にすれば、ドアを
開くことはできなくなるので、これを施錠と言
い、ロツク解除操作可能な状態にすることを解錠
と言うことにする。

また、従来一般的なようにドアロツク装置に施
解錠のための別の機構を装備することは可能であ
り、もし装備すれば２重に施解錠をすることがで
きる。

第１図〜第７図は本発明の第１実施例を示して
おり、第１図に示すように、開閉体たる自動車の
バツクドア１に、車室内に設けられたオープナー
ハンドル及びバツクドア１に装着されたキーシリ
ンダである運転席近傍の操作レバー２とロツク操
作ハンドル装置３近傍の中継部２３とより成る施
解錠操作機構２，２３に連結ケーブル２１を介し
て連結されたロツク操作ハンドル装置３が取り付
けられている。

第２図〜第５図に示すように、ロツク操作ハン
ドル装置３は、バツクドア１に固定されるベース
部材４と、ベース部材４に枢支されたハンドル本
体５と、第１押出部材６および第２押出部材７か
ら成る押出機構８と、施解錠機構を構成する施解
錠部材９とより成り、各図はハンドル本体５が閉
塞位置にある施錠状態を示している。

ベース部材４は、外方へ開口し、内方へ陥入し
た収納部４１を有し、開口４２の外周を囲んでバ
ツクドア１の表面に添着されるフランジ４３が形
成されている。

ベース部材４の開口４２を閉塞可能なハンドル
本体５は枢軸５１を介してベース部材４に枢支さ
れており、その揺動端が手掛部５２をなし、図示
閉塞位置ではハンドル本体５の外周縁とベース部
材４の開口４２との間の隙間は極めて小さく実質
的に開口４２を閉塞しており、裏側に作動アーム
５３が突設され、作動アーム５３にはドアロツク
（図示省略）への伝達部材３１が連結されている。

押出機構８を構成する第１押出部材６はハンド
ル本体５の枢軸５１に遊嵌され、ハンドル本体５
の裏側に当接係合する押動端６１と第２押出部材
７に係合する係合端６２を有し、第１押出部材６
とハンドル本体５との間には一端が押出部材６に
他端が作動アーム５３に係止されてハンドル本体
５を閉塞位置方向（第３図，第４図において時計
方向）に付勢するバネ５４が張設されており、第
２押出部材７はベース部材４の収納部４１の裏面
に枢軸７１により枢支され、第１押出部材６と一
体的に作動するように係合端６２に係合する作動
端７２、施錠位置と解錠位置とに第２押出部材７
を反転付勢するターンオーバースプリング７３が
係合される係合端７４、施解錠部材９に連結して
施解錠動作をさせる揺動アーム部７５を有してお
り、第１押出部材６と第２押出部材７とにより施
錠位置と解錠位置とに反転し施錠位置から解錠位
置に反転するときハンドル本体５を閉塞位置から
操作待機位置に押し出して保持する押出機構８を
構成している。

施解錠部材９は略中央部で折れ曲がつた形状を
しており、その略中央部が枢支ピン９１を介して
ベース部材４に枢支され、施解錠部材９の一つの
端部である被操作端９２は係合ピン９３と長孔９
４とを介して第２押出部材７と一体的に作動する
ように揺動アーム部７５に係合しており、他の端
部は、ハンドル本体５の裏側に突設されたブロツ
ク突起５５に係脱する施錠端９５をなしている。

さらに、操作部材１１が枢支ピン９１に同軸に
遊嵌枢支され、操作部材１１は入力端部１２と操
作端部１３とを有しており、両端部が操作端部１
３を挟持するとともにベース部材４の円弧溝部４
４，４５に係合して枢支ピン９１に巻装された付
勢バネ１４により第２図の実線位置に示す中立位
置に保持されるとともに、この中立位置から時計
方向および反時計方向のいずれの方向にも揺動可
能に支持され入力端部１２には施解錠操作機構
２，２３への連結ケーブル２１の端部に設けられ
た連結ロツド２２が連結されている。そして、操
作端部１３には、施錠係合部１５と解錠係合部１
６との間に遊嵌間隙１７が形成された遊嵌係合部
１８が設けられており、遊嵌間隙１７には前記係
合ピン９３が遊嵌し、遊嵌係合部１８は施錠動作
時に施錠係合部１５に係合ピン９３が係合し、解
錠動作時に解錠係合部１６に係合ピン９３が係合
するように配設されている。遊嵌間隙１７の巾
は、第２押出部材７の施錠、解錠動作に伴う係合
ピン９３の移動量と略同じく設定している。

上記構成を有するロツク操作ハンドル装置３で
は、常時は、第２図〜第５図に示すようにハンド
ル本体５が閉塞位置に保持されており、押出機構
８および施解錠部材９は施錠位置に保持されてい
る。このときハンドル本体５を引き起して回動さ
せるようとすると、施錠端９５がハンドル本体５
のブロツク突起５５に干渉する施錠位置にあつて
係合するので、回動させることができず、いわゆ
るブロツク方式により施錠されておりバツクドア
１を開くことができない。

ロツク解除したいときは、施解錠操作機構２，
２３を中立位置から所定方向に操作して連結ロツ
ド２２により操作部材１１の入力端部１２を第２
図において時計方向に回動させれば、操作端部１
３も時計方向に回動し遊嵌係合部１８の解錠係合
部１６が係合ピン９３を押し、第２押出部材７お
よび施解錠部材９を二点鎖線で示す解錠位置に反
転し、連結ロツド２２を開放すると操作端部１３
は付勢バネ１４の付勢力により中立位置に戻り、
第２押出部材７および施解錠部材９はターンオー
バースプリング７３の付勢力により解錠位置に保
持される。第２押出部材７が施錠位置から解錠位
置に反転するとき第１押出部材６の係合端６２を
第２図および第５図において下方に押し下げ、第
１押出部材６を第５図において反時計方向に回動
させるので第１押出部材６の押動端６１がハンド
ル本体５の裏面を押し、第６図に示すようにハン
ドル本体５の手掛部５２が突出し、手掛部５２と
開口４２の端縁部との間に手や指を差し込むこと
ができる操作待機位置にハンドル本体５を押し出
す。施解錠部材９が解錠位置になると、施錠端９
５がハンドル本体５のブロツク突起５５に干渉し
ない位置になるので、第７図に示すようにハンド
ル本体５をバネ５４の付勢力に抗してロツク解除
方向に回動させれば作動アーム５３も回動し、こ
の動作が伝達部材３１を介してアロツクに伝達さ
れロツク解除されバツクドア１を開くことができ
る。

施錠するにはハンドル本体５を第６図に示す操
作待機位置から図において時計方向に回動させ閉
塞位置に押し込めば第１押出部材６も時計方向に
回動され、その間に第２押出部材７の作動端７２
を上方に押し上げ、第２押出部材７を第２図にお
いて時計方向に回動させ、係合ピン９３は遊嵌間
隙１７内を遊動し、第２押出部材７は実線で示す
施錠位置に反転し、ターンオーバースプリング７
３により保持される。すると揺動アーム部７５を
介して施解錠部材９も施錠位置に反転され、施錠
端９５がハンドル本体５のブロツク突起５５に干
渉する位置になるのでハンドル本体５が回動する
ことができないように施錠され第２図〜第５図に
示す状態になる。このハンドル本体５による施錠
操作時にあつては、係合ピン９３が操作部材１１
の遊嵌間隙１７内を遊動するだけで、操作部材１
１、連結ケーブル２１、施解錠操作機構２，２３
等が連動しない構造となつている。したがつてハ
ンドル本体５による施錠操作は、連結ケーブル２
１等の摺動抵抗及びその他の負荷を受けることな
く円滑且つ確実に行うことができる。、また、施
解錠操作機構２，２３の操作によつても施錠で
き、その場合は、施解錠操作機構２，２３を中立
位置から前記解錠方向と逆方向に操作して連結ロ
ツド２２により操作部材１１の入力端部１２を反
時計方向に回動させる。すると、遊嵌係合部１８
の施錠係合部１５が係合ピン９３を押し、第２押
出部材７および施解錠部材９を施錠位置に反転さ
せ、第２押出部材７と施解錠部材９はターンオー
バースプリング７３の付勢力により施錠位置に保
持される。連結ロツド２２を開放すれば操作部材
１１は付勢バネ１４の付勢力により中立位置に戻
る。

なお、操作部材１１の遊嵌係合部１８は、第２
押出部材７あるいは施解錠部材９の一部の揺動す
る部分に係合させることにより同様の構造を形成
することができるのはいうまでもない。

第８図および第９図は本発明の第２実施例を示
す。

この第２実施例においては、第１実施例におけ
る施解錠部材９を省略して、その代りに第２押出
部材と施解錠部材とを単一の部材にて構成してあ
る。

その他の構成は第１実施例のものと同一であ
り、それらについては第１実施例において用いた
ものと共通の符号を用いて図示するに止め説明は
省略する。

すなわち、この実施例においては、ベース部材
４に枢支された第２押出部材７ａの右方（第８図
において）に端部がベース部材４に向いて折曲し
た施錠端９５ａを有する施解錠部材９ａを一体的
に形成し施解錠機構を構成している。この施解錠
部材９ａの施錠端９５ａは、ハンドル本体５に形
成されてベース部材４の裏側上部より突出してい
るブロツク突起５５ａに係脱可能であつて、施錠
時にはブロツク突起５５ａの移動軌跡上に位置し
てブロツク突起５５ａが係合してハンドル本体５
の揺動を阻止し、解錠時にはブロツク突起５５ａ
の移動軌跡外に位置してハンドル本体５の揺動を
妨げないようになつている。

以上のように、第２実施例にあつては、第２押
出部材７ａと施解錠部材９ａとが単一の部材に形
成されているので、部品点数が削減されて構成が
簡単になる等の利点を有する。

本発明に係るロツク操作ハンドル装置によれ
ば、常時はハンドル本体によりベース部材の収納
部の開口を閉塞しておき、必要によりハンドル本
体を操作待機位置に突出させてドアロツクを操作
できるようにし、しかもハンドル本体及び施解錠
操作機構等に連動して施解錠できるようにした施
解錠機構を備えているから、車両等の表面を円滑
にして外観品質および空力性能を向上させること
ができ、ハンドル本体の操作で施錠できるので施
解錠状態が一目で確認でき、操作も円滑且つ確実
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車を後方より見た斜視図、第２図
は第１実施例を示すブロツク操作ハンドル装置の
背面図、第３図は第２図の視図、第４図は第２
図の−断面図、第５図は第２図の−断面
図、第６図はハンドル本体が操作待機位置にある
ときの第５図相当図、第７図はハンドル本体が操
作されている状態を示す第５図相当図、第８図は
第２実施例を示すハンドル装置の背面図、第９図
は第８図の−断面図である。 １……バツクドア、２，２３……施解錠操作機
構、３……ロツク操作ハンドル装置、４……ベー
ス部材、４１……収納部、４２……開口、５……
ハンドル本体、５５，５５ａ……ブロツク突起、
６……第１押出部材、７，７ａ……第２押出部
材、８……押出機構、９，９ａ……施解錠部材、
１１……操作部材、９５，９５ａ……施錠端。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両等の開閉体に設けられ、外方に向かい開
   口した収納部を有するベース部材に少なくとも閉
   塞位置と操作待機位置とに移動可能に枢支され、
   且つ伝達部材を介してドアロツクに連結されると
   ともに閉塞位置方向に付勢されたハンドル本体
   と、 前記ベース部材に枢支され且つ該ハンドル本体
   に押出方向からのみ当接係合する第１押出部材お
   よび、該第１押出部材と一体的に作動しターンオ
   ーバースプリングによつて施錠位置と解錠位置と
   に反転する第２押出部材により構成され、施錠位
   置から解錠位置に反転したとき前記ハンドル本体
   を閉塞位置から操作待機位置に押し出して保持す
   る押出機構と、 前記押出機構と一体的に作動して施錠位置と解
   錠位置とに移動し、前記ハンドル本体に固設した
   ブロツク突起に施錠位置で係合して該ハンドル本
   体を突出不能にする施錠端を設けた施解錠機構
   と、 前記施解錠機構を操作するための施解錠操作機
   構に連結して設けられ、中立位置に保持するとと
   もに該中立位置から一方および他方のいずれの方
   向にも揺動可能に前記ベース部材に枢支され、且
   つ中立位置から一方または他方への動作にて前記
   押出機構および施解錠機構を反転させて前記施錠
   位置、解錠位置に変位なす操作部材とを具備した
   ことを特徴とするロツク操作ハンドル装置。